413 matches
-
de remorcaj de către administrație, în condițiile legii, către operatorii economici specializați, autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2). ... (2) În cazul în care în porturile prevăzute la alin. (1) nu există niciun operator economic autorizat care să efectueze serviciile de remorcaj de manevră, furnizarea acestui serviciu va fi asigurată de administrații, prin remorchere și personal proprii. În situația imposibilității derulării, din motive obiective, a contractelor de concesiune încheiate, furnizarea serviciului va fi asigurată de operatori economici autorizați conform prevederilor art. 19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
imposibilității derulării, din motive obiective, a contractelor de concesiune încheiate, furnizarea serviciului va fi asigurată de operatori economici autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2), pe bază de contracte atribuite în condițiile legii. ... (3) În cazul în care serviciul de remorcaj de manevră a navelor maritime se execută prin operatori economici autorizați, aceștia comunică administrațiilor portuare tarifele practicate, precum și facilitățile acordate. ... (4) Administrațiile fac publice lista operatorilor economici autorizați cu care au încheiat contracte în conformitate cu alin. (1), tarifele practicate și facilitățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
prevăzute la alin. (3). ... (5) Pentru utilizarea infrastructurii, operatorii economici prevăzuți la alin. (1) au obligația să plătească administrației un tarif de utilizare a infrastructurii portuare stabilit de către aceasta, în condițiile art. 37. ... (6) Modul de desfășurare a serviciului de remorcaj prevăzut la alin. (1) se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii. ... Capitolul VIII Mărfuri periculoase Articolul 53 Toți operatorii economici care transportă, operează sau depozitează mărfuri periculoase în apele naționale navigabile ori în porturile românești au obligația să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
prin charter-party sau altfel; ... e) contracte referitoare la transportul de marfuri de către o navă în baza unui charter-party, conosament sau altfel; ... f) pierderi sau pagube aduse mărfurilor și bagajelor transportate de către o navă; ... g) avarie comună; ... h) împrumut maritim; ... i) remorcaj; j) pilotaj; ... k) furnizarea, în orice loc, de produse sau de materiale făcute unei nave în scopul exploatării sau întreținerii sale; ... l) construcție, reparații, echipamentul unei nave sau taxele de doc; ... m) salariile comandanților, ofițerilor sau membrilor echipajului; ... n) banii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137449_a_138778]
-
pe teritoriul României și, respectiv, pe teritoriul Republicii Arabe Egipt. Totuși, prevederile acestui acord nu se vor aplica: a) activităților care, în conformitate cu legislația națională a oricărei părți contractante, sunt rezervate propriilor companii și organizații, cum ar fi: cabotajul, serviciile de remorcaj, pilotajul, serviciile portuare, asistenta maritimă și operațiunile de pescuit, desfășurate în apele naționale navigabile ale statului oricăreia dintre părțile contractante; ... b) navigației pe Canalul de Suez și apele interne; ... c) reglementărilor privind admiterea și șederea străinilor pe teritoriul statului oricăreia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150501_a_151830]
-
Cerințele prezentului capitol se aplică unitaților concepute pentru a se propulsa prin propriile lor mijloace fără asistență exterioară și nu sunt aplicabile unităților care sunt dotate numai cu mijloace necesare pentru fixare pe locație sau pentru ajutor în operațiile de remorcaj. Aceste cerințe sunt suplimentare celor din capitolele 4, 5 și 6. 7.1.2. Trebuie să fie prevăzute mijloace prin care să se asigure sau să se restabilească funcționarea normală a mașinilor de propulsie chiar în cazul când unul din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
înconjurătoare surselor posibile de degajare a gazului, pe durata operației de probare a sondei, trebuie clasificate conform paragrafului 6.1; .16 procedurile de urmat pentru a permite primirea navelor de-a lungul unității; .17 instrucțiuni de siguranță aplicabile operațiunilor de remorcaj. 14.1.4. Manualul de exploatare în cazul situației de urgență trebuie să conțină, după caz: .1 o descriere a instalațiilor și echipamentului de stingerea incendiului; .2 o descriere a instalațiilor de salvare și a mijloacelor de evacuare; .3 o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
izbucnirii unui incendiu. 14.2.5. Substanțele radioactive trebuie să fie depozitate și manipulate respectând condițiile de siguranță. 14.3. Prevenirea poluării Trebuie să se asigure că unitatea este în măsură să respecte cerințele convențiilor internaționale în vigoare. 14.4. Remorcaj Echipamentul și procedurile de remorcare trebuie să fie de natură să reducă la minimum pericolele la care personalul poate fi expus în timpul operațiilor de remorcare. Proiectarea și dotarea echipamentelor de remorcare trebuie să țină cont atât de condițiile normale cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
apele celeilalte părți, cu excepția și în măsura în care aceasta nu este modificat de necesități de securitate portuara. 2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu vor fi interpretate în sensul că o navă a unei părți poate efectua servicii portuare, inclusiv pilotaj, remorcaj sau servicii de salvare și asistența, în porturile sau locurile de acostare și apele celeilalte părți. Articolul 6 Transportul pasagerilor și mărfurilor 1. Navele fiecărei părți au dreptul să efectueze transporturi comerciale de pasageri și mărfuri între porturile părții în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132190_a_133519]
-
prezumție legală de culpă. 2. Dacă prejudiciul rezultă dintr-un caz fortuit, daca este datorat unui caz de forță majoră sau cauzele sale nu pot fi stabilite, el se suporta de către cei care l-au suferit. 3. În caz de remorcaj, fiecare navă care face parte dintr-un convoi nu este responsabilă decît dacă există culpă din partea sa. Articolul 3 Dacă prejudiciul este cauzat din greșeală unei singure nave, reparația prejudiciului incumba acesteia. Articolul 4 1. Dacă două sau mai multe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130486_a_131815]
-
pe cai navigabile, denumite în continuare servicii de siguranță, următoarele activități conexe activităților de transport naval: ... a) pilotajul navelor maritime la intrarea și la ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile; ... b) legarea-dezlegarea navelor maritime; ... c) remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi. ... (2) Serviciile de siguranță sunt servicii de interes național și se desfășoară sub controlul statului, prin Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, denumit în continuare minister. ... Articolul 2 Serviciile de siguranță sunt prestate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
agrement; ... e) navele aparținând autorităților publice; ... f) navele militare românești; ... g) ambarcațiunile sportive. ... Articolul 7 Legarea-dezlegarea navelor maritime este obligatorie în porturile prevăzute la lit. a)-g) ale alin. (1) al art. 4, pentru toate categoriile de nave. Articolul 8 Remorcajul de manevră al navelor maritime este obligatoriu în următoarele porturi: a) 1. Portul Constantă - Zona I Constantă Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
Societatea Comercială de Exploatare, întreținere și Reparații Mijloace de Transport, Utilaje de Construcții și Instalații de Ridicat "Agertrans" - Ș.A. Constantă Constantă 46. Societatea Comercială de Construcții, întreținere și Reparații Hidrotehnice "Cons - Canal"-Ș.A. Basarabi Basarabi 47. Societatea Comercială de Remorcaj și Salvare "Resalv" - Ș.A. Galați Galați 48. Societatea Comercială de Dragaj pe Dunăre "Fluvdrag" - Ș.A. Giurgiu Giurgiu 49. Societatea Comercială de Dragaj pe Dunăre "Draf - Ș.A. Brăila Brăila 50. Societatea Comercială de întreținere și Reparații Construcții Hidrotehnice "I.R.C.H." Ș.A. Tulcea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179866_a_181195]
-
Articolul 1 Criteriile pe care trebuie să le îndeplinească operatorii economici pentru a putea desfășura remorcajul de manevră al navelor maritime sunt următoarele: a) să fie persoane juridice legal constituite, cu drept de funcționare pe teritoriul României pentru activitatea pentru care solicită autorizarea; ... b) să dețină certificat de înregistrare la registrul comerțului, care să conțină și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
autorizarea; ... b) să dețină certificat de înregistrare la registrul comerțului, care să conțină și codul unic de înregistrare; ... c) să facă dovada că dețin spațiul adecvat pentru desfășurarea activită��ii, spațiu dotat cu stație radio fixă, pentru fiecare zonă de remorcaj de manevră al navelor maritime; ... d) activitatea pentru care solicită autorizarea să fie inclusă în obiectul de activitate prevăzut în certificatul constatator emis de oficiul registrului comerțului; ... e) să facă dovada că cel puțin un remorcher este în proprietatea lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
a reconfirmării anuale; ... h) să prezinte certificatul pentru prevenirea poluării cu ape uzate emis de Autoritatea Navală Română sau de o societate de clasificare recunoscută, pentru navele cu un tonaj brut mai mare de 200; ... i) operatorii economici care efectuează remorcajul de manevră al navelor maritime specializate în transportul produselor petroliere în danele destinate operării acestor produse vor prezenta dovada echipării și funcționării a minimum un remorcher cu sistem de stingere a incendiilor FiFi. Articolul 2 Autorizația pentru desfășurarea remorcajului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
efectuează remorcajul de manevră al navelor maritime specializate în transportul produselor petroliere în danele destinate operării acestor produse vor prezenta dovada echipării și funcționării a minimum un remorcher cu sistem de stingere a incendiilor FiFi. Articolul 2 Autorizația pentru desfășurarea remorcajului de manevră al navelor maritime se va elibera în funcție de numărul de remorchere și tracțiunea la cârlig a acestora după cum urmează: a) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
minimum un remorcher cu sistem de stingere a incendiilor FiFi. Articolul 2 Autorizația pentru desfășurarea remorcajului de manevră al navelor maritime se va elibera în funcție de numărul de remorchere și tracțiunea la cârlig a acestora după cum urmează: a) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m inclusiv și/sau tonaj net până la 1.000, este necesar să dețină minimum un remorcher cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m inclusiv și/sau tonaj net până la 1.000, este necesar să dețină minimum un remorcher cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță; ... b) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 120 m, dar nu mai mult de 150 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
de 150 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță și cel de-al doilea cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 10 tone forță; ... c) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 150 m, dar nu mai mult de 200 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 10 tone forță și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
de 200 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 10 tone forță și cel de-al doilea cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță; ... d) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 200 m, dar nu mai mult de 250 m, este necesar să dețină minimum 3 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
nu mai mult de 250 m, este necesar să dețină minimum 3 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță; ... e) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 250 m, este necesar să dețină minimum 4 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și celelalte două cu valoarea tracțiunii la cârlig
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
utilaje care nu sunt necesare pentru activitățile prevăzute la art. 2 și va realiza, pe bază contractuală, următoarele prestări de servicii: a) efectuarea operațiunilor de căutare, asistență și salvare; ... b) dezeșuarea, ranfluarea navelor și epavelor; ... c) prestații de scafandrerie; ... d) remorcaje interne și internaționale; ... e) lucrări necesare la nave conform specificului activității; ... f) stingerea incendiilor; ... g) spargerea gheții în porturi și pe căile navigabile. ... Art. 2^2. - Guvernul poate aproba prin hotărâre și alte atribuții pentru ARSVOM." 5. Articolul 3 va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159786_a_161115]
-
naval, care cuprind: ... 1. serviciile de siguranță în porturi și pe cai navigabile, denumite în continuare servicii de siguranță, precum: pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile, legarea-dezlegarea navelor maritime, remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi; 2. activitățile în legătură cu operarea navelor, cum ar fi: încărcarea/descărcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, insacuirea și alte activități privind mărfurile, expedițiile interne și internaționale, agenturarea, brokerajul, curățarea hambarelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144763_a_146092]
-
fost introdus de LEGEA nr. 528 din 17 iulie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 591 din 9 august 2002. Articolul 7^13 În porturile sau în zonele din porturi în care nu s-a instituit obligativitatea pilotajului sau a remorcajului administrația poate impune că navele, indiferent de pavilionul pe care il arborează, să ia un pilot și/sau să fie asistate în timpul manevrelor de un remorcher, în cazurile în care: a) navele sau încărcătură acestora constituie o amenințare iminentă pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144763_a_146092]