3,001 matches
-
aceleași condiții ca remorcile din categoria R2. 4.2. Remorcile din categoria Rb1 la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axă depășește 750 kg și R2 trebuie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat de tractor sau prin inerție. Aceste categorii de remorci trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.3. Remorcile din categoriile R3 și R4, precum și, prin excepție de la prevederile subpct. 4.1. și 4.2., remorcile lente pentru transport persoane trebuie să fie
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
c. Obiective și standarde ale specialității. d. Muncă interdisciplinară. Capitolul I. Bazele Medicinii Fizice și de Reabilitare. 1. Principii de biomecanică generală, atât de kinetică cât și de kinematică. Forțe, cupluri de forțe, sisteme de pârghii, momente, putere, lucru mecanic, inerție, accelerație. 2. Principii de comportament și rezistență a materialelor sub acțiunea forțelor. Înțelegerea generală a deformării și efectele acesteia. Caracteristicile materialelor omogene și compuse. Cunoștințe elementare referitoare la măsurarea tensiunii și deformării diferitelor materiale. 3. Biomecanică. Înțelegerea generală a aplicării
ANEXĂ din 28 iunie 2007 la Ordinul ministrului sănătăţii publice şi al ministrului educaţiei, cercetării şi tineretului nr. 1.141 / 1.386/2007 privind modul de efectuare a pregătirii prin rezidenţiat în specialităţile prevăzute de Nomenclatorul specialităţilor medicale, medico-dentare şi farmaceutice pentru reţeaua de asistenţă medicală (Anexa nr. 4). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219526_a_220855]
-
limitator de viteză; - caracteristici ale circuitului de frânare oleopneumatic; - limitele utilizării frânei de serviciu și a celei de motor, utilizarea lor combinată; - verificările și controalele aflate în sarcina conducătorului auto. 3. Comportamentul în timpul conducerii: - anticiparea intenției partenerilor de trafic; - utilizarea inerției în conducere; - conducerea pe drumuri accidentate; - conducerea pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate redusă. 4. Manevre specifice: - identificarea obstacolelor; - pregătirea manevrei; - vizibilitate, unghiuri moarte; - verificarea securității manevrei; - realizarea manevrei. ÎI. Prevenirea accidentelor de muncă în circulația rutieră
NORME din 21 aprilie 2003 (*actualizate*) pentru stabilirea condiţiilor de obţinere a certificatului de către conducătorii auto care efectuează tranSport rutier de mărfuri cu vehicule a căror masă maxima autorizata este mai mare de 3,5 tone, tranSport rutier public de persoane şi tranSport rutier cu vehicule având mase şi/sau dimensiuni de gabarit depăşite. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223422_a_224751]
-
limitator de viteză; - caracteristici ale circuitului de frânare oleopneumatic; - limitele utilizării frânei de serviciu și a celei de motor, utilizarea lor combinată; - verificările și controalele aflate în sarcina conducătorului auto. 3. Comportamentul în timpul conducerii: - anticiparea intenției partenerilor de trafic; - utilizarea inerției în conducere; - conducerea pe drumuri accidentate; - conducerea pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate redusă. 4. Manevre specifice: - identificarea obstacolelor; - pregătirea manevrei; - vizibilitate, unghiuri moarte; - verificarea securității manevrei; - realizarea manevrei. ÎI. Prevenirea accidentelor de muncă în circulația rutieră
NORME din 21 aprilie 2003 (*actualizate*) pentru stabilirea condiţiilor de obţinere a certificatului de către conducătorii auto care efectuează tranSport rutier de mărfuri cu vehicule a căror masă maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone, tranSport rutier public de persoane şi tranSport rutier cu vehicule având mase şi/sau dimensiuni de gabarit depăşite***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223424_a_224753]
-
de hotărâri și decizii 1997-II, pp. 510-511, § 40, și Immobiliare Saffi împotriva Italiei [MC], nr. 22.774/93, § 63, CEDO 1999-V). 61. Când autoritățile sunt obligate să acționeze în executarea unei hotărâri judecătorești și omit să o facă, această inerție atrage răspunderea statului sub aspectul art. 6 § 1 din Convenție (Scollo împotriva Italiei, Hotărârea din 28 septembrie 1995, Seria A nr. 315-C, p. 55, § 44). 62. În speță, Curtea observă că prin hotărârea definitivă din data de 5 martie 2001
HOTĂRÂRE din 29 iulie 2008 în Cauza Teodorescu împotriva României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212011_a_213340]
-
luat în calcul la determinarea lui t(REN) conform 2.1.2. c) Coastele situate imediat în spatele peretelui de coliziune ... În cazul coastelor de bordaj situate imediat în spatele peretelui de coliziune, a căror dimensionare este majorată pentru ca momentul lor de inerție să fie astfel încât să permită evitarea flexibilității nedorite a învelișului de bordaj, atunci când grosimea de construcție a inimii lor t(AB) este mai mare decât 1,65 t(REN,S), grosimea t(REN,d/t) poate fi luată ca egală
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: - optimizarea consumului de carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
ORDIN nr. 1.548 din 17 decembrie 2008 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 42/2006 privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto şi a anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 794/2007 pentru aprobarea Normelor de autorizare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206850_a_208179]
-
specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului. │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de │ │ │ │carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
ORDIN nr. 1.548 din 17 decembrie 2008 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 42/2006 privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto şi a anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 794/2007 pentru aprobarea Normelor de autorizare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206850_a_208179]
-
specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de │ │ │ │carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1
ORDIN nr. 1.548 din 17 decembrie 2008 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 42/2006 privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto şi a anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 794/2007 pentru aprobarea Normelor de autorizare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206850_a_208179]
-
efectelor temporare ori permanente ale situațiilor care pot genera marginalizarea sau excluziunea socială a persoanei, familiei, grupurilor ori comunităților. Or, aceste măsuri au ca finalitate evitarea unor asemenea situații sociale extreme și nu acordarea unor beneficii care să mențină din inerție persoana asistată în pasivitate; persoana care este asistată social nu trebuie încurajată să rămână, ci, din contră, trebuie încurajată să iasă din această situație. Neplafonarea cuantumului beneficiilor sociale ar avea drept rezultat încurajarea persoanelor de a depinde de beneficiile de
DECIZIE nr. 1.594 din 14 decembrie 2011 referitoare la obiecţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor Legii asistenţei sociale, în ansamblul său, precum şi, în special, ale art. 14, art. 31 alin. (1), art. 56 alin. (1), art. 60 alin. (1) şi art. 81 alin. (1)-(3) din lege. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237577_a_238906]
-
c. Obiective și standarde ale specialității. d. Muncă interdisciplinară. Capitolul I. Bazele Medicinii Fizice și de Reabilitare. 1. Principii de biomecanică generală, atât de kinetică cât și de kinematică. Forțe, cupluri de forțe, sisteme de pârghii, momente, putere, lucru mecanic, inerție, accelerație. 2. Principii de comportament și rezistență a materialelor sub acțiunea forțelor. Înțelegerea generală a deformării și efectele acesteia. Caracteristicile materialelor omogene și compuse. Cunoștințe elementare referitoare la măsurarea tensiunii și deformării diferitelor materiale. 3. Biomecanică. Înțelegerea generală a aplicării
ANEXĂ din 28 iunie 2007 la Ordinul ministrului sănătăţii publice şi al ministrului educaţiei, cercetării şi tineretului nr. 1.141 / . 386/2007 privind modul de efectuare a pregătirii prin rezidenţiat în specialităţile prevăzute de Nomenclatorul specialităţilor medicale, medico-dentare şi farmaceutice pentru reţeaua de asistenţă medicală (Anexa nr. 4). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219530_a_220859]
-
1.3.2.8. Acțiune fixă și acțiune liberă Acțiune care are distribuția și poziția fixe pe structură. Acțiunea liberă poate avea diverse distribuții și poziții pe structură. 1.3.2.9. Acțiune statică Acțiune care nu provoacă forțe de inerție pe structură și în elementele sale componente. 1.3.2.10. Acțiune dinamică Acțiune care provoacă forțe de inerție semnificative pe structură și în elementele sale componente. 1.3.2.11. Acțiunea cvasistatică Acțiune dinamică reprezentată printr-o acțiune statică
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 23 august 2012 privind "Cod de proiectare. Bazele proiectării construcţiilor", indicativ CR 0-2012, elaborată de Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246181_a_247510]
-
liberă poate avea diverse distribuții și poziții pe structură. 1.3.2.9. Acțiune statică Acțiune care nu provoacă forțe de inerție pe structură și în elementele sale componente. 1.3.2.10. Acțiune dinamică Acțiune care provoacă forțe de inerție semnificative pe structură și în elementele sale componente. 1.3.2.11. Acțiunea cvasistatică Acțiune dinamică reprezentată printr-o acțiune statică echivalentă. 1.3.2.12. Valoare caracteristică a unei acțiuni [F(k)] Valoarea caracteristică a unei acțiuni [F(k
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 23 august 2012 privind "Cod de proiectare. Bazele proiectării construcţiilor", indicativ CR 0-2012, elaborată de Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246181_a_247510]
-
să controleze starea mijloacelor de salvare individuale și colective și gradul de pregătire a echipajului pentru folosirea lor; ... f) să conducă verificarea funcționării tehnicii și aparaturii de la bord; ... g) să revadă situația cu datele evolutive ale navei (diametrul de girație, inerția, gamele de viteze în funcție de numărul de rotații etc.) și situația compensării și etalonării aparaturii de navigație, a stațiilor de radiolocație; ... h) să se informeze asupra condițiilor hidrometeorologice din zona porturilor în care urmează să între. ... Articolul 267 În timpul marșului, la
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
c. Obiective și standarde ale specialității. d. Muncă interdisciplinară. Capitolul I. Bazele Medicinii Fizice și de Reabilitare. 1. Principii de biomecanică generală, atât de kinetică cât și de kinematică. Forțe, cupluri de forțe, sisteme de pârghii, momente, putere, lucru mecanic, inerție, accelerație. 2. Principii de comportament și rezistență a materialelor sub acțiunea forțelor. Înțelegerea generală a deformării și efectele acesteia. Caracteristicile materialelor omogene și compuse. Cunoștințe elementare referitoare la măsurarea tensiunii și deformării diferitelor materiale. 3. Biomecanică. Înțelegerea generală a aplicării
ORDIN nr. 1.141 din 28 iunie 2007 (*actualizat*) privind modul de efectuare a pregătirii prin rezidenţiat în specialităţile prevăzute de Nomenclatorul specialităţilor medicale, medico-dentare şi farmaceutice pentru reţeaua de asistenţă medicală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237659_a_238988]
-
W(eff) kW/h Energia ciclului efectiv pentru încercarea NRTC WF - Factor de ponderare WF(e) - Factor de ponderare efectiv X(0) mc/tr Funcția de etalonare a debitului volumic al pompei volumetrice Theta(D) kg x mp Moment de inerție rotativă al fr��nei cu curenți Foucault â - Raportul dintre diametrul "d" al orificiului de intrare în SSV și diametrul interior al conductei de aspirație Lamda - Raportul relativ aer/combustibil: raportul A/C real împărțit la raportul A/C stoechiometric
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
diagramă, la turația de 1288 min^-1: 82x700 Momentul motor efectiv = ────── = 574Nm 100 4.4. Frâna 4.4.1. În cazul utilizării unui traductor de forță, semnalul momentului motor este transferat arborelui motorului și trebuie să se țină seama de inerția frânei. Momentul motor efectiv al motorului este suma dintre momentul motor citit pe traductorul de forță și momentul de inerție al frânei înmulțit cu accelerația unghiulară. Sistemul de comandă trebuie să efectueze acest calcul în timp real. 4.4.2
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
cazul utilizării unui traductor de forță, semnalul momentului motor este transferat arborelui motorului și trebuie să se țină seama de inerția frânei. Momentul motor efectiv al motorului este suma dintre momentul motor citit pe traductorul de forță și momentul de inerție al frânei înmulțit cu accelerația unghiulară. Sistemul de comandă trebuie să efectueze acest calcul în timp real. 4.4.2. Dacă motorul este supus încercării cu ajutorul unei frâne cu curenți Foucault, se recomandă ca numărul de puncte de încercare unde
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
sp) = 2 x pi x n'(s)p x Teta(D) este mai mică de 5 % din momentul motor maxim să nu depășească 30 [unde T(sp) este momentul cerut, n'(sp) este derivata turației motorului și Teta(D) este inerția de rotație a frânei cu curenți Foucault] 4.5. Efectuarea încercărilor standardizate pentru măsurarea emisiilor Diagrama prezentată în continuare descrie diferitele etape ale încercărilor standardizate: ┌────────────────────────────────────────────────────┐ │Pregătirea motorului, măsurători înaintea încercării│ │ standardizate și etalonării │ └──────────────────────────┬─────────────────────────┘ │ v Faza de emisii de gaze de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
aerului de diluare se măsoară cu debitmetrul FM1, iar debitul total cu debitmetrul FM2. Coeficientul de diluție se calculează din aceste două debite. Descrierea figurilor 4 - 12 - EP - conductă de eșapament Conducta de eșapament poate fi izolată. Pentru a reduce inerția termică a conductei de eșapament se recomandă un raport între grosime și diametru egal sau mai mic de 0,015. Folosirea de porțiuni flexibile trebuie limitată la un raport lungime/diametru egal sau mai mic de 12. Numărul coturilor va
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
radială a izolației trebuie să fie de cel puțin 25 mm. Coeficientul de conductibilitate termică a materialului de izolație trebuie să nu depășească valoarea de 0,1 W/mK, măsurată la temperatura de 673 K (400 °C). Pentru a reduce inerția termică a conductei de eșapament se recomandă un raport între grosime și diametru de 0,015 sau mai mic. Utilizarea tronsoanelor flexibile trebuie limitată la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai mic. Figura 13 Sistemul de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de condiții operaționale simulate, pe un drum sigur. Criterii de performanță: La sfârșitul acestui modul, cursanții vor fi capabili: a) să efectueze corect inspecții zilnice ale vehiculului; ... b) să demonstreze pregătirea corectă a compartimentului șoferului; ... c) să explice efectul de inerție și legătura acestuia cu dinamica controlării vehiculului; ... d) să explice "spațiul de reacție" și legătura sa cu distanța de oprire a mașinii; ... e) să explice limitele manevrelor care se bazează pe întoarcere prin folosirea frânei de mână; ... f) să demonstreze
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 28 ianuarie 2014 între Naţiunile Unite şi Guvernul României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261791_a_263120]
-
R înseamnă masa totală maximă admisibilă a containerului și a încărcăturii sale. Litera R se exprimă în unități de masă. Atunci când în anexe se face referire la forțe gravitaționale derivate din această valoare, acea forță, care este o forță de inerție, se indică prin Rg. Sarcina utilă maximă admisibilă sau P înseamnă diferența dintre masa brută maximă de serviciu și tară. Litera P se exprimă în unități de masă. Dacă în anexe se face referire la forțe gravitaționale derivate din această
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
sau P înseamnă diferența dintre masa brută maximă de serviciu și tară. Litera P se exprimă în unități de masă. Dacă în anexe se face referire la forțe gravitaționale derivate din această valoare, acea forță, care este o forță de inerție, se indică prin Pg. Tara înseamnă masa containerului gol, inclusiv accesoriile permanent fixate." Regula 1 - Plăcuța pentru aprobarea de securitate 2. Subparagraful 1(b) al regulii 1 se modifică după cum urmează: "(b) Pe fiecare container toate marcajele indicând masa brută
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
R înseamnă masa totală maximă admisibilă a containerului și a încărcăturii sale. Litera R se exprimă în unități de masă. Atunci când în anexe se face referire la forțe gravitaționale derivate din această valoare, acea forță, care este o forță de inerție, se indică prin Rg. Sarcina utilă maximă admisibilă sau P înseamnă diferența dintre masa brută maximă de serviciu și tară. Litera P se exprimă în unități de masă. Dacă în anexe se face referire la forțe gravitaționale derivate din această
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]