412 matches
-
regim de ralanti normal: - se înregistrează conținutul de oxid de carbon în volum din gazele de eșapament emise. - trebuie să se înregistreze viteza motorului în timpul încercării, inclusiv orice toleranță. 2.2.1.2.3. La o încercare în regim de "ralanti accelerat" (adică 2 000 min-1): - se înregistrează conținutul de oxid de carbon, în volum, din gazele de eșapament emise. - trebuie să se înregistreze viteza motorului în timpul încercării, inclusiv orice toleranță. 2.2.1.2.4. Trebuie să se măsoare și
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
apendicele 2 se înlocuiește cu următorul text: ,,2.2. Măsurătorile la testarea de tip II, specificată la pct. 2.2.1.2 din anexa II, trebuie să se realizeze imediat după testarea de tip I, cu motorul în regim de ralanti normal și ralanti accelerat."; 2. Anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IV SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (BENZINĂ) Combustibilul de referință este cel descris la pct. 1 din anexa IX la Directiva 70/220/CEE. SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
înlocuiește cu următorul text: ,,2.2. Măsurătorile la testarea de tip II, specificată la pct. 2.2.1.2 din anexa II, trebuie să se realizeze imediat după testarea de tip I, cu motorul în regim de ralanti normal și ralanti accelerat."; 2. Anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IV SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (BENZINĂ) Combustibilul de referință este cel descris la pct. 1 din anexa IX la Directiva 70/220/CEE. SPECIFICAȚII PENTRU COMBUSTIBILUL DE REFERINȚĂ (MOTORINĂ
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
execută prin derularea a două seturi de teste urbane elementare de determinare inițială și a patru seturi de teste urbane elementare pentru prelevarea mostrelor de emisii poluante. Prelevarea începe chiar în momentul în care s-a încheiat perioada finală de ralanti din etapa de determinare inițială și se încheie la finele perioadei finale de ralanti din ultimul set de teste urbane elementare. Pentru tipurile de vehicule testate din punct de vedere al valorilor limită de emisii de la pct. B din tabelul
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
a patru seturi de teste urbane elementare pentru prelevarea mostrelor de emisii poluante. Prelevarea începe chiar în momentul în care s-a încheiat perioada finală de ralanti din etapa de determinare inițială și se încheie la finele perioadei finale de ralanti din ultimul set de teste urbane elementare. Pentru tipurile de vehicule testate din punct de vedere al valorilor limită de emisii de la pct. B din tabelul de la pct. 2.2.1.1.5: - pentru tipurile de vehicule cu o capacitate
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
a motorului mai mică de 150 m3, testarea se bazează pe șase seturi de teste urbane elementare. Prelevarea de mostre începe înainte sau în momentul în care se pornește motorul și se termină atunci când s-a încheiat perioada finală de ralanti a ultimului set de teste urbane elementare, - pentru tipurile de vehicule cu o capacitate a motorului mai mare de 150 m3 sau egală, testul se execută pe baza a 6 seturi de teste urbane elementare și a unui set de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
viteză constantă superioară pornind de la treapta de viteză angajată când vehiculul intră în etapa de viteză constantă, indiferent de viteza motorului. 1.3.1.3. În timpul accelerării se angajează treapta de viteză inferioară înainte ca motorul să atingă viteza de ralanti sau când viteza motorului a scăzut la 30 % din viteza randamentului maxim, oricare se atinge mai întâi. În timpul ralantiului nu trebuie să se angajeze treapta întâi de viteză. 1.3.2. Vehiculele cu două sau trei roți prevăzute cu cutii
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
viteza motorului. 1.3.1.3. În timpul accelerării se angajează treapta de viteză inferioară înainte ca motorul să atingă viteza de ralanti sau când viteza motorului a scăzut la 30 % din viteza randamentului maxim, oricare se atinge mai întâi. În timpul ralantiului nu trebuie să se angajeze treapta întâi de viteză. 1.3.2. Vehiculele cu două sau trei roți prevăzute cu cutii de viteză cu comandă automată sunt testate la treapta de viteză cea mai mare. Accelerația trebuie operată în așa
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
utilizează treptele de viteze conform recomandărilor fabricantului. Nu se aplică punctele de schimbare a vitezei menționate în apendicele 1 din prezenta anexă; accelerarea trebuie să continue pe tot parcursul perioadei reprezentate de linia dreaptă care leagă încheierea fiecărei perioade de ralanti cu începutul fiecărei perioade următoare de viteză constantă. Se aplică toleranțele prevăzute la pct. 2.4. 2.4. Toleranțe 2.4.1. Viteza teoretică se menține la toleranța de ± 2 km/h în timpul acestor etape. Atunci când se schimbă etapele de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
contactului manual Contactul trebuie tăiat cât mai repede și, în principiu, înainte de accelerarea de la 0 la 50 km/h. Dacă nu se poate respecta această recomandare, se va indica momentul întreruperii contactului. Contactul este reglat conform instrucțiunilor constructorului. 6.4. Ralanti 6.4.1. Cutia de viteze cu comandă manuală 6.4.1.1. Perioadele de ralanti se efectuează cu motorul ambreiat și cutia de viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
50 km/h. Dacă nu se poate respecta această recomandare, se va indica momentul întreruperii contactului. Contactul este reglat conform instrucțiunilor constructorului. 6.4. Ralanti 6.4.1. Cutia de viteze cu comandă manuală 6.4.1.1. Perioadele de ralanti se efectuează cu motorul ambreiat și cutia de viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
cu motorul ambreiat și cutia de viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după perioada de ralanti. 6.4.1.3. Primul ralanti de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în treapta întâi și motorul debreiat
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
viteze la punctul mort. 6.4.1.2. Pentru a se realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după perioada de ralanti. 6.4.1.3. Primul ralanti de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în treapta întâi și motorul debreiat. 6.4.1.4. În cazul
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
realiza accelerațiile conform ciclului normal, vehiculul trebuie adus în treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de pornirea accelerației după perioada de ralanti. 6.4.1.3. Primul ralanti de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în treapta întâi și motorul debreiat. 6.4.1.4. În cazul ralantiurilor intermediare de la fiecare set de teste, timpii corespunzători sunt de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de la începutul setului de teste este de 6 secunde de ralanti cu cutia de viteze la punctul mort, motorul ambreiat și de 5 secunde cu cutia de viteze în treapta întâi și motorul debreiat. 6.4.1.4. În cazul ralantiurilor intermediare de la fiecare set de teste, timpii corespunzători sunt de 16 secunde la punctul mort și respectiv 5 secunde în viteza întâi, cu motorul debreiat. 6.4.1.5. Ultimul ralanti din setul de teste trebuie să dureze 7 secunde
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
și motorul debreiat. 6.4.1.4. În cazul ralantiurilor intermediare de la fiecare set de teste, timpii corespunzători sunt de 16 secunde la punctul mort și respectiv 5 secunde în viteza întâi, cu motorul debreiat. 6.4.1.5. Ultimul ralanti din setul de teste trebuie să dureze 7 secunde, cu cutia de viteze la punctul mort și motorul ambreiat. 6.4.2. Cutia de viteze cu comandă semiautomată Se aplică indicațiile constructorului pentru deplasarea în oraș sau, în lipsa acestora, instrucțiunile
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
respectivă, se utilizează frânele vehiculului pentru respectarea ciclului de teste. 6.6.3. Dacă perioada de decelerație este mai mică decât cea prevăzută în etapa respectivă se restabilește concordanța cu ciclul teoretic printr-o fază constantă sau o perioadă de ralanti care vine după faza constantă sau de ralanti. În acest caz nu se aplică pct. 2.4.3. 6.6.4. La finele perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe cilindri), cutia de viteze este la punctul mort și motorul este
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de teste. 6.6.3. Dacă perioada de decelerație este mai mică decât cea prevăzută în etapa respectivă se restabilește concordanța cu ciclul teoretic printr-o fază constantă sau o perioadă de ralanti care vine după faza constantă sau de ralanti. În acest caz nu se aplică pct. 2.4.3. 6.6.4. La finele perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe cilindri), cutia de viteze este la punctul mort și motorul este ambreiat. 6.7. Viteze stabilizate 6.7.1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
subapendicele 1) Ciclul de funcționare pe dinamometru în extraurban Număr de operații Operații Fază Accelerație (m/s2) Viteză (km/h) Durata Timp total Treapta de viteză utilizată în cazul cutiei de viteze manuale fiecărei operații (s) fiecărei faze (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 Vezi pct. 2.3.3 din apendicele 2 - utilizarea cutiei de viteze la testul extraurban, în conformitate cu recomandările fabricantului 2 Accelerare 0,83 0-15 5 25 3 Schimbare de viteză 2 27 4 Accelerare 0,62 15-35
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
0,28 100-120 20 20 336 17 Viteze stabilizate 11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19 Decelerație 12 - 1,04 80-50 8 34 370 20 Decelerație, motor debreiat - 1,39 50-0 10 380 21 Ralanti 13 20 20 400 Ciclul de funcționare în extraurban la testul de tip 1 (apendice 1, pct. 3, anexa III din Directiva Consiliului 91/441 (CEE)7 ANEXA II Pct. 2.2. din Anexa VII la Directiva Consiliului 2002/24
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
91/441 (CEE)7 ANEXA II Pct. 2.2. din Anexa VII la Directiva Consiliului 2002/24 (CEE) se înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II CO (g/min)1: .............................................................................................................. HC (g/min)1 : ............................................................................................................... CO (vol. %) la viteza normală de ralanti 2 :.................................................................. Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ CO (vol. %) la viteză mare de ralanti 2 :....................................................................... Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ Temperatura uleiului din baia de ulei2 4:................................................................... 1 Doar pentru motorete și cvadriciclete ușoare, conform definiției de la art. 1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
II Pct. 2.2. din Anexa VII la Directiva Consiliului 2002/24 (CEE) se înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II CO (g/min)1: .............................................................................................................. HC (g/min)1 : ............................................................................................................... CO (vol. %) la viteza normală de ralanti 2 :.................................................................. Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ CO (vol. %) la viteză mare de ralanti 2 :....................................................................... Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ Temperatura uleiului din baia de ulei2 4:................................................................... 1 Doar pentru motorete și cvadriciclete ușoare, conform definiției de la art. 1 alin 3 lit. (a) 2
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Consiliului 2002/24 (CEE) se înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II CO (g/min)1: .............................................................................................................. HC (g/min)1 : ............................................................................................................... CO (vol. %) la viteza normală de ralanti 2 :.................................................................. Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ CO (vol. %) la viteză mare de ralanti 2 :....................................................................... Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ Temperatura uleiului din baia de ulei2 4:................................................................... 1 Doar pentru motorete și cvadriciclete ușoare, conform definiției de la art. 1 alin 3 lit. (a) 2 Doar pentru motociclete, triciclete cu motor și cvadriciclete, conform
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II CO (g/min)1: .............................................................................................................. HC (g/min)1 : ............................................................................................................... CO (vol. %) la viteza normală de ralanti 2 :.................................................................. Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ CO (vol. %) la viteză mare de ralanti 2 :....................................................................... Specificarea vitezei de ralanti 2 3 :................................................................................ Temperatura uleiului din baia de ulei2 4:................................................................... 1 Doar pentru motorete și cvadriciclete ușoare, conform definiției de la art. 1 alin 3 lit. (a) 2 Doar pentru motociclete, triciclete cu motor și cvadriciclete, conform definiției de la art. 1 alin
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există scurgeri. După o perioadă rezonabilă de condiționare a motorului (ținând seama de recomandările producătorilor), se măsoară conținutul de monoxid de carbon (CO) al gazelor de evacuare când motorul este în regim de ralanti (mers în gol). Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este cel menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă sau dacă autoritățile competente din statele membre decid să nu-l utilizeze ca valoare de referință
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]