350 matches
-
care nu sînt investite cu aceste formalități nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sînt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțămîntul trebuie exprimat prin act scris în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
tărie. Dispozițiunile precedente nu sînt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțămîntul trebuie exprimat prin act scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul e dator
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
particulare nu sînt în sarcina împrumutătorilor, daca nu s-a convenit astfel; dar dacă prin faptul unor asemenea avarii lucrurile afectate împrumutului nu ajung să satisfacă pe creditor, sufere și acesta pagubă ce rezultă. Titlul VI Despre asigurarea în contra riscurilor navigațiunii Capitolul 1 Despre contractul de asigurare și despre obligațiunile asiguratorului și asiguratului Articolul 616 Regulile stabilite în titlul XIII al cărții I se aplică și la asigurările contra riscurilor navigațiunii, întruc��ț ele nu vor fi incompatibile cu asigurările maritime
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
acesta pagubă ce rezultă. Titlul VI Despre asigurarea în contra riscurilor navigațiunii Capitolul 1 Despre contractul de asigurare și despre obligațiunile asiguratorului și asiguratului Articolul 616 Regulile stabilite în titlul XIII al cărții I se aplică și la asigurările contra riscurilor navigațiunii, întruc��ț ele nu vor fi incompatibile cu asigurările maritime și nu vor fi modificate prin dispozițiunile următoare. Societățile de asigurare mutuala, maritimă, sînt supuse și dispozițiunilor titlului VIII din aceeași carte. Articolul 617 Poliță de asigurare, afară de regulile stbilite
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
6) Sumele plătite sau datorite pentru avarii comune și cheltuielile făcute sau datorite pentru avarii particulare, cînd nu ar fi acoperite prin împrumut; 7) ��i în general orice lucruri care se pot prețui în bani și sînt supuse la riscurile navigațiunii. Asemenea poate fi făcută asupra totalității sau a unei părți din sus zisele lucrurile împreună sau deosebit. Articolul 619 Asigurarea e nulă dacă are de obiect: Sumele luate cu împrumut maritim. Lucrurile care servesc drept garanție împrumutului maritim nu pot
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Poate fi făcută pentru o călătorie, sau pentru un timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru întoarcere, sau pentru ducere și întoarcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru orice navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convențiune specială. Articolul 622 Adăugirea de primă convenită în timp de pace pentru timpul de război ce ar putea supraveni, si a cărei suma nu ar fi determinată prin contract, va fi
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
convenit într-altfel. O asemenea convențiune însă este nulă dacă se raportează la un căpitan anume arătat în contract, cînd asiguratul îl concediază și îl înlocuiește printr-un altul fără consimțămîntul asiguratorului. Articolul 631 Asiguratul nu participă la cheltuielile de navigațiune, de calauzie, de iernatic, de carantină nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, si ajungând vasul la prima destinațiune
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
abandon Articolul 644 Abandonul lucrurilor asigurate poate fi făcut în cazurile: 1) De naufragiu; 2) De pradă; 3) De oprire prin ordinul unui Stat străin; 4) De oprire prin ordinul guvernului, după începerea călătoriei; 5) De imposibilitate de a continua navigațiunea, daca vasul nu poate fi reparat, sau daca cheltuielile necesare pentru a-l repara și pune în stare să reia călătoria se suie la trei pătrimi cel puțin din valoarea să asigurată; 6) De pierdere sau deteriorarea lucrurilor asigurate, cînd
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
că a avut loc în timpul asigurării. Dacă sînt mai multe asigurări succesive, pierderea se presupune că a avut loc în a doua zi după primirea ultimelor științe. Articolul 646 Dacă vasul s-a declarat a nu fi în stare de navigațiune, abandonul lucrurilor încărcate într-ansul se poate face, dacă în termenul de trei luni de la declarațiunea imposibilității de navigațiune nu sar fi putut găsi un alt vas pentru a reîncarcă lucrurile și a le transporta la locul destinațiunii lor. Articolul 647
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
loc în a doua zi după primirea ultimelor științe. Articolul 646 Dacă vasul s-a declarat a nu fi în stare de navigațiune, abandonul lucrurilor încărcate într-ansul se poate face, dacă în termenul de trei luni de la declarațiunea imposibilității de navigațiune nu sar fi putut găsi un alt vas pentru a reîncarcă lucrurile și a le transporta la locul destinațiunii lor. Articolul 647 În cazul prevăzut de articolul precedent și de art. 524, dacă lucrurile sînt încărcate pe alt vas, asiguratorul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
avarii simple sau particulare. Nu sînt avarii, ci numai simple cheltuieli în sarcina vasului: cheltuielile ce de ordinar se fac pentru intrarea în golfuri, râuri sau canaluri, sau pentru a ieși dintr-ansele, și cheltuielile pentru drepturi sau taxe de navigațiune. În lipsă de convențiune specială între părți, avariile sînt regulate după următoarele dispozițiuni. Articolul 655 Sînt avarii comune sau mari, cheltuilile extraordinare făcute și pagubele suferite de bunăvoie pentru binele și pentru scăparea comună a vasului și a poverei. Astfel
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
din cauza unui război ce ar supraveni, sau din o altă asemenea cauza ce împiedică călătoria la portul de destinațiune, pînă cînd vasul și povară sînt liberate de obligațiunile ce le privesc; 10) Cheltuielile de intrare sau ieșire și taxele de navigațiune plătite într-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunii, goanei inamicului sau piraților, ori a intrării de apă, provenită din caz fortuit sau forță majoră; 11) Salariile și hrană persoanelor echipajului într-un port de
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
în ordinea arătată în prezentul articol, creanțele următoare: 1) Cheltuielile de judecată făcute în interesul comun al creditorilor pentru acte de conservațiune și urmărire a vasului; 2) Cheltuielile, indemnizațiile și primele pentru scăpare, datorate pentru ultima călătorie, 3) Taxele de navigațiune stabilite prin lege; 4) Salariile piloților, salariul custodelui și cheltuielile de pază a vasului, după intrarea lui în port; 5) Chiria magaziilor pentru păstrarea uneltelor și instrumentelor vasului; 6) Cheltuielile de întreținere a vasului și a uneltelor și instrumentelor sale
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
stabilite prin legile de procedură; 2) Cheltuielile, indemnizațiile și primele pentru scăpare, și salariile piloților, cu sentințe, cu atestate ale autorității maritime și cu celelalte probe ce autoritatea judecătorească va crede de cuviință a admite, după împrejurări; 3) Taxele de navigațiune cu recipisele autorităților competente; 4) Salariul custodelui, cheltuielile de pază arătate în numărul 4 al art. 687 și creanțele arătate în numărul 5 al art. 683 și în alineatele 5 și 6 ale art. 687 prin state aprobate de prezidentul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
repartițiunea prețului se fac în conformitate cu regulile fixate în prezentul capitol. Articolul 904 Vasul gata de plecare nu poate fi pus sub sechestru și nici urmărit. Vasul se considera că este gata de plecare cînd căpitanul are asupra-și hârtiile de navigațiune necesare pentru călătorie. Articolul 905 În orice stare a procedurii, după cererea unui creditor care are un privilegiu asupra unui vas sau a unui coproprietar al vasului și chiar a însuși debitorului, tribunalul, înaintea căruia se află cauza pendinte, poate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 134 din 15 iunie 1937 Articolul UNIC Guvernul este autorizat a ratifica și aprobă să se execute prin Inspectoratul General al Navigațiunii și porturilor din Ministerul Lucrărilor Publice și al Comunicațiilor. Convențiunea Internațională asupra Liniilor de Încărcare de la Londra din 5 iulie 1930 și la care Statul Român a aderat la data de 1 ianuarie 1933. Pe baza acestei legi, Inspectoratul General
LEGE nr. 193 din 15 iunie 1937 privind ratificarea Convenţiei internaţionale asupra liniilor de încărcare a vaselor comerciale pe mare, încheiată la Londra la 5 iulie 1930*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140291_a_141620]
-
Articolul UNIC Guvernul este autorizat a ratifica și a face să se execute Tratatul de Comerț și de Navigațiune între România și Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste, semnat la Moscova la 20 Februarie 1947. Copie și traducere de pe suszisul Tratat se alătură la legea de fața. TRATAT 20/02/1947
LEGE nr. 113 din 8 aprilie 1947 privind ratificarea Tratatului de Comerţ şi Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste, încheiat la Moscova la 20 februarie 1947. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140521_a_141850]
-
revinzarea de tot felul de vase pentru navigarea interioară și exterioară și tot ce priveste la echiparea, armarea și aprovizionarea unui vas. 16. Expedițiunile maritime, închirierile de vase, împrumuturile maritime și toate contractele privitoare la comerțul de mare și la navigațiune; 17. Asigurările terestre, chiar mutuale, în contra daunelor și asupra vieții; 18. Asigurările, chiar mutuale, contra riscurilor navigatiunei; 19. Depozitele pentru cauză de comerț; 20. Depozitele în docuri și antrepozite, precum și toate operațiunile asupra recipiselor de depozit (warante) și asupra scrisurilor
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se vor afla într-acel loc. Articolul 510 Căpitanul este dator să țină un registru al vasului împărțit în următoarele patru cărți: Jurnal general și de contabilitate; Jurnal de navigațiune; Jurnal de încărcare sau manual al bordului, si Inventarul bordului. Registrul nu poate fi întrebuințat, dacă mai intiiu fiecare foaie nu va fi fost numerotata și parafata de funcționarul însărcinat special cu această; el va fi ținut conform dispozițiunilor art.
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
veniturile și cheltuielile vasului, și în general la tot ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vreo răspundere sau cerere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
la vreo răspundere sau cerere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate, destinațiunea lor, persoana încărcătorilor și destinatarilor, locul și data predării și tot ce priveste încărcarea; În inventarul bordului trebuiesc
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
s-ar întâmpla. Regulile pentru ținerea uniformă a jurnalului nautic, a cărților din care se compune și pentru verificarea inventariului față cu legile maritime, sunt determinate de regulament publicat prin decret regal. Articolul 511 Ținerea registrului nu e obligatorie pentru navigațiunea pe riuri sau lacuri și pentru călătoriile vaselor cu capacitate mai mică de cincizeci tone, când aceste călătorii nu se întind mai departe de țărmurile Marei Negre, la Odessa și Constantinopole. Articolul 512 Căpitanul va face să i se viziteze
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este urgență, să notifice orice acte sau chiar să pornească judecată în numele și interesul proprietarilor vasului, întrucît privește vasul și navigațiune cu care este însărcinat. Asemenea, cei de al treilea, când se vor afla în alt loc decît acela unde domiciliază proprietarii vasului sau cei ce îi reprezintă, pot să facă somațiuni, să urmărească sau să intenteze acțiuni contra căpitanului, încât
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
care nu sunt investite cu aceste formalități nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțământul trebuie exprimat prin act în scris
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțământul trebuie exprimat prin act în scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul e
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]