3,746 matches
-
Autorității Navale Române se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii." 4. Articolul 15 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 15. - Toate navele care fac obiectul prezentei ordonanțe, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât navighează sau staționează în apele naționale navigabile ale României și în porturile românești, sunt obligate să respecte prevederile legislației naționale și ale acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte." 5. La articolul 16^1, alineatul (3) se modifică și
ORDONANŢĂ nr. 19 din 23 august 2012 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244471_a_245800]
-
traficului în apele naționale navigabile se exercită de Autoritatea Navală Română." 8. La articolul 23, literele a) și c) se modifică și vor avea următorul cuprins: a) navele maritime și de navigație interioară de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navighează la suprafață ori în imersie, destinate transportului de mărfuri și/sau de persoane, pescuitului, remorcajului ori împingerii, precum și altor activități pe apă; ................................................................................................ c) construcții plutitoare care, în mod normal, nu sunt destinate deplasării, cum ar fi: docuri plutitoare, debarcadere plutitoare
ORDONANŢĂ nr. 19 din 23 august 2012 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244471_a_245800]
-
51^8, alineatul (4) se abrogă. 32. La articolul 77, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 77. - (1) Comandantul/Conducătorul de navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, atunci când nava se află în staționare ori navighează în apele naționale navigabile ale României, navighează în apele interioare naționale navigabile ale altor state sau în marea liberă și urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să informeze căpitănia portului cea mai apropiată și să întocmească
ORDONANŢĂ nr. 19 din 23 august 2012 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244471_a_245800]
-
La articolul 77, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 77. - (1) Comandantul/Conducătorul de navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, atunci când nava se află în staționare ori navighează în apele naționale navigabile ale României, navighează în apele interioare naționale navigabile ale altor state sau în marea liberă și urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să informeze căpitănia portului cea mai apropiată și să întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut
ORDONANŢĂ nr. 19 din 23 august 2012 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244471_a_245800]
-
în condițiile legii, a navei. (4) În cazul în care remedierea deficiențelor constatate nu se poate face în portul în care nava a fost reținută, Autoritatea Navală Română poate autoriza plecarea navei către alt port, numai dacă aceasta poate să navigheze în condiții de siguranță, iar dacă portul respectiv se află pe teritoriul unui alt stat, va notifica în mod corespunzător autoritățile competente din acel stat." ... Articolul II Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare
ORDONANŢĂ nr. 19 din 23 august 2012 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244471_a_245800]
-
stabilească o dată de la care cerințele regulii 6 din prezenta anexă încep să aibă efect în respectiva zonă. Organizația trebuie să notifice tuturor părților data stabilită astfel, cu cel puțin douăsprezece luni înainte de această dată. Până la data stabilită astfel, navele care navighează în zona specială trebuie să se conformeze cerințelor regulii 4 din prezenta anexă referitoare la evacuări în afara zonelor speciale. 3. Fiecare parte trebuie să notifice Organizației pentru a se transmite părților contractante interesate toate cazurile în care instalațiile prevăzute în
AMENDAMENTE din 15 iulie 2011 la anexa la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (anexa V revizuită la MARPOL). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244487_a_245816]
-
300, care nu efectuează voiajuri internaționale, de la aplicarea cerințelor privind AIS stabilite în prezenta anexă. ... b) ANR poate excepta navele, altele decât navele de pasageri, cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, dar mai mic de 500, care navighează exclusiv în apele interne ale României și în afara rutelor utilizate de obicei de alte nave dotate cu echipamente AIS, de la aplicarea cerințelor de echipare cu AIS stabilite în prezenta anexă. ... 2. Exceptări de la cerința de dotare cu echipamente VDR sau
HOTĂRÂRE nr. 750 din 25 iulie 2012 privind modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.016/2010 pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244215_a_245544]
-
tehnician silvic - cercetare 314305 tehnician în reconstrucția ecologică 314306 tehnician cadastru forestier 314307 tehnician amenajist 314308 tehnician proiectant în reconstrucție ecologică 315 Controlori și operatori pentru trafic naval și aerian Controlorii și operatorii pentru trafic naval și aerian comandă și navighează nave și aeronave, îndeplinesc activități tehnice pentru a asigura deplasarea sigură și eficientă, dezvoltă sisteme electrice, electromecanice și de control computerizat al aerului. 3151 Mecanici navali Mecanicii navali controlează și participă în cadrul activităților de exploatare, întreținere și reparare a echipamentului
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243758_a_245087]
-
tehnician silvic - cercetare 314305 tehnician în reconstrucția ecologică 314306 tehnician cadastru forestier 314307 tehnician amenajist 314308 tehnician proiectant în reconstrucție ecologică 315 Controlori și operatori pentru trafic naval și aerian Controlorii și operatorii pentru trafic naval și aerian comandă și navighează nave și aeronave, îndeplinesc activități tehnice pentru a asigura deplasarea sigură și eficientă, dezvoltă sisteme electrice, electromecanice și de control computerizat al aerului. 3151 Mecanici navali Mecanicii navali controlează și participă în cadrul activităților de exploatare, întreținere și reparare a echipamentului
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
zilnic de plăți pentru detectarea eventualelor nepotriviri între traficul zilnic de plăți autorizat și cel real, atât în ceea ce privește traficul de intrare, cât și pe cel de ieșire; (c) asigurarea faptului că un deținător de certificat nu accesează TARGET2-România și nu navighează pe orice alt website în mod simultan. 13. Cerințe suplimentare privind securitatea (1) Participantul asigură în mod permanent prin măsuri organizaționale și/sau tehnice adecvate faptul că elementele de identificare ale utilizatorilor divulgate pentru controlarea drepturilor de acces (Access Right
ORDIN nr. 17 din 20 decembrie 2012 (*actualizat*) privind funcţionarea sistemului de plăţi TARGET2-România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247774_a_249103]
-
cazul în care deficiențele constatate la navă în timpul controlului acesteia de către statul portului - în cadrul inspecției PSC - prezintă un pericol clar pentru siguranța navigației, sănătate sau mediu, Autoritatea Navală Română poate amâna executarea deciziei de expulzare până când stabilește că nava poate naviga fără riscuri majore pentru siguranța și sănătatea pasagerilor și a echipajului, pentru siguranța altor nave și pentru mediul marin. ... ----------- Alin. (5) al art. 10 a fost modificat de pct. 8 al art. unic din LEGEA nr. 97 din 12 aprilie
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 9 din 3 aprilie 2012 (*actualizată*) privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce priveşte creanţele maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250613_a_251942]
-
cazul în care deficiențele constatate la navă în timpul controlului acesteia de către statul portului - în cadrul inspecției PSC - prezintă un pericol clar pentru siguranța navigației, sănătate sau mediu, Autoritatea Navală Română poate amâna executarea deciziei de expulzare până când stabilește că nava poate naviga fără riscuri majore pentru siguranța și sănătatea pasagerilor și a echipajului, pentru siguranța altor nave și pentru mediul marin." ... 9. La articolul 11, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 11. - (1) Navelor maritime, indiferent de pavilionul
LEGE nr. 97 din 12 aprilie 2013 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 9/2012 privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce priveşte creanţele maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250537_a_251866]
-
s-ar afla, se desfășoară potrivit legislației române și tratatelor la care România este parte. ... -------- *1) Sunt nave, în sensul prezentului regulament, navele maritime și fluviale de orice tip, aflate în dotarea Ministerului Administrației și Internelor, propulsate sau nepropulsate, care navighează la suprafață, destinate remorcajului ori împingerii, precum și instalațiile plutitoare care în mod normal nu sunt destinate deplasării sau efectuării de lucrări speciale, cum ar fi: ateliere plutitoare, docuri plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave și altele asemenea, ambarcațiunile mici și
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
2 În orice împrejurare și în mod special în relațiile cu navele și autoritățile străine, comandantul navei și întregul echipaj trebuie să apere prestigiul și interesele României, precum și onoarea pavilionului navei. Articolul 3 (1) Nava Ministerului Administrației și Internelor care navighează în apele internaționale trebuie să respecte convențiile maritime internaționale, iar în apele teritoriale ale altor țări, și reglementările de navigație și portuare specifice, stabilite de acestea. ... (2) Navigația prin sectoarele de frontieră comună cu alt stat se execută cu respectarea
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
țări, și reglementările de navigație și portuare specifice, stabilite de acestea. ... (2) Navigația prin sectoarele de frontieră comună cu alt stat se execută cu respectarea convențiilor încheiate între statul român și statul vecin respectiv. Articolul 4 Pe timpul cât staționează sau navighează în apele naționale navigabile ale României sau în apele internaționale, navele Ministerului Administrației și Internelor trebuie să aibă la bord toate actele, certificatele și documentele navei și ale echipajului, valabile, eliberate de autoritățile competente ale statului sau de organisme recunoscute
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
să aplice prevederile legislației române și ale tratatelor la care România este parte și care reglementează regimul juridic al mării teritoriale, zonei contigue, zonei economice exclusive, al apelor de frontieră ale României, al mării libere și al zonelor în care navighează. Articolul 68 Comandantul este obligat: a) să ia măsuri astfel încât tehnica, instalațiile și armamentul să se găsească în permanență în stare de funcționare; ... b) nava să aibă plinurile de muniții, carburanți, lubrifianți, apă, alimente, piese de schimb, echipament și cazarmament
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
și locurile înguste sau periculoase, tambuchiurile și posturile de manevră. ... (2) În timpul marșului sau staționării la ancoră, în exterior vor funcționa numai luminile stabilite prin R.I.P.A.M. sau R.N.D. În cazuri bine justificate din punct de vedere operativ nava poate naviga sau staționa fără lumini, dar acest lucru nu absolvă comandantul navei de răspundere în cazul producerii unui incident datorat acestui fapt. ��... (3) Cabinele, saloanele, careurile și cazărmile aflate deasupra liniei de plutire vor fi asigurate cu iluminatul natural și artificial
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
Sunt interzise concursurile între nave privind rapiditatea executării manevrelor de orice fel. ... Articolul 257 (1) Manevra de ieșire din port începe în momentul când nava a terminat manevra de plecare de la cheu sau ancoră și durează până în momentul în care, navigând pe drumul recomandat (pasa de ieșire), are la travers geamandura ce marchează extremitatea de larg a digului. ... (2) Manevra de intrare începe în momentul când nava s-a înscris pe drumul recomandat (pasa de acces) pentru intrarea în port, având
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
nave sub acțiunea mijloacelor de propulsie și guvernare. Nava stopată (în derivă) se consideră în marș și trebuie să respecte toate regulile de navigație și prevenirea abordajelor. Articolul 264 Orice navă poate executa navigație izolată sau în formație. Când se navighează în formație, elementele de mișcare (drumul și viteza) se stabilesc de nava comandant, celorlalte nave revenindu-le obligația să respecte comenzile navei comandant. Articolul 265 Deplasarea navei se face pe drumul și cu viteza stabilite de comandant. Nimeni nu are
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
frontieră comună cu alte state, navigația se va executa în apele naționale, iar când nu este posibil, navigația se va face și în apele statelor riverane numai după obținerea aprobărilor prevăzute în acordurile internaționale în vigoare. Articolul 271 Când se navighează pe canale, pe fluviu sau în porturi, viteza navei trebuie adaptată spre a nu produce avarii instalațiilor sau construcțiilor de la mal, ambarcațiunilor și navelor legate sau în marș. Articolul 272 La nava care se află în marș pe mare sau
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
dau navele cu echipajul și cu pavilionul altor nave, persoanelor oficiale și în cinstea unei națiuni străine. Articolul 324 (1) Când se întâlnesc ziua pe mare, fluviu sau în radă, navele se salută reciproc. ... (2) Când se întâlnesc nave care navighează sub aceleași mărci, salutul se acordă, pe cât posibil, în același timp de către ambele nave. ... (3) Când se întâlnesc nave care navighează sub diferite mărci, salutul se acordă mai întâi de către nava care poartă marca inferioară. Regula este valabilă și pe timpul
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
se întâlnesc ziua pe mare, fluviu sau în radă, navele se salută reciproc. ... (2) Când se întâlnesc nave care navighează sub aceleași mărci, salutul se acordă, pe cât posibil, în același timp de către ambele nave. ... (3) Când se întâlnesc nave care navighează sub diferite mărci, salutul se acordă mai întâi de către nava care poartă marca inferioară. Regula este valabilă și pe timpul manevrelor de acostare, ancorare, plecare de la cheu sau de la ancoră. ... (4) Navele logistice previn salutul navelor de misiune (când nu se
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
apusul și până la răsăritul soarelui; ... b) pe timpul acțiunilor de salvare și când se asigură manevra navelor în port; ... c) când se transportă bolnavi sau persoane decedate; ... d) când se găsesc pe mare cu vânt puternic și valuri sau când se navighează pe fluviu în zone cu curent mare; ... e) în orice situație în care darea salutului ar periclita siguranța ambarcațiunii. Articolul 330 Regulile salutului între ambarcațiuni stabilite mai sus se aplică în cazul șalupelor de bord și al celor similare acestora
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
extrădarea acestuia. Articolul 369 (1) Dacă pe timpul marșului, nava întâlnește alte nave aparținând structurilor similare ale altor state, salută cu echipajul la front, după regulile stabilite pentru navele aparținând Ministerului Administrației și Internelor. ... (2) Când rangul și marca sub care naviga nava străină întâlnită nu pot fi apreciate, salutul se acordă, pe cât posibil, în același timp de către ambele nave. ... Articolul 370 (1) În cadrul vizitelor oficiale, la sosirea în punctul de primire a pilotului se va îmbarca și ofițerul de legătură al
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
coordonarea operațiunilor de căutare și salvare pe mare. ... 2.2. Îndatoririle ofițerului de cart pe timpul marșului Articolul 418 În marș, ofițerul de cart răspunde de: a) menținerea navei la drumul și viteza ordonate; ... b) menținerea locului în formație (când se navighează în formație); ... c) folosirea corectă a luminilor de navigație și a instalațiilor de semnalizare acustică; ... d) descoperirea pericolelor de navigație și evitarea acestora. ... Articolul 419 Când comandantul navei sau ofițerul secund lipsesc de pe comandă, ofițerul de cart răspunde de: a
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]