1,318 matches
-
căzut în mare, a putut fi salvată de delfinii care l-au păzit de rechini. Atenția naratorului (un alter-ego al autorului) s-a îndreptat atât spre oamenii de pe puntea corabiei cât și spre spectacolul maritim: „valurile scuipă stropi de sare, prova se ridică amenințător și, ca să nu aterizez pe podea, îmi proptesc și mai bine tălpile de dulap. Clipele par minute, corpul navei rămâne suspendat în aer, iar când se prăbușește, despică muntele de apă cu un muget înfiorător [...] Tata-Mare stătea
CORĂBIILE IMAGINAŢIEI de ELENA NEGOIȚĂ în ediţia nr. 2035 din 27 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344075_a_345404]
-
kW) Factor de serviciu pentru sarcină "kl" (/) Factor de serviciu pentru funcționare "kd" (/) Factor de serviciu pentru timp "kt" (/) Factor total de serviciu pentru utilizare "ku" (/) Puterea necesară sarcinii "Psarcină" (kW) Notă 1 A Protecția catodică a corpului navei la prova xxx yyy n.a. n.a. n.a. 5,2 1 1 1* 1 5,2 *în uz 24 h/zi 2 A Protecția catodică a corpului navei la mijlocul navei xxx yyy n.a. n.a. n.a. 7,0 1 1 1* 1 7 *în uz 24 h/zi
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
în rezervă 20 B Sistemul de control al propulsoarelor de manevră xxx yyy n.a. n.a. n.a. 0,5 1 1 1* 1 0,5 *în uz 24 ore/zi (chiar dacă motorul propulsorului de manevră nu este) 21 B Propulsorul transversal 1 al provei xxx yyy 3000 3000 0,96 3125,0 1 1 0* 0 0 *NMSL=>motorul propulsoarelor laterale nu este utilizat 22 B Ventilatorul de răcire 1 al PEM babord xxx yyy 20 25 0,93 21,5 0,9 1 n.a. n.a. n.a.* *această sarcină este
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
funcțiune și una este în rezervă 31 D Pompa 2 principală de răcire LT prova xxx yyy 120 150 0,95 126,3 0,9 0,5* 1 0,45 56,8 *pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 32 E Ventilator prova nr 1 de alimentare a compartimentului mașinilor xxx yyy 87,8 110 0,93 94,4 0,95 1 1* 0,95 89,7 *în uz 24 h/zi 33 E Ventilator prova nr. 1 de extragere a aerului din compartimentul mașinilor xxx yyy 75 86 0,93
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
*pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 32 E Ventilator prova nr 1 de alimentare a compartimentului mașinilor xxx yyy 87,8 110 0,93 94,4 0,95 1 1* 0,95 89,7 *în uz 24 h/zi 33 E Ventilator prova nr. 1 de extragere a aerului din compartimentul mașinilor xxx yyy 75 86 0,93 80,6 0,96 1 1* 0,96 77,4 *în uz 24 h/zi 34 E Ventilator nr 1 de alimentare a compartimentului purificatorului xxx yyy 60 70 0,93 64,5
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
definite în Codul IBC. .3 . Navă cisternă Hidrocarburi A13A2TS Petrolier navetă Un petrolier pentru transportul de petrol brut în vrac, în special între terminalele din largul mării și rafinării. În mod tipic este prevăzut cu un dispozitiv de încărcare prin prova navei. .4 Navă port- container Containere A33B2CP Navă de pasageri/port- container O navă port-container prevăzută cu spații de locuit pentru mai mult de 12 pasageri. .5 Nave de mărfuri generale Mărfuri generale A31A2GO Navă de mărfuri cu gurile de magazii
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru manevra cu un grad de libertate pe direcția longitudinală pentru a demonstra că nava se poate deplasa cu viteza de 2,0 noduri prin apă, în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova, în cazul unei situații de ținere la capă. Evaluarea constă din următorii pași: .1 se calculează rezistența totală maximă în direcția longitudinală a navei în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de libertate pe direcția longitudinală pentru a demonstra că nava se poate deplasa cu viteza de 2,0 noduri prin apă, în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova, în cazul unei situații de ținere la capă. Evaluarea constă din următorii pași: .1 se calculează rezistența totală maximă în direcția longitudinală a navei în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
prova, în cazul unei situații de ținere la capă. Evaluarea constă din următorii pași: .1 se calculează rezistența totală maximă în direcția longitudinală a navei în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova; ... .2 se calculează puterea de frânare și turația corespunzătoare cerute ale motorului instalat, luând în considerare caracteristicile de rezistența și propulsie ale navei, incluzând apendicele; și ... .3 se verifică dacă puterea de frânare cerută nu
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de ținere la capă. Evaluarea constă din următorii pași: .1 se calculează rezistența totală maximă în direcția longitudinală a navei în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova; ... .2 se calculează puterea de frânare și turația corespunzătoare cerute ale motorului instalat, luând în considerare caracteristicile de rezistența și propulsie ale navei, incluzând apendicele; și ... .3 se verifică dacă puterea de frânare cerută nu depășește puterea maximă de frânare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
definită ca suma rezistenței în apă calmă la viteza de marș înainte U de 2,0 noduri și a rezistenței adiționale maxime pe mare agitată X_a în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova. Cerință ... 3. Pentru a satisface cerințele evaluării puterii minime, puterea de frânare cerută (P_B)^req în condiții nefavorabile, la viteza de marș înainte de 2,0 noduri prin apă nu trebuie să depășească puterea de frânare disponibilă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
apă calmă la viteza de marș înainte U de 2,0 noduri și a rezistenței adiționale maxime pe mare agitată X_a în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova. Cerință ... 3. Pentru a satisface cerințele evaluării puterii minime, puterea de frânare cerută (P_B)^req în condiții nefavorabile, la viteza de marș înainte de 2,0 noduri prin apă nu trebuie să depășească puterea de frânare disponibilă a motorului instalat (P_B)^av în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
dintre rezistența adițională maximă datorată vântului X_w, rezistența adițională maximă datorată valurilor X_d și rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova. ... Definirea rezistenței datorată vântului 12. Rezistența adițională maximă datorată vântului X_w se calculează astfel: X_w = (0,5X_w)^'(Epsilon)Rho_a (v_wr)^2 A_F unde (X_w)^'(Epsilon) este coeficientul de rezistență aerodinamică adimensional; Epsilon(grade) este unghiul vântului aparent; Rho_a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
vântului X_w, rezistența adițională maximă datorată valurilor X_d și rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova. ... Definirea rezistenței datorată vântului 12. Rezistența adițională maximă datorată vântului X_w se calculează astfel: X_w = (0,5X_w)^'(Epsilon)Rho_a (v_wr)^2 A_F unde (X_w)^'(Epsilon) este coeficientul de rezistență aerodinamică adimensional; Epsilon(grade) este unghiul vântului aparent; Rho_a (kg/mc) este densitatea aerului, Rho_a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
paragraful 1 din prezentele Linii directoare; și A_F (mp) este suprafața velică frontală a corpului și suprastructurii navei. ... 13. Rezistența adițională maximă datorată vântului X_w este definită ca fiind rezistența maximă pentru direcții ale vântului variind de la vânt din prova (Epsilon = 0) până la vânt sub un unghi de 30° față de prova (Epsilon = 30). ... 14. Coeficientul de rezistență aerodinamică adimensional este definit din încercări în tunelul aerodinamic sau prin metode echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a corpului și suprastructurii navei. ... 13. Rezistența adițională maximă datorată vântului X_w este definită ca fiind rezistența maximă pentru direcții ale vântului variind de la vânt din prova (Epsilon = 0) până la vânt sub un unghi de 30° față de prova (Epsilon = 30). ... 14. Coeficientul de rezistență aerodinamică adimensional este definit din încercări în tunelul aerodinamic sau prin metode echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate presupune că (X_w)^' = 1,1 este rezistența maximă pentru direcții ale vântului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
rezistență aerodinamică adimensional este definit din încercări în tunelul aerodinamic sau prin metode echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate presupune că (X_w)^' = 1,1 este rezistența maximă pentru direcții ale vântului variind de la vânt din prova până la vânt sub un unghi de 30° față de prova. Dacă pe navă sunt instalate macarale de punte și aria laterală proiectată a macaralelor de punte este egală cu sau depășește 10% din suprafața totală laterală proiectată situată deasupra
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
prin metode echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate presupune că (X_w)^' = 1,1 este rezistența maximă pentru direcții ale vântului variind de la vânt din prova până la vânt sub un unghi de 30° față de prova. Dacă pe navă sunt instalate macarale de punte și aria laterală proiectată a macaralelor de punte este egală cu sau depășește 10% din suprafața totală laterală proiectată situată deasupra liniei de plutire a navei, ar trebui să se presupună că
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
d este pescajul navei la condiția de încărcare specificată; și h_s (m) este înălțimea semnificativă a valurilor, definită conform paragrafului 1 din prezentele Linii directoare. Această expresie definește rezistența adițională maximă pentru direcții ale valurilor variind de la val din prova până la val sub un unghi de 30° față de prova. ... .2 fie metoda spectrală ... ... 16. Rezistența adițională maximă datorată valurilor X_d este definită ca fiind rezistența maximă pentru direcții ale valului variind de la val din prova (μ = 0
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
m) este înălțimea semnificativă a valurilor, definită conform paragrafului 1 din prezentele Linii directoare. Această expresie definește rezistența adițională maximă pentru direcții ale valurilor variind de la val din prova până la val sub un unghi de 30° față de prova. ... .2 fie metoda spectrală ... ... 16. Rezistența adițională maximă datorată valurilor X_d este definită ca fiind rezistența maximă pentru direcții ale valului variind de la val din prova (μ = 0) până la val sub un unghi de 30° față de prova
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
val din prova până la val sub un unghi de 30° față de prova. ... .2 fie metoda spectrală ... ... 16. Rezistența adițională maximă datorată valurilor X_d este definită ca fiind rezistența maximă pentru direcții ale valului variind de la val din prova (μ = 0) până la val sub un unghi de 30° față de prova (μ = 30). Domeniul perioadelor vârfului spectral T_p aplicat în evaluare este de la 3,6√h_s până la cea mai mare valoare dintre 5,0√h_s sau 12,0 secunde
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
prova. ... .2 fie metoda spectrală ... ... 16. Rezistența adițională maximă datorată valurilor X_d este definită ca fiind rezistența maximă pentru direcții ale valului variind de la val din prova (μ = 0) până la val sub un unghi de 30° față de prova (μ = 30). Domeniul perioadelor vârfului spectral T_p aplicat în evaluare este de la 3,6√h_s până la cea mai mare valoare dintre 5,0√h_s sau 12,0 secunde, palierul perioadei vârfului spectral nedepășind 0,5 secunde. ... 17. Rezistența adițională în valuri din
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
μ = 30). Domeniul perioadelor vârfului spectral T_p aplicat în evaluare este de la 3,6√h_s până la cea mai mare valoare dintre 5,0√h_s sau 12,0 secunde, palierul perioadei vârfului spectral nedepășind 0,5 secunde. ... 17. Rezistența adițională în valuri din prova cu creastă scurtă neregulate poate fi considerată ca fiind rezistența adițională maximă pentru direcții ale valurilor variind de la val din prova până la val sub un unghi de 30° față de prova, deoarece în valurile cu creastă scurtă, rezistența
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
5,0√h_s sau 12,0 secunde, palierul perioadei vârfului spectral nedepășind 0,5 secunde. ... 17. Rezistența adițională în valuri din prova cu creastă scurtă neregulate poate fi considerată ca fiind rezistența adițională maximă pentru direcții ale valurilor variind de la val din prova până la val sub un unghi de 30° față de prova, deoarece în valurile cu creastă scurtă, rezistența adițională maximă pentru direcții ale valurilor variind de la val din prova până la val sub un unghi de 30° față de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
secunde. ... 17. Rezistența adițională în valuri din prova cu creastă scurtă neregulate poate fi considerată ca fiind rezistența adițională maximă pentru direcții ale valurilor variind de la val din prova până la val sub un unghi de 30° față de prova, deoarece în valurile cu creastă scurtă, rezistența adițională maximă pentru direcții ale valurilor variind de la val din prova până la val sub un unghi de 30° față de prova se produce în cazul valurilor din prova. ... 18. Funcția de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]