4,740 matches
-
tracțiune când se defectează frâna automată a locomotivei de remorcare, se admite conducerea și frânarea trenului de către mecanicul celei de a doua locomotive din capul trenului, numai pe cel mult două intervale de stație consecutive, pe porțiuni de linie cu rampe continue mai mari de 15 la mie; vitezele maxime admise în aceste cazuri sunt trecute în Anexa 7. ... (11) Trenurile de marfă care circulă pe pante mari, prevăzute în Anexa 12, se vor remorca cu locomotive diesel sau electrice dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frânarea trenurilor sunt: a) rezistența specifică a declivității; ... b) rezistența specifică a curbei; ... c) rezistența caracteristică a liniei; ... d) sporul de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj; ... e) panta caracteristică. ... Articolul 10 Rezistența specifică a declivității este componenta pe direcția rampei, respectiv pantei, a greutății trenului, raportată la greutatea totală a trenului; se măsoară în daN/t și se ia în calcul cu semnul "+" în cazul circulației trenului pe rampe și cu semnul "-" în cazul pantelor. Articolul 11 (1) Rezistența specifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
caracteristică. ... Articolul 10 Rezistența specifică a declivității este componenta pe direcția rampei, respectiv pantei, a greutății trenului, raportată la greutatea totală a trenului; se măsoară în daN/t și se ia în calcul cu semnul "+" în cazul circulației trenului pe rampe și cu semnul "-" în cazul pantelor. Articolul 11 (1) Rezistența specifică a curbei este suma forțelor de frecare dintre roțile vehiculelor din compunerea trenului care se înscriu în curbă și șina, raportată la greutatea totală a trenului; se exprimă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
serviciu, distanța pe care se oprește trenul este mai mare decât drumul de frânare corespunzător vitezei maxime din livret și este determinată de situația concretă a fiecărui tren, depinzând de viteza efectivă în momentul acționării frânei, de profilul liniei - pantă, rampă -, de procentul de masă frânată, tipul frânei, compunerea trenului și condițiile atmosferice. ... (6) Drumurile de frânare de 1.200 m și 1.000 m din prezentul regulament se folosesc pentru pante caracteristice de până la 15 la mie (inclusiv), iar drumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în următoarele cazuri: ... a) când se atașează sau se detașează locomotiva împingătoare, nelegată la frână; ... b) când conducerea trenului se trece la locomotiva a doua din capul trenului, pe cel mult două intervale de stații pe porțiuni de linie cu rampă continuă de 15 la mie. ... (6) Când proba completă se efectuează de la instalația fixă, atribuțiile mecanicului revin agentului autorizat, care manipulează robinetul mecanicului de la această instalație. ... (7) În cazurile în care probele frânelor la trenuri se execută de către agenți autorizați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de vagoane. ... (5) Mecanicul își alege locul executării verificării eficacității frânei astfel încât să fie sigur că poate opri trenul în fața primului semnal întâlnit în cale care ar putea ordona oprirea. ... (6) În cazul plecării din stații situate la baza unei rampe mai mare de 10 la mie, verificarea eficacității frânei automate se face când trenul ajunge pe primul profil de linie cu rampă sub 10 la mie printr-o scădere a presiunii din conducta generală de aer a trenului, care să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
întâlnit în cale care ar putea ordona oprirea. ... (6) În cazul plecării din stații situate la baza unei rampe mai mare de 10 la mie, verificarea eficacității frânei automate se face când trenul ajunge pe primul profil de linie cu rampă sub 10 la mie printr-o scădere a presiunii din conducta generală de aer a trenului, care să permită mecanicului să se asigure că trenul frânează. ... (7) Când mecanicul este avizat prin ordin de circulație despre scăderea temperaturii mediului înconjurător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
din producția internă, în lei/tonă; Q(c) = cantitatea transportată numai pe conducte la rafinării, în tone; Q(cf) = cantitatea transportată pe infrastructura SNCFR la rafinării, în tone; Q(comb) = cantitatea care pentru a ajunge la rafinării se transportă de la rampele de încărcare până la rampele de descărcare pe infrastructura SNCFR și de aici prin conducte la rafinării, în tone; T(c) = tariful pentru transportul realizat numai pe conducte la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare conducte Cota modernizare + Profit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
lei/tonă; Q(c) = cantitatea transportată numai pe conducte la rafinării, în tone; Q(cf) = cantitatea transportată pe infrastructura SNCFR la rafinării, în tone; Q(comb) = cantitatea care pentru a ajunge la rafinării se transportă de la rampele de încărcare până la rampele de descărcare pe infrastructura SNCFR și de aici prin conducte la rafinării, în tone; T(c) = tariful pentru transportul realizat numai pe conducte la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare conducte Cota modernizare + Profit T(c)[lei/t
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
T(c)[lei/t] = ───────────────────────── + ──────────────────────────, Q(c) unde: Σchelt operare conducte = suma cheltuielilor de operare aferente transportului pe conducte direct la rafinarii; T(cf) = tariful pentru transportul realizat numai pe infrastructura SNCFR la rafinării este compus din tariful pentru operare în rampe și tariful pentru operatorii de căi ferate, care se determină după formula: T(cf) Σchelt operare rampe cf + Cota modernizare + Profit Σchelt operatori cf + Profit [lei/t]=─────────────────────────────────────────────────── + ────────────────────────────, Q(cf) Q(cf) unde: Σchelt operare rampe cf = suma cheltuielilor de operare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
conducte direct la rafinarii; T(cf) = tariful pentru transportul realizat numai pe infrastructura SNCFR la rafinării este compus din tariful pentru operare în rampe și tariful pentru operatorii de căi ferate, care se determină după formula: T(cf) Σchelt operare rampe cf + Cota modernizare + Profit Σchelt operatori cf + Profit [lei/t]=─────────────────────────────────────────────────── + ────────────────────────────, Q(cf) Q(cf) unde: Σchelt operare rampe cf = suma cheltuielilor de operare aferente rampelor aparținătoare ale Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului; Σcheltuieli operatori cf
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
din tariful pentru operare în rampe și tariful pentru operatorii de căi ferate, care se determină după formula: T(cf) Σchelt operare rampe cf + Cota modernizare + Profit Σchelt operatori cf + Profit [lei/t]=─────────────────────────────────────────────────── + ────────────────────────────, Q(cf) Q(cf) unde: Σchelt operare rampe cf = suma cheltuielilor de operare aferente rampelor aparținătoare ale Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului; Σcheltuieli operatori cf = suma taxelor aferente transportului pe infrastructura SNCFR, precum și taxele de manevră vagoane în rampă; T(comb) = tariful pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
tariful pentru operatorii de căi ferate, care se determină după formula: T(cf) Σchelt operare rampe cf + Cota modernizare + Profit Σchelt operatori cf + Profit [lei/t]=─────────────────────────────────────────────────── + ────────────────────────────, Q(cf) Q(cf) unde: Σchelt operare rampe cf = suma cheltuielilor de operare aferente rampelor aparținătoare ale Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului; Σcheltuieli operatori cf = suma taxelor aferente transportului pe infrastructura SNCFR, precum și taxele de manevră vagoane în rampă; T(comb) = tariful pentru transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
cf) unde: Σchelt operare rampe cf = suma cheltuielilor de operare aferente rampelor aparținătoare ale Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului; Σcheltuieli operatori cf = suma taxelor aferente transportului pe infrastructura SNCFR, precum și taxele de manevră vagoane în rampă; T(comb) = tariful pentru transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin conducte) realizat până la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare transport combinat + Cota modernizare + Profit T(comb)[lei/t] = ─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(comb) unde: Σchelt operare transport combinat = suma cheltuielilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
afaceriști, care le-au fost admiratori. Chiar dacă nu toți clienții noștri sunt giganți ai businessului, colegele noastre au obținut cunoștințe și aptitudini folositoare pentru a se putea angaja în industrii apreciate în toată lumea. Am dovedit că Lucky Studio este o rampă de lansare în minim 6 luni pentru orice persoană de sex feminin interesată să evolueze în propria carieră. Pentru că trăim într-o lume condusă de bărbați, cu riscul de a ne repeta, spunem din nou că oferim confidențialitate, iar prin
Lucky Studio – locul în care dorințele prind viață! by http://www.iasi4u.ro/2014_lucky-studio-locul-in-care-dorintele-prind-viata/ [Corola-blog/BlogPost/95335_a_96627]
-
lider care să ducă performanțele mai sus! Deontologii nu scot un cuvânt despre zestre! „Liberalul” Dinu Patriciu, coleg cu „liberalul” Tăriceanu, coleg cu „liberalul” Cataramă și Valeriu Stoica și alții și alții, plantați din start prin PNL, ies, acum, la rampă. Cu lacrimi de crocodil! Vor trebui să rupă ceva! E ordin! Ioan Ghișe, unchiul Vanea, vrea să fie președintele liberalilor!?! Mai bun ar fi de purtător de cuvinte! Nu le uită. Le are pe tricou. Deja, Sistemul cu televiziunile aservite
TABLETA DE WEEKEND (67): MAREA DEBARCARE de SERGIU GĂBUREAC în ediţia nr. 1254 din 07 iunie 2014 by http://confluente.ro/Sergiu_gabureac_1402142480.html [Corola-blog/BlogPost/349842_a_351171]
-
publicate în volumele anterioare sau în diverse reviste literare - MARIANA VÂRTOSU își îndeplinește visul de a reuni, sub același titlul generic CAIETELE KAHUNEI, câteva dintre cele mai valoroase scrieri ale sale. De cele mai multe ori, prozele incumbă irealul, aducând în lumina rampei - cu decoruri, actori sau replici cvasi-teatrale - personaje din lumea de dincolo ori dedublări ale personajelor reale în lumi mai mult sau mai puțin fantastice. Cu tușe expresive, creionând - pornind de la fine broderii și până la tușe ferme - caractere nonaleatorii, cartea este
NOI APARIŢII EDITORIALE ARMONII CULTURALE – 20 IULIE 2014 de GHEORGHE STROIA în ediţia nr. 1297 din 20 iulie 2014 by http://confluente.ro/Gheorghe_stroia_1405874996.html [Corola-blog/BlogPost/349362_a_350691]
-
de pasageri, sosiți cu limuzine somptuoase, taxiuri sau microbuze, se îngrămădesc pe cheu, încovoiați sub greutatea geamantanelor, într-un zumzet de voci cosmopolit și colorat, care se disipează pe vas într-o curgere fără sfârșit. Accesul se face pe o rampă îngustă, fixată de fuzelajul navei, aflată în raza unei camere de supraveghere, destul de perfomantă, fiindcă pot distinge fizionomiile celor care urcă. Apar și eu în înregistrări cu valizele mele, duse de Bob Jonson, iar la un moment îl zăresc și
DRUMUL APELOR, 17 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2233 din 10 februarie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1486709388.html [Corola-blog/BlogPost/375494_a_376823]
-
a-i aduce împreună pe cei doi dramaturgi care au exprimat, fiecare în stilul său, existentă tragi-comică a ființei în universul teatral. Spectacolul este un omagiu adus Teatrului și Actorului. Ilie Gheorghe este Actorul, cel care se găsește întotdeauna la rampă. Marian Râlea este sufleorul, cel nevăzut de public, dar care devine acum partenerul de scenă al Actorului, într-un dialog ce reconstituie fragmente din marile texte dramatice. Este pentru prima dată când Ilie Gheorghe și Marian Râlea joacă împreună într-
Premierele toamnei 2015 la teatrele sibiene by http://www.zilesinopti.ro/articole/10493/premierele-toamnei-2015-la-teatrele-sibiene [Corola-blog/BlogPost/100666_a_101958]
-
Cultură, spectacole, evenimente CAFENEAUA - reprezentație aniversara pe 16 decembrie: de 17 ani în luminile rampei și în inima publicului: La jumătatea lunii decembrie se împliesc 17 ani de când spectacolul CAFENEAUA și-a câștigat un loc de cinste află în luminile rampei și în inima publicului. Iar momentul va fi marcat, printr-un spectacol festiv, la
Cafeneaua by http://www.zilesinopti.ro/articole/6178/cafeneaua [Corola-blog/BlogPost/97879_a_99171]
-
Cultură, spectacole, evenimente CAFENEAUA - reprezentație aniversara pe 16 decembrie: de 17 ani în luminile rampei și în inima publicului: La jumătatea lunii decembrie se împliesc 17 ani de când spectacolul CAFENEAUA și-a câștigat un loc de cinste află în luminile rampei și în inima publicului. Iar momentul va fi marcat, printr-un spectacol festiv, la Sala Mare a Palatului Național al Copiilor, pe 16 decembrie. Reprezentația, a cărei premieră a avut loc în 1997 și-a câștigat statutul de spectacol record
Cafeneaua by http://www.zilesinopti.ro/articole/6178/cafeneaua [Corola-blog/BlogPost/97879_a_99171]
-
despre Cronica Preotului Dukljanin ce cuprinde și Legenda Sf. Vladimir. Ceea ce atrage mult aici, este fără îndoială Vechiul Bar. Cu o istorie tumultoasă, reflectată în arhitectura sa, orașul vechi adăpostea între zidurile sale circa 240 de clădiri, numeroase străzi, piețe, rampe cu scări și multe puțuri, pentru apa atât de necesară unei cetăți fortificate. Timpul a distrus multe în cetate, dar omul a refăcut cu migală o serie întreagă de monumente, care reflectă măreția de odinioară a citadelei. Încercând să arate
Muntenegru – o țară care știe ce vrea by http://uzp.org.ro/muntenegru-o-tara-care-stie-ce-vrea/ [Corola-blog/BlogPost/93730_a_95022]
-
bocancii pantofilor cu toc și se simte stingherită în rochii lungi, cu diadema pe cap. Uneori, în compania verilor ei regali, Majestatea Sa face glume (în mod privat, nu public), despre protocol și rigorile ceremonialului. Atunci când, însă, este în “luminile rampei”, Regina devine contrariul a ce am afirmat în paragraful precedent. Rochiile ei sunt mereu purtate cu o grație înnăscută, zâmbetul și semeția capului sunt mereu asortate diademei de diamant (a purtat rar mai mult de una, cea rămasă de la Regina
MAJESTATEA SA REGINA ANA ÎMPLINEȘTE 92 DE ANI de CORNELIA CURTEAN în ediţia nr. 1722 din 18 septembrie 2015 by http://confluente.ro/cornelia_curtean_1442549595.html [Corola-blog/BlogPost/343958_a_345287]
-
am prea avut ce vedea, fiind noapte. Am sosit la Tomahawk în zorii zileiurmătoare.Avea de adus la o gară din Chicago,o încărcătură cu tamburi de hârtie. M-am putut convinge de abilitatea băiatului de a manevra trailerul la rampa de încărcare. Lucradoar de trei luni pe trailer și numai primele trei zile a venit patronul pe terensă-l instruiască.Mi-a zis că i-a fost tare greu la început... Odată a rămas agățat sub un pod,blocând traficul.Nu
O VIZITĂ LA CHICAGO de IOAN NICOARĂ în ediţia nr. 118 din 28 aprilie 2011 by http://confluente.ro/Jurnal_de_calatorie_american_2_o_vizita_la_chicago.html [Corola-blog/BlogPost/350815_a_352144]
-
blocând traficul.Nu i-a fost ușor până când a învățat orașul și podurile pe sub care poate,ori nu,să treacă.Rămas singur cu „matahala” aceiade transportor a fost nevoit odată să se roage de un alt camionist să-iparcheze treilerul la rampa de încărcare.Acuma știe cât să treacă cu precizie peste celelalte liniiale șoselei pentru a putea lua curbelepe străzile orașelor.Agață sau dezgațătrailerul în două minute,conectând și sistemul de frânare și șicel electric de semnalizare.Eu,unul nu m-
O VIZITĂ LA CHICAGO de IOAN NICOARĂ în ediţia nr. 118 din 28 aprilie 2011 by http://confluente.ro/Jurnal_de_calatorie_american_2_o_vizita_la_chicago.html [Corola-blog/BlogPost/350815_a_352144]