KorAP: Find »[drukola/base=trasă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...9 10 11 ...38 >

928 matches

Corola-website/Law/177118_a_178447

de transport feroviar, denumit în continuare OTF, cu aprobarea biroului de conducere centralizată a traficului feroviar, denumit în continuare BCCTF, numai după analizarea posibilităților de înscriere în grafic în cursă izolată. 1.5. Pentru o utilizare cât mai eficientă a traselor programate și îndeplinirea contractelor de transport, trenurile vor circula la tonajul și lungimea maxime solicitate de către OTF și admise de secția cu capacitate saturată. 1.6. În funcție de fazele de execuție a lucrărilor, Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. va

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
lungimea maxime solicitate de către OTF și admise de secția cu capacitate saturată. 1.6. În funcție de fazele de execuție a lucrărilor, Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. va pune la dispoziție OTF variante de grafic, cu respectarea alocării numărului de trase și cu abateri minime de la orariile anterioare. 1.7. În cazuri de forță majoră, justificată printr-un incident în circulație sau eveniment de cale ferată, care face ca una dintre liniile curente să fie închisă, pentru reglarea circulației nu se

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
În acest sens programarea trenurilor pe frontierele regionale se va efectua în mod informativ lunar și decadal, cantitativ - zilnic, iar pe secția cu capacitate saturată, între punctele de influență numai cantitativ - zilnic. 2.2. Pentru a se putea realiza sudarea traselor dintre frontierele regionale Lehliu și Țăndărei cu frontiera Fetești și viceversa, programarea circulației trenurilor va începe cu sensul plecării de la Constanța și se va încheia cu sosiri pentru Constanța. 2.3. Pentru o mai bună fluidizare a traficului feroviar, în

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
în care acestea sunt destinate beneficiarilor de pe această secție și când stația deservește și alte secții, cum este cazul stației Medgidia. 2.4. Programarea circulației trenurilor de marfă pe secția cu capacitate saturată se va efectua de către BCCTF, utilizându-se trasele aflate la dispoziția administratorului de infrastructură publică. 2.5. Programarea utilizării traselor pe tronsonul Fetești-Constanța către OTF se va efectua numai pentru 24 de ore, prin programul zilnic de circulație, indiferent de tarifele de rezervare existente. 2.6. Neutilizarea unei

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
deservește și alte secții, cum este cazul stației Medgidia. 2.4. Programarea circulației trenurilor de marfă pe secția cu capacitate saturată se va efectua de către BCCTF, utilizându-se trasele aflate la dispoziția administratorului de infrastructură publică. 2.5. Programarea utilizării traselor pe tronsonul Fetești-Constanța către OTF se va efectua numai pentru 24 de ore, prin programul zilnic de circulație, indiferent de tarifele de rezervare existente. 2.6. Neutilizarea unei trase programate de către OTF atrage aplicarea de penalități. Trasa rămasă neutilizată poate

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
aflate la dispoziția administratorului de infrastructură publică. 2.5. Programarea utilizării traselor pe tronsonul Fetești-Constanța către OTF se va efectua numai pentru 24 de ore, prin programul zilnic de circulație, indiferent de tarifele de rezervare existente. 2.6. Neutilizarea unei trase programate de către OTF atrage aplicarea de penalități. Trasa rămasă neutilizată poate fi alocată de BCCTF în mod operativ altui OTF, dacă există o solicitare pentru aceasta. 2.7. Dacă un OTF constată că prin programul zilnic nu poate utiliza o

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
5. Programarea utilizării traselor pe tronsonul Fetești-Constanța către OTF se va efectua numai pentru 24 de ore, prin programul zilnic de circulație, indiferent de tarifele de rezervare existente. 2.6. Neutilizarea unei trase programate de către OTF atrage aplicarea de penalități. Trasa rămasă neutilizată poate fi alocată de BCCTF în mod operativ altui OTF, dacă există o solicitare pentru aceasta. 2.7. Dacă un OTF constată că prin programul zilnic nu poate utiliza o trasă alocată, acesta va aviza în mod operativ

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
programate de către OTF atrage aplicarea de penalități. Trasa rămasă neutilizată poate fi alocată de BCCTF în mod operativ altui OTF, dacă există o solicitare pentru aceasta. 2.7. Dacă un OTF constată că prin programul zilnic nu poate utiliza o trasă alocată, acesta va aviza în mod operativ BCCTF în vederea atribuirii acesteia altui OTF. 2.8. Modul de utilizare a traselor disponibile de către BCCTF va ține cont de importanța mărfurilor transportate, care va avea următoarea ordine de prioritate: 2.8.1

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
dacă există o solicitare pentru aceasta. 2.7. Dacă un OTF constată că prin programul zilnic nu poate utiliza o trasă alocată, acesta va aviza în mod operativ BCCTF în vederea atribuirii acesteia altui OTF. 2.8. Modul de utilizare a traselor disponibile de către BCCTF va ține cont de importanța mărfurilor transportate, care va avea următoarea ordine de prioritate: 2.8.1 - transporturi militare; 2.8.2 - mărfuri perisabile; 2.8.3 - trenuri internaționale; 2.8.4 - transporturi în interesul lucrărilor; 2

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
după analizarea posibilităților de înscriere în grafic în cursă izolată sau cu condiția ca aceste vagoane să nu limiteze viteza de circulație a trenului, în cazul introducerii acestora în corpul trenului. 2.13. Pentru o utilizare cât mai eficientă a traselor programate și îndeplinirea contractelor de transport, trenurile vor circula la tonajul și lungimea maxime admise de secția cu capacitate saturată. 2.14. Se interzice acumularea de bruto în stația Fetești, pe liniile de primire-expediere de la nr. 1 la 12, și

ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/177118_a_178447]
Corola-website/Law/176929_a_178258

administrarea și întreținerea infrastructurii feroviare; aceasta include și gestionarea sistemelor de conducere a circulației, de control și de siguranță a infrastructurii; ... c) alocare - repartizarea capacității de infrastructură feroviară de către administratorul infrastructurii; ... d) capacitate de infrastructură - posibilitatea maximă de programare a traselor pentru un segment de infrastructură pe o anumită perioadă; ... e) coordonare - procedura prin care organismul de alocare a capacităților de infrastructură feroviară și solicitanții rezolvă situațiile cererilor de rezervare concurente pentru capacitatea de infrastructură; ... f) document de referință al rețelei

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
unor capacități de infrastructura de către un operator de transport feroviar în scopul exercitării activităților unui solicitant care nu este operator de transport feroviar nu este considerată un transfer. ... (4) Dreptul de utilizare a capacităților de infrastructura, stabilite sub forma de trase, poate fi acordat solicitanților pentru o durată maxima corespunzătoare unei singure perioade de valabilitate a graficului de circulație. ... (5) Administratorul infrastructurii și un solicitant pot încheia un acord-cadru, conform art. 17, în ceea ce privește utilizarea capacităților de infrastructură feroviară, pentru o durată

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
de infrastructură din alte state, în special din statele membre ale Uniunii Europene și din statele candidate la aderare, în vederea creării și alocării eficiente a unor capacități de infrastructură care implică mai multe rețele feroviare. În cadrul acestor cooperări se stabilesc trase internaționale, în principal în cadrul Rețelei transeuropene de transport feroviar de marfă, și se stabilesc procedurile necesare în acest scop. Aceste proceduri sunt supuse reglementărilor stabilite prin prezenta ordonanță. ... (2) Administratorul infrastructurii care participă la cooperări potrivit alin. (1) va asigura

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
de funcționare a acestei cooperări, precum și a tuturor criteriilor utilizate pentru evaluarea și alocarea capacităților de infrastructură. ... (3) În cadrul cooperării prevăzute la alin. (1) administratorul infrastructurii participă la evaluarea privind necesitățile și, dacă este cazul, la propunerea și organizarea acestor trase internaționale, pentru a se facilita operarea trenurilor de marfă care fac obiectul unei cereri, conform prevederilor art. 23. ... (4) Administratorul infrastructurii va pune la dispoziție solicitanților acele trase internaționale prestabilite, în conformitate cu deciziile luate în cadrul cooperării prevăzute la alin. (1). ... ----------- Art.

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
evaluarea privind necesitățile și, dacă este cazul, la propunerea și organizarea acestor trase internaționale, pentru a se facilita operarea trenurilor de marfă care fac obiectul unei cereri, conform prevederilor art. 23. ... (4) Administratorul infrastructurii va pune la dispoziție solicitanților acele trase internaționale prestabilite, în conformitate cu deciziile luate în cadrul cooperării prevăzute la alin. (1). ... ----------- Art. 15 a fost modificat de pct. 16 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
cu respectarea confidențialității comerciale. ... Articolul 18 (1) Administratorul infrastructurii va respecta calendarul privind alocarea capacităților de infrastructură, prevăzut în anexa nr. 3. ... (2) Administratorul infrastructurii va participa împreună cu administratorii de infrastructură implicați din alte state, conform art. 15, la convenirea traselor internaționale care vor fi incluse în graficul de circulație, înainte de începerea consultărilor asupra proiectului de grafic de circulație. Nu se vor opera modificări decât dacă este absolut necesar. ... ----------- Art. 18 a fost modificat de pct. 19 al art. I din

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
de pct. 20 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Articolul 20 (1) Administratorul infrastructurii satisface toate cererile de capacități de infrastructură, în special cererile de trase care traversează mai multe rețele. ... (2) Administratorul infrastructurii va putea, în cadrul procedurii de programare și de coordonare, să acorde prioritate anumitor servicii prevăzute la art. 22 și 24. ... (3) Administratorul infrastructurii va consulta părțile interesate în legătură cu proiectul graficului de circulație

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
au fost solicitate. ... (3) Soluționarea eventualelor conflicte se va face prin consultarea administratorului infrastructurii cu solicitanții respectivi. ... (4) Principiile care reglementează procedura de coordonare vor fi definite în documentul de referință al rețelei. Aceste principii reflectă dificultatea de stabilire a traselor internaționale și consecințele pe care orice modificare riscă să le aibă asupra celorlalți administratori de infrastructură din alte state. ... (5) Atunci când o cerere de capacități de infrastructură nu poate fi satisfăcută fără o coordonare, administratorul infrastructurii va urmări ca toate

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
a fost modificat de pct. 22 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Saturarea capacităților de infrastructura Articolul 22 (1) În situația în care, după coordonarea traselor solicitate și după consultarea solicitanților, se dovedește că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacități de infrastructură este imposibilă, administratorul infrastructurii va declara imediat secțiunea de infrastructură respectivă ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. ... ----------- Alin. (1) al art. 22 a

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
23 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Articolul 23 (1) Administratorul infrastructurii va răspunde în următoarele 5 zile lucrătoare unor cereri de ultim moment pentru trase individuale. Informațiile privind capacitățile de infrastructură neutilizate și disponibile sunt puse la dispoziție tuturor solicitanților care ar putea fi interesați să utilizeze aceste capacități. ... (2) Administratorul infrastructurii va efectua, dacă este cazul, o evaluare a necesității menținerii, în cadrul graficului de

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Infrastructura specializată Articolul 24 (1) Capacitatea infrastructurii va fi considerată disponibilă pentru utilizarea tuturor tipurilor de servicii care sunt în conformitate cu caracteristicile impuse pentru utilizarea trasei respective, cu excepția prevederilor alin. (2) și (3). ... (2) În situația în care există rute alternative corespunzătoare, administratorul infrastructurii poate desemna, după consultarea părților interesate, unele infrastructuri specifice, care să fie utilizate pentru tipuri determinate de trafic. Atunci când s-a efectuat

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
aplicare din motive independente de voința sa; ... b) opțiunile care i se oferă nu sunt viabile din punct de vedere economic sau financiar. Articolul 27 (1) Administratorul infrastructurii impune, în special în cazul infrastructurii cu capacitate saturată, renunțarea la o trasă a cărei utilizare, pe o perioadă de cel puțin o lună, a fost sub pragul specificat în documentul de referință al rețelei, numai dacă această utilizare sub capacitate nu este datorată altor cauze decât celor economice, cauze pe care operatorii

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
este datorată altor cauze decât celor economice, cauze pe care operatorii nu le pot ține sub control. ... (2) Administratorul infrastructurii poate stabili în documentul de referință al rețelei condițiile în care se iau în considerare nivelurile de utilizare anterioare ale traselor cu ocazia stabilirii priorităților, în cadrul procedurii de alocare a capacităților. ... ----------- Art. 27 a fost modificat de pct. 28 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. Capacitățile

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 178 din 2 martie 2004. (2) În caz de urgență sau de necesitate absolută, justificată printr-o defectare care face ca infrastructura să fie momentan inutilizabilă, trasele alocate pot fi anulate fără preaviz, pe durata necesară pentru restabilirea sistemului. Dacă consideră necesar, administratorul infrastructurii poate solicita operatorilor de transport feroviar să îi pună la dispoziție, contra cost, mijloacele care estimează că sunt cele mai adecvate în scopul

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]
intrării în vigoare a acestui grafic. 4. Administratorul infrastructurii participă împreună cu administratorii de infrastructură sau cu organisme de alocare competente din alte state, cu cel mult 11 luni înainte de data intrării în vigoare a graficului de circulație, la stabilirea de trase internaționale provizorii. Administratorul infrastructurii se va asigura pe cât posibil că aceste trase sunt respectate în derularea procedurii. ----------- Pct. 4 din anexa 3 a fost modificat de pct. 37 al art. I din LEGEA nr. 8 din 18 februarie 2004 , publicată

ORDONANŢĂ nr. 89 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind alocarea capacităţilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/176929_a_178258]