330 matches
-
autovehicul să fie cât mai aproape de cea recomandată de constructor pentru utilizarea în condiții normale sau, în absența unor recomandări speciale ale producătorului, cât mai aproape de 25o spre spate, față de verticală. 2.6. Dacă pe spătarul scaunului este montată o tetieră cu înălțimea reglabilă, aceasta este așezată în cea mai joasă poziție. 2.7. Centurile de siguranță de un tip omologat, care sunt în conformitate cu Directiva 77/541/CEE și sunt montate pe sisteme de ancorare instalate conform Directivei 76/115/CEE
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
scaunelor trebuie să fie prevăzute cu sisteme de blocare în toate pozițiile prevăzute. 2.4. Toate scaunele care se pot înclina înainte sau au spătare rabatabile ar trebui să se blocheze automat în poziție normală. 2.5. Se montează o tetieră pe fiecare scaun frontal lateral în fiecare vehicul din categoria M2 cu o greutate maximă care nu depășește 3 500 kg precum și în fiecare din categoria N1; tetierele montate în aceste vehicule respectă cerințele din anexa II sau din Directiva
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
să se blocheze automat în poziție normală. 2.5. Se montează o tetieră pe fiecare scaun frontal lateral în fiecare vehicul din categoria M2 cu o greutate maximă care nu depășește 3 500 kg precum și în fiecare din categoria N1; tetierele montate în aceste vehicule respectă cerințele din anexa II sau din Directiva 78/932/CEE." 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 266, 08.11.1995, p. 1. 3 JO L 221, 12.08.1974
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
de bază. Pentru primele rinduri de scaune situate în spatele unui perete, măsurarea se face între perete și punctul fix de referință al scaunului, distanța minimă fiind redusă cu 30 mm. ... g) Înălțimea minimă a spătarului se măsoară cu scaunul neocupat. Tetierele scaunelor se includ în măsurarea înălțimii. Totuși, dacă o singură tetieră lipsește, clasificarea autocarului va fi refuzată. ... h) Unghiul minim în grade de înclinare a spătarului pentru autocarele din categoriile de una sau două stele nu este stabilit, fiind admise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114519_a_115848]
-
măsurarea se face între perete și punctul fix de referință al scaunului, distanța minimă fiind redusă cu 30 mm. ... g) Înălțimea minimă a spătarului se măsoară cu scaunul neocupat. Tetierele scaunelor se includ în măsurarea înălțimii. Totuși, dacă o singură tetieră lipsește, clasificarea autocarului va fi refuzată. ... h) Unghiul minim în grade de înclinare a spătarului pentru autocarele din categoriile de una sau două stele nu este stabilit, fiind admise și spătare care nu se înclină. Prin toate scaunele care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114519_a_115848]
-
de bază. Pentru primele rinduri de scaune situate în spatele unui perete, măsurarea se face între perete și punctul fix de referință al scaunului, distanța minimă fiind redusă cu 30 mm. ... f) Înălțimea minimă a spătarului se măsoară cu scaunul neocupat. Tetierele scaunelor se includ în măsurarea înălțimii. Totuși, dacă o singură tetieră lipsește, clasificarea autocarului va fi refuzată. ... g) Numărul de cotiere este determinat pe rinduri de două scaune. Prin cotiera se înțelege o cotiera dreapta și plata, cu o căptușeala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114519_a_115848]
-
măsurarea se face între perete și punctul fix de referință al scaunului, distanța minimă fiind redusă cu 30 mm. ... f) Înălțimea minimă a spătarului se măsoară cu scaunul neocupat. Tetierele scaunelor se includ în măsurarea înălțimii. Totuși, dacă o singură tetieră lipsește, clasificarea autocarului va fi refuzată. ... g) Numărul de cotiere este determinat pe rinduri de două scaune. Prin cotiera se înțelege o cotiera dreapta și plata, cu o căptușeala obișnuită. ... h) Este vorba de o scrumiera pentru două locuri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114519_a_115848]
-
capacității de a se pregăti să conducă în siguranță prin respectarea următoarelor cerințe: 7.1.1. să regleze scaunul dacă este nevoie pentru a obține o poziție corectă; 7.1.2. să regleze oglinzile retrovizoare, centurile de siguranță și eventual tetierele; 7.1.3. să se asigure că ușile sunt închise; 7.1.4. să realizeze o verificare aleatorie a stării cauciucurilor, frânelor, direcției, fluidelor (spre exemplu uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz), farurilor, dispozitivelor reflectorizante
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
dovada capacității de a se pregăti să conducă în siguranță prin respectarea următoarelor cerințe: 8.1.1. să regleze scaunul dacă este nevoie pentru a obține o poziție corectă; 8.1.2. să regleze oglinzile retrovizoare, centurile de siguranță, eventual tetierele; 8.1.3. să realizeze o verificare aleatorie a stării cauciucurilor, frânelor, direcției, farurilor, dispozitivelor reflectorizante, indicatoarelor de direcție și claxonului; 8.1.4. să verifice servofrâna și servodirecția, să verifice starea cauciucurilor, a piulițelor de fixare a roților, a
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
celor mai vulnerabili),iar în final capacitatea de anticipare. 9.3. În afară de acestea, examinatorul va evalua cu privire la conducătorul auto: 9.3.1. controlul asupra vehiculului, ținând cont de următoarele elemente: folosirea corectă a centurii de siguranță, a oglinzilor retrovizoare, a tetierei, a scaunului; folosirea corectă a farurilor și a celorlalte echipamente; folosirea corectă a ambreiajului, a cutiei de viteze, a accelerației, a sistemelor de frânare (inclusiv al treilea sistem de frânare, dacă este cazul), a direcției (numai pentru categoriile B+E
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
electrice între autovehicul și remorcă, numai pentru categoria BE; 4. să verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcționalitatea direcției, frânei, instalației de ungere/răcire, spălătorului de parbriz, luminilor, semnalizării și avertizorului sonor; 5. să regleze scaunul și tetierele, dacă este nevoie, pentru a obține o poziție corectă; 6. să regleze oglinzile retrovizoare și centurile de siguranță, dacă este cazul; 7. să se asigure că ușile sunt închise și să elibereze frâna de ajutor; b) manevre speciale care trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
direcție, a instalației de frânare, a instalației de ungere/răcire, a luminilor, semnalizării și a avertizorului sonor; 5. să cunoască și să urmărească aparatura de înregistrare a activității conducătorului auto, cu excepția categoriilor C1 și C1E; 6. să regleze scaunul și tetierele pentru a obține o poziție corectă, după caz; 7. să regleze oglinzile retrovizoare, să cupleze, după caz, centura de siguranță și să elibereze frâna de ajutor; 8. să fie capabili să ia măsurile speciale pentru securitatea autovehiculului, să controleze caroseria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
caz, de soluționare a situațiilor periculoase cu risc crescut de producere a accidentelor; ... c) în plus față de elementele prevăzute la lit. a) și b), examinatorul evaluează candidatul cu privire la: ... 1. stăpânirea vehiculului, ținând cont de următoarele: folosirea corectă a scaunului, a tetierelor și a centurii de siguranță; utilizarea corectă a farurilor; folosirea corectă a ambreiajului, a schimbătorului de viteze, a accelerației, a frânei și menținerea direcției, numai pentru categoriile BE, C, CE, DE și, respectiv, pentru subcategoriile C1, C1E și D1E; confortul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
Directiva 2005/39/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 de modificare a Directivei 74/408/ CEE a Consiliului în ceea ce privește scaunele autovehiculelor, ancorajele și tetierele acestora (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și, în special, articolul 95 al acestuia, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
fost pus în aplicare pentru toate vehiculele noi din categoria M1 doar de la 1 ianuarie 1998. Prin urmare, doar vehiculele care aparțin categoriei M1 omologate de tip după această dată trebuie să fie echipate cu scaune, sistemele de ancorare și tetiere care să îndeplinească dispozițiile Directivei 74/408/CEE5. (5) Până la extinderea sistemului comunitar de omologare la toate categoriile de vehicule, ar trebui impusă, în interesul siguranței rutiere, instalarea scaunelor și a sistemelor de ancorare a scaunelor compatibile cu instalarea ancorajelor
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
de încărcare tehnic admisibilă care depășește 10 tone, în care scaunele orientate lateral sunt grupate în partea din spate a vehiculului pentru a forma o cabină de până la 10 locuri. Aceste scaune orientate lateral sunt echipate cu cel puțin o tetieră și o centură de siguranță cu prindere în două puncte cu retractor omologate în conformitate cu Directiva 77/541/CEE a Consiliului*. Punctele de ancorare ale centurilor de siguranță sunt în conformitate cu Directiva 76/115/CEE a Consiliului**. Această scutire este valabilă 5
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
Comisiei (JO L 187, 26.7.1996, p. 95)." (3) Anexa II se modifică după cum urmează: (a) Punctul 1.1 se înlocuiește cu următorul text: "1.1. Cerințele prezentei anexe nu se aplică scaunelor orientate înapoi sau oricărui tip de tetiere montate pe aceste scaune." (b) Punctul 2.3 se înlocuiește cu următorul text: "2.3. "Scaun" înseamnă o structură care poate sau nu să fie integrată în structura vehiculului, incluzând capitonarea, destinată șederii unui adult. Termenul desemnează atât un scaun
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
se aplică scaunelor montate în spațiile destinate scaunelor cu rotile ale vehiculelor din categoriile M2 sau M3 din clasa I, II sau A." Articolul 2 Punerea în aplicare (1) Începând cu 20 aprilie 2006, în ceea ce privește scaunele, sistemele de ancorare și tetierele acestora care sunt în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, statele membre: (a) nu refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip pentru un tip de vehicul; (b) nu interzic înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip pentru un tip de vehicul; (b) nu interzic înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor noi. (2) Începând cu 20 octombrie 2006, în ceea ce privește scaunele, sistemele de ancorare și tetierele acestora care nu sunt în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, în ceea ce privește un nou tip de vehicul, statele membre: (a) nu mai acordă omologarea CE de tip; (b) refuză acordarea omologării naționale. (3) Începând cu 20 octombrie 2007, în ceea ce privește scaunele, sistemele
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
sunt în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, în ceea ce privește un nou tip de vehicul, statele membre: (a) nu mai acordă omologarea CE de tip; (b) refuză acordarea omologării naționale. (3) Începând cu 20 octombrie 2007, în ceea ce privește scaunele, sistemele de ancorare și tetierele acestora care nu sunt în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, statele membre: (a) consideră certificatele de conformitate care însoțesc vehiculele noi ca nemaifiind valabile în sensul articolului 7 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE; (b) refuză înmatricularea, vânzarea sau
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
retrovizoare interioare, iar Directiva Consiliului din 17 decembrie 19735 prevede specificații comune privind părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul, spătarul și partea din spate a scaunelor; întrucât celelalte cerințe privind amenajarea interioară și fixarea centurilor de siguranță, fixarea scaunelor, tetierele și identificarea comenzilor vor fi adoptate ulterior; întrucât specificațiile armonizate trebuie să diminueze riscul de rănire sau gravitatea rănilor pe care le pot suferi conducătorii autovehiculelor și să asigure astfel siguranța circulației rutiere pe întregul teritoriu al Comunității; întrucât, în ceea ce privește
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
de bază. Pentru primele rinduri de scaune situate în spatele unui perete, măsurarea se face între perete și punctul fix de referință al scaunului, distanța minimă fiind redusă cu 30 mm. ... g) Înălțimea minimă a spătarului se măsoară cu scaunul neocupat. Tetierele scaunelor se includ în măsurarea înălțimii. Totuși, dacă o singură tetieră lipsește, clasificarea autocarului va fi refuzată. ... h) Unghiul minim în grade de înclinare a spătarului pentru autocarele din categoriile de una sau două stele nu este stabilit, fiind admise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/115000_a_116329]
-
măsurarea se face între perete și punctul fix de referință al scaunului, distanța minimă fiind redusă cu 30 mm. ... g) Înălțimea minimă a spătarului se măsoară cu scaunul neocupat. Tetierele scaunelor se includ în măsurarea înălțimii. Totuși, dacă o singură tetieră lipsește, clasificarea autocarului va fi refuzată. ... h) Unghiul minim în grade de înclinare a spătarului pentru autocarele din categoriile de una sau două stele nu este stabilit, fiind admise și spătare care nu se înclină. Prin toate scaunele care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/115000_a_116329]
-
de bază. Pentru primele rinduri de scaune situate în spatele unui perete, măsurarea se face între perete și punctul fix de referință al scaunului, distanța minimă fiind redusă cu 30 mm. ... f) Înălțimea minimă a spătarului se măsoară cu scaunul neocupat. Tetierele scaunelor se includ în măsurarea înălțimii. Totuși, dacă o singură tetieră lipsește, clasificarea autocarului va fi refuzată. ... g) Numărul de cotiere este determinat pe rinduri de două scaune. Prin cotiera se înțelege o cotiera dreapta și plata, cu o căptușeala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/115000_a_116329]
-
măsurarea se face între perete și punctul fix de referință al scaunului, distanța minimă fiind redusă cu 30 mm. ... f) Înălțimea minimă a spătarului se măsoară cu scaunul neocupat. Tetierele scaunelor se includ în măsurarea înălțimii. Totuși, dacă o singură tetieră lipsește, clasificarea autocarului va fi refuzată. ... g) Numărul de cotiere este determinat pe rinduri de două scaune. Prin cotiera se înțelege o cotiera dreapta și plata, cu o căptușeala obișnuită. ... h) Este vorba de o scrumiera pentru două locuri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/115000_a_116329]