1,862 matches
-
mențină această viteza pentru o perioadă de cel putin 4 ore. 5.1.1.7. Bărcile de urgență trebuie să aibă o mobilitate și manevrabilitate suficiente pe hula pentru a permite recuperarea persoanelor din apă, manevrarea plutelor de salvare și remorcarea plutelor de salvare mari transportate de navă atunci când sunt încărcate complet cu persoane și cu echipament sau cu echivalentele acestora, la o viteză de cel puțin două noduri. 5.1.1.8. O barcă de urgență trebuie să fie prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
combustibil aprobată, cu condiția ca tancurile de combustibil să fie special protejate contra incendiului și exploziei. 5.1.1.9. Bărcile de urgență trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de remorcaj montate permanent și suficient de rezistente pentru manevrarea sau remorcarea plutelor de salvare, după cum este cerut de paragraful 5.1.1.7. 5.1.1.10. Dacă nu se prevede în mod expres altfel, bărcile de urgență trebuie să fie prevăzute cu mijloace efective de evacuare a apei din barcă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
rezistența suficiente, plasată la extremitatea prova a bărcii de urgență și legată la dispozitivul de decuplare care trebuie să corespundă cerințelor paragrafului 4.4.7.7; 6. o parâma plutitoare de cel putin 50 m lungime, cu rezistență suficientă pentru remorcarea unei plute de salvare, după cum este prevăzut la paragraful 5.1.1.7; 7. o lampă electrică etanșa la apă, corespunzătoare pentru semnalizare în codul Morse, împreună cu un set de baterii și un bec de rezervă într-un container etanș
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
sau prin intermediul unui motor, pe care se înfășoară un cablu sau un lant. Cabestanele - sunt trolii simple cu tambur vertical. Printre aceste aparate, sunt menționate: 1) Troliile și cabestanele pentru marină, utilizate la catargele de încărcare, ridicarea ancorelor, manevrarea cârmelor, remorcarea parâmelor de amarare, năvoadele, frânghiile de dragare etc.; mașinile din această categorie se prezintă adesea sub forma ansamblelor monobloc care încorporează motorul. 2) Troliile speciale pentru tractoare-trolii etc. 3) Mașinile de extracție, care asigură urcarea sau coborârea ascensoarelor sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
sau de tragere pe cablu (conveioare). Acest grup cuprinde un ansamblu de instalații care sunt constituite dintr-un cablu (sau un lant) fără sfârșit, în mișcare continuă și prevăzute cu dispozitive de prindere dispuse la intervale regulate pentru a asigura remorcarea vagoanelor sau a vagonetelor (punerea în halda de mină etc.), vapoarelor, cărucioarelor de elevatori sau schiorilor (telelifturi, teleschiuri, telescaune etc.). III. - ALTE APARATE SPECIALE DE MANEVRARE A) Cărucioare de transbordare (sau transbordoarele) sunt utilizate pentru transferul, de la o cale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
roți, cercuri de roți și centre și alte părți de roți; (b) șasiuri, boghiuri și boghiuri Bissel; (c) cutii de vaselină sau ulei pentru osii; dispozitive de frânare; (d) tampoane pentru materialul rulant; cârlige cu șurub și alte dispozitive de remorcare, burdufuri flexibile de circulație între vagoane; (e) articole de caroserie. 3. Sub rezerva prevederilor de la Nota 1 de mai sus, poziția nr. 8608 cuprinde, inter alia: (a) șinele asamblate, plăcile turnante, podurile turnante, tampoanele de la capăt de linie, gabaritele de
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
și de marfă, își asumă răspunderea și iau măsuri de protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură deplasarea materialului rulant și a trenurilor în stațiile de triaj, pregătesc trenurile de tracțiune (pentru remorcare) în mine și dirijează/controlează circulația acestora. 8311 Mecanici de locomotivă Mecanicii de locomotivă conduc sau asistă la conducerea locomotivelor pentru transportul de pasageri și de mărfuri. 831101 mecanic locomotivă și automotor 831102 mecanic ajutor locomotivă și automotor 831103 conducător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260691_a_262020]
-
și agenții de manevră își asumă răspunderea și iau măsuri de protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură deplasarea materialului rulant și a trenurilor în stațiile de triaj, pregătesc trenurile pentru tracțiune (remorcare) în mine și dirijează/controlează circulația acestora. 831201 frânar 831202 manevrant vagoane 831203 șef manevră 831204 acar 831205 șef tren 831206 paznic barieră 831207 revizor ace 832 Conducători autovehicule Conducătorii de autovehicule conduc motociclete, triciclete cu motor, autoturisme sau microbuze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260691_a_262020]
-
nu se aplică navigației, activităților și transporturilor legal rezervate pavilionului propriu de fiecare dintre părți; ele nu acordă nici unei părți contractante dreptul de a efectua în porturile și apele teritoriale ale celeilalte părți prestații portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcare, operații de cabotaj, ranfluare, salvare, asistenta și navigația de pescuit, care sînt rezervate pavilionului. 3. Totuși, faptul ca navele comerciale ale unei părți contractante navighează dintr-un port în alt port al celeilalte părți contractante pentru a descarcă mărfurile provenite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132042_a_133371]
-
și de marfă, își asumă răspunderea și iau măsuri de protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură deplasarea materialului rulant și a trenurilor în stațiile de triaj, pregătesc trenurile de tracțiune (pentru remorcare) în mine și dirijează/controlează circulația acestora. 8311 Mecanici de locomotivă Mecanicii de locomotivă conduc sau asistă la conducerea locomotivelor pentru transportul de pasageri și de mărfuri. 831101 mecanic locomotivă și automotor 831102 mecanic ajutor locomotivă și automotor 831103 conducător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
și agenții de manevră își asumă răspunderea și iau măsuri de protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură deplasarea materialului rulant și a trenurilor în stațiile de triaj, pregătesc trenurile pentru tracțiune (remorcare) în mine și dirijează/controlează circulația acestora. 831201 frânar 831202 manevrant vagoane 831203 șef manevră 831204 acar 831205 șef tren 831206 paznic barieră 831207 revizor ace 832 Conducători autovehicule Conducătorii de autovehicule conduc motociclete, triciclete cu motor, autoturisme sau microbuze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 2. Condiții privind masele 2.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe, remorcabile, în autotren, pe cârligul de remorcare, pe plafon, după caz) sunt cele stabilite de către producătorul vehiculului și/sau menționate în documentele de omologare. Masa proprie a vehiculului se stabilește prin cântărire. -------------- Subpct. 2.1., pct. 2 din Cap. IV a fost modificat de pct. 21 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
înmulțită cu numărul pasagerilor) + masa proprie a vehiculului + masa corespunzătoare bagajelor (100 kg pentru fiecare mc din volumul compartimentelor de bagaje + 75 kg pentru fiecare mp din suprafața acoperișului prevăzut pentru transportul bagajelor) + masa maximă tehnic admisibilă pe cupla de remorcare (dacă este montat dispozitivul pe vehicul) nu trebuie să fie mai mare decât masa maximă tehnic admisibilă. Clasa III și B 71*) *) Inclusiv 3 kg bagaj de mana. **) Dacă un vehicul din clasele II, III sau B trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
vehiculele cu trei axe sau mai multe, se indica ampatamentele intre rotile consecutive începând cu roata cea mai din față spre roata cea mai din spate; ampatamentul total este suma acestor distante. Ampatamentul semiremorcii reprezintă distanta de la axa pivotului de remorcare, în poziție verticală, la planul vertical conținând axa primei osii a semiremorcii. În cazul semiremorcilor cu două sau mai multe axe, se aplica aceeași regula ca la un vehicul cu trei sau mai multe axe. 3.4.5. ecartamentul unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
11.2 al Cap. V a fost introdus de pct. 31 al art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 12. Condiții privind dispozitivele de cuplare și remorcare 12.1. Tractoarele pot fi dotate cu unul sau mai multe tipuri de dispozitive de cuplare mecanice neautomate sau automate, la care să nu fie posibila decuplarea accidentala. 12.2. La dispozitivele de cuplare automate, poziția blocat trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de autorizații ce se vor transmite reciproc. Articolul 7 Transporturi de marfuri exceptate de autorizații 1. Transporturile cu vehicule de marfuri în trafic direct sau în tranzit, scutite de autorizație de transport, sunt următoarele: a) deplasarea vehiculelor goale destinate înlocuirii, remorcării sau depanării vehiculelor avariate sau aflate în până; ... b) transporturi funerare; ... c) transporturi de obiecte și opere de artă destinate unor tîrguri, expoziții sau manifestări culturale; ... d) transporturi de obiecte și echipamente de publicitate; ... e) transporturi de obiecte de strămutare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145771_a_147100]
-
Rezervației Biosferei "Delta Dunării"; - Institutul Național de Cercetare și Dezvoltare Marină "Grigore Antipa" Constanța; - Societatea Comercială "Rompetrol Rafinare" - S.A.; - agențiile de protecția mediului din Constanța și Tulcea; - Garda de Mediu din Constanța și Tulcea; - Compania AIR ADRIA - S.R.L.; - Compania de Remorcare Maritimă "COREMAR" - S.A.; - alte societăți comerciale, inclusiv șantierele navale; Articolul 19 Divizia pentru operații terestre are următoarea componență: - IPCJ Constanța și IPCJ Tulcea; - D.A.D.L.; - Autoritatea Navală Teritorială Constanța/Autoritatea Navală Teritorială Tulcea și căpitanii de port; - consiliile județene
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157531_a_158860]
-
nu fie contaminați hidranții și sistemele de aprovizionare; rezervoarele de apă trebuie alimentate atât timp cât vagoanele sunt apte de circulație la fiecare îndrumare și se dezinfectează lunar; ... b) sunt necesare instalații de preîncălzire a vagoanelor în sezonul rece (inclusiv mijloace de remorcare); ... c) canal tehnic pentru revizia vagoanelor, care poate fi utilizat pentru operațiunile de salubrizare, fără suprapunerea operațiilor tehnologice; ... d) stații de spălare cu instalații de apă caldă și materiale de curățenie avizate sanitar; ... e) reviziile de vagoane trebuie să dețină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197492_a_198821]
-
cu condiția ca aceste faruri: 26.5.1. să fie destinate montării pe vehiculele aflate deja în circulație; 26.5.2. să fie conforme cu cerințele directivei respective care era în vigoare la prima înmatriculare a vehiculelor. 27. Dispozitive de remorcare 26.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 77/389/CEE, modificată prin Directiva 96/64/CE. 28. Lămpi ceață spate 28.1. La omologarea națională sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
532/CEE, cu modificările ulterioare, care se abrogă de la 1 ianuarie 2010, se interpretează ca trimiteri la Directiva 2009/68/ CE și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa III la Directiva 2009/68/CE. 15.1. Dispozitive de remorcare și de mers înapoi 15.1.1. Dispozitive de remorcare 15.1.1.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 79/533/CEE anexa I, modificată prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
ianuarie 2010, se interpretează ca trimiteri la Directiva 2009/68/ CE și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa III la Directiva 2009/68/CE. 15.1. Dispozitive de remorcare și de mers înapoi 15.1.1. Dispozitive de remorcare 15.1.1.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 79/533/CEE anexa I, modificată prin Directiva 1999/58/CE. 15.1.1.2. Începând cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 79/533/CEE anexa I, modificată prin Directiva 1999/58/CE. 15.1.1.2. Începând cu 1 ianuarie 2010, RAR nu poate refuza, din motive privind dispozitivele de remorcare: a) acordarea omologării CE sau omologării naționale de tip, pentru un tip nou de vehicul; ... b) eliberarea CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor noi; dacă vehiculele respectă prevederile Directivei 2009/58/CE anexa I. ... 15.1.1.3. Începând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
2. Toate sistemele de cuplare și mecanismele de blocare ale acestora trebuie să se cupleze și să se decupleze ușor și trebuie construite astfel încât, în condiții normale de funcționare, să nu fie posibilă nici o decuplare accidentală. 6.3. Ocheții de remorcare pot fi cu diametrul interior de 50 mm de formă toroidală sau cu diametrul de 40 mm ori 50 mm cu gaură cilindrică. Este interzisă echiparea cu ochet de remorcare tip furcă de remorcare (STAS 9086/1 - 71). 6.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
nu fie posibilă nici o decuplare accidentală. 6.3. Ocheții de remorcare pot fi cu diametrul interior de 50 mm de formă toroidală sau cu diametrul de 40 mm ori 50 mm cu gaură cilindrică. Este interzisă echiparea cu ochet de remorcare tip furcă de remorcare (STAS 9086/1 - 71). 6.4. Remorcile lente pentru transport persoane, care vor fi utilizate în ansambluri de cel puțin două remorci, vor trebui să dispună la partea din spate de dispozitive de cuplare tip cap
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
decuplare accidentală. 6.3. Ocheții de remorcare pot fi cu diametrul interior de 50 mm de formă toroidală sau cu diametrul de 40 mm ori 50 mm cu gaură cilindrică. Este interzisă echiparea cu ochet de remorcare tip furcă de remorcare (STAS 9086/1 - 71). 6.4. Remorcile lente pentru transport persoane, care vor fi utilizate în ansambluri de cel puțin două remorci, vor trebui să dispună la partea din spate de dispozitive de cuplare tip cap de furcă (cu bolț
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]