1,391 matches
-
suprafața de manevră a unui aerodrom și toate aeronavele care zboară în vecinătatea aerodromului. Notă: Se consideră că o aeronavă este în vecinătatea aerodromului atunci când ea este în tur de pistă ori când intră sau iese din tur de pistă Traiect/Track - Proiecția pe suprafața pământului a traiectoriei unei aeronave, a cărei direcție în orice punct se exprimă de obicei în grade față de direcția Nord (adevărat, magnetic sau grid). Turnul de control de aerodrom/Aerodrome control tower - O unitate de trafic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
data respectivă nu s-a pierdut sau nu a fost alterată. VFR/VFR - Abrevierea utilizată pentru a se indica regulile zborului la vedere. Viraj de bază/Base turn - Un viraj executat de aeronavă în timpul procedurii de apropiere inițială, între capătul traiectului de îndepărtare (outbund track) și începutul traiectului apropierii intermediare sau finale. Traiectele de îndepărtare și de apropiere nu sunt reciproce. Notă: În conformitate cu circumstanțele fiecărei proceduri particulare, virajele de bază pot fi indicate a se executa în zbor orizontal sau în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
nu a fost alterată. VFR/VFR - Abrevierea utilizată pentru a se indica regulile zborului la vedere. Viraj de bază/Base turn - Un viraj executat de aeronavă în timpul procedurii de apropiere inițială, între capătul traiectului de îndepărtare (outbund track) și începutul traiectului apropierii intermediare sau finale. Traiectele de îndepărtare și de apropiere nu sunt reciproce. Notă: În conformitate cu circumstanțele fiecărei proceduri particulare, virajele de bază pot fi indicate a se executa în zbor orizontal sau în coborâre. VMC/VMC - Abrevierea utilizată pentru indicarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
VFR - Abrevierea utilizată pentru a se indica regulile zborului la vedere. Viraj de bază/Base turn - Un viraj executat de aeronavă în timpul procedurii de apropiere inițială, între capătul traiectului de îndepărtare (outbund track) și începutul traiectului apropierii intermediare sau finale. Traiectele de îndepărtare și de apropiere nu sunt reciproce. Notă: În conformitate cu circumstanțele fiecărei proceduri particulare, virajele de bază pot fi indicate a se executa în zbor orizontal sau în coborâre. VMC/VMC - Abrevierea utilizată pentru indicarea condițiilor meteorologice de zbor la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
decât spațiul de Clasă B, ș.a. 2.7. Performanța de navigație cerută (RNP) pentru operațiunile de zbor pe rută 2.7.1. Tipurile RNP a fi respectate în România în regiunile de control, în zonele de control ori pe anumite traiecte/direcții sau rute ATS se stabilesc prin reglementare aeronautică civilă română, la propunerea autorității aeronautice de supraveghere, ținând cont de cerințele din partea administrației serviciilor de trafic aerian și ale utilizatorilor spațiului aerian, cu prioritate în baza prevederilor acordurilor, tratatelor, convențiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
din Manualul planificării serviciilor de trafic aerian, Doc OACI 9426. Stabilirea rutelor ATS care se definesc prin mijloace VOR se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul A la prezenta reglementare. Spațiile de siguranță între direcțiile/traiectele paralele sau între axurile unor rute ATS paralele pentru care se cere îndeplinirea unei anumite performanțe RNP (tip RNP) depind de respectivul tip RNP specificat. Stabilirea rutelor ATS a fi utilizate de aeronavele echipate RNAV, precum și a spațiilor de siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
într-o publicație de informare aeronautică adecvată sau în autorizările de trafic aerian transmise de controlul traficului aerian. b) Eșalonare orizontală, obținută prin asigurarea: ... 1) unei eșalonări longitudinale, prin menținerea unui interval între aeronavele ce operează de-a lungul aceluiași traiect, ori pe traiecte convergente sau reciproce, interval exprimat în unități de distanță sau timp; sau 2) unei eșalonări laterale, prin menținerea aeronavelor pe rute diferite sau în zone geografice diferite. c) Eșalonare compusă, constând dintr-o combinație a eșalonării verticale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de informare aeronautică adecvată sau în autorizările de trafic aerian transmise de controlul traficului aerian. b) Eșalonare orizontală, obținută prin asigurarea: ... 1) unei eșalonări longitudinale, prin menținerea unui interval între aeronavele ce operează de-a lungul aceluiași traiect, ori pe traiecte convergente sau reciproce, interval exprimat în unități de distanță sau timp; sau 2) unei eșalonări laterale, prin menținerea aeronavelor pe rute diferite sau în zone geografice diferite. c) Eșalonare compusă, constând dintr-o combinație a eșalonării verticale cu una din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
stabilite, de regulă, în limita a 15 secunde. 6.2.3.1.3. În situațiile în care este prevăzut prin acord încheiat cu alte state în scopul eliminării sau reducerii necesității de interceptare în caz de deviere a aeronavei de la traiectul autorizat, mijloacele de comunicații între centrele de informare a zborurilor adiacente sau dintre centrele de control regional, altele decât cele prevăzute la 6.2.3.1.2, trebuie să permită comunicații prin vorbire directă, ca atare sau în combinație cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
fie depășită în sistem astfel încât să fie îndeplinit nivelul TLS de 5x10^-9 de accidente cu pierderi de vieți umane per ora de zbor. Nota 2: Abaterile laterale care trebuie considerate în scopul evaluării siguranței sistemului sunt orice abateri de la traiect având o mărime superioară sau egală cu 15 NM (27.8 Km) și care nu sunt asociate executării unei proceduri conjuncturale aprobate. Nota 3: Procedurile care țin de utilizarea ADS-C și CPDLC sunt cele conținute în Doc. ICAO 4444, PANS-ATM
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
bine. 3.17. Practică recomandată. Amplasamentele rezervate pentru staționarea sau primirea bătrânilor ori a persoanelor cu handicap în terminalele maritime trebuie să fie situate în imediata vecinătate a intrării principale. Ele trebuie să fie foarte clar semnalizate prin marcaje corespunzătoare. Traiectele de acces trebuie să fie libere de orice fel de obstacole. 3.18. Practică recomandată. Dacă accesul la transportul public este limitat, trebuie făcute toate eforturile pentru a oferi servicii de transport de suprafață accesibile, la prețuri rezonabile, prin adaptarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
se propagă în spațiu fără ghid artificial; (e) "interfață", (i) un punct terminal al rețelei, adică un punct de racordare fizică prin care utilizatorii obțin accesul la o rețea publică de telecomunicații și/sau (ii) o interfață radio, care precizează traiectul radioelectric între echipamentele hertziene, și specificațiile tehnice ale acestora; (f) "categorie de echipamente", o categorie care desemnează anumite tipuri de aparate considerate asemănătoare în temeiul prezentei directive și interfețele cărora le sunt destinate aparatele. Aparatele pot aparține mai multor categorii
jrc4067as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89230_a_90017]
-
49/EC privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental, stabilește folosirea "tehnicii segmentarii" la care se fac referiri în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc.29. (Vezi tabel 1). 2.3.2. Prezentarea tehnicii segmentarii Conform ECAC.CEAC Doc.29 traiectul de zbor (atât pentru sectoarele rectilinii cât și pentru cele curbe), este împărțit în segmente, fiecare dintre ele fiind aproximat cu un segment de dreapta, cu valori medii constante pentru putere și viteza pentru aeronavă. Valoarea minimă a lungimii unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
calculate 3 puncte în coordonate (x,y), aceste 3 puncte definind 2 segmente. Primul punct este la începutul arcului elementar, al doilea punct este la mijlocul arcului elementar, iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
al doilea punct este la mijlocul arcului elementar, iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
este folosită înălțimea la PCPA (interpolarea liniară), iar dacă punctul de calcul (PC) este în spatele său în fața segmentului, este utilizată înălțimea de la cel mai apropiat capăt al segmentului către PC; 2. Dacă viteza variază de-a lungul unui segment de traiect, atunci viteza medie este stabilită după cum urmează: Daca punctul de calcul (PC) este deasupra segmentului, este folosită viteza la PCPA (interpolare liniară), iar dacă punctul de calcul (PC) este în spatele său în fața segmentului, este utilizată viteza de la cel mai apropiat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
către PC. Nivelul de zgomot al evenimentului pe perioade de zbor este calculat prin însumarea nivelurilor evenimentului de zgomot ale segmentelor individuale pe baza energetică. Figură 1 2.3.3 Calculul nivelurilor globale de zgomot Pentru o miscare pe un traiect de apropiere sau de urcare, informațiile privind poziția aeronavei și puterea corectata a motoarelor sunt calculate pe diferite segmente ale traiectului de zbor. Pornind de la un punct ales (de coordonate x,y) aparținând rețelei de calcul alese pentru aeroportul analizat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
individuale pe baza energetică. Figură 1 2.3.3 Calculul nivelurilor globale de zgomot Pentru o miscare pe un traiect de apropiere sau de urcare, informațiile privind poziția aeronavei și puterea corectata a motoarelor sunt calculate pe diferite segmente ale traiectului de zbor. Pornind de la un punct ales (de coordonate x,y) aparținând rețelei de calcul alese pentru aeroportul analizat, se calculează cea mai scurtă distanță față de traiectul de zbor și se face o interpolare a datelor de zgomot (L) pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
poziția aeronavei și puterea corectata a motoarelor sunt calculate pe diferite segmente ale traiectului de zbor. Pornind de la un punct ales (de coordonate x,y) aparținând rețelei de calcul alese pentru aeroportul analizat, se calculează cea mai scurtă distanță față de traiectul de zbor și se face o interpolare a datelor de zgomot (L) pentru distanță (d) și puterea (Xi). Informațiile asuprea poziției aeronavei vor trebui să țină seama de o anumită deviere laterală de la ruta teoretică, așa cum se poate observa în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
în timpul propagării laterale față de direcția de deplasare a aeronavei, pentru distanță laterală orizontală "l" și unghiul de elevație f2â; - Delta(L) este funcția de directivitate pentru zgomotul motoarelor măsurat în spatele punctului de start; - Delta(V) este corecția de viteză pe traiectul de zbor și anume: Delta(V)=10*lg[V(ref/v)] (5) V(ref) este viteza folosită în datele NPD V este viteza reală pe traiectul de zbor - Delta(Ț) este corecția pentru lungimea finita a segmentului din traseul (traiectoria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
zgomotul motoarelor măsurat în spatele punctului de start; - Delta(V) este corecția de viteză pe traiectul de zbor și anume: Delta(V)=10*lg[V(ref/v)] (5) V(ref) este viteza folosită în datele NPD V este viteza reală pe traiectul de zbor - Delta(Ț) este corecția pentru lungimea finita a segmentului din traseul (traiectoria) de zbor. Numărul mișcărilor oricăreia dintre categoriile de aeronave pe oricare dintre traiectele de zbor pe durata unui întreg an trebuie să fie determinate pentru perioadele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
V(ref) este viteza folosită în datele NPD V este viteza reală pe traiectul de zbor - Delta(Ț) este corecția pentru lungimea finita a segmentului din traseul (traiectoria) de zbor. Numărul mișcărilor oricăreia dintre categoriile de aeronave pe oricare dintre traiectele de zbor pe durata unui întreg an trebuie să fie determinate pentru perioadele de timp zi, seara, noapte separat. Astfel indicatorii de zgomot L(zsn) și L(n) din Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
n,oi.j)x10 SEL(ij/10] (6) și L(n)= 10 lg[1/Ț(n)f2ΣN(n,i,j) x 10 SEL(i,j/10] (7) Unde: - N(z,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de zi, într-o zi medie; - N(s,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de seară, într-o zi medie; - N(n,i,j) este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
j/10] (7) Unde: - N(z,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de zi, într-o zi medie; - N(s,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de seară, într-o zi medie; - N(n,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de noapte, într-o zi medie; - Ț(n) este durată perioadei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
într-o zi medie; - N(s,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de seară, într-o zi medie; - N(n,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de noapte, într-o zi medie; - Ț(n) este durată perioadei de noapte în secunde; - SEL(i,j) este nivelul de expunere acustică al grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i". Numărul mișcărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]