2,847 matches
-
6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre cauciuc și șosea Kc = factor de corecție - semiremorca încărcată Kv = factor de corecție - semiremorca neîncărcată TM = suma forțelor de frânare la periferia roților vehiculului de tractare pentru remorci sau semi-remorci PM = reacția statica normală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii hR = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație a semiremorcii specificat de producător și aprobat de serviciile tehnice care efectuează testul de aprobare. 3. CERINȚE PENTRU AUTOVEHICULE 3.1 Vehicule cu două osii 3.1.1.(1) Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0.2 și 0.8 [U1]: Pentru toate stările de încărcare, curba de aderență a osiei frontale trebuie să fie situată înaintea curbei osiei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
CERINȚE PENTRU AUTOVEHICULE 3.1 Vehicule cu două osii 3.1.1.(1) Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0.2 și 0.8 [U1]: Pentru toate stările de încărcare, curba de aderență a osiei frontale trebuie să fie situată înaintea curbei osiei din spate: - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,8 în cazul vehiculelor de categoria M1. Totuși, pentru vehiculele din această categorie dincolo de valori ale lui z cuprinse
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osii 3.1.1.(1) Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0.2 și 0.8 [U1]: Pentru toate stările de încărcare, curba de aderență a osiei frontale trebuie să fie situată înaintea curbei osiei din spate: - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,8 în cazul vehiculelor de categoria M1. Totuși, pentru vehiculele din această categorie dincolo de valori ale lui z cuprinse între 0,3 și 0,45, o inversare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de categoria M1. Totuși, pentru vehiculele din această categorie dincolo de valori ale lui z cuprinse între 0,3 și 0,45, o inversare a curbelor de utilizare a aderenței este permisă în cazul în care curba de folosire a aderenței osiei din spate nu depășește cu mai mult de 0,05 linia definită de formula k = z ( linia de folosire a aderenței ideale - vezi diagrama 1A). - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,5 în cazul vehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare cuprinși între 0,15 și 0,5 în cazul vehiculelor din categoria N 1(2). Această condiție este considerată satisfăcută dacă, la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,3, curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale, dată de ecuațiile k=z+0.08 și k=z-0,08, așa cum se arată în diagrama C, unde curba de utilizare a aderenței pentru osia din spate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale, dată de ecuațiile k=z+0.08 și k=z-0,08, așa cum se arată în diagrama C, unde curba de utilizare a aderenței pentru osia din spate poate traversa linia k=z-0,08 și,dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,3 și 0,5, curba de utilizare a aderentei este în concordanță cu relațiile și între 0,8 și 0,61 cu relația
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 în cazul celorlalte categorii. Această condiție este, de asemenea, considerată satisfăcută, dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
0,30 curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie demonstrată fără aplicarea sistemului de frânare de serviciu. 3.1.3 Verificarea cerințelor de la punctul 3.1.1. Pentru a verifica cerințele de la puntul 3.1.1, producătorul trebuie sa furnizeze curbele de folosire a aderenței pentru osiile din față și spate folosind formulele: Graficele trebuie să fie trasate pentru următoarele stări de încărcare: - Neîncărcat, în stare de funcționare cu șoferul la bord. În cazul unui vehicul cu cabina goală, se poate adăuga o sarcină suplimentară pentru a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sarcină suplimentară pentru a simula greutatea șoferului, fără a depăși greutatea minimă declarată de fabricant în Anexa XVIII. - Încărcat. Acolo unde există o dispoziție privind câteva posibilități de distribuție a încărcăturii, trebuie să fie luată în considerație aceea în care osia din față este cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. În cazul unui vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat , relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul suprafețelor prezentate în diagrama 3. 3.2. Vehicule cu mai mult de două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie să se aplice vehiculelor cu mai mult de două osii. Cerințele punctului 3.1.1 cu privire la secvența de blocare a roții trebuie să fie considerate ca fiind satisfăcute; dacă în cazul coeficienților de frânare cuprinsi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul suprafețelor prezentate în diagrama 3. 3.2. Vehicule cu mai mult de două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie să se aplice vehiculelor cu mai mult de două osii. Cerințele punctului 3.1.1 cu privire la secvența de blocare a roții trebuie să fie considerate ca fiind satisfăcute; dacă în cazul coeficienților de frânare cuprinsi între 0.15 și 0.30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
două osii. Cerințele punctului 3.1.1 cu privire la secvența de blocare a roții trebuie să fie considerate ca fiind satisfăcute; dacă în cazul coeficienților de frânare cuprinsi între 0.15 și 0.30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin una dintre osiile din spate. 4. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI 4.1. În cazul semiremorcilor echipate cu sistem de frânare cu aer comprimat Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie considerate ca fiind satisfăcute; dacă în cazul coeficienților de frânare cuprinsi între 0.15 și 0.30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin una dintre osiile din spate. 4. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI 4.1. În cazul semiremorcilor echipate cu sistem de frânare cu aer comprimat Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul ariei dedusă din diagramele 4A și 4B
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul ariei dedusă din diagramele 4A și 4B pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. Această cerință trebuie să fie satisfăcută pentru toate stările de încărcare posibile ale osiilor semiremorcilor. 4.2. Dacă cerințele punctului 4.1 nu pot fi satisfăcute în raport cu cerințele punctului 2.2.1.2.1 al Anexei II pentru semiremorci la un factor kc mai mic decât 0.8, atunci semiremorca trebuie să satisfacă randamentul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare specificat la punctul 2.2.1.2.1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 2.2.1.2.1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile cu mai mult de două osii trebuie să se supună cerințelor de la punctul 3.2. 5.1.3. Relația permisă între coeficientul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile cu mai mult de două osii trebuie să se supună cerințelor de la punctul 3.2. 5.1.3. Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile cu mai mult de două osii trebuie să se supună cerințelor de la punctul 3.2. 5.1.3. Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în suprafețele desemnate pentru stările încărcat și neîncărcat din diagrama 2. 5.2. Pentru remorcile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]