6,667 matches
-
localitate. Grădina de aproape o jumătate de pogon era singura avere pe care o aveau. Pe vremuri, până la colectivizarea forțată a agriculturii, ai lu’ Breazu fuseseră oameni cu stare și cunoscuți în toată comuna. Aveau pământuri și acareturi, animale de tracțiune și altele pentru lapte și lână, aveau mașină de treierat cu vapor care s‑o învârtă la arie și multe utilaje și unelte agricole. Toate erau moștenite din tată‑n fiu, cum se spune, dar au rămas fără ele; în
CHEMAREA DESTINULUI (10) de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 288 din 15 octombrie 2011 by http://confluente.ro/Chemarea_destinului_10_.html [Corola-blog/BlogPost/356695_a_358024]
-
apoi, să fie folosite ca materie primă pentru îmbrăcăminte. Fânațul are o reprezentare destul de mare în economia feudală naturală, însă ulmenenii se plâng de faptul că se poate cosi o dată pe vară, cu excepția măierșigului (pământul domnilor). Pământul era lucrat cu tracțiune animală, în general, cu 4 boi, rar cu 2, sau cu 6 boi. Se ara de obicei de trei ori (ogorât, întors, semănat). Animalele erau destul de puține, oamenii fiind săraci, fapt ce duce la practicarea împrumutului pentru a-și putea
FUNCŢIILE GEOECONOMICE ACTUALE ALE ORAŞULUI ULMENI-MARAMUREŞ (1) de MIRCEA BOTIŞ în ediţia nr. 2082 din 12 septembrie 2016 by http://confluente.ro/mircea_botis_1473651027.html [Corola-blog/BlogPost/360144_a_361473]
-
locuitorilor. Un exemplu grăitor în acest sens îl reprezintă inundațiile din primăvara anului 1932, apele învolburate ale Someșului măturând tot ce întâlneau în cale, inclusiv marea parte din pământul roditor din lunca râului. Lucrările agricole se bazau în continuare pe tracțiune animală, arăturile făcându-se cu pluguri destul de grele din fier. În anul 1929, pe întreg hotarul plasei Ulmeni și a satelor aparținătoare, exista un singur tractor, iar acesta aparținea moșierului Recsei Andrei. Tot în acest an au fost făcute lucrări
FUNCŢIILE GEOECONOMICE ACTUALE ALE ORAŞULUI ULMENI-MARAMUREŞ (1) de MIRCEA BOTIŞ în ediţia nr. 2082 din 12 septembrie 2016 by http://confluente.ro/mircea_botis_1473651027.html [Corola-blog/BlogPost/360144_a_361473]
-
le-au dus cu ei, ci le-au lăsat să putrezească, și au făcut acest lucru numai pentru ca poporul să simtă toată cruzimea și ura lor”. Până și țarul, auzind de toate acestea, precum și de folosirea moldovenilor ca vite de tracțiune, ar fi declarat tranșant: „Nu mai pot să permit și mai departe asemenea grozăvii.” Aici se încadrează de minune și spusele lui Eminescu: „Oriunde românii au căzut sub stăpânirea directă sau indirectă a slavilor, dezvoltarea lor firească s-a curmat
Cum s-au comportat rușii și ungurii / Karl Marx despre români by http://balabanesti.net/2014/09/07/cum-s-au-comportat-rusii-si-ungurii-karl-marx-despre-romani/ [Corola-blog/BlogPost/339980_a_341309]
-
rezultă că negoțul era orientat spre Peră și orașele italiene, luându-se de aici grâu, miere, ceară, vin, sare, sclavi. Așezarea de la Chilia, spun aceleași acte ale notarului Predenzzolo, avea o măcelărie a unui armean, o croitorie, o moară cu tracțiune animală,un cuptor de fierear,locuitorii ei fiind români, greci, armeni, italieni, ruși, bulgari, tătari, raguzani. Chilia.denumită astfel de la grecescul,,κύτταρο’’.ce ar ține atât de o așezare monahala, prezența aici, cât și de frigul care se constată la
DOBROGEA ŞI NEGOŢUL PONTIC MEDITERANEEAN ÎN EVUL MEDIU de GIGI STANCIU în ediţia nr. 735 din 04 ianuarie 2013 by http://confluente.ro/Dobrogea_si_negotul_pontic_mediteraneean_gigi_stanciu_1357320728.html [Corola-blog/BlogPost/345191_a_346520]
-
care nu fac mașini. Sau cel puțin nu făceau mașini. Înainte era mai simplu. Un geniu desena un șasiu fabulos, care dădea comportamentul mașinii. Cu cât mai prost șasiul, cu atât mai multe eforturi de a contrabalansa asta din suspensie, tracțiune, direcție și motor. De unde și o spectaculoasă luptă a diverselor păreri și mișcări, duse pe planșetă și pe circuit. Am ajuns din păcate în era în care șasiul poate fi desenat și de mine, pentru că 4568 de computere reglează în
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? by https://republica.ro/tesla-model-3-sfarsitul-inceputului-sau-inceputul-sfarsitului [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
companiilor care, în unele cazuri, ne anunță că nu pot plăti, și am redus semnificativ amenzile primite de multe dintre ele. De exemplu, cu ocazia deciziilor recente referitoare la produsele sanitare pentru băi, sau la oțelul de mare rezistență la tracțiune, am aplicat reduceri cuprinse între 25 și 75 %. Nu este, doamnelor și domnilor deputați, în interesul nostru să excludem companiile de pe piață. În realitate, lucrurile stau exact invers. Deseori, normele concurenței sunt aplicate pentru a permite noilor companii să intre
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
cu mijloace mecanizate și depozitarea materialelor - Întreținere și reparații autovehicule. 9. Hoteluri și restaurante: - Turism, alimentație publică și transportul persoanelor cu instalații pe cablu. 10. Transport, depozitare și comunicații: - Transporturi rutiere - Transporturi pe calea ferată - Exploatarea metroului - Transportul urban cu tracțiune electrică (tramvai, troleibuz) și instalații aferente, exploatare și întreținere - Transport intern - Transporturi navale - Transporturi aeriene - Exploatarea și întreținerea drumurilor și a podurilor - Exploatarea și întreținerea portuara - Poștă - Telecomunicații - Radiocomunicații. 11. Sănătate și asistență socială: - Activități din domeniul sănătății. 12. Alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132501_a_133830]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 242 din 15 aprilie 2010. a) construcții și instalații aferente exploatării și întreținerii liniilor de cale ferată; ... b) construcții și instalații pentru exploatarea materialului rulant și a mijloacelor de restabilire a circulației; ... c) instalații fixe pentru tracțiune electrica; ... d) instalații de semnalizare, centralizare, bloc de linie automat, telecomunicații, transmisiuni de date și construcțiile aferente acestora. ... (2) Construcțiile care se amplasează în zona de protecție a infrastructurii feroviare situata în intravilan se autorizează cu avizul Companiei Naționale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146182_a_147511]
-
Articolul 1 Se aprobă studiul de fezabilitate a obiectivului de investiții "Substație electrică de tracțiune Vatra Luminoasă", municipiul București, cu caracteristicile principale și indicatorii tehnico-economici cuprinși în anexa*) la prezența hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții se face din surse proprii, din credite bancare, din alte fonduri legal constituite cu această destinație și, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111251_a_112580]
-
cerințe comune, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 (1) Se înțelege prin tractor agricol sau forestier orice vehicul cu motor, pe roți sau șenile, care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie utilizate în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. (2) Prezenta directivă nu
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
a măsurilor de prevedere pentru exercițiul unei profesii sau meserii, ori pentru efectuarea unei anume activități, se pedepsește cu închisoare de la 2 la 7 ani. Cand uciderea din culpă a unei persoane este săvârșită de un conducător de vehicul cu tracțiune mecanică, având în sînge o îmbibație alcoolică ce depășește limită legală sau care se află în stare de ebrietate, pedeapsa este închisoarea de la 5 ani la 15 ani. Cu aceeași pedeapsă se sancționează faptă săvârșită din culpă, de orice altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169429_a_170758]
-
articolului 5 alineatul (1) litera (e) punctul 5 din Regulamentul (CE) nr. 111/1999 1. Cheltuieli de manipulare și încărcare. 2. Cheltuieli de expediere. 3. Cheltuieli de livrare FOB. 4. Navlu. 5. Cheltuieli de încărcare în vagoane. 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare. 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane. 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă. 9. Cheltuieli de transport rutier cu camionul până la frontiera rusească. 10. Cheltuieli de transport rutier cu camionul pe teritoriul rusesc. (Vezi
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
1999 1. Cheltuieli de manipulare și încărcare. 2. Cheltuieli de expediere. 3. Cheltuieli de livrare FOB. 4. Navlu. 5. Cheltuieli de încărcare în vagoane. 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare. 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane. 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă. 9. Cheltuieli de transport rutier cu camionul până la frontiera rusească. 10. Cheltuieli de transport rutier cu camionul pe teritoriul rusesc. (Vezi anexa tehnică la Memorandum). 11. Cheltuieli de asigurare a transportului. 12. Cheltuieli cu
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
5770/2009, SR 701/2009, SR 702/2009, SR 703/2009, SR 704/2009, SR 705/2009. ... (2) Cerințele tehnice generale minime pentru racorduri și reducții de racorduri sunt cele referitoare la dimensiuni, la calitatea materialelor, aspect, cuplare, rezistența la tracțiune, duritatea Brinell, etanșeitate și rezistență la presiune hidraulică, la etanșeitate și rezistență la vacuum, aceasta din urmă numai pentru racordurile de aspirație. ... Articolul 7 Materialele utilizate pentru racorduri și reducțiile de racorduri vor avea caracteristici fizice și mecanice astfel încât acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236077_a_237406]
-
2. Masele maxime fără încărcătură pentru autovehiculele cu trei și patru roți sunt după cum urmează: 3.2.2.1. autovehicule cu trei roți: 270 kg pentru motorete; 1 000 kg pentru tricicluri (nu se ține cont de masa acumulatoarelor de tracțiune în cazul vehiculelor electrice); 3.2.2.2. autovehicule cu patru roți: 350 kg - cvadricicluri ușoare; 400 kg - cvadricicluri, altele decât cele ușoare, pentru transportul de persoane; 550 kg - cvadricicluri, altele decât cele ușoare, pentru transportul bunurilor (nu se ține
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
2.2.2. autovehicule cu patru roți: 350 kg - cvadricicluri ușoare; 400 kg - cvadricicluri, altele decât cele ușoare, pentru transportul de persoane; 550 kg - cvadricicluri, altele decât cele ușoare, pentru transportul bunurilor (nu se ține cont de masa acumulatoarelor de tracțiune în cazul vehiculelor electrice); 3.2.3. Sarcinile utile maxime declarate de fabricant pentru autovehiculele cu trei sau patru roți sunt după cum urmează: 3.2.3.1. motorete cu trei roți: 300 kg; 3.2.3.2. cvadricicluri ușoare: 200
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
fie efectuate pe o singură axă. 3.1.2. Rezultatele testărilor pe o combinație de axe pot fi utilizate în conformitate cu pct. 1.1, cu condiția ca fiecare axă să contribuie cu o energie de frânare egală în cursul testărilor de tracțiune și frânare reziduală. 3.1.2.1. Aceasta este asigurată dacă pentru fiecare axă sunt identice următoarele: geometria frânei (figura 2), alinierea, montajul roților, pneurile, sistemul de acționare și distribuția presiunii în sistemul de acționare. 3.1.2.2. Rezultatul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
7. Sarcina statică (p) P nu trebuie să depășească Pe 4.2. Verificarea forțelor de frânare dezvoltate 4.2.1. Forțele de frânare (T) pentru fiecare frână considerată (pentru aceeași presiune pm în conducta de comandă) necesară producerii forței de tracțiune specificată pentru condițiile testărilor de tip I și tip II se determină prin metoda descrisă la pct. 4.2.3. 4.2.2. Pentru fiecare axă, T nu depășește X · Pe. 4.2.3. unde: X = 0,07 pentru testările
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de la levierele de comandă ale frânei.". După pct. 3.3 se adaugă următorul pct. 3.4: "3.4. Sistemul de frânare prin inerție trebuie să permită deplasarea spre înapoi a remorcii cu vehiculul tractor fără impunerea unei forțe permanente de tracțiune depășind 8% din forța corespunzătoare masei maxime a remorcii. Dispozitivele utilizate în acest scop trebuie să acționeze automat și să se decupleze automat când remorca se deplasează spre înainte.". După pct. 3.4 se adaugă următorul pct. 3.5: "3
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
efectuarea de servicii sau lucrări, tramvai ori remorca a luminilor de altă culoare sau intensitate, a altor lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare decât cele omologate. § 2. Condițiile tehnice minime pe care trebuie să le îndeplinească bicicletele, mopedele, vehiculele cu tracțiune animală și cele trase sau împinse cu mâna Articolul 14 În circulația pe drumurile publice bicicletă trebuie să fie: a) prevăzută cu dispozitiv de frânare eficace; ... b) prevăzută cu un sistem adecvat, funcțional, de direcție; ... c) dotată cu sistem de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
a mopedului fără a obtura vizibilitatea sistemului de iluminare și semnalizare. (2) Se interzice montarea la moped a luminilor de altă culoare sau intensitate, a altor lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare decât cele omologate. Articolul 17 (1) Vehiculul cu tracțiune animală trebuie să fie dotat în față cu două dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare albă, iar în spate, cu două dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare roșie, omologate, montate cât mai aproape de marginile exterioare ale vehiculului. ... (2) Plăcuțele cu numărul de înregistrare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
se asigura permanent vizibilitatea acestora, una pe partea stângă și una la partea din spate a vehiculului. ... (3) Atunci când plouă torențial, ninge abundent sau este ceață densă ori în alte condiții meteorologice care reduc vizibilitatea, precum și pe timpul nopții vehiculul cu tracțiune animală trebuie să fie dotat în plus, în partea laterală stânga, cu cel puțin o lumină de culoare albă sau galbenă, situată mai sus de nivelul roților. ... (4) Mijloacele de semnalizare prevăzute la alin. (1), precum și dispozitivul care asigură lumină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
1), precum și dispozitivul care asigură lumină de culoare albă sau galbenă conform prevederilor alin. (3) trebuie menținute curate și intacte, iar vizibilitatea lor să nu fie obturata de elementele constructive ale vehiculului sau de încărcătură transportată. ... (5) Conducătorul vehiculului cu tracțiune animală trebuie să aplice pe harnașamentul animalului trăgător materiale reflectorizante pentru că acesta să fie observat cu ușurință de către ceilalți participanți la trafic. Articolul 18 Vehiculul tras sau împins cu mâna trebuie să fie prevăzut, în față și în spate, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
m în afara localităților, înainte de începerea efectuării manevrelor. ... (3) Reducerea vitezei de deplasare sau oprirea autovehiculelor, tramvaielor sau mopedelor pe partea carosabila se semnalizează cu lumină roșie din spate. ... Articolul 117 (1) Conducătorii vehiculelor cu două roți, precum și ai celor cu tracțiune animală ori ai celor trase sau împinse cu mâna sunt obligați să efectueze următoarele semnale: a) brațul stâng întins orizontal atunci cand intenționează să schimbe direcția de mers spre stânga sau de a depăși; ... b) brațul drept întins orizontal atunci cand intenționează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]