2,514 matches
-
ar putea avea 380km în diametru, cu un Orcus de 760km. De albedo mai depinde și masa lui Vanth, care poate fi între 3% și 9% din masa totală a sistemului. Satelitul nu se aseamănă cu alți sateliți rezultați din coliziune deoarece spectrul său este foarte diferit de cel al corpului primar. Vanth poate fi un obiect capturat din Centura Kuiper. La data descoperirii, Vanth a primit numele provizoriu . La 23 martie 2009, Brown și-a întrebat cititorii editorialului lunar să
Vanth () [Corola-website/Science/334607_a_335936]
-
(numit și Efectul Kessler, cascadă colizională sau cascadă ablațională), propus de cercetătorul NASA în 1978, este un scenariu în care densitatea aflate pe orbită joasă (LEO) este suficient de mare încât coliziunea între obiecte poate cauza o cascadă colizională — fiecare coliziune generază fragmente suplimentare care cresc șansa coliziunilor suplimentare. Un astfel de fenomen ar putea face explorarea spațiului, sau chiar utilizarea sateliților, imposibilă pentru multe generații. Fiecare satelit, sondă spațială sau misiune
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
numit și Efectul Kessler, cascadă colizională sau cascadă ablațională), propus de cercetătorul NASA în 1978, este un scenariu în care densitatea aflate pe orbită joasă (LEO) este suficient de mare încât coliziunea între obiecte poate cauza o cascadă colizională — fiecare coliziune generază fragmente suplimentare care cresc șansa coliziunilor suplimentare. Un astfel de fenomen ar putea face explorarea spațiului, sau chiar utilizarea sateliților, imposibilă pentru multe generații. Fiecare satelit, sondă spațială sau misiune umană are un potențial de creștere a . O cascadă
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
cascadă ablațională), propus de cercetătorul NASA în 1978, este un scenariu în care densitatea aflate pe orbită joasă (LEO) este suficient de mare încât coliziunea între obiecte poate cauza o cascadă colizională — fiecare coliziune generază fragmente suplimentare care cresc șansa coliziunilor suplimentare. Un astfel de fenomen ar putea face explorarea spațiului, sau chiar utilizarea sateliților, imposibilă pentru multe generații. Fiecare satelit, sondă spațială sau misiune umană are un potențial de creștere a . O cascadă Kessler devine mai probabilă pe măsură ce crește numărul
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
un satelit este distrus în fiecare an. Cele mai utilizate orbite pentru vehicule umane sau robotice sunt orbitele joase, care se află într-un interval de altitudine în care frecarea cu atmosfera reziduală tinde să mențină zona liberă de obiecte. Coliziunile petrecute la aceste altitudini sunt o problemă mai mică deoarece direcțiile în care zboară fragmentele rezultate și energia specifică mai mică a obiectelor tinde să rezulte în orbite care intersectează Pământul sau atmosfera (la o altitudine mai joasă), de unde sunt
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
sau a vântului solar, dar aceste acțiuni pot dura mii de ani pentru altitudini foarte înalte. are o latură insidioasă datorită unui și a unui feedback exploziv în care impactele dintre obiecte de masă apreciabilă desprind fragmente de prin forța coliziunilor. Acest generat poate lovi alte obiecte, ceea ce produce și mai multe fragmente. Dacă se produc suficiente coliziuni sau explozii (cum ar fi cele dintre o stație spațială și un satelit ieșit din uz, sau în urma unor acțiuni ostile militare în
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
o latură insidioasă datorită unui și a unui feedback exploziv în care impactele dintre obiecte de masă apreciabilă desprind fragmente de prin forța coliziunilor. Acest generat poate lovi alte obiecte, ceea ce produce și mai multe fragmente. Dacă se produc suficiente coliziuni sau explozii (cum ar fi cele dintre o stație spațială și un satelit ieșit din uz, sau în urma unor acțiuni ostile militare în spațiul cosmic), atunci, în urma efectului de cascadă, orbita poate deveni saturată cu astfel de fragmente, care ar
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
de noi fragmente care ar rezulta din distrugerea vehiculelor spațiale. Intriga romanului din 2015, scris de Neal Stephenson începe cu explozia neașteptată a Lunii în șapte mari fragmente, eveniment cu cauze necunoscute, care creează un nor de resturi orbitale în urma coliziunilor suplimentare de tip Kessler și eventualul bombardament al Pământului cu meteoriții rezultați.
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
a corpurilor cu masă mică din Sistemul Solar exterior, dintre care unele dintre ele ar fi fost dotate atunci cu orbite cu o puternică excentricitate, permițându-le să atingă regiuni interioare ale Sistemului Solar, unde ar fi putut intra în coliziune cu planetele telurice. Această proporție de obiecte rămâne slabă: doar 0,1%, dar suficientă dat fiind masa inițială a planetezimalelor disponibile. În acest scenariu, Jupiter și Saturn sunt la plecare relativ aproape de configurația lor actuală, Saturn fiind mai aproape de Soare
Marele bombardament târziu () [Corola-website/Science/332423_a_333752]
-
de planetesimale, din care o parte este expulzată din Sistemul Solar, o a doua parte migrează spre regiuni exterioare, dând naștere Centurii Kuiper, iar o ultimă mică parte migrează spre regiunile interioare.O parte din aceasta ultimă va intra în coliziune cu planetele telurice, provocând marele bombardament târziu. Planetesimalele expulzate formează de departe populația cea mai importantă: 99% din masa totală. În afară de capacitatea sa de a explica formarea scoarțelor terestră și lunară cu 600 de milioane de ani mai recent decât
Marele bombardament târziu () [Corola-website/Science/332423_a_333752]
-
atunci când intră într-un "saloon". Donald Duck este simbolul politicii sterile de dreapta și al ratării metafizice. Intrarea lui Donald Duck în Bizanț este ceea ce a pățit Europa de est în ultimii douăzeci de ani", scrie Goran Stefanovski "Hotel Europa vorbește despre coliziunea a două lumi, cea a oamenilor proveniți din zona Bizanțului - (Est-Europenii) care bat la ușile Europei din dorința de a scăpa de teroarea în care trăiesc și care se manifestă în mai multe forme și pe mai multe planuri, și
Programul 9 G la Teatrul Național din București, dedicat tinerei generații de artiști by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105858_a_107150]
-
direcția greșită. Doamnelor și domnilor, cum s-a ajuns aici, la numai o lună după alegeri? În 11 decembrie, PSD a repurtat o mare victorie. Dar după aceea, doamnelor și domnilor, cu o ciudată strategie tip kamikaze a intrat în coliziune frontală cu o parte însemnată a societății românești. A promis în campanie ceva și în primele zile s-a apucat de altceva. «Pohta ce ați pohtit», grija ce ați avut-o se vede că nu a fost ce a declarat
Klaus Iohannis se adresează Parlamentului. LIVE TEXT/VIDEO by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102588_a_103880]
-
transnațională a modelului românesc La Bruxelles se ia în calcul testarea modelului SMURD în occident. State mari, cum ar fi Germania, Italia și mai ales Franța doresc să copieze modelul din România. Succesul unui astfel de model ar veni în coliziune cu interesele unor concerne multinaționale specializate în pază, transport, transport medicalizat, și care mai nou oferă și servicii împotriva incendiilor. Aceste mari firme private, cu filiale în zeci de țări, sunt nemulțumite de integrarea serviciilor de ambulanță și SMURD cu
Dragnea, împins în război cu Arafat. Multinaționalele, interesate de mișcările din România by Ion Voicu () [Corola-website/Journalistic/102613_a_103905]
-
România. Ele reprezintă coordonatele fundamentale ale politicii externe și de securitate ale României. Consolidarea profilului României în NATO și UE reprezintă o prioritate, o linie de conduită specifică bunei guvernări, care răspunde așteptărilor cetățenilor noștri. Într-o zonă caracterizată de coliziunea intereselor strategice și într-o perioadă marcată de modificări geopolitice rapide, România trebuie să-și consolideze credibilitatea strategică. Doamnelor și domnilor, Marea Neagră este un spațiu atât de convergență, cât și de coliziune a intereselor țărilor riverane, dar și a diverșilor
Klaus Iohannis: România se va implica în a furniza securitate în regiune by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103574_a_104866]
-
așteptărilor cetățenilor noștri. Într-o zonă caracterizată de coliziunea intereselor strategice și într-o perioadă marcată de modificări geopolitice rapide, România trebuie să-și consolideze credibilitatea strategică. Doamnelor și domnilor, Marea Neagră este un spațiu atât de convergență, cât și de coliziune a intereselor țărilor riverane, dar și a diverșilor actori internaționali. Evoluția geopolitică și de securitate în zona Mării Negre, poziția geografică a regiunii, riscurile și amenințările la adresa stabilității în zonă sunt aspecte care atrag tot mai mult interesul comunității internaționale. La
Klaus Iohannis: România se va implica în a furniza securitate în regiune by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103574_a_104866]
-
față de cea obligatorie? Spre deosebire de polița obligatorie de asigurare a locuinței, cea facultativă acoperă o gamă mai mare de riscuri, nu doar pe cele provocate în urma unor dezastre naturale. Asigurarea enumeră o serie de alte situații de risc, precum incendii, explozii, coliziune cu autovehicule și vandalism, distrugeri provocate de animale, furtul bunurilor și al elementelor constructive ale clădirii, daune provocate de defecțiuni ale centralelor termice sau alte tipuri de avarii ce necesită reparații. Avantajul unei astfel de polițe îl reprezintă faptul că
Asigurări de locuințe. Informații esențiale pentru orice român by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102143_a_103435]
-
lui Boenisch. Sezonul următor, el a suferit o accidentare la spate, care l-a făcut să rateze meciul de deschidere al sezonului. Boenisch a suferit anterior o accidentare la gleznă la CE U-21, urmată de o nouă accidentare după o coliziune cu Carlos Zambrano la genunchiul drept. Spre sfârșitul sezonului, Boenisch a purtat discuții privind semnarea unui nou prelungirea contractului. Pe 4 noiembrie 2012, Boenisch a ajuns la Bayer 04 Leverkusen, primul său gol venind împotriva lui Frankfurt pe 19 ianuarie
Sebastian Boenisch () [Corola-website/Science/336281_a_337610]
-
flaut piccolo. După ce scrie "Rapsodia în Re major", Enescu strânge material pentru "Rapsodia a III-a", însă „citatele folclorice îl stânjeneau în năzuința de a da expresie întregului tumult interior, de a dezvolta ideea muzicală pe vaste spații simfonice.” Această coliziune duce la echilibrarea din care ia naștere "Suita pentru orchestră nr.1 op. 9". Aceasta a fost compusă în anul 1903. Prin această lucrare, Enescu valorifică folclorul după următoarea formulă: „Să te inspiri de la el, dar să îl lași în
Suita I pentru orchestră, op. 9 - George Enescu () [Corola-website/Science/336383_a_337712]
-
tuneluri și podețe (pentru mamifere mici cum ar fi vidre, arici, bursuci); acoperișuri verzi (pentru fluturi și păsări). Ecoductele sunt o practică de conservarea habitatelor, permițând conexiuni sau reconectări între habitate, și combâtând fragmentarea habitatelor. Ei ajută și la evitarea coliziunilor dintre vehicule și animale, care, în plus față de uciderea sau rănirea animalelor sălbatice poate provoca leziuni la oameni și pagube materiale. Structuri similare pot fi folosite pentru animale domestice, cum ar fi tunelurile pentru bovine. Fragmentarea habitatelor apare atunci când oamenii
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
mai mulți ani, ecologiștii au documentat relațiile adverse între drumuri și fauna sălbatică. identifică patru moduri în care drumurile și traficul au impact negativ asupra populațiilor de animale sălbatice: (1) se reduce cantitatea și calitatea habitatului, (2) crește mortalitatea din cauza coliziunilor cu vehiculele (rutiere), (3) se împiedică accesul la resursele de pe partea cealaltă a drumului, și (4) se subdivid populațiile de animale sălbatice în subpopulații mai mici și mai vulnerabile (fragmentare). Fragmentarea habitatelor poate duce la dispariție dacă o populație de
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
cercetare, biologii sunt de acord că drumurile și traficul duce la fragmentarea habitatelor, izolarea și accidentele rutiere, toate combinându-se pentru a compromite în mod semnificativ viabilitatea populațiilor de animale sălbatice din întreaga lume. În plus față de preocupările de conservare, coliziunile faunei sălbatice cu vehiculele au un cost semnificativ pentru populația umană, deoarece accidentele provoacă pagube materiale, rănirea și chiar moartea pasagerilor și șoferilor. a estimat numărul de coliziuni cu ungulate în trafic, în Europa, la 507.000 pe an, soldate
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
de animale sălbatice din întreaga lume. În plus față de preocupările de conservare, coliziunile faunei sălbatice cu vehiculele au un cost semnificativ pentru populația umană, deoarece accidentele provoacă pagube materiale, rănirea și chiar moartea pasagerilor și șoferilor. a estimat numărul de coliziuni cu ungulate în trafic, în Europa, la 507.000 pe an, soldate cu 300 de oameni morți, 30.000 de răniți, și pagube materiale de peste 1 miliard de dolari. În paralel, 1,5 milioane de accidente rutiere care implică cerbi
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
Teoretic, costurile monetare asociate cu construirea și menținerea ecoductelor în zone importante din punct de vedere ecologic sunt depășite de beneficiile asociate protejării populațiilor de animale sălbatice, reducerii daunelor vehiculelor, și salvarea vieților șoferilor și pasagerilor prin reducerea numărului de coliziuni cauzate de animale sălbatice. Un studiu realizat de Departamentul de Transport al statului Virginia estima că ecoductele devin eficiente, în termeni de deteriorare a bunurilor, atunci când acestea împiedică între 2,6 și 9,2 coliziuni între vehicule și cerbi pe
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
pasagerilor prin reducerea numărului de coliziuni cauzate de animale sălbatice. Un studiu realizat de Departamentul de Transport al statului Virginia estima că ecoductele devin eficiente, în termeni de deteriorare a bunurilor, atunci când acestea împiedică între 2,6 și 9,2 coliziuni între vehicule și cerbi pe an, în funcție de costul de pasaj. Aproximativ 300 de cerbi au trecut prin pasajele subterane în anul în care a avut loc studiul . Au fost efectuate mai multe studii pentru a determina eficacitatea de coridoarelor ecologice
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
Oamenii de știință estimează că mai există doar 80-100 de pantere de Florida în viață în sălbăticie, ceea ce le face una dintre cele mai periclitate mamifere mari din America de Nord (Foster și Humphrey, 1995). Pantera de Florida este deosebit de vulnerabilă la coliziunile cu vehicule, care au ucis 11 exemplare în 2006 și 14 în 2007 . Comisia de Conservare a Peștelui și Animalelor Sălbatice din Florida (FWC) a folosit o serie de instrumente de atenuare într-un efort de a proteja panterele de
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]