3,195 matches
-
nr. 118 din 16 februarie 2012. (2) În cadrul SITP nu se admite efectuarea de operațiuni de întreținere și reparații în timpul programului pentru efectuarea ITP. ... (3) Utilajele și aparatura SITP pot fi utilizate pentru diagnosticare și pentru verificarea calității reparațiilor și reglajelor efectuate în cadrul atelierului propriu sau de către alte ateliere de reparații, în baza unui document de lucru însoțitor care se va înregistra în registrul prevăzut la art. 12 alin. (1) lit. j). ... Articolul 10 (1) SITP trebuie amenajată și dotată cu
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
ii) în copie: raportul de evaluare a capabilității tehnice și contractul de franciză; ... i) dosar cu reglementări, norme, proceduri privind efectuarea ITP; j) registru de evidență a vehiculelor la care se efectuează pe linia de ITP diagnosticare sau verificarea calității reglajelor sau reparațiilor. ... (2) De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezintă vehicule la ITP, SITP va afișa la loc vizibil sau va pune la dispoziție, la cerere, prezentele reglementări. ... ---------- Alin. (2) al art. 12 a fost modificat de pct. 39 al
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
poligoane de verificare (atât pentru oglinda retrovizoare laterală cu unghi mare de vizibilitate, cât și pentru oglinda laterală de proximitate), avându-se în vedere, dacă este cazul, prevederile pct. 4 și 5 din Secțiunea II. 3.5. Nu sunt admise reglaje diferite ale scaunului conducătorului auto pentru vizualizarea celor două poligoane de verificare. 4. Respectarea cerințelor prevăzute prin prezenta anexă este atestată prin dovada de ITP. NOTĂ: Prin autovehicule din categoriile N(2) și N(3) se înțelege: categoria N(2
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
modificările și completările ulterioare, se utilizează pentru returnarea la bugetul de stat a sumelor utilizate din bugetul de stat în cazul indisponibilității temporare a sumelor de la Comisia Europeană, pentru stingerea datoriilor programelor operaționale la alte programe operaționale, precum și pentru efectuarea reglajelor financiare cu Comisia Europeană în contextul închiderii programelor operaționale. (2) Se autorizează ordonatorii principali de credite cu rol de autoritate de management să vireze sumele disponibile aflate în contul 50.01.46 "Disponibil din sume aferente mecanismului top-up" în conturile
LEGE nr. 6 din 16 februarie 2017 bugetului de stat pe anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280113_a_281442]
-
nr. 316/2015 , se utilizează pentru returnarea la bugetul de stat a sumelor utilizate din bugetul de stat în cazul indisponibilității temporare a sumelor de la Comisia Europeană și a datoriilor respectivelor programe operaționale la alte programe operaționale, precum și pentru efectuarea reglajelor financiare aferente programului operațional cu Comisia Europeană în contextul închiderii acestora. ... (2) Dobânda acumulată la sumele aferente Programului de cooperare transfrontalieră România-Bulgaria 2007-2013, inclusiv dobânda acumulată la sumele de prefinanțare primite de la Comisia Europeană, aferentă Programului de cooperare transfrontalieră România-Bulgaria
LEGE nr. 6 din 16 februarie 2017 bugetului de stat pe anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280113_a_281442]
-
3.3.1. Marcă(mărci) ................................................................................ 3.3.2. Tip(uri) ....................................................................................... 3.3.3. Descriere .................................................................................... 4. Distribuție 4.1. Ridicarea maximă a supapelor și unghiurile de deschidere și de închidere în raport cu punctele moarte......... ................................................................... 4.2. Niveluri de referință și/sau de reglaj 2 ................................................... 5. Dispozitiv de evacuare 5.1. Descriere și diagrame ..................................................................... 5.2. Contrapresiune medie la puterea maximă:....................... mm apă Pascal (Pa) 6. Transmisie 6.1. Momentul de inerție al volantului motorului ............................................. 6.2. Momentul de inerție suplimentar când schimbătorul de
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
DE ÎNCERCARE 3.1. Tractor sau motor 3.1.1. Motorul sau tractorul se prezintă în stare mecanică bună. Motorul trebuie să fi fost rodat. 3.1.2. Motorul trebuie încercat cu echipamentele prevăzute în anexa II. 3.1.3. Reglajele motorului sunt cele prevăzute de către constructor și care figurează în anexa II. 3.1.4. Dispozitivul de evacuare nu trebuie să prezinte nici un orificiu prin care să poată fi diluate gazele emise de motor. 3.1.5. Motorul trebuie să
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
fi un mănunchi sau fascicul. Sunt prezentate, dacă este cazul, prevederile pentru înlocuirea elementului și sunt indicate dacă aceasta este o operație de rutină.) 12. Materialul combustibil (inclusiv, dacă este cazul, materialele din ansamblurile de control sau de bare de reglaj): (a) compoziția chimică sau componentele principale ale aliajului; (b) gradul de îmbogățire mediu pe ansamblu; (c) masa nominală a materialului combustibil pe ansamblu, cu toleranțele proiectate. 13. Materialul tecii combustibilului. 14. Metoda de identificare a diferitelor elemente combustibile și/sau
jrc374as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85510_a_86297]
-
2. Amplasarea spătarului scaunului se determină fără a se ține seama de o eventuală capitonare. Scaunul se reglează cât mai în spatele volanului, poziție normală pentru un șofer așezat, și în poziția cea mai înaltă, în cazul în care există un reglaj independent. În cazul în care este reglabilă, suspensia scaunului se reglează pe poziția de mijloc și se încarcă cu o masă de 75 kg. 3. MĂSURĂRI DE EFECTUAT 3.1. Rupturi și fisuri După fiecare încercare, toate elementele asamblării, cadrele
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
de referință al scaunului 2.3.1. În sensul definiției zonei de degajare de la punctul 2.1, scaunul se situează în punctul aflat cel mai în spate al oricărei reglări în poziția orizontală. Acesta se amplasează în poziția mediană a reglajului vertical când acesta este independent de reglarea poziției orizontale. Punctul de referință se obține cu ajutorul aparatului ilustrat în anexa IV figurile 1 și 2, care simulează locul ocupat de un om. Acest aparat este constituit dintr-o planșă care reprezintă
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
a planșei care reprezintă șezutul scaunului la 150 mm în fața planului tangent menționat mai sus. 2.3.3. În cazul în care suspensia scaunului este reglabilă în funcție de greutatea șoferului, aceasta se reglează astfel încât scaunul să fie în poziția medie a reglajului dinamic. Aparatul se poziționează pe scaun. Se aplică apoi o forță de 550 N într-un punct situat la 50 mm în fața articulației (A) și cele două părți ale planșei care reprezintă spătarul se sprijină ușor tangențial cu spătarul. 2
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
normal al instalației, acesta trebuie să controleze dacă acestea îndeplinesc condițiile impuse de standardele de precizie și de fiabilitate. 2.3.2. Utilizatorul, asistat de fabricant și/sau de instalator, cu permisiunea proprietarului generatorului, are responsabilitatea de a efectua orice reglaje finale ale generatorului care ar putea fi necesare și să furnizeze orice explicații suplimentare privind diferitele instrucțiuni, astfel încât să creeze condiții optime de testare. 2.4. Testarea 2.4.1. Operațiunile de testare sunt de competența exclusivă a organismului. 2
jrc767as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85905_a_86692]
-
să fie precise și cuprinzătoare, trebuie puse la dispoziție cel puțin în limba (limbile) oficială (oficiale) a (ale) statului membru de destinație. 2. CERINȚE SUPLIMENTARE COMUNE MAI MULTOR TIPURI SAU CATEGORII DE EIP 2.1. EIP care incorporează sisteme de reglaj Dacă EIP incorporează sisteme de reglaj, acestea din urmă trebuie proiectate și fabricate astfel încât să nu se deregleze fără cunoștința utilizatorului în condiții de utilizare previzibile. 2.2. EIP care "învelesc" părțile corpului care trebuie protejate În măsura posibilului, EIP
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
puse la dispoziție cel puțin în limba (limbile) oficială (oficiale) a (ale) statului membru de destinație. 2. CERINȚE SUPLIMENTARE COMUNE MAI MULTOR TIPURI SAU CATEGORII DE EIP 2.1. EIP care incorporează sisteme de reglaj Dacă EIP incorporează sisteme de reglaj, acestea din urmă trebuie proiectate și fabricate astfel încât să nu se deregleze fără cunoștința utilizatorului în condiții de utilizare previzibile. 2.2. EIP care "învelesc" părțile corpului care trebuie protejate În măsura posibilului, EIP care "învelesc" părțile corpului care trebuie
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
acestora (amortizor pneumatic, dispozitiv de încălzire, tub suplimentar de aspirație a aerului etc.):......... 3.2. Alimentarea cu combustibil 3.2.1. Prin carburator (carburatoare)2:..............Numărul:................................................. 3.2.1.1. Marca:.................................................................................................................... 3.2.1.2. Tipul:...................................................................................................................... 3.2.1.3. Reglaje 15:................................................................................................................ 3.2.1.3.1. Jiclori:.................... sau Graficul alimentării cu combustibil raportat la debitul de aer și reglările limită necesare pentru respectarea graficului. 3.2.1.3.2. Difuzori de aer:...... 3.2.1.3.3. Nivelul în camera
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
putea reduce cantitatea de gaz colectat, cantitate ce trebuie să fie cea care vine de la motor. 3.1.3. Laboratorul poate verifica etanșeitatea sistemului de alimentare, astfel încât carburația să nu fie afectată de prize accidentale de aer. 3.1.4. Reglajele la motor și la sistemele de control ale vehiculului trebuie să fie cele indicate de constructor. Această cerință se menține și, mai ales, pentru reglajele la regimul de ralanti (viteza de rotație și conținutul de monoxid de carbon al gazelor
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
alimentare, astfel încât carburația să nu fie afectată de prize accidentale de aer. 3.1.4. Reglajele la motor și la sistemele de control ale vehiculului trebuie să fie cele indicate de constructor. Această cerință se menține și, mai ales, pentru reglajele la regimul de ralanti (viteza de rotație și conținutul de monoxid de carbon al gazelor de eșapament), pentru dispozitivul de pornire la rece și pentru sistemul de control al emisiilor de poluanți din gazele de eșapament. 3.1.5. Vehiculul
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
permit o formă fixă a curbei de sarcină. - stand cu o curbă variabilă de sarcină, de exemplu, un stand cu cel puțin doi parametri de sarcină de rulare care pot fi adaptați să formeze curba de sarcină. 4.1.2. Reglajele standului nu trebuie să fie afectate de trecerea timpului. Nu trebuie să producă nici o vibrație perceptibilă vehiculului, care ar putea afecta funcționarea normală a vehiculului. 4.1.3. Trebuie echipat cu mijloace de simulare a inerției și sarcinii. Aceste sisteme
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cu două rulouri. 4.1.4. Precizia 4.1.4.1. Trebuie să fie posibilă măsurarea și citirea sarcinii indicate cu o precizie de ± 5%. 4.1.4.2. În cazul unui dinamometru cu o curbă definitivă a sarcinii, precizia reglajului sarcinii la 50 km/h trebuie să fie de ± 5 %. În cazul unui dinamometru cu o curbă variabilă a sarcinii, precizia de echivalare a sarcinii standului la sarcina de rulare trebuie să fie de 5% la 30, 40, 50 km
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
stabilită la pct. 7.2.2, se repetă procedura. 7.2.5. Se analizează apoi eșantioanele. 7.2.6. După analiză se reverifică punctele zero și de calibrare folosind aceleași gaze. Dacă aceste reverificări variază cu 2% față de valorile de reglaj de la pct. 7.2.3, rezultatele analizei sunt considerate acceptabile. 7.2.7. În toate operațiunile din această secțiune, debitele și presiunile diferitelor gaze trebuie să fie aceleași cu cele utilizate pentru calibrarea analizoarelor. 7.2.8. Cifra finală pentru
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
descrise la pct. 5.2. Dacă dinamometru nu se armonizează cu pe șosea se face reglarea frânei până când valorile sunt egale în limitele a ± 5%. Notă: Această metodă se poate folosi numai la dinamometre cu simulare electrică a inerției sau reglaj fin. 5.3.4 Criterii de acceptare Deviația standard a șase măsurători nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4 Metoda măsurării decelerației cu platformă giroscopică 5.4.1 Pe pistă 5.4.1.1 Echipamentul și eroarea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
funcționării la ralanti sunt: șurubelnițe (obișnuite sau în stea), chei de piulițe (rotunde, fixe cu cap deschis, sau reglabile), clește plat, pene Allen. 2.5.2 Determinarea punctelor de măsurare 2.5.2.1 Întâi se efectuează o măsurătoare la reglajul folosit pentru încercarea de tip I . 2.5.2.2 Pentru fiecare componentă de reglare cu variație continuă, se determină un număr suficient de poziții caracteristice. 2.5.2.3 Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de eșapament
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
electrice ale ansamblului celulă fotoelectrică - indicator Semnalul de ieșire de la celula fotoelectrică, citit pe aparatul de măsură indicator, trebuie să fie o funcție liniară a intensității luminoase a zonei fotosensibile. Trebuie asigurate mijloace (electrice și/sau optice) pentru a facilita reglajele de aducere la zero și de calibrare. Aceste mijloace nu trebuie să afecteze liniaritatea sau caracteristicile spectrale ale instrumentului. Precizia ansamblului receptor - indicator trebuie să fie de + 2 % din întreaga scală sau + 10 % din valoarea măsurată, luându-se în considerare
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
monoxid de carbon al gazelor de evacuare emise în regim de ralanti nu trebuie să depășească 3,5 %. Când se efectuează o verificare, în conformitate cu cerințele anexei IV, în condiții de funcționare neconforme cu normele recomandate de producător (configurația elementelor de reglaj), conținutul volumetric maxim nu trebuie să depășească 4,5 %." La punctul 4.2.2, raportul E trebuie să îndeplinească următoarea condiție: E ≤ 8 %". La punctul 4.2.3, raportul E trebuie să îndeplinească următoarele condiții: E > 8 % și E ≤ 13
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
1.1 din Directiva 77/102/CEE, înmulțite cu factorul 1,25." ANEXA II CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR Se adaugă următoarele puncte noi: "3.2.1.3.6. Regim de ralanti. Descriere și cerințe privind reglajul, conform punctului 3.2.1.2.2 din anexa I (configurarea elementelor de reglaj)." "8.1.1. Conținutul volumetric de monoxid de carbon al gazelor de evacuare în regim de ralanti ...% (standardul producătorului)." ANEXA III ÎNCERCAREA DE TIP 1 La
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]