2,766 matches
-
DF = factorul de diluare Factorul de diluare este calculat astfel: unde CO2 conce = concentrația de CO2 în gaz de eșapament diluat, %vol HCconce = concentrația de HC în gaz de eșapament diluat, ppm Cl COconce = concentrația de CO în gaz de eșapament diluat, ppm Cl FS = factor stoichiometric Concentrațiile măsurate pe bază uscată sunt transformate la bază umedă in concordanță cu Anexa III, Apendicele 1, secțiunea 4.2. Factorul stoichiometric, pentru compoziția generală a combustibilului CHαOβNγ este calculat astfel: Alternativ, dacă compoziția
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
determinată calculând emisia masei instantanee și însumând valorile instantanee pe un ciclu. De asemenea, este aplicată o corecție a reziduurilor direct valorii concentrației momentane. Următoarele formule sunt aplicate: (1) (2) (3) unde, conce = concentrația poluantului respectiv, măsurat în gaz de eșapament diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv, măsurat în aer diluat, ppm; MTOTW = masa moleculară a gazului de eșapament diluat (vezi secțiunea 4.1), kg; MTOTW = masa totală a gazului de eșapament diluat dintr-un ciclu (vezi secțiunea 4.1), kg
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
a reziduurilor direct valorii concentrației momentane. Următoarele formule sunt aplicate: (1) (2) (3) unde, conce = concentrația poluantului respectiv, măsurat în gaz de eșapament diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv, măsurat în aer diluat, ppm; MTOTW = masa moleculară a gazului de eșapament diluat (vezi secțiunea 4.1), kg; MTOTW = masa totală a gazului de eșapament diluat dintr-un ciclu (vezi secțiunea 4.1), kg; DF = factorul de diluare cum este determinat în secțiunea 4.3.1.1. 4.4. Calculul emisiilor specifice
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
unde, conce = concentrația poluantului respectiv, măsurat în gaz de eșapament diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv, măsurat în aer diluat, ppm; MTOTW = masa moleculară a gazului de eșapament diluat (vezi secțiunea 4.1), kg; MTOTW = masa totală a gazului de eșapament diluat dintr-un ciclu (vezi secțiunea 4.1), kg; DF = factorul de diluare cum este determinat în secțiunea 4.3.1.1. 4.4. Calculul emisiilor specifice Emisiile specifice (g/kWh) sunt calculate pentru toate componentele individuale, astfel: unde, Wact
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
de energie independente de aer cu motor cu ciclu Brayton sau Rankine având următoarele caracteristici: continuare 8A002 a. Epurator de gaze chimic sau sistem de absorbire conceput să îndepărteze dioxidul de carbon, monoxidul de carbon și particulele din gazul de eșapament recirculat provenit de la motor. b. Sisteme special concepute să folosească gaz monoatomic; c. Dispozitive sau închideri special concepute pt. reducerea zgomotului subacvatic pe frecvențe sub 10 kHz, sau dispozitive speciale de ridicare pt. atenuarea șocului. sau d. Sisteme special proiectate
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
mai mult; 2. Sisteme independente de aer cu motor cu ciclu diesel, având următoarele caracteristici: a. Epurator de gaze chimic sau sisteme de absorbție special concepute pt. a îndepărta dioxidul de carbon, monxidul de carbon și particulele din gazul de eșapament recirculat provenit de la motor; b. Sisteme special concepute să folosească gaz monoatomic; c. Dispozitive sau închideri special concepute pt. reducerea zgomotului subacvatic pe frecvențe sub 10kHz sau dispozitive speciale de ridicare pt. atenuarea șocului; și d. Sisteme de eșapament special
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
de eșapament recirculat provenit de la motor; b. Sisteme special concepute să folosească gaz monoatomic; c. Dispozitive sau închideri special concepute pt. reducerea zgomotului subacvatic pe frecvențe sub 10kHz sau dispozitive speciale de ridicare pt. atenuarea șocului; și d. Sisteme de eșapament special concepute care nu elimină în mod continuu produși de combustie; 3. Sisteme de energie independente de aer cu cameră pt. combustibil având o capacitate mai mare de 2kW și următoarele caracteristici: a. Dispozitive sau închideri special proiectate pt. reducerea
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
aer cu motor cu ciclu Stirling, având următoarele caracteristici: a. Dispozitive sau inchideri special concepute pt. reducerea zgomotului subacvatic pe frecvente sub 10 kHz sau dispozitive speciale de ridicare pt. atenuarea socului; și b. Sisteme de eliminare a gazelor de eșapament ce elimină produsele de combustie la o presiune de 100 kPa sau mai mare; k. Periferice, (dispozitive de ) călăfătuire și bolțuri având următoarele caracteristici: 1. Proiectate pt. presiuni de amortizare de 3.830 Pa sau mai mult, operând pe valuri
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
reacție (contrapresiune); Nota tehnică: Exemple de metode de realizare a controlului vectorului de reacție descris la 9A106. c.: 1. Ajutaj flexibil; 2. Injecție cu gaz fluida sau secundară; 3. Motor sau ajutaj mobil; 4. Deviere a fluxului de gaz de eșapament (sonde sau giruete de puverizare ); sau 5. Flettnere de reacție (contrapresiune ). d. Sisteme de control a carburantului lichid și rezidual (inclusiv oxidanții) și componentele special proiectate sau modificate sa opereze în medii cu vibrații sau la mai mult de 10
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
protecția sănătății și a mediului vor avea la bază un grad ridicat de protecție; (3) întrucât principalii poluanți ai aerului, cum ar fi oxizii de azot, hidrocarburile nearse, pulberile, monoxidul de carbon, benzenul și alte emisii toxice de gaze de eșapament, care contribuie la formarea poluanților secundari, cum ar fi ozonul, sunt emiși în cantități importante prin intermediul gazelor de vaporizare și de eșapament ale vehiculelor, prezentând, în mod direct și indirect, un risc considerabil pentru sănătatea umană și pentru mediu; (4
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
fi oxizii de azot, hidrocarburile nearse, pulberile, monoxidul de carbon, benzenul și alte emisii toxice de gaze de eșapament, care contribuie la formarea poluanților secundari, cum ar fi ozonul, sunt emiși în cantități importante prin intermediul gazelor de vaporizare și de eșapament ale vehiculelor, prezentând, în mod direct și indirect, un risc considerabil pentru sănătatea umană și pentru mediu; (4) întrucât, în ciuda măsurilor din ce în ce mai stricte privind valorile limită ale emisiilor vehiculelor prevăzute de Directiva Consiliului 70/220/CCE 4 și Directiva Consiliului
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
propunere are ca obiectiv, între altele, să permită statelor membre să folosească mai eficient stimulentele fiscale prin intermediul impozitării diferențiate prin accize, facilitând astfel introducerea combustibililor îmbunătățiți; (16) întrucât, în general, lipsesc specificațiile privind combustibilii, urmărind reducerea emisiilor de gaze de eșapament și de vaporizare; (17) întrucât poluarea atmosferică cu plumb rezultat din arderea benzinei cu tetraetil de plumb reprezintă un risc pentru sănătatea umană și pentru mediu; întrucât un pas uriaș înainte îl constituie faptul că până în anul 2000, în principiu
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
tip a echipamentelor pentru carburanți GPL sau GN ca entități tehnice individuale destinate montării pe vehicule de categoriile M1 și N1, cu privire la emisii." 3. Punctul 2.4 se modifică după cum urmează: "2.4 "Poluanți gazoși" reprezintă emisiile de gaze de eșapament constând în monoxid de carbon, oxizi de azot, exprimați în echivalent de dioxid de azot (NO2), și hidrocarburile prezente în gazele de eșapament, presupunând următoarele raporturi: C1H1,85 pentru benzină, C1H1,86 pentru motorină, C1H2,525 pentru GPL. CH4 pentru
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
3. Punctul 2.4 se modifică după cum urmează: "2.4 "Poluanți gazoși" reprezintă emisiile de gaze de eșapament constând în monoxid de carbon, oxizi de azot, exprimați în echivalent de dioxid de azot (NO2), și hidrocarburile prezente în gazele de eșapament, presupunând următoarele raporturi: C1H1,85 pentru benzină, C1H1,86 pentru motorină, C1H2,525 pentru GPL. CH4 pentru GN." 4. Se adaugă punctele 2.17 - 2.21 după cum urmează: "2.17. "convertor catalitic original" reprezintă un convertor catalitic sau un ansamblu
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
se va considera valabilă pentru orice vehicul cu o putere certificată între 0,7*P1 și 1,15*P2. 3. ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP Omologarea CE de tip se acordă sub rezerva următoarelor cerințe: 3.1. Omologarea gazelor de eșapament ale unui vehicul-prototip: Vehiculul-prototip trebuie să demonstreze capacitatea de a se adapta la orice compoziție de carburant care se poate întâlni pe piață. În cazul GPL există variații în compoziția C3/C4. În cazul gazului natural există, în general, două
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
carburanți de referință. 3.1.3. Raportul rezultatelor de emisie "r" se determină pentru fiecare poluant după cum urmează: r = {rezultatul de emisie pentru un carburant de referință} {rezultatul de emisie pentru celălalt carburant de referință} 3.2. Omologarea gazelor de eșapament pentru un membru al familiei: Pentru un membru al familiei se efectuează o încercare de tip I cu un carburant de referință. Acest carburant de referință poate fi oricare din cei doi carburanți de referință. Se consideră că vehiculul este
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
durata normală de viață a vehiculului în condiții normale de exploatare. 6.1.2. Instalarea convertorului catalitic de înlocuire se face exact în poziția echipamentului original, și, dacă este cazul, poziția sondei (sondelor) de eșantionare a oxigenului pe țeava de eșapament nu se modifică. 6.1.3. Atunci când convertorul catalitic original conține protecție termică, convertorul catalitic de înlocuire conține o protecție echivalentă. 6.1.4. Convertorul catalitic de înlocuire este durabil, adică este proiectat, construit și apt să fie montat astfel încât
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
cel puțin șase ore și continuă până când temperatura uleiului de motor și a agentului de răcire se situează la ± 2 K față de temperatura încăperii. Ulterior, se realizează trei încercări de tip I. 6.2.2. Încercarea emisiilor de gaze de eșapament cu convertor catalitic de înlocuire Convertorul catalitic original al vehiculului sau vehiculelor supuse la încercare se înlocuiește cu un convertor catalitic de înlocuire (vezi punctul 3.3.2) care este lăsat să funcționeze timp de 12 cicluri extraurbane (încercare de
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
vehicule să fie echipate cu același tip de convertor catalitic original, încercarea de tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate cu acordul serviciului tehnic răspunzător de omologare. 6.3. Cerințe referitoare la zgomot și contrapresiunea la eșapament Convertorul catalitic de înlocuire satisface prevederile tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de înlocuire trebuie să fie conform cu cerințele din punctul 5.3.5 din anexa I la prezenta directivă
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
de înlocuire:........................................................................ 1.3.1. Numărul (numerele) și/sau simbolul (simbolurile) de caracterizare a motorului și a tipului de vehicul (a tipurilor de vehicule):................................................ 1.4. Descrierea și desenele precizând poziția convertorului catalitic de înlocuire față de colectorul sau colectoarele de eșapament ale motorului: Apendicele 2 Model [Format maxim: A4 (210 mm x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Ștampila administrației Comunicare privind: ― omologarea 10, ― extinderea omologării1, ― refuzul omologării1, ― retragerea omologării1, a unui tip de vehicul/componentă/entitate tehnică individuală
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
suficientă de furaje adecvate cerințelor de nutriție a animalelor în cauză, pe toată durata călătoriei; (b) pe durata călătoriei, furajele trebuie să fie protejate de climă și împotriva substanțelor de contaminare cum ar fi, în special, praf, combustibil, gaze de eșapament, urină și fecale animaliere. (c) atunci când, pentru hrănirea animalelor trebuie folosite echipamente specifice (jgheaburi, recipiente sau orice alte mijloace adecvate pentru distribuția de furaje), aceste echipamente trebuie să fie transportate în vehicul, trebuie să fie adecvate scopului și bine spălate
jrc3742as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88903_a_89690]
-
dacă trebuie adaptate. 5. Măsurările continue efectuate conform alin. (2) cuprind parametrii relevanți pentru procesul de funcționare în ceea ce privește conținutul de oxigen, temperatura, presiunea și conținutul de vapori de apă. Măsurările continue asupra conținutului de vapori de apă din gazele de eșapament nu sunt necesare, cu condiția ca proba de gaz de eșapament să fie uscată înainte de a se analiza emisiile. Măsurările reprezentative, adică prelevarea de probe și analiza, poluanților relevanți și ale parametrilor procesului, precum și metodele de măsurare de referință pentru
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
parametrii relevanți pentru procesul de funcționare în ceea ce privește conținutul de oxigen, temperatura, presiunea și conținutul de vapori de apă. Măsurările continue asupra conținutului de vapori de apă din gazele de eșapament nu sunt necesare, cu condiția ca proba de gaz de eșapament să fie uscată înainte de a se analiza emisiile. Măsurările reprezentative, adică prelevarea de probe și analiza, poluanților relevanți și ale parametrilor procesului, precum și metodele de măsurare de referință pentru calibrarea sistemelor automate de măsurare se efectuează conform standardelor CEN; imediat ce
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
necesară pentru a putea îndeplini responsabilitățile atribuite și că acestea, împreună cu birourile, instalațiile și dispozitivele sunt adecvate, astfel încât să permită personalului să realizeze obiectivele referitoare la navigabilitate, nivel de zgomot, pierderea de carburant în atmosferă și emisii de gaze de eșapament la produsul respectiv. (b) Trebuie să existe o coordonare deplină și eficientă între departamente și în interiorul departamentelor în ceea ce privește problemele de navigabilitate și protecție a mediului. 21A.247 Modificări aduse sistemului de asigurare a calității proiectului După eliberarea unei aprobări de
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
dispozitive pentru care întreprinderea de proiectare deține o aprobare de întreprindere de proiectare, precum și funcțiile și sarcinile autorizate pe care întreprinderea le poate îndeplini în ceea ce privește navigabilitatea și caracteristicile de zgomot, pierderea de combustibil în atmosferă și emisiile de gaze de eșapament ale produselor. Pentru aprobarea de întreprindere de proiectare, care face obiectul omologării sau autorizația ETSO pentru un bloc de alimentare auxiliar (APU), condițiile de aprobare trebuie să cuprindă, în plus, lista de produse sau APU. Aceste condiții trebuie să facă
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]