247 matches
-
cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectuează următoarele verificări: 1.2.1. Inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.3. Determinarea eficacității sistemului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.3. Determinarea eficacității sistemului de reglare a emisiilor prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO și de hidrocarburi (HC) din gazele de evacuare, conform dispozițiilor pct. 1.2.4 și 1.2.5. Pentru fiecare dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
2.3 Procedura de încercare are în vedere următoarele: 2.3.1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 2.3.2. Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
cum ar fi un catalizator tricompooent gestionat de sonda lambda, se efectuează următoarele verificări; 1.1.1. Inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.1.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități. 1.1.3. După aducerea motorului la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.1.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități. 1.1.3. După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările producătorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO) și de hidrocarburi (HC), cu motorul la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectuează următoarele verificări: 1.2.1. Inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.3. Determinarea eficacității sistemului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.3. Determinarea eficacității sistemului de reglare a emisiilor prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO și de hidrocarburi (HC) din gazele de evacuare, conform dispozițiilor pct. 1.2.4 și 1.2.5. Pentru fiecare dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
2.3 Procedura de încercare are în vedere următoarele: 2.3.1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 2.3.2. Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
măsurare folosit trebuie să fie capabil să măsoare concentrații de cel puțin 3 g/Nmc și să aibă o precizie de cel puțin 95% din valoarea măsurată. 3. Traseele de conectare și conductele se verifica cu regularitate pentru depistarea eventualelor neetanșeități. 4. În cazul apariției unei pierderi de vapori, operațiunile de încărcare efectuate cu braț articulat vor fi întrerupte. În acest sens brațul articulat trebuie să fie prevăzut cu echipamente care să permită astfel de operațiuni de întrerupere. 5. În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
energia gazelor naturale aferentă consumurilor tehnologice nelocalizate - estimate reprezintă energia gazelor naturale evacuate accidental din SNT. Termenul E(CTNe) reprezintă suma următoarelor energii: ● energia gazelor evacuate ca urmare a depășirii duratei normate de funcționare a conductelor; ● energia gazelor evacuate prin neetanșeitățile îmbinărilor demontabile datorate uzurii în exploatare; ● energia gazelor evacuate prin supapele de siguranță ca urmare a creșterii accidentale a presiunii; ● energia gazelor evacuate ca urmare a accidentelor tehnice (fisuri, ruperi). Energiile menționate se calculează utilizând o putere calorifică medie pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252210_a_253539]
-
măsurare folosit trebuie să fie capabil să măsoare concentrații de cel puțin 3 g/Nmc și să aibă o precizie de cel puțin 95% din valoarea măsurată. 3. Traseele de conectare și conductele se verifica cu regularitate pentru depistarea eventualelor neetanșeități. 4. În cazul apariției unei pierderi de vapori, operațiunile de încărcare efectuate cu braț articulat vor fi întrerupte. În acest sens brațul articulat trebuie să fie prevăzut cu echipamente care să permită astfel de operațiuni de întrerupere. 5. În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259349_a_260678]
-
energia gazelor naturale aferentă consumurilor tehnologice nelocalizate - estimate reprezintă energia gazelor naturale evacuate accidental din SNT. Termenul E(CTNe) reprezintă suma următoarelor energii: ● energia gazelor evacuate ca urmare a depășirii duratei normate de funcționare a conductelor; ● energia gazelor evacuate prin neetanșeitățile îmbinărilor demontabile datorate uzurii în exploatare; ● energia gazelor evacuate prin supapele de siguranță ca urmare a creșterii accidentale a presiunii; ● energia gazelor evacuate ca urmare a accidentelor tehnice (fisuri, ruperi). Energiile menționate se calculează utilizând o putere calorifică medie pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267085_a_268414]
-
energia gazelor naturale aferentă consumurilor tehnologice nelocalizate - estimate reprezintă energia gazelor naturale evacuate accidental din SNT. Termenul E(CTNe) reprezintă suma următoarelor energii: ● energia gazelor evacuate ca urmare a depășirii duratei normate de funcționare a conductelor; ● energia gazelor evacuate prin neetanșeitățile îmbinărilor demontabile datorate uzurii în exploatare; ● energia gazelor evacuate prin supapele de siguranță ca urmare a creșterii accidentale a presiunii; ● energia gazelor evacuate ca urmare a accidentelor tehnice (fisuri, ruperi). Energiile menționate se calculează utilizând o putere calorifică medie pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265191_a_266520]
-
cum ar fi un catalizator tricompooent gestionat de sonda lambda, se efectuează următoarele verificări; 1.1.1. Inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.1.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități. 1.1.3. După aducerea motorului la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.1.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități. 1.1.3. După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările producătorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO) și de hidrocarburi (HC), cu motorul la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectuează următoarele verificări: 1.2.1. Inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.3. Determinarea eficacității sistemului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.2. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 1.2.3. Determinarea eficacității sistemului de reglare a emisiilor prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO și de hidrocarburi (HC) din gazele de evacuare, conform dispozițiilor pct. 1.2.4 și 1.2.5. Pentru fiecare dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
2.3 Procedura de încercare are în vedere următoarele: 2.3.1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 2.3.2. Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
energia gazelor naturale aferentă consumurilor tehnologice nelocalizate - estimate reprezintă energia gazelor naturale evacuate accidental din SNT. Termenul E(CTNe) reprezintă suma următoarelor energii: ● energia gazelor evacuate ca urmare a depășirii duratei normate de funcționare a conductelor; ● energia gazelor evacuate prin neetanșeitățile îmbinărilor demontabile datorate uzurii în exploatare; ● energia gazelor evacuate prin supapele de siguranță ca urmare a creșterii accidentale a presiunii; ● energia gazelor evacuate ca urmare a accidentelor tehnice (fisuri, ruperi). Energiile menționate se calculează utilizând o putere calorifică medie pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]
-
în apropierea oricărei surse de apă sau direct în aceasta. În acest scop este necesar ca rezervorul sau cisterna să fie protejate sau construite din materiale anticorozive; atât la transportul, cât și la administrarea acestor îngrășăminte, pierderile tehnologice sau prin neetanșeitatea utilajelor trebuie reduse în totalitate. Utilajele folosite la administrare trebuie să asigure reglarea precisă a normelor în intervalul 5-100 mc/ha, cu precizia de reglare a normei de 5 mc/ha în intervalul normei de 5-20 mc/ha și 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268930_a_270259]
-
în apropierea oricărei surse de apă sau direct în aceasta. În acest scop este necesar ca rezervorul sau cisterna să fie protejate sau construite din materiale anticorozive; atât la transportul, cât și la administrarea acestor îngrășăminte, pierderile tehnologice sau prin neetanșeitatea utilajelor trebuie reduse în totalitate. Utilajele folosite la administrare trebuie să asigure reglarea precisă a normelor în intervalul 5-100 mc/ha, cu precizia de reglare a normei de 5 mc/ha în intervalul normei de 5-20 mc/ha și 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269048_a_270377]
-
în apropierea oricărei surse de apă sau direct în aceasta. În acest scop este necesar ca rezervorul sau cisterna să fie protejate sau construite din materiale anticorozive; atât la transportul, cât și la administrarea acestor îngrășăminte, pierderile tehnologice sau prin neetanșeitatea utilajelor trebuie reduse în totalitate. Utilajele folosite la administrare trebuie să asigure reglarea precisă a normelor în intervalul 5-100 mc/ha, cu precizia de reglare a normei de 5 mc/ha în intervalul normei de 5-20 mc/ha și 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269047_a_270376]