486 matches
-
de valorificarea patrimoniului propriu; �� - realizarea de activități sociale, servicii de alimentație publică, culturale, sportive, pentru personalul propriu. 4. Societatea Comercială de - producția de perii pentru mașinile electri- Producție Perii pentru ce din componența materialului rulant motor Mașini Electrice "C.F.R. și remorcat, precum și producția de perii PERMET" - S.A., denumită pentru mașini electrice utilizate în alte prescurtat C.F.R. PERMET domenii de activitate decât cel feroviar; - alte activități conexe sau adiacente obiectului principal de activitate menționat la pct. 1 și 2, cum ar fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122836_a_124165]
-
obstacol ce nu poate fi înlăturat imediat, conducătorul este obligat să îl semnalizeze cu unul dintre mijloacele prevăzute la alin. (1)-(3). ... Articolul 157 (1) Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea următoarelor reguli: ... a) conducătorii autovehiculelor trăgător și, respectiv, remorcat trebuie să posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule; ... b) autovehiculul trăgător să nu remorcheze un autovehicul mai greu decât masa lui proprie, cu excepția cazului când remorcarea se efectuează de către un autovehicul destinat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
de direcție și sistem de frânare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legătură flexibilă omologată, în lungime de 3-5 m. Bara sau legătură flexibilă trebuie fixată la elementele de remorcare cu care sunt prevăzute autovehiculele; ... d) conducătorul autovehiculului remorcat este obligat să semnalizeze corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător. Atunci când sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează, este interzisă remorcarea acestuia pe timpul nopții și în condiții de vizibilitate redusă, iar ziua poate fi remorcat dacă pe partea din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicate inscripția "Fără semnalizare", precum și indicatorul "Alte pericole". (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platforma de remorcare a părții din față a autovehiculului remorcat, atunci în acesta nu trebuie să se afle nicio persoană. ... (3) Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roti, cu sau fără ataș, a autovehiculului al cărui sistem de direcție nu funcționează sau care nu este înmatriculat ori înregistrat sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
de înregistrare a cursei; - sistemele electrice și pneumatice; - colectarea sistemelor de curent și de înaltă tensiune; - echipamentele de comunicații (sistem radio de comunicații între tren și unitățile fixe etc.); - organizarea curselor; - componentele materialului rulant, utilitatea acestora și dispozitivele specifice materialului remorcat, în special sistemul de oprire a trenului prin evacuarea aerului din conducta de frână; - sistemul de frânare; - componentele specifice unităților de tracțiune; - lanțul de tracțiune, motoarele și transmisia. 3. Testarea frânelor Mecanicii trebuie să aibă capacitatea: - de a verifica și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
nave care arborează pavilionul unui stat cu care statul român a încheiat acorduri internaționale, se vor aplica dispozițiile din aceste acorduri privind termenele, condițiile de informare și relațiile cu oficiul consular al statului respectiv. ... Articolul 95 Asistența și salvarea navelor remorcate sau împinse ori a încărcăturii acestora de către nava care le remorchează sau le împinge dau dreptul salvatorilor la recompensă numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al împingătorului, dacă acesta a prestat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012. Articolul 119 Prin remorcaj se asigură desfășurarea în condiții de siguranță a navigației și a manevrelor portuare. Articolul 120 În timpul folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Articolul 121 Remorcherul poate părăsi nava remorcată în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) nava remorcată a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) nava remorcată a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
portuare. Articolul 120 În timpul folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Articolul 121 Remorcherul poate părăsi nava remorcată în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) nava remorcată a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) nava remorcată a ieșit în afară zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. Articolul 122 În timpul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
În timpul folosirii remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Articolul 121 Remorcherul poate părăsi nava remorcată în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) nava remorcată a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) nava remorcată a ieșit în afară zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. Articolul 122 În timpul cât efectuează serviciul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Articolul 121 Remorcherul poate părăsi nava remorcată în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) nava remorcată a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) nava remorcată a ieșit în afară zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. Articolul 122 În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligația de a anunța, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
căpitănia de port sau administrația portuară și/sau de căi navigabile, după caz, despre: a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava remorcată sau la alte nave pe care le-a întâlnit; ... c) orice nerespectare a regulilor de navigație de către comandantul navei remorcate; ... d) începerea/terminarea manevrei și orice problemă privind siguranța navigației apărută în timpul remorcajului. Secțiunea a 6-a Activități de scafandrerie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava remorcată sau la alte nave pe care le-a întâlnit; ... c) orice nerespectare a regulilor de navigație de către comandantul navei remorcate; ... d) începerea/terminarea manevrei și orice problemă privind siguranța navigației apărută în timpul remorcajului. Secțiunea a 6-a Activități de scafandrerie în porturi și pe căile navigabile interioare --------- Secțiunea a 6-a a Cap. VI a fost introdusă de pct. 88
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
urgență 10.9. - Necesarul farmaceutic de prim-ajutor 10.10. - Balustrade și parapete 10.11. - Mijloace de îmbarcare Capitolul 11 INSTALAȚII DE RADIOCOMUNICAȚII 11.1. - Domeniul de aplicare 11.2. - Generalități 11.3. - Unități autopropulsate în deplasare 11.4. - Unități remorcate sau unități autopropulsate însoțite de nave de escortă 11.5. - Unități staționare pe locație sau efectuând operații de foraj 11.6. - Comunicații cu elicopterele 11.7. - Specificații tehnice de echipament 11.8. - Pericol de explozia gazului 11.9. - Încăperi de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
și stațiile de coastă, navele și aeronavele de sprijin, din cadrul Serviciului Maritim Mobil. 11.1.2. Cerințele care urmează sunt aplicabile unităților mobile de foraj marin în condițiile de exploatare de mai jos: .1 unități autopropulsate în deplasare; .2 unități remorcate sau unități autopropulsate însoțite de nave de escortă; și .3 unități staționare pe locație sau efectuând operațiuni de foraj. 11.2. Generalități Statele riverane din zonele de interes comun trebuie să stabilească, în măsura posibilului, cerințe analoage în materie de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
în mare trebuie să respecte dispozițiile aplicabile privind stațiile de radio ale navelor de mărfuri enunțate în capitolul IV al Convenției SOLAS din 1974 și în rezoluțiile A.335 (IX) și A.336 (IX) ale Adunării IMCO. 11.4. Unități remorcate sau unități autopropulsate însoțite de nave de escorta 11.4.1. Orice unitate cu personal la bord și în remorcare trebuie să fie prevăzută: .1 cu o stație radiotelefonică care satisface cerințele paragrafelor a), c), d), e) și f) ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
de urgență. 2 Pentru navele cisterna construite la 1 iulie 2002 sau după această dată: .1 dispozitivele trebuie în orice moment să poată fi puse rapid în funcțiune în absență sursei de energie principala a navei ce urmează să fie remorcata și ușor cuplate la remorcher. Cel puțin unul din dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținând seama
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 2003/37/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a Directivei 74/150/CEE1, în special articolul 19 alineatul (1), având în vedere Directiva 74/151/CEE a Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor
32006L0026-ro () [Corola-website/Law/295035_a_296364]
-
face de către personalul care le deservește. ... Articolul 88 (1) Înainte de îndrumarea trenului, schimbătoarele de regim "marfă - persoane" sau "marfă - persoane - rapid" din instalațiile de frână a locomotivelor active din compunerea trenului se vor așeza în poziția corespunzătoare felului de tren remorcat. ... (2) La locomotiva din capul trenului instalația de control punctual a vitezei se va comuta în poziția corespunzătoare trenului remorcat, astfel: ... a) în poziția "M" la trenurile de marfă și similare lor; ... b) în poziția "P" pentru trenurile de călători
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
rapid" din instalațiile de frână a locomotivelor active din compunerea trenului se vor așeza în poziția corespunzătoare felului de tren remorcat. ... (2) La locomotiva din capul trenului instalația de control punctual a vitezei se va comuta în poziția corespunzătoare trenului remorcat, astfel: ... a) în poziția "M" la trenurile de marfă și similare lor; ... b) în poziția "P" pentru trenurile de călători și marfă care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret de 100 km/h; ... c) în poziția "R" la trenurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
a ajunge la locul semnalizat pentru încetarea împingerii, mecanicul locomotivei împingătoare nu va ajunge trenul din mers cu locomotiva, fiind obligat să dea semnale de strângere a frânei cu fluierul locomotivei, să ia legătura prin radiotelefon cu mecanicul locomotivei de remorcate a trenului și numai după oprirea trenului va atașa locomotiva din nou la tren. ... Articolul 134 (1) Mecanicul ajutor este obligat ca la ordinul dat de mecanic să manipuleze frâna/frânele de mână ale locomotivei, precum și frâna de mână a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și a consumurilor de energie, combustibili și lubrifianți utilizate pentru efectuarea respectivei prestații; ... b) se ține evidența activității personalului de locomotivă, pe perioada cât efectuează serviciu în remorcarea trenurilor și/sau la manevră; ... c) se transmit mecanicului informații privind trenul remorcat; ... d) se evidențiază situațiile speciale privind siguranța circulației apărute în circulația trenurilor și la manevra vehiculelor feroviare. ... (2) Formatul foii de parcurs, precum și conținutul acesteia este unic pentru toți operatorii de transport feroviar și este prezentat în formularul anexat. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
III și speciile-țintă); (d) durata ieșirii pe mare și efortul de pescuit corespunzător (exprimat prin lungimea totală a plasei înmulțită cu numărul de ore de pescuit, pentru uneltele de pescuit pasive, și prin numărul de ore de pescuit, pentru uneltele remorcate); (e) numărul de cetacee capturate accidental, inclusiv speciile și, dacă este posibil, informații suplimentare privind dimensiunea sau greutatea, sexul, vârsta și, după caz, indicații privind animalele pierdute în timpul remorcării uneltelor sau eliberate vii în mare; (f) orice informație suplimentară pe
32004R0812-ro () [Corola-website/Law/292973_a_294302]
-
d) naționalitatea, de exemplu țara în care este înregistrată sau înmatriculată nava care transportă mărfurile sau, în lipsa acesteia, țara în care are domiciliul proprietarul navei. (e) tipul de navă în conformitate cu următorul nomenclator: - șalande autopropulsate: - cisterne autopropulsate, - alte șalande autopropulsate, - șalande remorcate: - cisternă remorcată, - alte șalande remorcate, - șalande împinse (inclusiv șalande împinse și remorcate) - cisterne împinse - alte șalande împinse (inclusiv șalande împinse și remorcate) - alte nave pentru transport de mărfuri. Termenul "cisternă" se referă la toate navele destinate transportului în vrac al
jrc617as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85755_a_86542]
-
de exemplu țara în care este înregistrată sau înmatriculată nava care transportă mărfurile sau, în lipsa acesteia, țara în care are domiciliul proprietarul navei. (e) tipul de navă în conformitate cu următorul nomenclator: - șalande autopropulsate: - cisterne autopropulsate, - alte șalande autopropulsate, - șalande remorcate: - cisternă remorcată, - alte șalande remorcate, - șalande împinse (inclusiv șalande împinse și remorcate) - cisterne împinse - alte șalande împinse (inclusiv șalande împinse și remorcate) - alte nave pentru transport de mărfuri. Termenul "cisternă" se referă la toate navele destinate transportului în vrac al încărcăturilor lichide
jrc617as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85755_a_86542]
-
în care este înregistrată sau înmatriculată nava care transportă mărfurile sau, în lipsa acesteia, țara în care are domiciliul proprietarul navei. (e) tipul de navă în conformitate cu următorul nomenclator: - șalande autopropulsate: - cisterne autopropulsate, - alte șalande autopropulsate, - șalande remorcate: - cisternă remorcată, - alte șalande remorcate, - șalande împinse (inclusiv șalande împinse și remorcate) - cisterne împinse - alte șalande împinse (inclusiv șalande împinse și remorcate) - alte nave pentru transport de mărfuri. Termenul "cisternă" se referă la toate navele destinate transportului în vrac al încărcăturilor lichide sau al gazului
jrc617as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85755_a_86542]