234 matches
-
în domeniul întreținerii. 2. Subcontractarea instruirii teoretice de bază și a examinării se limitează la Partea66, apendicele I, modulele 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 și 10. 3. Subcontractarea instruirii tip și a examinării se limitează la grupul motopropulsor și sistemele electronice de bord. (e) O întreprindere poate să nu primească autorizare doar pentru examinări dacă nu este autorizată și pentru desfășurarea de instruiri. 147.A.150 Schimbări privind întreprinderea de instruire în domeniul întreținerii (a) Întreprinderea de instruire
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
ul este o aerodină prevăzută cu o suprafață portantă fixă ce asigură sustentația datorită vitezei de deplasare. Viteza de deplasare poate fi asigurată fie de acțiunea unor grupuri motopropulsoare, fie de acțiunea unei componente a greutății (în cazul zborului de coborâre sau al zborului fără motor). Apărute la începutul secolului XX, primele avioane cereau mult curaj și îndemânare pentru a le pilota. În acea vreme, ele nu erau nici
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
opusă greutății aparatelor respective, - portanța. Acest principiu este diferit de principiul plutirii corpurilor, folosit de În realizarea zborului mecanic al unei aerodine, energia necesară poate proveni fie din exteriorul ei (tractare, la planoare), fie din echiparea sa cu un grup motopropulsor (cazul avioanelor). Aportul energetic poate fi combinat în unele faze ale zborului; spre exemplu, unele avioanele pot decola prin catapultare, sau unele planoare, care sunt dotate cu motor folosit de regulă la decolare, îl pot folosi și în condiții extreme
Zbor mecanic () [Corola-website/Science/302269_a_303598]
-
Logan. Acestea au avut la bază modelul Renault 12 dezvoltat la începutul anilor ’70 de constructorul francez de automobile Renault. Gama pick-up a fost comercializată în șase variante de caroserie: În noiembrie 2002, gama de utilitare Dacia a primit un motopropulsor diesel de 1,9 litri preluat de la Renault, care s-a alrăturat motorului pe benzină care avea o capacitate cilindrică de 1,6 litri. Varianta cu motor diesel este ușor de recunoscut datorită unei piese din material plastic negru ce
Dacia Pick-Up () [Corola-website/Science/303851_a_305180]
-
baza roții: 2.11.4 Masa maximă tehnică permisă a combinației: 2.11.6 Masa trailerului mașinii fără frână: 2.12. Masa maximă tehnică permisă la punctul de cuplaj al vehiculului: 2.12.1. La vehicul cu motor: 3. GRUPUL MOTOPROPULSOR 3.1. Fabricant: 3.1.1. Codul motorului (marcat la motor sau alte mijloace de identificare): 3.2. Motorul aderii interne 3.2.11.Principiu de lucrare: 3.2.1.9.Viteza maximă permisă de motor ca fiind prescrisă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Mioveni a început în 1966 și s-a încheiat într-un timp record de doar un an și jumătate. La 1 iulie 1968, încep testele la cele 217 stații de lucru din uzină, iar pe la august 1968 se testează primul motopropulsor. La 20 august 1968 se începe producția modelului Dacia 1100, un model sub licența Renault R8; acesta era o berlină cu tracțiune și motor pe spate. Primul automobil ieșit pe poarta fabricii a fost făcut cadou președintelui Republicii Socialiste România
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
Nova. În 1999, Renault achiziționează 51% din capitalul Dacia și anunță că va lansa un nou model. În 2000 este lansat modelul SupeRNova, un model care a fost o evoluție a Daciei Nova. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI. În 2003, modelul SupeRNova este înlocuit de modelul Solenza, un model ce are la bază modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat două versiuni de motorizare: una pe benzină de 1,4 litri, similar
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
aripilor, departe de nivelul apei. Motoarele sunt poziționate într-un unghi ascendent frontal față de orizontală. Echipaj: 5-6 Lungime: 16,75m Anvergură: 24,00m Înălțimeș 5,00m Suprafața aripii: 93,0 m² Greutatea gol: 5,750kg Greutate maximă: 8,260kg Grup motopropulsor:
Savoia-Marchetti S.55 () [Corola-website/Science/322937_a_324266]
-
acestora asupra aeronavei și a comportării ei. Pentru condiții identice, pot fi raportate givraje mai mult sau mai puțin importante. Givrajul poate afecta bordul de atac al aripilor și ampenajelor, elicele, parbrizul, antenele radio și radar, tubul Pitot sau grupul motopropulsor (carburatorul motoarelor sau compresorul turbomotoarelor). Givrajul afectează aeronavele prin: Practic, avionul devine mai greu, mai puțin puternic, mai puțin agil și mai greu de pilotat. Chiar cantități mici de gheață pot avea efecte considerabile. Deși orice avion este prevăzut cu
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]