9,169 matches
-
Dobrogei de țară, după 1877, a reprezentat principalul port al României moderne și regele Carol I a înțeles și susținut importanța acestuia. Astfel s-au găsit banii în bugetul țării pentru construirea mnodernă a portului Galați și alătuiri de infrastructura portuară au început să se dezvolte construcțiile și reparațiile navale. Dezvoltarea economică ulteriorară a României a depins de prezența acesteia la Gurile Dunării, alături de marile puteri europene și Rusia sau mai apoi URSS. Până la dezvoltarea transportului de călători în străinătate pe
DESPRE BRAND-URILE GALATIULUI de POMPILIU COMSA în ediţia nr. 569 din 22 iulie 2012 [Corola-blog/BlogPost/366641_a_367970]
-
și bătută de pe aceleași meleaguri, suprerstatui din gips sau materiale ușoare de culoarea abanosului marcând culturi materiale aborigene din extremitatea Oceaniei, Vanuatu, Tuvalu, sau a celor precolumbiene, aztece, incașe, etc. Fisherman'warf sau Debarcaderul pescarului este o constantă a activității portuare la nivelul unei străvechi îndeletniciri a locuitorilor, pescuitul. Mai multe debarcadere erau la început înșirate cu bărci de toate culorile care aduceau pe malul peștele prins în năvoade, la ostie și chiar cu undițele din papură sau trestie sau bețe
ÎNCRÂNCENĂRI HIPPY ŞI CHEIUL PESCARILOR DIN FRISCO de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 188 din 07 iulie 2011 [Corola-blog/BlogPost/366677_a_368006]
-
somoni, macrou, cod de piatră, echipele fiind formate din rezidenți de o coloratură internațională, chinezi, italieni, japonezi, imigranți. Sardinelele din golf au fost ținta generației următoare de pescari, mici cum sunt - acești pești au reprezentat o mare afacere pentru economia portuară, dând naștere treptat și unor tehnologii de procesare a peștelui care a dus faima zonei și la dezvoltarea unu antreprenoriat greu egalat de vreun alt oraș portuar de pe coasta vestică, ținând seam de mărimea orașului. În amintirea acelor timpuri “revoluționare
MONTEREY, MON AMOUR! de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 176 din 25 iunie 2011 [Corola-blog/BlogPost/351790_a_353119]
-
pescari, mici cum sunt - acești pești au reprezentat o mare afacere pentru economia portuară, dând naștere treptat și unor tehnologii de procesare a peștelui care a dus faima zonei și la dezvoltarea unu antreprenoriat greu egalat de vreun alt oraș portuar de pe coasta vestică, ținând seam de mărimea orașului. În amintirea acelor timpuri “revoluționare”, azi fosta fabrică a sardinelor procesate și conservate (Sardine Factory) a fost transformată în muzeu, atracție alături de celelalte clădiri cu funcții culturale și economice din viața localității
MONTEREY, MON AMOUR! de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 176 din 25 iunie 2011 [Corola-blog/BlogPost/351790_a_353119]
-
de afaceri de 65 miliarde de dolari S.U.A., cât și Pioneer International, important furnizor de cereale. Firmele Case și Valmont urmau să livreze României echipament și utilaje "de ultima oră"pentru producția agricolă. Cargill trebuia să construiască silozuri și facilități portuare, iar compania Pioneer să furnizeze suplimentarul de grăunțe necesar. Citibank, bancă americană evreiască, oferea, pentru plata de către români a "companiilor americane", un credit garantat de statul român în valoare de 157,3 milioane dolari, dintre care 134 rambursabili în 7
CAP. 14 de STAN VIRGIL în ediţia nr. 274 din 01 octombrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355502_a_356831]
-
și ei cu deosebită căldura și ospitalitate. Regiunea Basarabeană adiacentă Dunării care acum face parte din Ucraina m-a dezamăgit însă. Natura a rămas în continuare lacustră și frumoasă, dar aspectul ei socio-economic lasă mult de dorit. Industria și activitățile portuare la Dunăre sunt în ruină și par abandonate, așezările umane sunt precare, iar drumurile sunt practic... nepracticabile. Oamenii sunt și ei amestecați și la prima vedere par rusificați. Alex, mare patriot român basarabean și fost ofițer în armata sovietică, cel
RĂZBOI ŞI PACE 2015: EUROPA DE SUD-EST ŞI ROMÂNIA de NICHOLAS DIMA în ediţia nr. 1642 din 30 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/352998_a_354327]
-
dintre orașele căruia Warren i-a acordat maximă importanță, încă de la începutul sosirii sale în Cipru: străzile au fost curățăte și modernizate, s-au plantat arbori ornamentali, au fost construite docuri în port care să asigure capacitatea necesară desfășurării activității portuare și implicit, s-a creat un mediu propice dezvoltării comerțului pe cale maritimă. Limassolul a fost dotat cu felinare stradale pentru iluminatul nocturn, în 1880, iar electrificarea sa a început în 1912. Odată cu instaurarea ocupației britanice au apărut și primele mijloace
LIMASSOL de GEORGETA RESTEMAN în ediţia nr. 495 din 09 mai 2012 [Corola-blog/BlogPost/354450_a_355779]
-
de dominație distructivă sau, în cel mai fericit caz, conservatoare, iată că dominația engleză a adus prosperitate pe insulă, în speță la Limassol. Dezvoltarea economică a atras după sine apariția a noi locuri de muncă în turism, vinificație, meșteșuguri, activitatea portuară, etc. Am stat de vorbă cu ciprioți din toate mediile sociale, de la țăranul cu suflet cald, primitor și deschis și până la intelectualul rasat, școlit în cele mai prestigioase instituții de învățământ din Europa, și nu am întâlnit unul care să
LIMASSOL de GEORGETA RESTEMAN în ediţia nr. 495 din 09 mai 2012 [Corola-blog/BlogPost/354450_a_355779]
-
al orașului. Vechi și nou într-o simbioză perfectă Aveam ținte prestabilite de data aceasta pentru că timpul trebuia bine drămuit și doream să vedem cât mai mult din ceea ce programasem cu fiica mea, așa că ne-am îndreptat spre port. Zona portuară a orașului este cea mai bogată în vestigii arheologice. Aici au fost descoperite ruinele a trei temple din antichitate; în situl Nea Paphos s-a descoperit o piatră de formă piramidală, o relicvă cu imaginea zeiței Afrodita, care, fără îndoială
PAFOS de GEORGETA RESTEMAN în ediţia nr. 540 din 23 iunie 2012 [Corola-blog/BlogPost/358344_a_359673]
-
a vedea dacă nu cumva am lăsat locuri necurățate. Toate piesele componente trebuiau să strălucească. La acest control s-a constatat că nava nu este suficient de curată, așa că am fost “alungați”, cu navă cu tot, de la chei în mijlocul bazinului portuar, să refacem curățenia în termen de 72 ore. Spre deosebire de noi, celelalte nave “și-au predat misiunea”, cum se spunea, adică au trecut cu brio de controlul curățeniei, trecând la efectuarea exercițiilor pe mare, de tragere cu tunurile și mitralierele, de
ROMAN de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1225 din 09 mai 2014 [Corola-blog/BlogPost/350679_a_352008]
-
care ar putea afecta siguranța navei, a terminalului sau a mediului înconjurător, cu amendă de la 40.000 lei la 50.000 lei; ... 6. efectuarea defectuoasă a manevrei unei nave care a condus la coliziunea acesteia cu altă navă, cu o instalație portuară sau care a avariat cheul, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... 7. degazarea în atmosferă a navelor tanc de marfă goale sau descărcate pe căile navigabile interioare în alte locații decât cele aprobate, cu amendă de la
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
nr. 320 din 11 aprilie 2018, cu modificările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. Titlul se modifică și va avea următorul cuprins: HOTĂRÂRE pentru deschiderea punctului internațional de trecere a frontierei de stat Isaccea în regim portuar și rutier - bac, precum și a Biroului Vamal de Frontieră Isaccea ... 2. La articolul 1, după alineatul (1) se introduce un nou alineat, alin. (1^1), cu următorul cuprins: (1^1) Se aprobă deschiderea punctului internațional de trecere a frontierei de stat
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
bac, precum și a Biroului Vamal de Frontieră Isaccea ... 2. La articolul 1, după alineatul (1) se introduce un nou alineat, alin. (1^1), cu următorul cuprins: (1^1) Se aprobă deschiderea punctului internațional de trecere a frontierei de stat cu regim portuar din portul Isaccea. ... 3. La articolul 1, alineatul (3) se modifică și va avea următorul cuprins: (3) Punctul de trecere a frontierei și biroul vamal prevăzute la alin. (1) și (1^1) vor avea regim de funcționare permanent. ... 4. La articolul
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
iii) zonă de acces pentru intrare în România, exclusiv pentru debarcarea autovehiculelor de pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție. ... ... b) Intrarea/Ieșirea în/din România prin punctul de trecere a frontierei în regim portuar se va face prin drumul perimetral situat între digul de apărare și limita amplasamentului punctului de trecere a frontierei în regim rutier (bac), prin racordarea la drumul public existent. ... c) Fluxurile rutiere vor fi separate după cum urmează: (i) gard
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
în țară, prevăzute cu copertine; ... b) 1 cameră tehnică; ... c) 1 magazie pentru camera de corpuri delicte; ... d) 2 încăperi pentru efectuarea controlului în liniile I și a II-a, amplasate în perimetrul punctului de trecere a frontierei cu regim portuar; ... e) 8 stații de lucru și 7 UPS, dintre care 1 stație cu acces la internet; ... f) 1 imprimantă; ... g) 7 ștampile de trafic, dintre care 2 ștampile pentru punctul de trecere a frontierei cu regim portuar; ... h) 6 dispozitive
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
frontierei cu regim portuar; ... e) 8 stații de lucru și 7 UPS, dintre care 1 stație cu acces la internet; ... f) 1 imprimantă; ... g) 7 ștampile de trafic, dintre care 2 ștampile pentru punctul de trecere a frontierei cu regim portuar; ... h) 6 dispozitive avansate de examinare a documentelor; ... i) 6 lanterne; ... j) 6 cititoare de amprente; ... k) 1 comparator videospectral; ... l) 6 stații radio portabile; ... m) 7 cititoare optice fixe pentru documente; ... n) 2 detectoare CO_2; ... o) 1 detector de
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 346 din 24 mai 2002, cu modificările și completările ulterioare, la punctul V litera A, după punctul 8 se introduce un nou punct, pct. 9, cu următorul cuprins: 9. Isaccea, județul Tulcea - portuar. ... PRIM-MINISTRU ION-MARCEL CIOLACU Contrasemnează: Viceprim-ministru, Marian Neacșu Viceprim-ministru, ministrul afacerilor interne, Marian-Cătălin Predoiu Viceprim-ministru, ministrul finanțelor, Tánczos Barna p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Ionuț-Cristian Săvoiu, secretar de stat p. Ministrul afacerilor externe, Traian Laurențiu Hristea, secretar de stat București, 20
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
ORDIN nr. 708 din 8 iulie 2025 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând porturile și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 653 din 11 iulie 2025 Având în vedere Referatul Direcției transport naval nr. 15.036/794 din data de
ORDIN nr. 708 din 8 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299760]
-
vedere Referatul Direcției transport naval nr. 15.036/794 din data de 13.05.2025, prin care se propune modificarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând porturile și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, ținând cont de prevederile art. 8 alin. (1) și art. 10 din Ordonanța Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor și a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de transport
ORDIN nr. 708 din 8 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299760]
-
și Infrastructurii, cu modificările și completările ulterioare, ministrul transporturilor și infrastructurii emite prezentul ordin. Articolul I Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 982/2011 privind aprobarea Listei cuprinzând porturile și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 888 din 15 decembrie 2011, cu modificările ulterioare, se modifică și se înlocuiește cu anexa care face parte
ORDIN nr. 708 din 8 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299760]
-
Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Bogdan-Stelian Mîndrescu, secretar de stat București, 8 iulie 2025. Nr. 708. ANEXĂ (Anexa la Ordinul nr. 982/2011) LISTA cuprinzând porturile și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj Nr. crt. Denumirea portului/ locului de operare Operatorul portuar Limitele portului/ locului de operare Suprafața teritoriilor Vecinătăți (după caz, pe scurt) Limitele radei portuare Limitele zonei de
ORDIN nr. 708 din 8 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299760]
-
Anexa la Ordinul nr. 982/2011) LISTA cuprinzând porturile și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj Nr. crt. Denumirea portului/ locului de operare Operatorul portuar Limitele portului/ locului de operare Suprafața teritoriilor Vecinătăți (după caz, pe scurt) Limitele radei portuare Limitele zonei de ancoraj Căpitănia zonală în a cărei jurisdicție se află Observații 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. Siloz
ORDIN nr. 708 din 8 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299760]
-
I I II III 9. Ofițer electrician maritim I I II II 10. Personal nebrevetat compartiment electric I I II II 11. Personal nebrevetat compartiment mașini I I II II 12. Pilot maritim I I II II 13. Personal maritim - portuar I II II II 14. Operator radio I I II II 15. Operator GMDSS I II II II B. PERSONAL NAVIGANT PENTRU NAVELE DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ 16. Conducător de navă I I II II 17. Timonier I I II II
LISTA din 4 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298977]
-
Manevrant vagoane 8312.1.4 RO/02/1041/660 230. Tractorist 8331.1.1 RO/02/0716/661 231. Combainier agricol 8331.1.2 RO/02/0716/662 232. Motorist la motoagregate și mașini în silvicultură 8331.1.3 RO/02/0716/663 233. Operator la colectatul și manipulatul lemnului 8331.2.1 RO/03/0821/664 234. Funicularist 8333.1.2 RO/02/1041/665 235. Docher, mecanizator muncitor portuar 8333.1.4 RO/02/1041/666 236. Fochist 8161.1.1 RO/02/0713/667 237. Tehnician transporturi 3114.3.1 RO/04/0715/165 238. Tehnician în automatizări 3114.3.8 RO/04/0714/175 239. Tehnician prelucrări la cald 3115.3.9 RO/04/0715/168 240. Tehnician desenator pentru construcții și instalații 3118.3.1 RO/04/0732/186 241. Tehnician designer vestimentar 3161.3.7 RO/04/0723/189 242
ORDIN nr. 3.977/1.200/2025 () [Corola-llms4eu/Law/298990]
-
din pescuit, inclusiv realizarea unui centru pentru purificarea moluștelor bivalve și expedierea acestora etc. [i] Pentru maximizarea realizării obiectivului specific 1.1. Consolidarea activităților de pescuit durabile din punct de vedere economic, social și de mediu se va urmări ca infrastructura portuară modernizată să deservească un număr cât mai mare de nave/ambarcațiuni de pescuit, inclusiv din segmentul celor cu lungimea sub 12 m. Tipul de intervenție Cod Tip de intervenții 02 Promovarea condițiilor pentru sectoarele pescuitului, acvaculturii și prelucrării viabile din punct
GHIDUL SOLICITANTULUI din 28 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298900]