667 matches
-
lit. b); ... B. pe PAMN: a) convoi de nave: ... - lungimea maximă = 120 m; - lățimea maximă = 11,5 m; - pescajul maxim = 3,8 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungimea maximă = 110 m; - lățimea maximă = 11,5 m; - pescajul maxim = 3,8 m; c) înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei va fi de 12,5 m atât pentru situația prevăzută la lit. a), cât și pentru cea prevăzută la lit. b). ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Articolul 69 Anexele nr. 1-3 fac parte integrantă din prezentele reguli. Anexa 1 ------- la reguli --------- Nr. avizare ......./Data ...../ Ora ....... AVIZARE pentru tranzitarea canalelor navigabile 1. Numele navei/convoiului .......................................... 2. Pavilionul ....................................................... 3. Lungimea convoiului ........, lățimea convoiului ......., pescajul maxim ...... 4. Armatorul ........................................................ 5. Agentul navei .................................................... 6. Caracteristicile tehnice ale împingătorului: - puterea motorului ................... - lungimea maximă ..................... - lățimea maximă ...................... - pescajul maxim ...................... - TRN (tonaj registru net) ............ TRB ........ DWT ......... - Gabaritul aerian (m) ................ 7. Componența convoiului: Indicativul barjei: 8. Data sosirii la radă ................ 9. Portul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
la reguli --------- Nr. avizare ......./Data ...../ Ora ....... AVIZARE pentru tranzitarea canalelor navigabile 1. Numele navei/convoiului .......................................... 2. Pavilionul ....................................................... 3. Lungimea convoiului ........, lățimea convoiului ......., pescajul maxim ...... 4. Armatorul ........................................................ 5. Agentul navei .................................................... 6. Caracteristicile tehnice ale împingătorului: - puterea motorului ................... - lungimea maximă ..................... - lățimea maximă ...................... - pescajul maxim ...................... - TRN (tonaj registru net) ............ TRB ........ DWT ......... - Gabaritul aerian (m) ................ 7. Componența convoiului: Indicativul barjei: 8. Data sosirii la radă ................ 9. Portul de plecare ................... 10. Portul de destinație ................... 11. Acceptul administrației portului în care nava/convoiul urmează să opereze: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
de execuție care îndeplinește condițiile necesare sub aspectul confirmării competenței și al certificării lui la autoritățile competente, dacă legea prevede astfel. ... (2) În cazul în care operatorul economic efectuează transporturi de marfă cu nave a căror capacitate de încărcare la pescaj maxim este mai mare de 200 tone, fără a include în această categorie operatorii economici care au în operare bacuri de traversare a căilor navigabile interioare de orice capacitate, criteriul prevăzut la alin. (1) lit. f) poate fi îndeplinit și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258715_a_260044]
-
Numele comandantului ............ Dată construcției ....................... Numele armatorului .............. Lungimea maximă ......................... Inchiriatorul navei ............. Lățimea maximă .......................... Numele agenției/ Capacitatea maximă încărcătorului .................. de încărcare ............................ Ultimul port de Puterea mașinii CP/KW încărcare ....................... (indicații) ............................. Felul, cantitatea mărfii, destinația acesteia ............. Viteza .................................. Destinația navei ................ Navele remorcate sau împinse ............ Pescajul mediu ......................................... de sosire ....................... ......................................... Numărul membrilor echipajului ......................................... (se anexează lista de echipaj) ......................................... Numărul pasagerilor ............. ......................................... Atestatul de bord ............... ......................................... Certificatul personalului ......................................... minim de siguranță .............. ......................................... ................................. ......................................... Situația certificatelor navei (valabile, expirate, lipsa): Evenimente sau accidente (dacă s-a întâmplat ceva extraordinar, cazul va fi menționat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131875_a_133204]
-
expirate, lipsa): Evenimente sau accidente (dacă s-a întâmplat ceva extraordinar, cazul va fi menționat, iar conducătorul navei/convoiului este obligat să depună raportul de eveniment/avarie): Declar că răspunsurile sunt exacte. Comandantul navei/armatorul/operatorul/agentul: Numele și funcția ............................. Pescajul minim la plecare .................. cm Având la remorca sau prin împingere ................. ─��──────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Remorcat sau împins de ............................. Este permisă plecarea/sosirea în anul ...., luna .........., ziua ..., ora ... (prin radio/fax). Destinația ................................................. Transmisă de .................... funcția .................. Primită de ...................... funcția .................. Căpitanul portului, ....................... Anexă 2 Compania de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131875_a_133204]
-
independent sau în formație de convoi împins, remorcat ori în cuplu și care se înscriu în următoarele gabarite: ... A. pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, denumit în continuare C.D.M.N.: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 296 m; - lățime maximă = 23,5 m; - pescaj maxim = 5,5 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 138,3 m; - lățime maximă = 16,8 m; - pescaj maxim = 5,5 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
denumit în continuare C.D.M.N.: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 296 m; - lățime maximă = 23,5 m; - pescaj maxim = 5,5 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 138,3 m; - lățime maximă = 16,8 m; - pescaj maxim = 5,5 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 16,5 m; B. pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 120 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
m; - pescaj maxim = 5,5 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 16,5 m; B. pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 120 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 110 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
B. pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 120 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 110 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 12,5 m. (2) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi împins pe C.D.M.N. nu poate depăși 6 unități, câte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
acestui criteriu nu se prezintă la solicitarea autorizației, dar agentul economic are obligația să le prezinte la solicitarea organelor de control; ... d) în cazul în care agentul economic efectuează transporturi de marfa cu nave a căror capacitate de încărcare la pescaj maxim este mai mare de 200 tone, fără a include în această categorie agenții economici care au în operare bacuri de traversare a căilor navigabile interioare de orice capacitate, acesta trebuie să îndeplinească și următoarele criterii specifice: ... d)1. criteriul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
așa cum este definită în anexa I la Convenția ICTM, caracterizează capacitatea de utilizare a unei nave/ambarcațiuni de pescuit care are spații închise pentru depozitarea mărfii. Tonajul net este în funcție de tonajul brut GT, volumul total al spațiilor de marfă Vc, pescajul d, așa cum este definit în regulă 4 paragraful 2 din anexă I la Convenția ICTM, si se determina în conformitate cu prevederile din regulă 4 paragraful 1 din aceeași convenție. ... Tonajul net al unei nave/ambarcațiuni de pescuit cu lungimea între perpendiculare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
și control la Marea Neagră; va executa misiuni specifice PFR pentru intervenție, intercepție, supraveghere în apele maritime interioare, marea teritorială, zona contiguă și în zona economică exclusivă a României. ... b) Caracteristici tehnice: lungime = minimum 25 m, lățime = minimum 5,5 m, pescaj = maximum 2,5 m, viteză maximă = minimum 40 de noduri, rază de acțiune = minimum 400 Mm. ... c) Echipamente: sistem integrat de navigație (pilot automat, girocompas, sondă, loch, hartă electronică maritimă - ECDIS, radar de navigație, DGPS, sistem de instruire la bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
PFR etc. ... 3. Ambarcațiune fluvială de patrulare - 10 complete a) Destinație: ambarcațiunea de patrulare și intervenție fluvială va executa misiuni de patrulare, supraveghere, control și intervenție pe fluviul Dunărea. ... b) Caracteristici tehnice: lungime = minimum 16 m, lățime = 4,2 m, pescaj = maximum 1,9 m, viteză maximă = minimum 60 km/h. ... c) Echipamente: echipamente de navigație (sistem de navigație multifuncțional: radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic, compas electronic), echipamente de comunicații (telefon radiomobil, megafon), sistem integrat de observație, echipamente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
ale Uniunii Europene care navighează pe căile navigabile interioare din România prevăzute în anexa nr. 1: ... a) navelor cu o lungime (L) mai mare sau egală cu 20 m; ... b) navelor al căror produs între lungime (L), lățime (B) și pescaj (T) reprezintă un volum mai mare sau egal cu 100 mc. ... (2) În conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2, prezentul ordin se aplică, de asemenea, următoarelor construcții navale de navigație interioară care arborează pavilionul român și celor ale celorlalte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206008_a_207337]
-
de pct. 85 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătura, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comanda navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
înzestrată cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare și de ancorare; ... e) ��ncărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare și de ancorare; ... e) ��ncărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu posedă brevete sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
de semnalizare și de ancorare; ... e) ��ncărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu posedă brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare funcțiilor; ... k) la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
motor de antrenare și pompa la care este cuplat. 1.3.24. Viteza maximă de serviciu la marș înainte înseamnă cea mai mare viteză pe care unitatea este proiectată să o mențină în serviciu pe mare, la cel mai mare pescaj de exploatare. 1.3.25. Viteza maximă la marș înapoi înseamnă viteza estimată pe care unitatea o poate atinge la puterea maximă de marș înapoi prevăzută în proiect și la pescajul maxim de exploatare. 1.3.26. Încăperi de mașini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
mențină în serviciu pe mare, la cel mai mare pescaj de exploatare. 1.3.25. Viteza maximă la marș înapoi înseamnă viteza estimată pe care unitatea o poate atinge la puterea maximă de marș înapoi prevăzută în proiect și la pescajul maxim de exploatare. 1.3.26. Încăperi de mașini de categoria A sunt toate încăperile care conțin mașini cu combustie internă utilizate fie: .1 pentru propulsia principală; fie .2 pentru alte scopuri dacă puterea lor totală este de cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
momentelor de redresare și ale momentelor de înclinare 3.2.1. .1 Curbele momentelor de redresare și a momentelor de înclinare datorate vântului similare celor din figura 1 însoțite, de calculele corespunzătoare, trebuie să fie determinate pentru toată gama de pescaje de exploatare, inclusiv pentru pescajele corespunzătoare situației de deplasare, luând în considerație cantitatea maximă de încărcătură și materiale pe punte, în poziția cea mai defavorabilă aplicabilă. Curbele momentelor de redresare și de înclinare datorită vântului trebuie să fie raportate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
momentelor de înclinare 3.2.1. .1 Curbele momentelor de redresare și a momentelor de înclinare datorate vântului similare celor din figura 1 însoțite, de calculele corespunzătoare, trebuie să fie determinate pentru toată gama de pescaje de exploatare, inclusiv pentru pescajele corespunzătoare situației de deplasare, luând în considerație cantitatea maximă de încărcătură și materiale pe punte, în poziția cea mai defavorabilă aplicabilă. Curbele momentelor de redresare și de înclinare datorită vântului trebuie să fie raportate la axele cele mai critice. Trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
limitele oricărui singur compartiment cuprins între două platforme etanșe. Trebuie considerat că, coloanele sunt inundate ca urmare a unei avarii având extinderea verticală de 3 metri, producându-se la un nivel oarecare între 5 metri deasupra și 3 metri dedesubtul pescajelor specificate în Manualul de Exploatare. Distanțe inferioare deasupra sau dedesubtul pescajelor pot fi utilizate cu acordul Administrației, ținând cont de condițiile de exploatare reale. Totuși avaria având dimensiunile prescrise trebuie să se producă într'ado zonă de cel puțin 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
că, coloanele sunt inundate ca urmare a unei avarii având extinderea verticală de 3 metri, producându-se la un nivel oarecare între 5 metri deasupra și 3 metri dedesubtul pescajelor specificate în Manualul de Exploatare. Distanțe inferioare deasupra sau dedesubtul pescajelor pot fi utilizate cu acordul Administrației, ținând cont de condițiile de exploatare reale. Totuși avaria având dimensiunile prescrise trebuie să se producă într'ado zonă de cel puțin 1,50 metri deasupra sau dedesubtul pescajelor specificate în Manualul de Exploatare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]