KorAP: Find »[drukola/base=neîncărcat & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...9 10 11 ...16 >

391 matches

Corola-website/Law/85422_a_86209

de încărcare între starea "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" și se obțin prin mijloace automate. DIAGRAMA 4 A SEMIREMORCI (vezi pct. 4) Observații: Raportul între coeficientul de frânare și presiunea din conducta de comandă pentru condiția "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" se determină după cum urmează: Factorii Kc (încărcat), Kv (neîncărcat) sunt determinați din diagrama 4 B. Se determină zonele corespunzătoare condițiilor "încărcat" și "neîncărcat" prin înmulțirea valorilor limitelor superioare și inferioare ale zonei hașurate prezentate în diagrama 4 A cu cei

jrc287as1975 by Guvernul României (1975) [Corola-website/Law/85422_a_86209]
și se obțin prin mijloace automate. DIAGRAMA 4 A SEMIREMORCI (vezi pct. 4) Observații: Raportul între coeficientul de frânare și presiunea din conducta de comandă pentru condiția "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" se determină după cum urmează: Factorii Kc (încărcat), Kv (neîncărcat) sunt determinați din diagrama 4 B. Se determină zonele corespunzătoare condițiilor "încărcat" și "neîncărcat" prin înmulțirea valorilor limitelor superioare și inferioare ale zonei hașurate prezentate în diagrama 4 A cu cei doi factori obținuți, Kc și respectiv Kv. DIAGRAMA 4

jrc287as1975 by Guvernul României (1975) [Corola-website/Law/85422_a_86209]
Raportul între coeficientul de frânare și presiunea din conducta de comandă pentru condiția "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" se determină după cum urmează: Factorii Kc (încărcat), Kv (neîncărcat) sunt determinați din diagrama 4 B. Se determină zonele corespunzătoare condițiilor "încărcat" și "neîncărcat" prin înmulțirea valorilor limitelor superioare și inferioare ale zonei hașurate prezentate în diagrama 4 A cu cei doi factori obținuți, Kc și respectiv Kv. DIAGRAMA 4 B (vezi pct. 4) Notă explicativă privind utilizarea diagramei 4B 1. Formula din care

jrc287as1975 by Guvernul României (1975) [Corola-website/Law/85422_a_86209]
utilizarea diagramei 4B 1. Formula din care derivă diagrama 4 B este: 2. Descrierea metodei de utilizare cu ajutorul unui exemplu. 2.1. Liniile punctate din diagrama 4B se referă la determinarea factorilor Kc și Kv pentru următoarele vehicule, unde: Încărcat Neîncărcat P 24 t 4,2 t PR 15 t 3 t PRmax 15 t 15 t hR 1,8 m 1,4 m ER 6,0 m 6,0 m La punctele următoare, cifrele din paranteză se referă doar la

jrc287as1975 by Guvernul României (1975) [Corola-website/Law/85422_a_86209]
1,4 m ER 6,0 m 6,0 m La punctele următoare, cifrele din paranteză se referă doar la vehiculele folosite pentru a ilustra metoda de utilizare a diagramei 4B. 2.2. Calculul rapoartelor (a) încărcat (= 1,6) (b) neîncărcat (= 1,4) (c) neîncărcat (= 0,2) 2.3. Determinarea factorului de încărcare, Kc (a) Se pornește de la valoarea hR corespunzătoare (hR=1,8 m) (b) Se deplasează orizontal către linia corespunzătoare P/PR (P/PR=1,6) (c) Se deplasează

jrc287as1975 by Guvernul României (1975) [Corola-website/Law/85422_a_86209]
6,0 m 6,0 m La punctele următoare, cifrele din paranteză se referă doar la vehiculele folosite pentru a ilustra metoda de utilizare a diagramei 4B. 2.2. Calculul rapoartelor (a) încărcat (= 1,6) (b) neîncărcat (= 1,4) (c) neîncărcat (= 0,2) 2.3. Determinarea factorului de încărcare, Kc (a) Se pornește de la valoarea hR corespunzătoare (hR=1,8 m) (b) Se deplasează orizontal către linia corespunzătoare P/PR (P/PR=1,6) (c) Se deplasează vertical către linia corespunzătoare

jrc287as1975 by Guvernul României (1975) [Corola-website/Law/85422_a_86209]
deplasează vertical către linia corespunzătoare ER (ER=6,0 m) (d) Se deplasează orizontal către scala Kc, Kc reprezintă factorul de corecție pentru starea "vehicul încărcat" necesar (Kc=1,04). 2.4. Determinarea factorului de corecție Kv pentru condiția "vehicul neîncărcat" 2.4.1. Determinarea factorului K2 (a) Se pornește de la valoarea hR corespunzătoare (hR=1,4 m) (b) Se deplasează orizontal către linia PR/PRmax corespunzătoare în grupul de curbe mai apropiate de osia verticală (PR/PRmax = 0,2) (c

jrc287as1975 by Guvernul României (1975) [Corola-website/Law/85422_a_86209]
de curbe mai îndepărtate de osia verticală (PR/PRmax=0,2) (e) Se deplasează vertical către osia orizontală și se notează valorile lui K1 (K1=1,79). 2.4.3. Determinarea factorului Kv Factorul de corecție Kv pentru condiția "vehicul neîncărcat" se obține din următoarea expresie: ANEXA IX MODEL DE COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA CEE A UNUI VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE SISTEMUL DE FRÂNARE După pct. 17, se adaugă noile pct. 17 (a) și pct. 17 (a) 1: 17 (a) Distribuția frânării între osiile

jrc287as1975 by Guvernul României (1975) [Corola-website/Law/85422_a_86209]
Corola-website/Law/85465_a_86252

încărcat": dacă nu există indicații speciale, se înțelege tractorul încărcat astfel încât să atingă greutatea sa maximă 1.16. "Greutate maximă" "Greutate maximă": greutatea maximă tehnic admisibilă declarată de către constructor (această greutate poate fi superioară greutății maxime autorizate) 1.17. "Tractor neîncărcat" "Tractor neîncărcat": tractorul în stare de mers, cu rezervoarele și radiatorul pline, cu conducător cu o greutate de 75 kilograme, fără însoțitori, accesorii opționale sau încărcătură 1.18. "Greutate proprie" "Greutate proprie": greutatea tractorului neîncărcat 2. CERERE PENTRU OMOLOGARE CEE

jrc330as1976 by Guvernul României (1976) [Corola-website/Law/85465_a_86252]
nu există indicații speciale, se înțelege tractorul încărcat astfel încât să atingă greutatea sa maximă 1.16. "Greutate maximă" "Greutate maximă": greutatea maximă tehnic admisibilă declarată de către constructor (această greutate poate fi superioară greutății maxime autorizate) 1.17. "Tractor neîncărcat" "Tractor neîncărcat": tractorul în stare de mers, cu rezervoarele și radiatorul pline, cu conducător cu o greutate de 75 kilograme, fără însoțitori, accesorii opționale sau încărcătură 1.18. "Greutate proprie" "Greutate proprie": greutatea tractorului neîncărcat 2. CERERE PENTRU OMOLOGARE CEE DE TIP

jrc330as1976 by Guvernul României (1976) [Corola-website/Law/85465_a_86252]
maxime autorizate) 1.17. "Tractor neîncărcat" "Tractor neîncărcat": tractorul în stare de mers, cu rezervoarele și radiatorul pline, cu conducător cu o greutate de 75 kilograme, fără însoțitori, accesorii opționale sau încărcătură 1.18. "Greutate proprie" "Greutate proprie": greutatea tractorului neîncărcat 2. CERERE PENTRU OMOLOGARE CEE DE TIP 2.1. Cererea pentru omologarea CEE a unui tip de tractor în ceea ce privește sistemul de frânare trebuie să fie prezentată de către constructor sau de mandatarul său 2.2. Aceasta trebuie să fie însoțită de

jrc330as1976 by Guvernul României (1976) [Corola-website/Law/85465_a_86252]
pneuri care au cele mai mari dimensiuni prevăzute de constructor. Pentru tractoarele cu frână pe toate roțile, axa din față trebuie să fie încărcată la greutatea maximă tehnic admisă 1.2.1.3.2. încercarea trebuie repetată cu un tractor neîncărcat și care nu are la bord decât conducătorul și eventual o persoană cu sarcina de a urmări rezultatele încercării și trebuie efectuată cu tractorul dotat cu pneuri care au cea mai mare dimensiune prevăzută de constructor 1.2.1.3

jrc330as1976 by Guvernul României (1976) [Corola-website/Law/85465_a_86252]
axa frânată (axele frânate) ...... 12.2. Pneurile pentru axa nefrânată cu încărcătură la greutatea maximă tehnic admisă ............................................................................................................................................................................................................ 13. Viteza maximă a tractorului ..................................................................... 14. Numărul și dispunerea axelor frânate .......................................................... 15. Descriere sumară a dispozitivului de frânare ................................................. 16. Greutatea tractorului în timpul încercării: Neîncărcat Încărcat Axa 1 ........................ Axa 2 ........................ ........................ 17. Dimensiunile pneurilor utilizate în timpul încercării: Axa 1 Axa 2 Dimensiunea pneurilor ........................ ........................ 18. Rezultatul încercărilor de frânare: 18.1. Serviciul 18.1.1. Încercare de tip 0 neîncărcat încărcat 18.1.2. Încercare de tip

jrc330as1976 by Guvernul României (1976) [Corola-website/Law/85465_a_86252]
de frânare ................................................. 16. Greutatea tractorului în timpul încercării: Neîncărcat Încărcat Axa 1 ........................ Axa 2 ........................ ........................ 17. Dimensiunile pneurilor utilizate în timpul încercării: Axa 1 Axa 2 Dimensiunea pneurilor ........................ ........................ 18. Rezultatul încercărilor de frânare: 18.1. Serviciul 18.1.1. Încercare de tip 0 neîncărcat încărcat 18.1.2. Încercare de tip 1 Viteza în timpul încercării (km/h) Eficacitatea frânării calculată în m/s Forța măsurată asupra comenzii (daN) 18.2. În staționare: pozitiv/negativ 4 19. Tractorul prezentat la omologarea CEE la data ................................................ 20

jrc330as1976 by Guvernul României (1976) [Corola-website/Law/85465_a_86252]
Corola-website/Law/85533_a_86320

în publicația nr. 179, ediția întâi din 1965, a Comisiei Electrotehnice Internaționale. În caz de indicație variabilă, trebuie luate valorile medii ale valorilor maxime. 2. CONDIȚII DE MĂSURARE Măsurările se efectuează în următoarele condiții: 2.1. tractorul trebuie să fie neîncărcat, adică fără accesorii opționale, dar cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, utilaj și conducător. Acesta din urmă nu trebuie să poarte îmbrăcăminte prea groasă, nici fular sau pălărie. Nu trebuie să se afle pe tractor nici un obiect care ar putea

jrc396as1977 by Guvernul României (1977) [Corola-website/Law/85533_a_86320]
în publicația nr. 179, ediția întâi din 1965 a Comisiei Electrotehnice Internaționale. În caz de indicație variabilă, trebuie luate valorile medii ale valorilor maxime. 2. CONDIȚII DE MĂSURARE Măsurările se efectuează în următoarele condiții: 2.1. tractorul trebuie să fie neîncărcat, adică fără accesorii opționale, dar cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, utilaj și conducător. Acesta din urmă nu trebuie să poarte îmbrăcăminte prea groasă, nici fular sau pălărie. Nu trebuie să se afle pe tractor nici un obiect care ar putea

jrc396as1977 by Guvernul României (1977) [Corola-website/Law/85533_a_86320]
Corola-website/Law/86350_a_87137

pentru alte tipuri de tractoare. Autoritățile competente care au acordat omologarea "CEE" inițială acordă extensiunea solicitată dacă dispozitivul de protecție și tipul(rile) de tractor pentru care a fost solicitată extensiunea de omologare "CEE" inițială corespunde următoarelor condiții: - masa tractorului neîncărcat, definită la punctul 1.4 din anexa III să nu depășească cu mai mult de 5% masa de referință utilizată în probe, - modul de fixare și punctele de fixare pe tractor să fie identice, - componentele, precum apărătoarele și capota, care

jrc1211as1987 by Guvernul României (1987) [Corola-website/Law/86350_a_87137]
Corola-website/Law/85756_a_86543

gravitate al sarcinii este situat la mijlocul segmentului de dreaptă care unește punctele R ale scaunelor laterale din față. 6.1.1.2. În sensul prezentei directive, se înțelege prin "masa vehiculului în stare de funcționare" masa totală a vehiculului fără neîncărcată, cu toate rezervoarele pline, în afară de rezervorul de carburant care este umplut la 90% din capacitatea specificată de constructor, și cu setul de scule și roata de rezervă. 6.2. Cutia de viteze În cazul în care vehiculul este prevăzut cu

jrc618as1980 by Guvernul României (1980) [Corola-website/Law/85756_a_86543]
Corola-website/Law/85814_a_86601

70/156/CEE și fără remorcă sau semiremorcă, cu excepția cazurilor când nu pot fi decuplate. Roțile vehiculului trebuie să fie cu montare normală , montate de către constructor și trebuie să fie umflate la o presiune (la presiunile) adecvată(e) pentru autovehiculul neîncărcat. Înainte de efectuarea măsurătorilor, motorul trebuie adus la condițiile normale de funcționare în ceea ce privește temperaturile, reglările, carburantul, bujiile, carburatorul etc. Dacă autovehiculul este prevăzut cu un ventilator cu comandă automată, nu trebuie să se intervină în nici un fel în funcționarea acestui dispozitiv

jrc676as1981 by Guvernul României (1981) [Corola-website/Law/85814_a_86601]
Corola-website/Law/292722_a_294051

definită de ISO 11451-4 (ediția I 1999) în domeniul de frecvențe de 20-2 000 MHz, cu nivelurile definite la punctul 6.7.2.1 din anexa I. 2. Starea vehiculului în timpul încercărilor 2.1. Vehiculul trebuie să fie în stare neîncărcată, cu excepția echipamentelor necesare pentru încercări. 2.1.1. În mod normal, motorul rotește roțile motoare la o viteză constantă de 50 km/h, cu excepția cazului în care există un motiv tehnic, impus de vehicul, care să impună o altă condiție

32004L0104-ro (2004) [Corola-website/Law/292722_a_294051]
Corola-website/Law/293004_a_294333

Număr de autorizații Republica Cehă 3 164 Estonia 440 Cipru 66 Letonia 132 Lituania 308 Ungaria 1 934 Malta 352 Polonia 2 109 Slovenia 1 055 Slovacia 440 Total 10 000 ANEXA II Schemă de repartizare a autorizațiilor pentru "vehicule neîncărcate" Comisia repartizează statelor membre autorizații pentru "vehicule neîncărcate" conform următoarei scheme: Numărul de autorizații pentru "vehicule neîncărcate" eliberate anual Stat membru 2001 - 2004 Belgia 14 067 Danemarca 1 310 Germania 50 612 Grecia 5 285 Spania 1 500 Franța 16

32004R0862-ro (2004) [Corola-website/Law/293004_a_294333]
440 Cipru 66 Letonia 132 Lituania 308 Ungaria 1 934 Malta 352 Polonia 2 109 Slovenia 1 055 Slovacia 440 Total 10 000 ANEXA II Schemă de repartizare a autorizațiilor pentru "vehicule neîncărcate" Comisia repartizează statelor membre autorizații pentru "vehicule neîncărcate" conform următoarei scheme: Numărul de autorizații pentru "vehicule neîncărcate" eliberate anual Stat membru 2001 - 2004 Belgia 14 067 Danemarca 1 310 Germania 50 612 Grecia 5 285 Spania 1 500 Franța 16 126 Irlanda 220 Italia 93 012 Luxemburg 3

32004R0862-ro (2004) [Corola-website/Law/293004_a_294333]
934 Malta 352 Polonia 2 109 Slovenia 1 055 Slovacia 440 Total 10 000 ANEXA II Schemă de repartizare a autorizațiilor pentru "vehicule neîncărcate" Comisia repartizează statelor membre autorizații pentru "vehicule neîncărcate" conform următoarei scheme: Numărul de autorizații pentru "vehicule neîncărcate" eliberate anual Stat membru 2001 - 2004 Belgia 14 067 Danemarca 1 310 Germania 50 612 Grecia 5 285 Spania 1 500 Franța 16 126 Irlanda 220 Italia 93 012 Luxemburg 3 130 Țările de Jos 21 517 Austria 2 183

32004R0862-ro (2004) [Corola-website/Law/293004_a_294333]
Țările de Jos 21 517 Austria 2 183 Portugalia 192 Finlanda 867 Suedia 381 Regatul Unit 9 598 Total: 220 000 Pentru perioada 1 ianuarie 2004 - 31 decembrie 2004, Comisia repartizează statelor membre 5 500 de autorizații suplimentare pentru "vehiculele neîncărcate" conform următoarei scheme: Stat membru Număr de autorizații Republica Cehă 1741 Estonia 242 Cipru 36 Letonia 73 Lituania 169 Ungaria 1 064 Malta 193 Polonia 1 160 Slovenia 580 Slovacia 242 Total 5 500 ANEXA III Metodologie pentru stabilirea repartizării

32004R0862-ro (2004) [Corola-website/Law/293004_a_294333]
ține cont de timpul de așteptare la frontiere și de condițiile de circulație rutieră. Statelor membre în cazul cărora aplicarea acestor metode de calcul conduce la o cifră situată sub 200, li se distribuie 200 de autorizații. Autorizații pentru "vehicul neîncărcat" Autorizațiile pentru "vehicul neîncărcat" sunt repartizate în funcție de numărul vehiculelor înmatriculate în statele membre raportat la numărul total de vehicule cu o masă maximă autorizată cuprinsă între 7,5 și 28 de tone care parcurg trasee de tranzit prin Elveția. 2

32004R0862-ro (2004) [Corola-website/Law/293004_a_294333]