1,055 matches
-
Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360s în fiecare sens .................................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse .......................................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ........................ s Aeronavă poate execută fără dificultate viraje stabilizate, pe ambele părți, la o viteză de 1,2 ori viteza minimă la care zborul orizontal mai poate fi menținut, cel putin 5 s ..... DA/NU Se poate pilotă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
360s în fiecare sens .................................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse .......................................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ........................ s Aeronavă poate execută fără dificultate viraje stabilizate, pe ambele părți, la o viteză de 1,2 ori viteza minimă la care zborul orizontal mai poate fi menținut, cel putin 5 s ..... DA/NU Se poate pilotă aeronavă în picaj orizontal fără a necesită o îndemânare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
menținut, cel putin 5 s ..... DA/NU Se poate pilotă aeronavă în picaj orizontal fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .......................................... DA/NU 8.6. Caracteristici de angajare Dacă viteza este redusă constant (din zbor orizontal, din viraje) până la viteză de angajare, în momentul angajării apar caracteristici de zbor necontrolabile/violente de cădere/răsturnare sau tendințe de vrie .................................. DA/NU În cazul zborurilor la incidente mari, după angajare, în cazul intrării în vrie se poate reveni la zborul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
este lăsată liberă, aeronava revine la zborul normal fără picaj, oscilații excesive sau caracteristici de angajare nedorite ............................................... DA/NU Se poate pilotă aeronavă în picaj orizontal fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului ......................... DA/NU 8.5. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360° în fiecare sens ................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ......................... DA/NU Timpul de schimbare al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
picaj, oscilații excesive sau caracteristici de angajare nedorite ............................................... DA/NU Se poate pilotă aeronavă în picaj orizontal fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului ......................... DA/NU 8.5. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360° în fiecare sens ................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ......................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ................ s 8.6. Caracteristici de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului ......................... DA/NU 8.5. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360° în fiecare sens ................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ......................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ................ s 8.6. Caracteristici de autorotație Se poate reveni la zborul normal fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului ................................... DA/NU Se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360° în fiecare sens ................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ......................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ................ s 8.6. Caracteristici de autorotație Se poate reveni la zborul normal fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului ................................... DA/NU Se determina altitudinea pierdută până la revenirea la viteză normală de zbor. Aceasta nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului ........................................ DA/ NU Aeronavă poate fi zburata, fără acționarea comenzii, la o viteză constantă, în aer calm, cel putin 5 secunde ............................................. DA/ NU Viteza la care se efectuează zborul V = ........................... km/h 8.4. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360° în fiecare sens .................................................................. DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ........................................ DA/NU Timpul de schimbare al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Aeronavă poate fi zburata, fără acționarea comenzii, la o viteză constantă, în aer calm, cel putin 5 secunde ............................................. DA/ NU Viteza la care se efectuează zborul V = ........................... km/h 8.4. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360° în fiecare sens .................................................................. DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ........................................ DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ...................... s 9. Viteza de manevră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Viteza la care se efectuează zborul V = ........................... km/h 8.4. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360° în fiecare sens .................................................................. DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ........................................ DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ...................... s 9. Viteza de manevră demonstrată în zbor VA = .................. km/h 10. Stare aeronavă după zbor (corespunzătoare/necorespunzătoare)...................... DA/NU 11. Observații ...................................................... ..................................................................... 12. Concluzia în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360° în fiecare sens .................................................................. DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ........................................ DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ...................... s 9. Viteza de manevră demonstrată în zbor VA = .................. km/h 10. Stare aeronavă după zbor (corespunzătoare/necorespunzătoare)...................... DA/NU 11. Observații ...................................................... ..................................................................... 12. Concluzia în urmă verificării în zbor Aeronavă se admite/nu se admite la zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
testarea modului de executare a cel puțin două manevre, dintre care o manevră de mers înapoi, dintre următoarele: ... 1. să efectueze o manevră de mers înapoi menținând o traiectorie rectilinie sau să efectueze o manevră de mers înapoi cu un viraj la dreapta ori la stânga (în locuri amenajate sau unde există posibilitatea); 2. să facă o manevră de întoarcere; 3. să parcheze autovehiculul și să se repună în mișcare dintr-un loc de staționare paralel, oblic sau perpendicular, mergând pe direcția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/228163_a_229492]
-
trebuie compensate de secțiunea transversală a curburii. 4.2.3.3. În locul celor două baze L (vezi pct. 4.2.3.1), baza de măsurare poate coincide cu lungimea totală a pistei de încercare. În acest caz, raza minimă a virajelor trebuie să fie 200 m și efectele forței centrifuge trebuie compensate de secțiunea transversală a virajelor. 4.3. Lungimea L a bazei de măsurare trebuie aleasă în funcție de precizia echipamentului și de metoda utilizată pentru măsurarea timpului de încercare t astfel încât
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
vezi pct. 4.2.3.1), baza de măsurare poate coincide cu lungimea totală a pistei de încercare. În acest caz, raza minimă a virajelor trebuie să fie 200 m și efectele forței centrifuge trebuie compensate de secțiunea transversală a virajelor. 4.3. Lungimea L a bazei de măsurare trebuie aleasă în funcție de precizia echipamentului și de metoda utilizată pentru măsurarea timpului de încercare t astfel încât valoarea vitezei reale să poată fi stabilită cu o aproximație +/- 1%. Dacă echipamentul de măsură este
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
public, au prioritate acele vehicule care circulă pe drumul public. Articolul 59 (1) În intersecțiile cu circulație nedirijata, conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere vehiculelor care circulă pe șine. Acestea pierd prioritatea de trecere când efectuează virajul spre stânga sau cand semnalizarea rutieră din acea zonă stabilește o altă regulă de circulație. ... (2) În intersecții, conducătorii vehiculelor care virează spre stânga sunt obligați să acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersectează și care circulă din partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226911_a_228240]
-
nerespectarea semnificației indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferată simplă, fără bariere; Trecere la nivel cu o cale ferată dublă, fără bariere sau Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o cale ferată; 9. schimbarea direcției de mers prin viraj spre stânga, dacă prin această se ��ncalcă marcajul longitudinal continuu care separă sensurile de circulație; 10. pătrunderea într-o intersecție dirijata prin semafoare, dacă prin această se produce blocarea circulației în interiorul intersecției. (2) Procedura de înregistrare a punctelor de penalizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226911_a_228240]
-
în zona de trafic de aerodrom, trebuie: 5.1. să observe traficul de aerodrom pentru evitarea coliziunii; 5.2. să se conformeze și/sau să evite procedurile de trafic executate de alte aeronave în operare; 5.3. să execute toate virajele spre stânga, când efectuează o apropiere pentru aterizare și după decolare, dacă nu este prevăzut, nu i s-a solicitat sau nu i s-a aprobat altfel; 5.4. să aterizeze și să decoleze cu vântul de față, cu excepția cazului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
imaginea asociată). 4.2.6. Turul de pistă pe dreapta Când este dispus într-o zonă de semnalizare sau orizontal la capătul pistei sau benzii în serviciu, o săgeată în culori contrastante cu v��rful îndreptat spre dreapta arată că virajele se execută pe partea dreaptă înainte de aterizare și după decolare. Fig. 1.9. Figura 1.9 NOTĂ(CTCE) Figura 1.9 se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 71 bis din 12.01.2007, la pagina 45
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 71 bis din 12.01.2007, la pagina 49 (a se vedea imaginea asociată). 4.5.3. Un steag dreptunghiular de culoare verde suspendat de catarg semnifică faptul că în turul de pistă virajele trebuie executate pe partea dreaptă. IMAGINE NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 71 bis din 12.01.2007, la pagina 50 (a se vedea imaginea asociată). 5. SEMNALE PENTRU DIRIJAREA LA SOL 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
de mers. Fac excepție autovehiculele din serviciile regulate de transport public care se pun în mișcare din stații;" 18. La articolul 33 alineatul 6, după litera e) se introduc literele f) și g), cu următorul cuprins: f) vehiculele care execută virajul la stanga față de cele care circulă din sens opus; g) vehiculele care execută manevră de întoarcere." ... 19. La articolul 33 se introduc alineatele 7 și 8, cu următorul cuprins: "Conducătorul care circulă în același sens cu autovehiculele din serviciile regulate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122705_a_124034]
-
numai după ce a semnalizat intenția de a efectua această manevră." 20. La articolul 34, alineatul 1 va avea următorul cuprins: Pentru a putea întoarce vehiculul de pe un sens de circulație pe celalalt sens, prin manevră înainte și înapoi sau prin viraj, conducătorul este obligat să semnalizeze și să se asigure că din față, din spate sau din lateral nu circulă în acel moment nici un vehicul." 21. La articolul 36 se introduce alineatul 3 cu următorul cuprins: "Pe timpul cât semnalele luminoase de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122705_a_124034]
-
unde este instalat indicatorul lt; lt;Copii gt; gt;; ... n) la trecerile pentru pietoni prevăzute cu indicator sau marcate; ... o) în locurile unde sunt instalate indicatoare cu semnificația lt; lt;Animale gt; gt;; ... p) la schimbarea direcției de mers prin viraje." ... 40. La articolul 51, alineatul 1 va avea următorul cuprins: "Autovehiculele rămase în până și remorcile pot fi remorcate prin intermediul unei bare metalice cu o lungime de cel mult 4 m. Autoturismul al carui echipament de frânare nu este defect
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122705_a_124034]
-
este la mai puțin de 750 mm de sol. 6.9.5. Aliniere: axele de referință ale catadioptrilor trebuie să fie perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului și poziționate înspre exterior. Catadioptrii din față se mișcă cu unghiul de viraj. 6.9.6. Pot fi grupate împreună cu una sau mai multe lămpi. 6.10. Lampa plăcuței de înmatriculare spate 6.10.1. Număr: una. Lampa poate consta din mai multe elemente optice destinate luminării poziției plăcuței de înmatriculare. 6.10
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
în jos; = 45ș spre stânga și spre dreapta dacă există doar o lampă care nu este dispusă central, caz în care unghiul intern trebuie să fie = 10ș. 6.7.5. Aliniere: către înainte Se poate deplasa simultan cu unghiul de viraj. 6.7.6. Pot fi grupate împreună cu orice altă lampă față. 6.7.7. Nu pot fi combinate cu nici o altă lampă față. 6.7.8. Pot fi reciproc încorporate cu farul de fază lungă și lămpile de poziție față
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
geometrică este determinată de unghiurile și menționate în pct. A 10 din anexa I: = 5ș în sus și în jos; = 45ș spre exterior și 10ș spre interior. 6.7.5. Aliniere: către înainte. Se poate deplasa simultan cu unghiul de viraj. 6.7.6. Pot fi grupate împreună cu orice altă lampă față. 6.7.7. Nu pot fi combinate cu nici o altă lampă față. 6.7.8. Pot fi reciproc încorporate cu farul de fază lungă și o lampă de poziție
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]