KorAP: Find »[drukola/base=stivuire & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...9 10 11 ...23 >

558 matches

Corola-website/Law/195299_a_196628

pe o durată de 28 zile la o temperatură de cel puțin 40°C. Pentru încercarea definită la 6.1.5.2.5, se va utiliza substanța de încărcat originară. Pentru încercarea în conformitate cu 6.1.5.2.6, încercarea de stivuire este efectuată cu un lichid de referință. 6.1.5.6.3. Criterii de acceptare: Nici unul din eșantioane nu trebuie să prezinte scurgeri. În cazul ambalajelor compozite și ambalajelor combinate, nu trebuie să aibă loc nici o scurgere a substanței conținută

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
de cel puțin 14 zile la o temperatură de 40°C înainte de a fi utilizat(ă) pentru prima dată pentru teste. Tensiunea superficială a acestei soluții trebuie să fie, la 23°C, de 31 până la 35 mN/m. Încercarea de stivuire este efectuată luând ca bază o densitate relativă de cel puțin 1,2. Dacă compatibilitatea chimică adecvată este demonstrată cu o soluție de umectare, nu este necesar să se procedeze la o încercare de compatibilitate cu acidul acetic. Pentru substanțele

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
Acidul acetic pentru substanțele și preparatele care au efecte de fisurare sub tensiune a polietilenei, în special pentru acizii monocarboxilici și pentru alcoolii monovalenți. ... Se utilizează acidul acetic în concentrație de 98 până la 100 %. Densitate relativă = 1,05. Încercarea de stivuire este efectuată luând ca bază o densitate relativă de cel puțin 1,1. În cazul substanțelor de încărcat care, mai mult decât acidul acetic, determină o umflare a polietilenei astfel încât masa acesteia ar putea crește cu până la 4 %, compatibilitatea chimică

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
să aibă o concepție similară cu cea a recipientelor primare încercate (de exemplu, forma: rotundă, rectangulară etc.); ... îi) ca materialul de construcție al recipientului primar (sticlă, material plastic, metal etc.) să ofere o rezistență la forțele de impact și de stivuire, egală sau mai mare decât cea a recipientului primar încercat inițial; iii) ca recipientele primare să prezinte orificii de dimensiuni egale sau mai mici și ca principiul de închidere să fie același (de exemplu, capac înșurubat, capac încastrat etc.); iv

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
utilizat recipiente interioare, fie în număr mai mic, fie de dimensiuni mai mici față de condițiile încercării la cădere, trebuie să se utilizeze material de umplere suplimentar pentru acoperirea golurilor; ... d) ambalajul exterior trebuie să fi trecut cu succes încercarea de stivuire prevăzută la 6.1.5.6, la vid. Masa totală a coletelor identice trebuie să fie în funcție de masa combinată a recipientelor interioare utilizate în încercarea la cădere de la alineatul a) de mai sus; ... e) recipientele interioare care conțin lichide trebuie

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
eșantion nu s-ar agrava în mod sensibil. 6.4.15. Încercări pentru demonstrarea capacității de rezistență în condiții normale de transport 6.4.15.1. Aceste încercări sunt: încercarea de aspersiune a apei, încercarea la cădere liberă, încercarea de stivuire și încercarea de penetrare. Eșantioanele coletului trebuie supuse la încercarea la cădere liberă, încercarea de stivuire și încercarea de penetrare care vor fi precedate de fiecare dată de încercarea de pulverizare cu apă. Un singur eșantion poate fi utilizat pentru

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
rezistență în condiții normale de transport 6.4.15.1. Aceste încercări sunt: încercarea de aspersiune a apei, încercarea la cădere liberă, încercarea de stivuire și încercarea de penetrare. Eșantioanele coletului trebuie supuse la încercarea la cădere liberă, încercarea de stivuire și încercarea de penetrare care vor fi precedate de fiecare dată de încercarea de pulverizare cu apă. Un singur eșantion poate fi utilizat pentru toate încercările, cu condiția de a se respecta prescripțiile de la 6.4.15.2. 6.4

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
înălțime de 0,3 m, pe fiecare sfert al fiecăreia dintre muchiile sale circulare. ... Tabelul 6.4.15.4: Înălțimea de cădere liberă pentru încercarea rezistenței coletelor în condiții normale de transport cu excepția cazului în care forma ambalajului împiedică efectiv stivuirea, eșantionul trebuie supus timp de cel puțin 24 ore la o forță de compresiune egală cu cea mai mare dintre următoarele două valori: a) Echivalentul a de cinci ori masa coletului real; ... b) Echivalentul produsului între 13 kPa și aria

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
1); ... *1) Semnul distinctiv utilizat pe vehicule în traficul rutier internațional în virtutea Convenției de la Viena privind circulația rutieră (1968). f) numele sau sigla fabricantului și o altă identificare a RMV specificată de către autoritatea competentă; ... g) sarcina aplicată în timpul încercării de stivuire, în kg. Pentru RMV care nu sunt concepute pentru a fi stivuite, cifra "0" trebuie marcată; ... h) masa brută maximă admisibilă, în kg. ... Diversele elemente ale mărcii principale trebuie aplicate în ordinea alineatelor de mai sus. Marca suplimentară menționată la

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
fabricate pentru 5500/1500 grupele de ambalare II și III/ data de fabricare februarie 1989/ omologat de către Olanda/ fabricat de către Mulder conform unui model tip căruia autoritatea competentă i-a atribuit numărul de serie 007 /sarcina utilizată pentru încercarea de stivuire în kg/ masă brut�� maximă admisibilă, în kg. 13H3/Z/03 01 RMV flexibil pentru substanțe solide descărcate [SIMBOL ONU] F/Meunier 1713 de exemplu, prin gravitație, din țesătură de 0/1500 material plastic cu dublură/ fără conceput pentru a

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
țesătură de 0/1500 material plastic cu dublură/ fără conceput pentru a fi stivuit. 31H1/Y/04 99 RMV din material plastic, rigid, pentru lichide, [SIMBOL ONU] GB/9099 cu echipament de structură, rezistent la o 10800/1200 sarcină de stivuire. 31HA1/Y/05 01 RMV compozit pentru lichide, cu recipient [SIMBOL ONU] D/Muller 1683 interior din material plastic rigid 10800/1200 și înveliș exterior din oțel. 11C/X/01 02 RMV din lemn, pentru substanțe solide, cu dublură [SIMBOL

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
și transportului. Suprafața superioară a paletei detașabile nu trebuie să prezinte nici o asperitate susceptibilă de deteriorarea RMV-ului. 6.5.5.4.25. Pot fi utilizate dispozitive de ranforsare, cum ar fi suporții din lemn, pentru a îmbunătăți rezistența la stivuire, însă aceștia trebuie situați în exteriorul recipientului interior. 6.5.5.4.26. Atunci când RMV-urile sunt destinate a fi stivuite, suprafața de sprijin trebuie să fie astfel încât sarcina să fie repartizată sigur. Aceste RMV trebuie concepute astfel încât această sarcină

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
În plus, suprafața superioară a paletei detașabile nu trebuie să prezinte asperități susceptibile de a deteriora RMV-ul. 6.5.5.5.10. Se pot utiliza elemente de întărire, cum ar fi suporții din lemn, pentru a îmbunătăți rezistența la stivuire, însă acestea trebuie situate la exteriorul dublurii. 6.5.5.5.11. Atunci c��nd RMV-urile sunt destinate să fie stivuite, suprafața de sprijin trebuie să fie astfel încât sarcina să fie repartizată într-un mod sigur. 6.5.5

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
plus, suprafața superioară a paletei detașabile nu trebuie să prezinte asperități susceptibile de a deteriora RMV-ul. 6.5.5.6.12. Se pot fi utiliza elemente de întărire, cum ar fi suporții din lemn, pentru a îmbunătăți rezistența la stivuire, însă acestea trebuie situate la exteriorul dublurii. 6.5.5.6.13. Atunci când RMV-urile pot fi stivuite, suprafața de sprijin trebuie să fie astfel încât sarcina să fie repartizată într-un mod sigur. 6.5.6. Prescripții referitoare la încercări

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
în ceea ce privește densitățile relative și presiunea vaporilor. 6.5.6.3.7. Încercări pe modelul tip și ordinea de executare Tip de RMV *a) Dacă RMV-ul este conceput pentru această metodă de manipulare. *b) Dacă RMV-ul este conceput pentru stivuire. *c) Dacă RMV-ul este conceput pentru a fi ridicat de partea de sus sau laterală. d) încercarea cerută este indicată prin semnul x; un RMV care a fost supus unei încercări, poate fi utilizat și pentru altele, într-o

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
b) Pentru RMV flexibile: nu trebuie să fie constate deteriorări ale RMV sau dispozitivelor sale de ridicare care să determine ca RMV să fie impropriu pentru transport sau manipulare și fără pierderi de conținut. ... 6.5.6.6. Încercare de stivuire 6.5.6.6.1. Aplicabilitate Ca la încercarea pe modelul tip pentru toate tipurile de RMV-uri concepute pentru stivuire. 6.5.6.6.2. Pregătirea RMV-ului pentru încercare RMV trebuie să fie umplut la masa sa brută

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
RMV să fie impropriu pentru transport sau manipulare și fără pierderi de conținut. ... 6.5.6.6. Încercare de stivuire 6.5.6.6.1. Aplicabilitate Ca la încercarea pe modelul tip pentru toate tipurile de RMV-uri concepute pentru stivuire. 6.5.6.6.2. Pregătirea RMV-ului pentru încercare RMV trebuie să fie umplut la masa sa brută maximă admisibilă. Dacă densitatea produsului utilizat pentru încercare nu permite acest lucru, trebuie ad��ugată o sarcină astfel încât încercarea să se

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
orizontal și supus unei sarcini de încercare suprapuse repartizată uniform (vezi paragraful 6.5.4.6.4). Pentru RMV-urile din plastic rigid de tip 31H2 și RMV-urile compozite de tip 31HH1 și 31HH2, trebuie efectuată o încercare de stivuire după o stocare preliminară cu substanța de umplere originală sau cu un lichid de referință (a se vedea 6.1.6) în conformitate cu 6.5.4.3.3 sau 6.5.4.3.5 utilizând al doilea RMV definit la 6

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
5 minute pentru RMV-uri metalice; ... îi) 28 zile la 40 °C, pentru RMV-uri din material plastic rigid de tipurile 11H2, 21H2 și 31H2 și RMV-uri compozite, prevăzute cu înveliș exterior din material plastic, care suportă sarcina de stivuire (tipurile 11HH1, 11HH2, 21HH1, 21HH2, 31HH1 și 31HH2); iii) 24 ore pentru toate celelalte tipuri de RMV-uri; b) Sarcina de încercare trebuie aplicată printr-una din metodele de mai jos: ... i) unul sau mai multe RMV de același tip

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
1); ... *1) Semnul distinctiv pentru autovehicule în circulația internațională prevăzut de Convenția de la Viena privind circulația rutieră (Viena, 1968). f) numele sau simbolul fabricantului, sau o altă identificare atribuită ambalajului mare de către autoritatea competentă; ... g) sarcina aplicată în timpul încercării de stivuire, în kg. Pentru ambalajele mari care nu sunt concepute pentru a fi stivuite, mențiunea trebuie să fie "0"; ... h) masa brută maximă admisibilă, în kg. ... Elementele mărcii principale prescrise trebuie să urmeze ordinea indicată mau sus. Fiecare element al mărcii

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
o bară oblică sau un spațiu astfel încât să poată fi ușor identificat. 6.6.3.2. Exemple de marcare : 50A/X/05 01/N/PQRS Pentru ambalajele mari din oțel care pot fi stivuite; [SIMBOL ONU] 2500/1000 sarcina de stivuire 2 500 kg; masa brută maximă: 1 000 kg [SIMBOL ONU] 50H/Y/04 02/D/ABCD 987 0/800 pentru ambalajele mari din material plastic, care nu pot fi stivuite; masa brută maximă: 800 kg [SIMBOL ONU] 51H/Z

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
Paleta detașabilă nu trebuie să comporte pe fața sa superioară nici o asperitate care ar risca să deterioreze ambalajul. 6.6.4.4.7. Elementele de întărire, cum ar fi montanții din lemn, pot fi utilizate pentru a îmbunătăți rezistența la stivuire, însă acestea trebuie situate la exteriorul dublurii. 6.6.4.4.8. Atunci când ambalajele mari sunt concepute pentru stivuire, suprafața portantă trebuie să fie astfel încât sarcina să fie repartizată într-un mod sigur. 6.6.4.5. Prescripții speciale aplicabile

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
6.4.4.7. Elementele de întărire, cum ar fi montanții din lemn, pot fi utilizate pentru a îmbunătăți rezistența la stivuire, însă acestea trebuie situate la exteriorul dublurii. 6.6.4.4.8. Atunci când ambalajele mari sunt concepute pentru stivuire, suprafața portantă trebuie să fie astfel încât sarcina să fie repartizată într-un mod sigur. 6.6.4.5. Prescripții speciale aplicabile ambalajelor mari din lemn 50C din lemn natural 50D din placaj 50F din lemn reconstituit 6.6.4.5

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
Paleta detașabilă nu trebuie să comporte pe fața sa superioară nici o asperitate care ar risca să deterioreze ambalajul. 6.6.4.5.9. Elementele de întărire, cum ar fi montanții din lemn, pot fi utilizate pentru a îmbunătăți rezistența la stivuire, însă acestea trebuie situate la exteriorul dublurii. 6.6.4.5.10. Atunci când ambalajele mari sunt concepute pentru stivuire, suprafața portantă trebuie să fie astfel încât sarcina să fie repartizată într-un mod sigur. 6.6.5. Prescripții referitoare la încercări

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
6.4.5.9. Elementele de întărire, cum ar fi montanții din lemn, pot fi utilizate pentru a îmbunătăți rezistența la stivuire, însă acestea trebuie situate la exteriorul dublurii. 6.6.4.5.10. Atunci când ambalajele mari sunt concepute pentru stivuire, suprafața portantă trebuie să fie astfel încât sarcina să fie repartizată într-un mod sigur. 6.6.5. Prescripții referitoare la încercări 6.6.5.1. Aplicabilitate și periodicitate 6.6.5.1.1. Modelul tip al fiecărui ambalaj mare trebuie

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]