587 matches
-
slot care a fost utilizat de un transportator aerian cu aprobarea coordonatorului îi dă dreptul acelui transportator aerian să solicite același slot în următoarea perioadă de programare echivalentă. ... b) În situația în care nu pot fi satisfăcute toate cererile de sloturi conform solicitărilor transportatorilor aerieni în cauză, vor beneficia de regim preferențial serviciile aeriene comerciale și, în particular, cele regulate și cele neregulate, după un program prestabilit. ... c) Coordonatorul va lua, de asemenea, în considerare reguli suplimentare de acordare de priorități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
de asemenea, în considerare reguli suplimentare de acordare de priorități, stabilite de industria transportatorilor aerieni, iar dacă este posibil, îndrumări suplimentare recomandate de comitetul de coordonare, cu condiția ca acestea să fie conforme cu legislația în vigoare. ... (2) Dacă un slot solicitat nu poate fi acordat, coordonatorul va informa transportatorul aerian solicitant despre motivele neacordării slotului și îi va indica slotul alternativ cel mai apropiat de solicitarea inițială. ... (3) Întotdeauna coordonatorul trebuie să încerce să satisfacă solicitările ad-hoc de alocare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
iar dacă este posibil, îndrumări suplimentare recomandate de comitetul de coordonare, cu condiția ca acestea să fie conforme cu legislația în vigoare. ... (2) Dacă un slot solicitat nu poate fi acordat, coordonatorul va informa transportatorul aerian solicitant despre motivele neacordării slotului și îi va indica slotul alternativ cel mai apropiat de solicitarea inițială. ... (3) Întotdeauna coordonatorul trebuie să încerce să satisfacă solicitările ad-hoc de alocare de sloturi pentru orice tip de zboruri, inclusiv zboruri de aviație generală. În acest scop se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
suplimentare recomandate de comitetul de coordonare, cu condiția ca acestea să fie conforme cu legislația în vigoare. ... (2) Dacă un slot solicitat nu poate fi acordat, coordonatorul va informa transportatorul aerian solicitant despre motivele neacordării slotului și îi va indica slotul alternativ cel mai apropiat de solicitarea inițială. ... (3) Întotdeauna coordonatorul trebuie să încerce să satisfacă solicitările ad-hoc de alocare de sloturi pentru orice tip de zboruri, inclusiv zboruri de aviație generală. În acest scop se pot utiliza sloturile existente în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
solicitat nu poate fi acordat, coordonatorul va informa transportatorul aerian solicitant despre motivele neacordării slotului și îi va indica slotul alternativ cel mai apropiat de solicitarea inițială. ... (3) Întotdeauna coordonatorul trebuie să încerce să satisfacă solicitările ad-hoc de alocare de sloturi pentru orice tip de zboruri, inclusiv zboruri de aviație generală. În acest scop se pot utiliza sloturile existente în rezervă de sloturi la care se face referire la art. 10 și care nu au fost încă alocate, precum și cele care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
mai apropiat de solicitarea inițială. ... (3) Întotdeauna coordonatorul trebuie să încerce să satisfacă solicitările ad-hoc de alocare de sloturi pentru orice tip de zboruri, inclusiv zboruri de aviație generală. În acest scop se pot utiliza sloturile existente în rezervă de sloturi la care se face referire la art. 10 și care nu au fost încă alocate, precum și cele care au fost eliberate cu avizare pe termen scurt. ... (4) Sloturile pot fi schimbate liber între transportatorii aerieni sau pot fi transferate de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
cu transportatorii aerieni, cu coordonatorii și cu administratorii aeroporturilor, standarde recomandate pentru sistemele automate care sunt utilizate de coordonatori, pentru a asigura implementarea corectă a prevederilor art. 4 și 7. ... (7) În situația în care există reclamații cu privire la alocarea de sloturi, comitetul de coordonare analizează problemele și poate face propuneri coordonatorului în încercarea de a le rezolva. ... (8) Dacă problemele nu pot fi rezolvate după analizarea lor de către comitetul de coordonare, Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței poate asigura medierea prin intermediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
lor de către comitetul de coordonare, Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței poate asigura medierea prin intermediul unei organizații reprezentative a transportatorilor aerieni sau prin intermediul unei terțe părți. Articolul 9 Servicii regionale Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței poate dispune rezervarea anumitor sloturi pe un aeroport complet coordonat pentru servicii de transport aerian intern regulat pe o rută către un aeroport care deservește o regiune periferica sau în dezvoltare, în condițiile în care o asemenea ruta este considerată vitală pentru dezvoltarea economică a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
în care un al doilea transportator aerian deschide un serviciu aerian intern regulat pe ruta respectivă, cu aceeași frecvență de zboruri că și a primului transportator aerian, si care va fi operat cel puțin un sezon. Articolul 10 Rezervă de sloturi (1) Pe un aeroport unde au loc alocări de sloturi se va crea o rezervă de sloturi pentru fiecare perioadă coordonată, care va conține sloturile nou-create, sloturile neutilizate și sloturile la care un transportator aerian a renunțat în timpul sau la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
aerian intern regulat pe ruta respectivă, cu aceeași frecvență de zboruri că și a primului transportator aerian, si care va fi operat cel puțin un sezon. Articolul 10 Rezervă de sloturi (1) Pe un aeroport unde au loc alocări de sloturi se va crea o rezervă de sloturi pentru fiecare perioadă coordonată, care va conține sloturile nou-create, sloturile neutilizate și sloturile la care un transportator aerian a renunțat în timpul sau la sfârșitul sezonului, precum și cele care au devenit disponibile în alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
aceeași frecvență de zboruri că și a primului transportator aerian, si care va fi operat cel puțin un sezon. Articolul 10 Rezervă de sloturi (1) Pe un aeroport unde au loc alocări de sloturi se va crea o rezervă de sloturi pentru fiecare perioadă coordonată, care va conține sloturile nou-create, sloturile neutilizate și sloturile la care un transportator aerian a renunțat în timpul sau la sfârșitul sezonului, precum și cele care au devenit disponibile în alt mod. ... (2) Orice slot neutilizat va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
o rezervă de sloturi pentru fiecare perioadă coordonată, care va conține sloturile nou-create, sloturile neutilizate și sloturile la care un transportator aerian a renunțat în timpul sau la sfârșitul sezonului, precum și cele care au devenit disponibile în alt mod. ... (2) Orice slot neutilizat va fi retras și introdus în rezervă de sloturi adecvată, cu excepția cazurilor în care neutilizarea poate fi justificată din motive de oprire de la zbor a unui anumit tip de aeronavă sau de închidere a unui aeroport ori spațiu aerian
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
conține sloturile nou-create, sloturile neutilizate și sloturile la care un transportator aerian a renunțat în timpul sau la sfârșitul sezonului, precum și cele care au devenit disponibile în alt mod. ... (2) Orice slot neutilizat va fi retras și introdus în rezervă de sloturi adecvată, cu excepția cazurilor în care neutilizarea poate fi justificată din motive de oprire de la zbor a unui anumit tip de aeronavă sau de închidere a unui aeroport ori spațiu aerian sau alte cazuri excepționale similare. ... (3) Sloturile care sunt alocate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
unui serviciu neregulat după un program prestabilit, într-un anumit moment al zilei și în aceeași zi a săptămânii, pentru o durată recunoscută de până la o perioadă de programare, nu îi conferă acelui transportator aerian dreptul la aceeasi serie de sloturi pentru perioada de programare următoare echivalentă, decât dacă transportatorul aerian poate demonstra în mod satisfăcător pentru coordonator că a operat, conform aprobării coordonatorului, cel putin 80% din timp în perioada în care i-au fost alocate sloturile. ... (4) Sloturile alocate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
31 august pentru sezonul de iarnă următor, dar care au fost returnate coordonatorului pentru realocare, înainte de aceste date, nu vor fi luate în considerare la calcularea duratei de utilizare. ... (5) Dacă procentul de utilizare de 80% a unei serii de sloturi nu poate fi demonstrat, toate sloturile din seria respectivă vor fi introduse în rezervă de sloturi, daca neutilizarea lor nu este justificată pe baza unuia dintre motivele următoare: ... a) cazuri neprevăzute și de neînlăturat, aflate în afara controlului transportatorului aerian, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
aceste date, nu vor fi luate în considerare la calcularea duratei de utilizare. ... (5) Dacă procentul de utilizare de 80% a unei serii de sloturi nu poate fi demonstrat, toate sloturile din seria respectivă vor fi introduse în rezervă de sloturi, daca neutilizarea lor nu este justificată pe baza unuia dintre motivele următoare: ... a) cazuri neprevăzute și de neînlăturat, aflate în afara controlului transportatorului aerian, care pot duce, de exemplu, la: - oprirea de la zbor a tipului de aeronavă utilizată în general pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
respectivului aeroport. Scopul convocării va fi examinarea posibilităților de remediere a situației. La respectiva ședința vor participa și reprezentanți ai Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței. ... (7) Sloturile din rezerva vor fi distribuite transportatorilor care le solicită. 50% din aceste sloturi vor fi alocate nou-admișilor, cu excepția cazului în care solicitările din partea nou-admisilor sunt sub 50%. ... (8) Un nou-admis căruia i s-au oferit sloturi la două ore diferența înainte sau după oră solicitată și care nu a acceptat această ofertă nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
Transporturilor și Locuinței. ... (7) Sloturile din rezerva vor fi distribuite transportatorilor care le solicită. 50% din aceste sloturi vor fi alocate nou-admișilor, cu excepția cazului în care solicitările din partea nou-admisilor sunt sub 50%. ... (8) Un nou-admis căruia i s-au oferit sloturi la două ore diferența înainte sau după oră solicitată și care nu a acceptat această ofertă nu se va mai bucură de statutul de nou-admis. ... Articolul 11 Mecanismul de siguranță (1) În situația în care nu pot fi găsite soluții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
uneia sau mai multor frecvente pe o rută între un aeroport complet coordonat din România și un aeroport dintr-un alt stat, dacă un alt transportator aerian român, licențiat în România, nu a putut, în ciuda eforturilor sale susținute, să obțină sloturi pentru aterizare și decolare, care să poată fi utilizate în mod rezonabil, pentru a furniza una sau mai multe frecvente suplimentare pe ruta respectivă, la diferență de două ore înainte sau după oră solicitată coordonatorului. Această prevedere nu se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
aerieni, în cazul aeroportului complet coordonat menționat la alin. (1), Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței se va strădui să faciliteze un acord între transportatorii aerieni în cauză. Se va căuta o soluție alternativă, cum ar fi: ... - satisfacerea solicitării de sloturi pentru transportatorul aerian; - utilizarea rezonabilă de către transportatorul aerian a flexibilității în sensul prevederilor art. 8 alin. (4). Articolul 12 Dispoziții generale În situația în care, în ceea ce privește alocarea sloturilor pe aeroporturi, un alt stat: a) nu garantează transportatorilor aerieni români un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
decembrie 2015, prin modificarea lit. p) a alin. (3) al art. 8 din ORDONANȚA nr. 37 din 7 august 2007 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 565 din 16 august 2007. q) neutilizarea diagramei tahografice corecte sau neintroducerea cartelei tahografice în slotul corect, în cazul conducerii autovehiculului în echipaj; ... r) ora înregistrată de echipamentul/aparatura de înregistrare nu corespunde cu ora oficială a țării în care este înmatriculat vehiculul; ... s) utilizarea incorectă a mecanismului de comutare a tahografului; ... ș) data începutului sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268147_a_269476]
-
întrucât există un dezechilibru tot mai mare între expansiunea sistemului de transporturi aeriene în Europa și capacitatea infrastructurii aeroportuare de a face față acestei solicitări; întrucât, prin urmare, numărul de aeroporturi comunitare supraîncărcate este tot mai mare; întrucât alocarea de sloturi orare pe aeroporturile supraîncărcate ar trebui să aibă la bază norme neutre, transparente și nediscriminatorii; întrucât respectarea principiului neutralității este cel mai bine garantată atunci când decizia de a coordona un aeroport este luată pe baza unor criterii obiective de către statul
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
și nediscriminării; întrucât este atribuția statului membru ce răspunde de un aeroport coordonat să asigure numirea unui coordonator a cărui neutralitate să fie de necontestat; întrucât transparența informației este un element esențial în asigurarea unei proceduri obiective pentru alocarea de sloturi orare; întrucât principiile care guvernează sistemul existent de alocare de sloturi orare ar putea servi drept bază prezentului regulament, cu condiția ca acest sistem să fie adaptat la noile evoluții din transporturile comunitare; întrucât, în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2408
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
aeroport coordonat să asigure numirea unui coordonator a cărui neutralitate să fie de necontestat; întrucât transparența informației este un element esențial în asigurarea unei proceduri obiective pentru alocarea de sloturi orare; întrucât principiile care guvernează sistemul existent de alocare de sloturi orare ar putea servi drept bază prezentului regulament, cu condiția ca acest sistem să fie adaptat la noile evoluții din transporturile comunitare; întrucât, în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2408/92 din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni din Comunitate
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
comunitară; întrucât este necesar să se adopte, în condiții definite, dispoziții speciale pentru menținerea unor servicii aeriene interne corespunzătoare care să deservească regiunile statului membru în cauză; întrucât, de asemenea, trebuie să se evite situații în care, din lipsă de sloturi orare disponibile, avantajele liberalizării sunt alocate inegal și concurența este distorsionată; întrucât este de dorit să se utilizeze în mod optim sloturile orare existente pentru a realiza obiectivele menționate; întrucât este de dorit ca țările terțe să acorde transportatorilor comunitari
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]