264 matches
-
preferându-se altele, care prezentau mai multe avantaje pentru comunicații. Drumul Iași - Huși - Fălciu, de pildă, a fost înlocuit cu drumul Iași - Vaslui - Docolina - Fălciu. S-au creat noi drumuri de legătură cu Țara Românească. Să adăugăm la aceasta și pavarea unor străzi din orașe, înlesnirile pentru transporturile de sare, așezarea carantinelor, a vămilor etc. Rușii s-au interesat și de starea râurilor noastre. În cadrul lucrărilor statistice, Fonton de Verayon a cerut, la 1 noiembrie 1832, date referitoare la râurile Prut
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
diplomă 28. Meritocrația nu va constitui însă unicul mecanism de promovare socială. În istoria socială a elitelor intelectuale române ale secolelor XIX-XX - mai ales a categoriei universitarilor - istoricul Lucian Nastasă aduce în discuție complementaritatea altor factori. Este vorba astfel de pavarea drumului spre glorie (a se citi "funcții" sau "influență socială", căci, de fapt, discutăm despre identitatea instituționalizată a intelectualului) prin alianțe familiale și crearea unor sisteme de relații 29. Din perspectiva instituționalizării culturii, primele generații de profesioniști intelectuali moderni apar
[Corola-publishinghouse/Science/84940_a_85725]
-
Academiei Mihăilene), dar și înăbușirea unor mișcări progresiste culminând cu revoluția de la 1848 din Moldova. Istoriografia românească dedicată orașului Iași consultată de autorul acestor rânduri consemnează că al doilea domnitor pământean de după 1821 a încurajat realizarea unor lucrări edilitare precum: pavarea străzilor, aducțiune de apă, iluminarea orașului cu ulei vegetal în locul lumânărilor de seu, întreținerea și repararea podurilor de pe Bahlui și Nicolina ș.a. Unele edificii și instituții au fost sau au rămas adevărate simboluri ale Iașului și ele își leagă numele
Alma Mater Iassiensis în imagini medalistice by Andone Cumpătescu () [Corola-publishinghouse/Science/812_a_1787]
-
înăbușirea unor mișcări progresiste culminând cu revoluția de la 1848 din Moldova{\cîte 67} Istoriografia românească dedicată orașului Iași consultată de autorul acestor rânduri{\cîte 68} consemnează că al doilea domnitor pământean de dupa 1821 a încurajat realizarea unor lucrări edilitare precum: pavarea străzilor, aducțiune de apă, iluminarea orașului cu ulei vegetal în locul lumânărilor de seu, întreținerea și repararea podurilor de pe Bahlui și Nicolina ș.a. Unele edificii și instituții au fost sau au rămas adevărate simboluri ale Iașului și ele își leagă numele
ALMA MATER IASSIENSIS ?N IMAGINI MEDALISTICE by ANDONE CUMP?TESCU () [Corola-publishinghouse/Science/84295_a_85620]
-
administrațiilor locale, apar și primele semne ale sistematizării urbane: construcția trotuarelor, intensificarea proiectelor ce vizau realizarea aliniamentului stradal, demolarea clădirilor cu o structură de rezistență precară, amenajarea Grădinilor Publice, proiectele privind canalizarea și alimentarea cu apă potabilă, introducerea energiei electrice, pavarea străzilor principale, ridicarea Palatelor Administrative ș.a. Schema propusă este aplicabilă în cazul majorității orașelor din Moldova, obiectivul nostru final fiind evoluția orașelor medii și mici din această regiune. Au existat, în mod firesc, și „derapaje” de la acest grafic al dezvoltării
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
de la acest grafic al dezvoltării urbanismului moldovenesc din secolul al XIX-lea. Iașii, de pildă, au demarat proiectele de sistematizare urbană cu mult înainte de anul 1864: încă din anul 1776 orașul era luminat cu zeci de fânare; primele planuri de pavare a străzilor și de astupare a gropilor și pivnițelor datează din anul 1832; Grădina Copou a fost proiectată în anul 1833; orașul avea în anul 1844 un număr de 72 de străzi principale, dintre care 19 paveluite și 17 șoseluite
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
edilitară, coordonate prin intermediul Serviciilor Tehnice din cadrul fiecărei primării. Vom încerca, pe baza unei cuprinderi cvasigenerale, o amănunțită trecere în revistă a acestora: lucrări de aliniere stradală și de bazaltare a trotuarelor (ce vor continua și în perioada 1918-1938); lucrări de pavare sau de asfaltare a principalelor străzi ale orașelor, (aceste lucrări au fost demarate în deceniul opt al secolului al XIX-lea și au continuat până la sfârșitul perioadei interbelice); amenajarea Grădinilor Publice (Bacău - 1864, Piatra Neamț - 1876, Roman - 1868-1870, Botoșani - 1869-1870, Târgu
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
Comitetul Comunității Evreilor din București, 1,5 milioane de lei, Direcțiunea Jointului din Berlin - 500 mii lei ș.a. În numai cinci luni casele arse au fost reconstruite. Au mai fost efectuate lucrări de canalizare și alimentare cu apă potabilă, de pavare a străzilor, de refacere a rețelei de iluminat și a trotuarelor. Inaugurarea „cartierului sinistraților” a avut loc în ziua de 28 noiembrie 1926, în prezența „A. S. Regale Principesa Elena și a doamnei Clotilda Averescu”. Pregătirile pentru „primirea și însoțirea Principesei
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
pompieri din localitate. Apa, ce era deversată cu ajutorul unui furtun pe baza principiului gravitației, „cădea mai mult pe ițarii și opincile omului de la Primărie”. Poloboacele au fost înlocuite în anul 1887 cu dou) sacale. Primul primar care a început bazaltarea (pavarea) trotuarelor a fost Costache Radu. Începute în anul 1889 cu muncitori aduși din București, lucrările au declanșat la vremea respectivă numeroase proteste din partea băcăuanilor. Aceștia au acuzat municipalitatea că risipește fără rost banii din bugetul comunei. Deși protestele au fost
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
20 lei pentru cele cinci zile; 4. Cei ce plătesc peste 60 lei pe an să fie asimilați locuitorilor ce au 6 vite și să plătească 25 lei”. Primul primar al Bacăului care a propus consiliului comunal un proiect de „pavare a principalelor străzi cu piatră cubică și de bazaltare a trotuarelor pe una din părți la toate străzile din oraș, cu nivelare și rigole pentru scurgerea apei” a fost căpitanul Ercol Rosetti (octombrie 1913). Chiar dacă a fost aprobat cu unanimitate
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
șoseaua națională Bacău-Focșani a beneficiat de o atenție sporită. Încă din 7 martie 1919, prin jurnalul Consiliului de Miniștri, Ministerul Lucrărilor Publice a fost autorizat să finanțeze Primăria Bacău cu suma de 600.000 lei, banii fiind alocați exclusiv pentru pavarea arterei centrale. Începute în anul 1921, lucrările au fost finalizate la sfârșitul lunii februarie 1923. Executarea lor a fost atent supravegheată de factorii principali de răspundere - șeful Serviciului de Poduri și Șosele al județului Bacău, inginerul C. Letourneur, secondat de
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
Executarea lor a fost atent supravegheată de factorii principali de răspundere - șeful Serviciului de Poduri și Șosele al județului Bacău, inginerul C. Letourneur, secondat de șeful Serviciului Tehnic al orașului, inginerul Filip Hudic. Materialul de lucru, același folosit și pentru pavarea străzilor din București - granitul de Dobrogea - a fost asigurat de Societatea Anonimă „Turcoaia-Granit”, cu sedii deschise în București și Brăila. După cum rezultă din procesul-verbal de recepție finală (1 martie 1923), la realizarea acestui proiect au fost utilizate peste 400.000
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
și de Est la noul municipiu: 1895 - 42 de străzi, 1922 - 89 de străzi, 1925 - 121 de străzi, 1930 - 190 de străzi (un total de 43 kilometri și 347 metri). Dacă perioada 1921-1936 a fost caracterizată de intensificarea procesului de pavare a străzilor, sfârșitul anilor ’30 a făcut loc și primelor campanii de asfaltare a infrastructurii rutiere a Bacăului. Profitând de prezența băcăuanului Mircea Cancicov în fruntea Ministerului de Finanțe, dar și de aprobarea de către ministrul Lucrărilor Publice a proiectului de
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
etc.) Această subclasa elementară include de asemenea: - lucrări de realizare a cofrajelor - consolidarea fundațiilor Această subclasa elementară nu include: - componente din beton pentru construcții, clasificate în 2661.12 - beton gata fabricat, clasificat în 2663.10 - lucrări de construcții ce implică pavarea străzilor, a autostrăzilor și trotuarelor publice, clasificate în 4523.1 4525.4 Lucrări de montare a structurilor metalice 4525.41 Lucrări de montare a structurilor metalice pentru clădiri Această subclasa elementară include: - lucrări speciale de construcții pe cadre de oțel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
în afara zidurilor orașului"3. Aceste ordine nu erau întru totul respectate, iar strada nu a devenit cu mult mai curată. Un progres notabil este remarcat la Paris atunci când Ludovic al XIV-lea alocă 50 000 de livre pe an pentru pavarea străzilor. În ansamblul lor, aceste dispoziții serveau în special serviciilor regale (care ulterior vor căuta mai curând să se detașeze de responsabilitățile privind curățenia, decât să aloce mijloace în acest sens). Iluminatul public a constituit o altă preocupare a autorităților
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
29522610-3 Cupe mecanice 29522611-0 Încărcătoare mecanice cu lopata 29522620-6 Utilaje excavatoare 29522621-3 Excavatoare mecanice 29523000-1 Utilaje pentru lucrări publice 29523100-2 Sonete 29523200-3 Utilaje pentru instalarea îmbrăcăminții rutiere 29523210-6 Utilaje de nivelat 29523220-9 Utilaje de împrăștiere a pietrișului 29523230-2 Utilaje de pavare 29523240-5 Cilindri compresori rutieri 29523241-2 Cilindri compresori mecanici 29523300-4 Pluguri și turbine pentru zăpadă 29523310-7 Pluguri pentru zăpadă 29523320-0 Turbine pentru zăpadă 29523400-5 Extractoare de piloți 29523500-6 Utilaje de tasare 29523600-7 Utilaje de pozat cabluri 29524000-8 Utilaje de procesare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
cabine 45234220-4 Teleschi �� 45234230-7 Telescaun 45234240-0 Sistem feroviar funicular 45234250-3 Teleferic 45235000-3 Lucrări de construcții de aerodromuri, piste de decolare și de aterizare și suprafețe de manevrare 45235100-4 Lucrări de construcții de aeroporturi 45235110-7 Lucrări de construcții de aerodromuri 45235111-4 Pavare de aerodromuri 45235200-5 Lucrări de construcții de piste de decolare și de aterizare Reînnoirea îmbrăcămintei piștei de decolare și de aterizare 45235300-6 Lucrări de construcții de suprafețe de manevrare a aeronavelor 45235310-9 Pistă de rulare 45235311-6 Pavarea piștei de rulare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
de aerodromuri 45235111-4 Pavare de aerodromuri 45235200-5 Lucrări de construcții de piste de decolare și de aterizare Reînnoirea îmbrăcămintei piștei de decolare și de aterizare 45235300-6 Lucrări de construcții de suprafețe de manevrare a aeronavelor 45235310-9 Pistă de rulare 45235311-6 Pavarea piștei de rulare 45235320-2 Lucrări de construcții de zone de staționare a aeronavelor 45236000-0 Lucrări de nivelare 45236100-1 Lucrări de nivelare pentru diverse activități sportive �� 45236110-4 Lucrări de nivelare a terenurilor de sport 45236111-1 Lucrări de nivelare a terenurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
pereților 45432000-4 Lucrări de montare de acoperitoare de podea și de pereți și lucrări de tapetare 45432100-5 Lucrări de montare de acoperitoare de podea 45432110-8 Lucrări de îmbrăcare a podelelor 45432111-5 Lucrări de montare de acoperitoare de podea flexibile 45432112-2 Pavare 45432113-9 Parchetare 45432114-6 Lucrări de îmbrăcare a podelelor cu lemn �� 45432120-1 Lucrări de instalare de podele false 45432121-8 Podele pentru săli de informatică 45432130-4 Lucrări de îmbrăcare a podelelor 45432200-6 Lucrări de îmbrăcare și de tapetare a pereților 45432210-9 Lucrări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
28812400-1 Acoperiș .10.10+6905.10+7308 +9406 4418.50+6807.10.10+ 28812500-2 Materiale pentru acoperiș 6811.20.11 6806.9 28812600-3 Izolație acustică 4404+4418+6810.91 28812700-4 Grinzi +7308.9 6801+6802+6803+6810 28813100-5 Materiale de pavare +6811.2+6901+6902+ 6904+6908 6801 28813120-1 Dale rutiere de beton 6802 28813130-4 Pavele de piatră 6801 28813140-7 Pietriș de drumuri 6801+6901.1+6902+ 28813200-6 Dale de piatră 6907+6908+7016 2715+6807 28813300-7 Materiale bitumate 2715+6807
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
00.90+6902 26262000-2 Blocuri din ceramică 6908 26264000-6 Dale de pavaj din ceramică 6904 28811100-1 Cărămizi 6901-6914 28811300-3 Ceramică 3925.90.8+4418+6807 28812400-1 Acoperiș .10.10+6905.10+7308 +9406 6801+6802+6803+6810 28813100-5 Materiale de pavare +6811.2+6901+6902+ 6904+6908 6801+6901.1+6902+ 28813200-6 Dale de piatră �� 6907+6908+7016 6906+7307+7412+7507 28862000-2 Țevărie +7609+7805+7906+ 8006 6906+7307+7412+7507 28862100-3 Accesorii de țevărie +7609+7805+7906+ 8006 3917
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
8430.5 8430+8479 29523000-1 Utilaje pentru lucrări publice 8430.1 29523100-2 Sonete 8479.1 29523200-3 Utilaje pentru instalarea îmbrăcăminții rutiere 8479.1 29523210-6 Utilaje de nivelat 8479.1 29523220-9 Utilaje de împrăștiere a �� pietrișului 8479.1 29523230-2 Utilaje de pavare 8479.1 29523240-5 Cilindri compresori rutieri 8479.1 29523241-2 Cilindri compresori mecanici 8430.2 29523300-4 Pluguri și turbine pentru zăpadă 8430.2 29523310-7 Pluguri pentru zăpadă 8430.2 29523320-0 Turbine pentru zăpadă 8430.1 29523400-5 Extractoare de piloți 8430.61
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
sau din oțel fără filet 28712100-7 │Nituri 28712200-8 │Șaibe 28712300-9 │Știfturi 28712400-0 │Eclise din oțel 28713000-3 │Dispozitive de fixare din cupru 28720000-5 │Lanțuri 28721000-2 │Lanțuri articulate 28722000-9 │Părți de lanțuri 28730000-8 │Resorturi 28800000-0 Materiale de construcție rutieră 28813100-5 │Materiale de pavare 28813120-1 │Dale rutiere de beton 28813130-4 │Pavele de piatră 28813140-7 │Pietriș de drumuri 28813200-6 │Dale de piatră 28813300-7 │Materiale bitumate 28813310-0 │Materiale rutiere bitumate 28813320-3 │Pietriș bitumat 28813330-6 │Materiale de îmbrăcare 28813400-8 │Materiale de construcție a autostrăzilor 28813500-9 │Marcaje rutiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
Încărcătoare cu bena frontală fără cupă întoarsă 29522600-0 │Cupe mecanice, excavatoare, încărcătoare mecanice cu lopata și │utilaje miniere 29522610-3 │Cupe mecanice 29522611-0 Utilaje pentru instalarea îmbrăcăminții rutiere 29523210-6 │Utilaje de nivelat 29523220-9 │Utilaje de împrăștiere a pietrișului 29523230-2 │Utilaje de pavare 29523240-5 │Cilindri compresori rutieri 29523241-2 │Cilindri compresori mecanici 29523300-4 Pluguri și turbine pentru zăpadă 29523310-7 Pluguri pentru zăpadă 29523320-0 │Turbine pentru zăpadă 29523400-5 │Extractoare de piloți 29523500-6 │Utilaje de tasare 29523600-7 │Utilaje de pozat cabluri 29524000-8 │Utilaje de procesare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
cabine 45234220-4 │Teleschi 45234230-7 │Telescaun 45234240-0 │Sistem feroviar funicular 45234250-3 │Teleferic 45235000-3 │Lucrări de construcție de aerodromuri, piste de decolare și de │aterizare și suprafețe de manevrare 45235100-4 │Lucrări de construcție de aeroporturi 45235110-7 │Lucrări de construcție de aerodromuri 45235111-4 │Pavare de aerodromuri 45235200-5 Lucrări de construcție de piste de decolare și de aterizare 45235210-8 │Reîmbrăcare a piștei de decolare și de aterizare 45235300-6 Lucrări de construcție de suprafețe de manevrare a aeronavelor 45235310-9 │Pistă de rulare 45235311-6 │Pavare a piștei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]