3,070 matches
-
reprezintă primul punct de îmbarcare al pasagerilor prevăzut în interiorul Comunității sau, eventual, după o escală în afara Comunității; - "punctul de sosire al transportului de pasageri" reprezintă ultimul punct de debarcare al pasagerilor, aflat în interiorul Comunității, în cazul pasagerilor care s-au îmbarcat pe interiorul Comunității, sau înainte de o oprire în afara Comunității, unde acest fapt este relevant; În cazul unei călătorii de întoarcere, oprirea de întoarcere trebuie să fie considerată a fi un transport separat. Comisia trebuie, până la 30 iunie 1993 cel târziu
jrc1956as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87108_a_87895]
-
respectarea principiului de nediscriminare între transportatorii comunitari. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: 1. Servicii regulate 1.1. Serviciile regulate sunt acele servicii care asigură transportul călătorilor la intervale stabilite pe trasee stabilite, călătorii fiind îmbarcați și debarcați la puncte de oprire prestabilite. Serviciile regulate sunt deschise tuturor, fiind supuse, unde este cazul, rezervării obligatorii, 1.2 Serviciile, indiferent de cine sunt organizate, care asigură transportul unor categorii precizate de călători cu excluderea altor călători, în măsura în care
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
în cadrul călătoriei următoare. "Zona de plecare" și "zona de destinație" semnifică locul unde începe și respectiv se termină călătoria, precum și, în fiecare caz, localitățile de pe o rază de 50 km. În afara zonelor de plecare și de destinație, grupurile pot fi îmbarcate și respectiv debarcate în cel mult trei locuri diferite. Zonele de plecare și de destinație precum și punctele de îmbarcare și debarcare suplimentare se pot află pe teritoriul unuia sau al mai multor state membre. 2.2. Serviciile de navetă cu
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
cu cazare pot fi furnizate de un grup de transportatori care operează în numele aceluiași contractant, iar călătorii pot: - fie să efectueze călătoria de întoarcere cu un alt transportator, al aceluiași grup, față de cel de la călătoria la dus - fie să se îmbarce într-o legătură pe traseu, cu un transportator diferit al aceluiași grup, pe teritoriul unuia din statele membre. 2.3. În sensul pct. 2, un grup format în prealabil este un grup pentru care un organism sau o persoană responsabilă
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
la pct. 3 nu încetează a fi servicii ocazionale doar datorită faptului că acestea sunt furnizate la anumite intervale. 3.4. Serviciile ocazionale pot fi furnizate de un grup de transportatori care acționează în numele aceluiași contractant, iar călătorii se pot îmbarca într-o legătură pe traseu, oferită de un transportator diferit din cadrul aceluiași grup, pe teritoriul unuia dintre statele membre. Numele acestor transportatori și punctele de legătură de pe traseu vor fi comunicate autorităților competente din statele membre implicate, în conformitate cu procedurile care
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
ani pentru serviciile regulate și doi ani pentru serviciile de navetă fără cazare. Aceasta poate fi stabilită la o perioadă mai scurtă, fie la cererea solicitantului, fie prin acordul reciproc al autorităților competente ale statelor membre pe teritoriul cărora sunt îmbarcați sau debarcați călătorii. 3. Autorizația va preciza următoarele: (a) tipul serviciului; (b) traseul serviciului, menționând în special locul de plecare și locul de destinație; (c) perioada de valabilitate a autorizației; (d) în cazul serviciilor regulate, stațiile și programul de circulație
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
orice informații suplimentare pe care le consideră relevante sau care le sunt solicitate de autoritatea de autorizare. Articolul 7 Procedura de autorizare 1. Autorizațiile vor fi eliberate în acord cu autoritățile competente ale tuturor statelor membre pe teritoriul cărora sunt îmbarcați sau debarcați călătorii. Autoritatea de autorizare va înainta acestor autorități - precum și autorităților competente ale statelor membre ale căror teritorii sunt traversate fără îmbarcarea sau debarcarea de călători - o copie a cererii, împreună cu copiile oricăror alte documente relevante, precum și evaluarea acesteia
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
de plecare la un loc de destinație, urmată de o călătorie fără călători până la locul de plecare al vehiculului. 3. Serviciile precedate de o călătorie fără călători dintr-un stat membru într-un alt stat membru de pe teritoriul căruia sunt îmbarcați călătorii, cu condiția ca acești călători: * să fie grupați prin contracte de transport încheiate înainte de sosirea lor în țara în care sunt îmbarcați, * să fi fost aduși în prealabil de către același transportator, în condițiile stabilite la pct. 2, în țara
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
o călătorie fără călători dintr-un stat membru într-un alt stat membru de pe teritoriul căruia sunt îmbarcați călătorii, cu condiția ca acești călători: * să fie grupați prin contracte de transport încheiate înainte de sosirea lor în țara în care sunt îmbarcați, * să fi fost aduși în prealabil de către același transportator, în condițiile stabilite la pct. 2, în țara în care sunt din nou îmbarcați și transportați în afara țării respective, sau * - să fi fost invitați în alt stat membru, costurile de transport
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
destinate exclusiv transportului de mărfuri și corespondență; (f) "drept de trafic de libertatea a treia" - dreptul unui transportator aerian, care deține o licență într-un stat membru, de a debarca, pe teritoriul unui alt stat membru, călători, mărfuri și corespondență, îmbarcate pe teritoriul statului care a emis licența; "drept de trafic de libertatea a patra" - dreptul unui transportator aerian, care deține o licență într-un stat membru, de a îmbarca, de pe teritoriul unui alt stat membru, călători, mărfuri și corespondență, cu
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
debarca, pe teritoriul unui alt stat membru, călători, mărfuri și corespondență, îmbarcate pe teritoriul statului care a emis licența; "drept de trafic de libertatea a patra" - dreptul unui transportator aerian, care deține o licență într-un stat membru, de a îmbarca, de pe teritoriul unui alt stat membru, călători, mărfuri și corespondență, cu scopul de a-i debarca pe teritoriul statului care a emis licența; "drept de trafic de libertatea a cincea" - dreptul unui transportator aerian de a efectua transporturi aeriene de
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
de la notificarea acestora. 2. Normele prevăzute în alineatul (1) sunt puse la dispoziția publicului la agențiile transportatorului și la ghișeele de înregistrare. 3. Normele prevăzute în alineatul (1) ar trebui să includă posibilitatea apelării la voluntari pregătiți să nu se îmbarce. 4. În orice caz, transportatorul aerian ar trebui să ia în considerare interesele pasagerilor cărora trebuie să li se acorde prioritate la îmbarcare din motive legitime, cum ar fi persoanele handicapate și copiii neînsoțiți. Articolul 4 1. În cazul refuzării
jrc1792as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86941_a_87728]
-
exploatarea serviciilor aeriene regulate; b) drept de trafic de libertatea a treia: dreptul pe care îl are un operator de transport aerian posesor al unei licențe într-un stat, de a debarca, pe teritoriul altui stat, pasageri, marfă și poștă îmbarcate în statul unde a fost eliberată licența; drept de trafic de libertatea a patra: dreptul pe care îl are un operator de transport aerian posesor al unei licențe într-un stat, de a îmbarca, pe teritoriul unui alt stat, pasageri
jrc1667as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86812_a_87599]
-
altui stat, pasageri, marfă și poștă îmbarcate în statul unde a fost eliberată licența; drept de trafic de libertatea a patra: dreptul pe care îl are un operator de transport aerian posesor al unei licențe într-un stat, de a îmbarca, pe teritoriul unui alt stat, pasageri, marfă și poștă pentru a-i debarca în statul unde a fost eliberată licența; drept de trafic de libertatea a cincea: dreptul pe care îl are un operator de transport aerian de a efectua
jrc1667as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86812_a_87599]
-
la prezentul Regulament." 2. În art. 2, alin.(1) se înlocuiește cu textul următor: "1. Comisia Comunităților europene va repartiza pentru program inspectori comunitari. Aceștia pot fi desemnați de către Comisie sau de către un stat membru. Inspectorul comunitar va putea fi îmbarcat la bordul oricărei nave sau aeronave ale unui stat membru care efectuează sau este pe punctul de a efectua o inspecție sau o supraveghere în zona de reglementare a NAFO." 3. Programul se înlocuiește cu cel care figurează în anexa
jrc1972as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87124_a_87911]
-
pasageri reprezintă primul punct de îmbarcare a pasagerilor în interiorul Uniunii Europene, eventual după o oprire în afara Uniunii Europene; 3. locul de sosire a transportului de pasageri reprezintă ultimul punct de debarcare prevăzut în interiorul Uniunii Europene pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul Uniunii Europene, eventual înainte de o oprire în afara Uniunii Europene; e) în cazul livrării de gaz prin intermediul unui sistem de gaze naturale situat pe teritoriul Uniunii Europene sau prin orice rețea conectată la un astfel de sistem, al livrării de
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279252_a_280581]
-
primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Uniunii Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara Uniunii Europene. Punctul de sosire a unui transport de călători înseamnă ultimul punct stabilit pentru debarcarea în interiorul Uniunii Europene a călătorilor care s-au îmbarcat în Uniunea Europeană, dacă este cazul înaintea unei opriri în afara Uniunii Europene. În cazul unei călătorii dus-întors, traseul de retur este considerat o operațiune de transport separată. ... (5) Prin excepție de la prevederile alin. (3), locul următoarelor servicii este considerat a fi
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279252_a_280581]
-
aparțin navei. 7. Inspecția Navele permit, de asemenea, prezența la bord a oricărui alt funcționar din Mauritius responsabil cu inspecția și monitorizarea, căruia îi acordă asistență la îndeplinirea sarcinilor sale. 8. Încadrarea în muncă a marinarilor În flota CE se îmbarcă 10 marinari din Mauritius. Pentru marinarii locali îmbarcați pe navele CE, se încheie un contract de muncă între armatorul navei sau agentul acestuia și marinar și/sau sindicatul acestuia sau reprezentantul acestuia în colaborare cu autoritățile competente din Mauritius. Contractele
22004A1124_01-ro () [Corola-website/Law/292012_a_293341]
-
prezența la bord a oricărui alt funcționar din Mauritius responsabil cu inspecția și monitorizarea, căruia îi acordă asistență la îndeplinirea sarcinilor sale. 8. Încadrarea în muncă a marinarilor În flota CE se îmbarcă 10 marinari din Mauritius. Pentru marinarii locali îmbarcați pe navele CE, se încheie un contract de muncă între armatorul navei sau agentul acestuia și marinar și/sau sindicatul acestuia sau reprezentantul acestuia în colaborare cu autoritățile competente din Mauritius. Contractele respective garantează marinarului indemnizațiile ce decurg din regimul
22004A1124_01-ro () [Corola-website/Law/292012_a_293341]
-
200 TRB; - trei marinari din Guineea pe navele între 200 TRB și 350 TRB; - patru marinari din Guineea pe navele de peste 350 TRB. 6.2. Pentru flota de nave de pescuit ton cu plasă pungă, șase marinari din Guineea sunt îmbarcați permanent. 6.3. Pentru flota de nave de pescuit ton cu platformă și paragate, cinci marinari din Guineea sunt îmbarcați pe durata prezenței efective a navelor în apele Guineei, cu nu mai mult de un marinar desemnat pe fiecare navă
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
de peste 350 TRB. 6.2. Pentru flota de nave de pescuit ton cu plasă pungă, șase marinari din Guineea sunt îmbarcați permanent. 6.3. Pentru flota de nave de pescuit ton cu platformă și paragate, cinci marinari din Guineea sunt îmbarcați pe durata prezenței efective a navelor în apele Guineei, cu nu mai mult de un marinar desemnat pe fiecare navă. 6.4. Pentru navele de pescuit cu paragate de suprafață, armatorii se obligă să angajeze doi marinari pe navă pe
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
reciproc între armatori sau reprezentanții acestora și ministerul competent în domeniul pescuitului; salariile sunt suportate de către armatori și trebuie să includă contribuțiile sociale la care este supus marinarul (inclusiv asigurarea de viață, de accident și de boală). Dacă nu se îmbarcă marinari, armatorii navelor de pescuit ton cu plasă pungă, ai navelor de pescuit ton cu platformă și paragate și ai navelor de pescuit cu paragate de suprafață sunt obligați să plătească ministerului competent în domeniul pescuitului o sumă forfetară echivalentă
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
din statele membre ale Uniunii Europene au drept de acces la infrastructura feroviară din România în scopul furnizării serviciului de transport feroviar internațional de călători, astfel: ... a) pe parcursul derulării serviciului de transport feroviar internațional de călători, aceștia au dreptul să îmbarce călători din orice stație situată pe ruta internațională respectivă și să îi debarce în altă stație, inclusiv în stații situate pe teritoriul aceluiași stat; ... b) în cazul în care în România ponderea transportului feroviar internațional de călători constituie mai mult
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277589_a_278918]
-
înțelegere și a deprinderilor practice necesare dobândirii competențelor prevăzute în secțiunea A-IV/2 a Codului STCW; și 2.3. deține un certificat de radiooperator GMDSS valabil, emis de ANCOM. Capitolul V Cerințe speciale de pregătire pentru personalul navigant maritim îmbarcat pe nave cu caracteristici speciale Regula V/1-1 Cerințe minime obligatorii pentru instruirea și calificarea comandanților, ofițerilor și personalului nebrevetat de pe nave pentru transportul produselor petroliere și chimice 1. Ofițerii și membrii personalului nebrevetat, cu atribuții și responsabilități specifice privind
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, corespunzător atestatului deținut, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea AV/1-2 a Codului STCW. Regula V/2 Cerințe minime obligatorii pentru pregătirea comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și a altor categorii de personal îmbarcat la bordul navelor de pasageri 1. Prezenta reglementare se aplică comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale. Aceste cerințe se aplică și personalului care execută serviciul
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]