240 matches
-
de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, adoptat de Adunare, cu modificările pe care i le poate aduce OMI. 1.1.2. "Companie" înseamnă proprietarul navei sau oricare altă organizație sau persoană precum administratorul sau navlositorul navei, căreia proprietarul i-a încredințat responsabilitatea de exploatare a navei și care, asumându-și această responsabilitate, a fost de acord să preia toate sarcinile și responsabilitățile impuse de cod. 1.1.3. "Administrație" înseamnă guvernul statului sub al cărui
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
este ea definită în regula 1 din capitolul X al Convenției SOLAS din 1974, așa cum se aplică aceasta în momentul adoptării prezentei directive "companie": proprietarul unei nave de pasageri sau orice alt organism sau orice altă persoană, precum administratorul sau navlositorul navei nude, căruia proprietarul i-a încredințat responsabilitatea exploatării navei de pasageri "cod ISM": Codul internațional de gestiune pentru securitatea exploatării navelor și pentru prevenirea poluării, adoptat de OMI prin Rezoluția A.741 (18) a reuniunii din 4 noiembrie 1993
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
grup de sarcini, îndatoriri și responsabilități, așa cum sunt specificate în Codul STCW, necesare pentru funcționarea navei, ocrotirea vieții omenești pe mare sau protecția mediului marin; 26) "compania": proprietarul navei sau orice altă organizație sau persoană, cum ar fi managerul sau navlositorul navei nude, care a preluat responsabilitatea în ceea ce privește funcționarea navei de la armator și care, prin asumarea unei astfel de responsabilități, a fost de acord să preia toate îndatoririle și responsabilitățile impuse pentru companie de aceste regulamente; 27) "certificat de conformitate": un
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
Transparența informației cu privire la navele inspectate și reținute este un element esențial pentru orice politică care urmărește să descurajeze utilizarea navelor care nu corespund standardelor de siguranță. În acest context, este necesar ca în lista informațiilor publicate să fie inclusă identitatea navlositorului navei. Publicului ar trebui să i se prezinte informații complete și clare cu privire la inspecțiile și reținerile care au loc în porturile comunitare. Este vorba în special de informații cu privire la inspecțiile mai amănunțite efectuate la bordul navelor, atât de către autoritățile portului
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
tipul navei, - tonajul brut (gt), - anul de construcție determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, - statul al cărui pavilion îl arborează nava, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, după cum este relevant, care a/au eliberat certificatele de clasă pentru această navă, după caz, - societatea de clasificare
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
art. 15 alin. (2), trebuie să includă următoarele: numele navei,- - numărul IMO, - tipul navei, - tonajul (gt), - anul de construcție, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, - statul al cărui pavilion îl arborează nava, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, dacă este cazul, care a/au eliberat navei certificatele de clasă, în funcție de situație, - societatea de clasificare sau societățile
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
organizație care a/au eliberat certificatele, în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava, în conformitate cu convențiile aplicabile, 13. Numele și adresa armatorului sau a operatorului, 14. În cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, 15. Data redactării procesului verbal de inspecție, 16. Indicarea faptului că informațiile detaliate în legătură cu inspecția sau reținerea pot face obiectul publicării. II. Informații în legătură cu inspecția 1. Certificatele eliberate în conformitate cu convențiile internaționale în
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
ISO 3166 + max. 9N Numărul unic atribuit de statul de înmatriculare la înmatriculare Numele portului PO Char*20 ISO 8859.1 Portul de înmatricuare al navei / port de ataș Armatorul VO Char*60 ISO 8859.1 Numele și adresa armatorului Navlositorul navei VC Char*60 ISO 8859.1 Numele și adresa navlositorului Date despre caracteristicile navei Capacitatea navei Unitate VT Char*2 Num*4 "OC"/ "LC" Tonaj Conform: "OC" (Convenția de la Oslo)/"LC" (Convenția ICTM de la Londra din 1969) Capacitatea navei
jrc4699as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89865_a_90652]
-
la înmatriculare Numele portului PO Char*20 ISO 8859.1 Portul de înmatricuare al navei / port de ataș Armatorul VO Char*60 ISO 8859.1 Numele și adresa armatorului Navlositorul navei VC Char*60 ISO 8859.1 Numele și adresa navlositorului Date despre caracteristicile navei Capacitatea navei Unitate VT Char*2 Num*4 "OC"/ "LC" Tonaj Conform: "OC" (Convenția de la Oslo)/"LC" (Convenția ICTM de la Londra din 1969) Capacitatea navei în tone Puterea navei Unitate VP Char*2 Num*5 ISO
jrc4699as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89865_a_90652]
-
de pescuit adresată Comisiei de către o autoritate dintr-o țară terță este însoțită de următoarele informații: (a) denumirea navei; (b) numărul matricol; (c) literele și numerele de identificare externe; (d) portul de înmatriculare; (e) denumirea și adresa armatorului sau ale navlositorului; (f) tonajul brut și lungimea maximă; (g) puterea motorului; (h) indicativul de apel și frecvența radio; (i) metoda de pescuit prevăzută; (j) zona de pescuit prevăzută; (k) speciile-țintă; (l) perioada pentru care se solicită o licență. Articolul 21 Numărul de
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
la alineatul (2) includ următoarele: (a) numărul intern al navei, definit în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 26/2004 al Comisiei din 30 decembrie 2003 privind registrul flotei de pescuit comunitare 28; (b) indicativul de apel radio internațional; (c) navlositorul navei, acolo unde este cazul; (d) tipul navei. (4) Pentru navele care arborează temporar pavilionul unui stat membru (contract de navlosire în bare boat), informațiile transmise includ, în plus: (a) data de la care nava a fost autorizată să arboreze pavilionul
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
înmatriculată anterior și data de la care a încetat să arboreze pavilionul acestui stat; (d) denumirea navei; (e) numărul matricol oficial al navei alocat de autoritățile naționale competente; (f) portul de înregistrare al navei după transfer; (g) numele armatorului sau al navlositorului navei; (h) o declarație privind transmiterea către comandant a unei copii a reglementărilor în vigoare în zona de reglementare NAFO; (i) principalele specii care pot fi pescuite de navă în zona de reglementare NAFO; (j) subzonele în care este prevăzut
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
înaintează Comisiei următoarele informații, care transmite aceste informații Secretarului Executiv al NAFO: (a) acordul său față de acordul de navlosire; (b) speciile vizate de navlosire și posibilitățile de pescuit alocate prin contractul de navlosire; (c) durata acordului de navlosire; (d) denumirea navlositorului; (e) partea contractantă care a navlosit nava; (f) măsura luată de statul membru pentru a se asigura că navele navlosite care arborează drapelul său respectă măsurile NAFO de conservare și executare pe durata perioadei de navlosire. (3) Atunci când acordul de
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
să nu depășească 30ft pentru apă dulce. Traficul anual este de 5000 de nave, 4 mil tone de marfă și 138000 TEU Informații înainte de sosire ETA ETA inițial, ar trebui trimis cu 7 zile înainte de sosire, la armator sau agentul navlositorului. Un următor ETA ar trebui trimis la 72, 48 și 24 de ore înainte de sosire. Comunicații: Radio Cerrito, Montevideo poate fi folosit pentru o rază lungă de comunicații. Stația lucrează 24 de ore pe zi. VHF cu canalele 16, 11
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
orice persoană salariată sau obligată în temeiul unui contract, cu orice titlu, la bordul unei nave maritime pentru care se aplică acordul; (d) "proprietar de navă" reprezintă proprietarul navei sau orice altă organizație sau persoană, cum ar fi managerul sau navlositorul, care și-a asumat responsabilitatea exploatării navei față de proprietarul navei și care, prin asumarea acestei responsabilități, a fost de acord să preia toate obligațiile și răspunderile aferente. Clauza 3 În limitele stabilite prin clauza 5, se fixează fie un număr
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]