2,888 matches
-
el la 480 litri la versiunea sedan. A4 Avânt are o capacitate maximă de 1 430 litri. Noi îmbunătățiri au fost făcute pentru B8. Că standard, A4 include: Opționale: Motoarele 3.2 L V6 benzină și 3.0 L V6 diesel veneau cu sistemul de transmisie integrală quattro, acum cu un raport al distribuției cuplului de 40:60 (folosit înainte la RS4). Raportul de cuplu față/spate folosit anterior era de 50:50. Cuplul adițional aplicat roților din spate era utilizat
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
Mircea, o corabie de tip bric construită integral din lemn, a funcționat între 1882 și 1944, iar cel de-al doilea „Bric Mircea”, o navă barc clasa A, construită din metal, dotat atât cu vele cât și cu un motor Diesel naval, a fost lansat în 22 septembrie 1938 la ora 15:48 și se mai află în funcțiune și astăzi că navă-școală. La data de 17 mai 1939 a sosit în țară și a intrat în serviciul Marinei Militare nava-școală
Bricul Mircea () [Corola-website/Science/311510_a_312839]
-
în continuare puțin în urma lui Golf 5. La [[EuroNCAP]] Focus a obținut cele mai bune rezultate pentru clasa sa, mai bune chiar decât [[Renault Mégane]] și [[Volkswagen Golf]], printre rezultate remarcându-se toate cele 16 puncte pentru impactul frontal. "Benzină" "Diesel" Niveluri de echipare în [[UK]]: [[Fișier:Paris 2006 - Ford Focus CC.JPG|250px|thumb|right|Ford Focus Coupé-Cabriolet]] A 3-a generație de Ford Focus poartă numele de cod MK III. Ford Focus-ul electric a fost lansat la Consumer Electronic
Ford Focus () [Corola-website/Science/311712_a_313041]
-
Sumbarine din Atlantic. Pe monitorul Tonopah la 20 martie 1912 l-a salvat de la înec pe pompierul W. J. Walsh, pentru care a primit Medalia de salvare. După comanda flotilei de submarine între mai 1912-martie 1913 a supravegheat construirea motorului diesel pentru petrolierul Maumee. După ce SUA a declarat război Germaniei, Nimitz se afla în serviciu pe petrolierul Maumee cu care alimentau distrugătoarele SUA pentru a traversa Atlanticul. În data de 10 august 1917 Nimitz a devenit ajutorul contraamiralului Samuel S. Robison
Chester W. Nimitz () [Corola-website/Science/311044_a_312373]
-
War College, din Newport, Rhode Island. În iunie 1923 devine devine asistentul Șefului de stat major al Flotei de Luptă, apoi al Comandantului Flotei SUA. Nimitz și-a pierdut o parte dintr-un deget într-un accident cu un motor diesel, restul degetului a fost salvat de inelul din Annapolis, care a blocat mecanismul care îi zdrobea degetul. Nimitz dădea în continuare ordine în ciuda durerii cumplite. În octombrie 1933 a fost numit la comanda crucișătorului Augusta, care era desfășurat în Orientul
Chester W. Nimitz () [Corola-website/Science/311044_a_312373]
-
depozitelor din rezervor și pot duce la blocarea filtrului combustibilului. După această perioadă inițială, un utilizator poate alterna între biodiesel și motorină, după preferințe, fără alte modificări. Uleiul vegetal, ale cărui propietăți pentru impulsarea motoarelor se cunosc de la inventarea motorului diesel datorită rezultatelor lui Rudolf Diesel. La începutul secolului XXI, în contextul căutării de noi surse de enegie și a îngrijorării privind încălzirea globală, s-a impulsat folosirea lor în locul derivaților din petrol. Biodieselul descompune cauciucul natural, de aceea este necesar
Biodiesel () [Corola-website/Science/311097_a_312426]
-
duce la blocarea filtrului combustibilului. După această perioadă inițială, un utilizator poate alterna între biodiesel și motorină, după preferințe, fără alte modificări. Uleiul vegetal, ale cărui propietăți pentru impulsarea motoarelor se cunosc de la inventarea motorului diesel datorită rezultatelor lui Rudolf Diesel. La începutul secolului XXI, în contextul căutării de noi surse de enegie și a îngrijorării privind încălzirea globală, s-a impulsat folosirea lor în locul derivaților din petrol. Biodieselul descompune cauciucul natural, de aceea este necesar substituirea prin elastomeri sintetici în
Biodiesel () [Corola-website/Science/311097_a_312426]
-
lux cu 7 locuri la început dedicat pieței nord americane este disponibil peste ocean din aprilie 2006. În octombrie 2009 a fost un facelift, care a fost introdus modelele GL 350 și GL 450 pentru a înlocui generațiile anterioare de diesel. Sunt disponibil trei motoare. GL 320 are un motor diesel de 3.0 litri care are 244 de cai putere. GL 420 are un motor V8 diesel de 4.0 litri cu 306 de cai putere. Vârful de gamă este
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
este disponibil peste ocean din aprilie 2006. În octombrie 2009 a fost un facelift, care a fost introdus modelele GL 350 și GL 450 pentru a înlocui generațiile anterioare de diesel. Sunt disponibil trei motoare. GL 320 are un motor diesel de 3.0 litri care are 244 de cai putere. GL 420 are un motor V8 diesel de 4.0 litri cu 306 de cai putere. Vârful de gamă este GL 550 care are un motor de 5.5 litri
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
introdus modelele GL 350 și GL 450 pentru a înlocui generațiile anterioare de diesel. Sunt disponibil trei motoare. GL 320 are un motor diesel de 3.0 litri care are 244 de cai putere. GL 420 are un motor V8 diesel de 4.0 litri cu 306 de cai putere. Vârful de gamă este GL 550 care are un motor de 5.5 litri V8 pe benzină cu 388 de cai putere. Motoare îndeplinesc standardul de poluare Euro 4 în Uniunea Europeană
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
GL a intrat pe piața americană în septembrie 2012, în Europa poate fi comandat din noiembrie pe majoritatea piețelor din Europa. SUV-ul Mercedes-Benz Clasa GL este primul automobil din lume care adoptă un suport motor din plastic pentru motoare diesel cu șase cilindri, soluția fiind dezvoltate de compania BASF. Varianta cea mai economică este GL 350 BlueTec echipat cu un motor V6 turbodiesel ce dezvoltă 254 CP și 616 Nm. GL450 are 316 CP și 550 Nm GL550 are un
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
date în aprilie din 1942. Proiectul Daimler-Benz era asemănător cu proiectul țancului Ț-34. Evitând inclinarea tradițională de a crea un proiect complicat, s-a făcut unul simplu care avea multe în comun cu Ț-34, blocul țancului, turela, motorul diesel, suspensiile cu arc lamelar, poziția senilelor și alte caracteristici. Proiectul MÂN era mai convențional, cu o turela mai înaltă și lata situată în partea superioară a blocului, un motor de benzină, suspensie de bară de torsiune și o așezare internă
Panther () [Corola-website/Science/311198_a_312527]
-
factor neglijabil. Data de pan evaporare coroborează datele obținute cu radiometrul și le completează cu datele obținute folosind piranometrul. Ajustând acești factori, rezultatele pan evaporării au fost comparate cu rezultatele simulațiilor climaterice. Arderea incompletă a combustibililor fosili (cum ar fi diesel) și a lemnului eliberează funingine în aer. Cu toate că acesta este un component extrem de insignifiant al poluării aerului la nivelul suprafeței terestre, fenomenul are un efect semnificativ de încălzire al atmosferei la altitudini de peste doi kilometri, deasemenea răcind suprafața oceanului, absorbind
Întunecare globală () [Corola-website/Science/311230_a_312559]
-
însușiri standard superioare, ca de exemplu motor cu cinci cilindrii, care dezvolta o putere de 170 CP. La sfârșitul anilor '80, Audi a introdus că prima firmă germană de automobile, după "Fiat Croma TD id" și "Rover Montego", un motor diesel cu injecție directă și grupul de turbo supraalimentare la modelul "Audi 100 TDI". La începutul anilor '90, vânzările au început să scadă și au început să apară unele probleme fundamentale de producție. Scăderile în vânzări nu au fost rezolvate de
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
autogrederului este lama centrală. Echipamentele auxiliare pot fi dinții de scarificare și lama frontală de buldozer. Lama centrală poate fi și echipament de taluzare sau de săpare a șanțurilor, prin schimbarea poziției de lucru. Acționarea autogrederelor se face cu motoare diesel prin sisteme de acționare mecanice sau hidraulice, de la care mișcarea se transmite la organele de lucru. Autogrederele sunt prevăzute cu două sau trei osii cu roți pe pneuri, din care una în față, cu roți de direcție și una sau
Autogreder () [Corola-website/Science/310993_a_312322]
-
corpul hidroavionului pe care se reazămă grinzile de susținere a aripii, construit în întregime din metal. Avionul a fost propulsat de către trei motoare montate în aripă, motoare cu piston de tip radial. Primele două hidroavioane au fost dotate cu motoare diesel de 447kW (600 CP) de tipul Junkers Jumo 205C. Următoarele două au fost dotate cu motoare de 652 KW (875 CP) Wright R-1820-F-52 Cyclones, care au fost utilizate pentru a îndeplini cerințele Olandeze de utilizare a acelorași motoare ca și
Dornier Do 24 () [Corola-website/Science/310043_a_311372]
-
este asamblată în Cowley, Oxford, Regatul Unit, în ceea ce înainte a fost Pressed Steel Company, cunoscută sub denumirea de Fabrica Oxford. Modelele fabricate între anii 2001 și 2006 includ patru variante hatchback: varianta de bază "MINI One", varianta cu motor diesel "MINI One/D", sportiva "MINI Cooper" și varianta cu motor supraalimentat "MINI Cooper S". În anul 2005 a fost adăugată opțiunea decapotabilă. În noiembrie 2006 o versiune îmbunătățită a lui MINI a fost lansată, cunoscută neoficial sub denumirea "Mk II
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
și filtru de aer, precum și o suspensie avansată. Mașina are și roți de 17-inch de curse, unicat. Versiunea "Mk I" MINI One, Cooper și Cooper S folosesc un motor Tritec fabricat în Brazilia, iar MINI One D folosește un motor diesel fabricat de Toyota. În august 2006, BMW a anunțat că în viitor motoarele vor fi fabricare în UK, ceea ce va duce din nou la o mașină de origine britanică în majoritate, asamblare finală făcându-se la Cowley iar presarea componentelor
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
la denumirea Mini-ului clasic) a fost prezentată în noiembrie 2006 în versiunile Cooper și Cooper S, iar gama s-a completat spre finalul lui 2007 prin adăugarea lui Mk II MINI One. Este disponibilă și în versiunea de motorizare diesel pentru modelul Cooper din încă din aprilie 2007, sub titulatura Cooper D. MINI decapotabilă încă mai folosește platforma Mk I din 2006. Deși Mk II are un aspect cu care suntem obișnuiți, fiecare cadran a noii mașini a fost schimbat
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
după o scădere de ordinul a 7 ori față de anul 1980 cu o tendință de reducere de 30%-50% în viitor. Datorită caracteristicii intermitente a energiei vântului, utilizarea generatoarelor eoliene izolat presupune asigurarea de surse complementare (baterii de acumulatoare, generatoare diesel, etc), legarea la rețeaua publică fiind condiționată de parametri stabili. Din punctual de vedere al transportului și distribuției energiei electrice, parcurile(fermele) eoliene pot fi privite ca fiind centrale virtuale mari. Este energia primară a cărei utilizare în producerea de
Generarea distribuită () [Corola-website/Science/310331_a_311660]
-
stațiile pilot din Germania, Olanda, Portugalia, s-au făcut testări pe centrale virtuale cu reglarea cantității de energie calorică și electrică livrate având la bază curbe de sarcină și datele meteo pe baza cărora se poate previziona încărcarea sistemului Motoarele diesel pot acționa generatoare electrice furnizând în același timp energie termică preluată de un schimbător de căldură pentru prepararea apei calde. Randamentul motarelor Diesel atinge 40%, energia electrică fiind produsă la un preț relativ scăzut. Ele se pot utiliza ca generatoare
Generarea distribuită () [Corola-website/Science/310331_a_311660]
-
la bază curbe de sarcină și datele meteo pe baza cărora se poate previziona încărcarea sistemului Motoarele diesel pot acționa generatoare electrice furnizând în același timp energie termică preluată de un schimbător de căldură pentru prepararea apei calde. Randamentul motarelor Diesel atinge 40%, energia electrică fiind produsă la un preț relativ scăzut. Ele se pot utiliza ca generatoare independente în locații izolate, ca resursă de energie pentru compensarea cererii de vârf sau ca alternativă în cazul scăderii capacității unor surse de
Generarea distribuită () [Corola-website/Science/310331_a_311660]
-
întreaga lume (circa 31.000 angajați în Germania, circa 20.000 în străinătate) cu un venit anual de 15 miliarde de euro (2008), din care 75% în străinătate. Firma MÂN este înregistrată în DAX la Bursă din Frankfurt. Împreună cu Rudolf Diesel, MÂN dezvolta primul motor cu aprindere prin compresie din lume în Augsburg (1894-1897). În 2008 MÂN sărbătorește 250 de ani de existență. Cele două fabrici de utilaje din Augsburg și Nürnberg s-au înființat în anii 1840 și 1841 și
MAN SE () [Corola-website/Science/309068_a_310397]
-
anii 1840 și 1841 și au fuzionat în 1898 în "Fabrică de mașini Augsburg și Asociația constructoare de mașini Nürnberg Ș.A." Zece ani mai tarziu urma schimbarea denumirii în "Fabrică Augsburg-Nürnberg Ș.A., Augsburg (M.A.N.)". Deja în 1897, Rudolf Diesel construia primul motor funcționabil, după el numitul "motor diesel", la fabrica de utilaje Augsburg. Rădăcinile concern-ului MÂN ajung până în anul 1758. Atunci s-a înființat turnătoria „St. Antony” în Oberhausen, care marca nașterea industriei de fier din landul Renania
MAN SE () [Corola-website/Science/309068_a_310397]
-
în "Fabrică de mașini Augsburg și Asociația constructoare de mașini Nürnberg Ș.A." Zece ani mai tarziu urma schimbarea denumirii în "Fabrică Augsburg-Nürnberg Ș.A., Augsburg (M.A.N.)". Deja în 1897, Rudolf Diesel construia primul motor funcționabil, după el numitul "motor diesel", la fabrica de utilaje Augsburg. Rădăcinile concern-ului MÂN ajung până în anul 1758. Atunci s-a înființat turnătoria „St. Antony” în Oberhausen, care marca nașterea industriei de fier din landul Renania de Nord-Westfalia al Germaniei. În perioada celui de-al
MAN SE () [Corola-website/Science/309068_a_310397]