25,230 matches
-
4, │- Reg. A.1/1.15 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.17 │Bărci de salvare: │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 (70) a IMO. │B + D a) bărci de salvare │- Reg. X/3. │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 X/3. │- Reg. A.1/1.19 │Bărci de urgență │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 X/3. │- Reg. III/31, │- ISO 15372 A.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275038_a_276367]
-
lansare la │- Reg. III/4, │- Reg. III/12, │- Rez. MSC.81 A.1/1.25 │Mijloace de lansare la │- Reg. III/4. │- Reg. A.1/1.27 │Instalații de evacuare │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.28 │Mijloace de salvare │- Reg. III/4. │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81 A.1/1.29 │Scări de îmbarcare │- Reg. III/4, │- Reg. III/11, │- Rez. MSC.81 III/11, │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. A.1/1.31 │Aparat radiotelefonic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275038_a_276367]
-
Compas pentru bărci A.1/1.35 │Echipament portabil A.1/1.36 │Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.37 │Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.39 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC d) bărci de urgență; │ │2000) 8 a IMO. A.1/1.42 │Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275038_a_276367]
-
portabil A.1/1.36 │Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.37 │Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.39 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC d) bărci de urgență; │ │2000) 8 a IMO. A.1/1.42 │Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/1.43 │Bărci de urgență │- Reg. III/4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275038_a_276367]
-
posibile ale produselor în cadrul aceleiași denumiri. Variantele produselor sunt menționate în mod independent și sunt separate între ele printr-o linie punctată. În scopul certificării trebuie aleasă doar varianta relevantă, după caz. (Exemplu: A.1/3.3). ... 1. Mijloace de salvare Coloana 4: A.2/1.1 │Reflector radar pentru │- Reg. III/34, │a IMO. X/3. A.2/1.2 │Materiale pentru Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/1.3 │Mijloace de lansare la Punct lăsat necompletat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275038_a_276367]
-
asigurarea protecției acestor valori. ---------- Art. 2 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 49 din 31 august 2016 , publicată în ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 49 din 31 august 2016 . Articolul 3 Lucrările de salvare, protejare și de punere în valoare a patrimoniului din zonele protejate sunt de utilitate publică, de interes național. Articolul 4 (1) Ariile naturale protejate de interes național, internațional și comunitar sunt prevăzute în anexa nr. I, denumită în continuare Lista
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275089_a_276418]
-
teritoriului național - Secțiunea a III-a - zone protejate sunt obligatorii pentru autoritățile administrației publice centrale și locale, care vor asigura preluarea acestor prevederi în documentațiile de amenajare a teritoriului județelor, municipiilor, orașelor și comunelor. Articolul 8 (1) Lucrările necesare de salvare, cercetare, restaurare, protejare, conservare și de punere în valoare a patrimoniului din zonele protejate de interes național se vor executa numai în baza avizelor și aprobărilor autorităților administrative și forurilor științifice din domeniu, prevăzute de lege. Aceste lucrări se cuprind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275089_a_276418]
-
3. Conduita în circumstanțe speciale, astfel: a) principiile prevenirii accidentelor (manevre om la apă etc.); ... b) acțiuni în caz de coliziune, defectarea motorului și eșuare, incluzând eliminarea unei scurgeri, asistență în caz de urgență; ... c) folosirea dispozitivelor și echipamentelor de salvare a vieții; ... d) prevenirea și combaterea incendiilor; ... e) evitarea poluării apei. ... CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE CONDUCĂTOR DE AMBARCAȚIUNE │ │ DE AGREMENT - CLASA A │ │ Rezoluția nr. 40/1998 a Grupului de Lucru privind Transportul pe Apele │ │ Interioare din cadrul Comitetului pentru Transporturi Interioare - CEE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]
-
autosanitară I, conducător de șalupă medicală, motorist și marinar cu o vechime de minimum 5 ani și posedă diploma de absolvire a cursului de ambulanțier, potrivit Ordinului ministrului sănătății nr. 388/1992 privind înființarea Școlii de Ambulanțieri, în cadrul Stației de Salvare a Municipiului București, actual Serviciul de Ambulanță al Municipiului București Ilfov, și în alte servicii județene de ambulanță acreditate de Ministerul Sănătății prin ordin al ministrului. *7) Se aplică nivelurile I și II pentru salarizarea șoferilor autosanitarelor din serviciile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273144_a_274473]
-
a) o soldă a funcției de bază, în cazul catapultării ca urmare a unui caz de forță majoră prevăzut în instrucțiunile de pilotaj; ... b) două solde ale funcției de bază, în cazul catapultării de încercare-testare sau recepție a sistemelor de salvare. ... Articolul 39 (1) Prima specială pentru încercarea, recepția și verificarea în zbor a tehnicii aeronautice se acordă tuturor categoriilor și specialităților de personal aeronavigant, definite la art. 8 și 17 din statut, astfel: ... a) pentru zborurile de încercare, recepție și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273144_a_274473]
-
încercare a unei aeronave nouconstruite, prevăzut în programele de încercare pentru omologare sau de casă (cu excepția primului zbor), în limitele a 5-20%, în funcție de categoria de aeronave; (iv) pentru fiecare zbor de încercare a produselor noi de aviație (motoare, sisteme de salvare, rachete, muniții, bombe, instalații de armament și anvelope), în limitele a 4-15%; b) pentru parașutările executate în scopul încercării, recepției și verificării parașutelor prototip sau nou-construite, parașutiștilor li se acordă prime speciale, calculate în procente față de solda de funcție prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273144_a_274473]
-
prefezabilitate, analiza geo-topografica, studiu de fezabilitate, studii pentru evaluarea potențialului eolian, proiect tehnic, detalii de execuție etc.) - nu se află în nici una din situațiile de mai jos: # este în dificultate în conformitate cu Liniile directoare comunitare privind ajutorul de stat acordat pentru salvarea și restructurarea companiilor aflate în dificultate (Comunicarea Comisiei nr. C244/01.10.2004), adică: a) în cazul societăților cu răspundere limitată, când se constată pierderea a mai mult de jumătate din capitalul social peste un sfert din acest capital fiind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273318_a_274647]
-
prefezabilitate, analiza geo-topografica, studiu de fezabilitate, studii pentru evaluarea potențialului eolian, proiect tehnic, detalii de execuție etc.) - nu se află în nici una din situațiile de mai jos: # este în dificultate în conformitate cu Liniile directoare comunitare privind ajutorul de stat acordat pentru salvarea și restructurarea companiilor aflate în dificultate (Comunicarea Comisiei nr. C244/01.10.2004), adică: a) în cazul societăților cu răspundere limitată, când se constată pierderea a mai mult de jumătate din capitalul social peste un sfert din acest capital fiind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273320_a_274649]
-
prefezabilitate, analiza geo-topografica, studiu de fezabilitate, studii pentru evaluarea potențialului eolian, proiect tehnic, detalii de execuție etc.) - nu se află în nici una din situațiile de mai jos: # este în dificultate în conformitate cu Liniile directoare comunitare privind ajutorul de stat acordat pentru salvarea și restructurarea companiilor aflate în dificultate (Comunicarea Comisiei nr. C244/01.10.2004), adică: a) în cazul societăților cu răspundere limitată, când se constată pierderea a mai mult de jumătate din capitalul social peste un sfert din acest capital fiind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273324_a_274653]
-
prefezabilitate, analiza geo-topografica, studiu de fezabilitate, studii pentru evaluarea potențialului eolian, proiect tehnic, detalii de execuție etc.) - nu se află în nici una din situațiile de mai jos: # este în dificultate în conformitate cu Liniile directoare comunitare privind ajutorul de stat acordat pentru salvarea și restructurarea companiilor aflate în dificultate (Comunicarea Comisiei nr. C244/01.10.2004), adică: a) în cazul societăților cu răspundere limitată, când se constată pierderea a mai mult de jumătate din capitalul social peste un sfert din acest capital fiind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273326_a_274655]
-
autosanitară I, conducător de șalupă medicală, motorist și marinar cu o vechime de minimum 5 ani și posedă diploma de absolvire a cursului de ambulanțier, potrivit Ordinului ministrului sănătății nr. 388/1992 privind înființarea Școlii de Ambulanțieri, în cadrul Stației de Salvare a Municipiului București, actual Serviciul de Ambulanță al Municipiului București Ilfov, și în alte servicii județene de ambulanță acreditate de Ministerul Sănătății prin ordin al ministrului. *7) Se aplică nivelurile I și II pentru salarizarea șoferilor autosanitarelor din serviciile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
a) o soldă a funcției de bază, în cazul catapultării ca urmare a unui caz de forță majoră prevăzut în instrucțiunile de pilotaj; ... b) două solde ale funcției de bază, în cazul catapultării de încercare-testare sau recepție a sistemelor de salvare. ... Articolul 39 (1) Prima specială pentru încercarea, recepția și verificarea în zbor a tehnicii aeronautice se acordă tuturor categoriilor și specialităților de personal aeronavigant, definite la art. 8 și 17 din statut, astfel: ... a) pentru zborurile de încercare, recepție și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
încercare a unei aeronave nouconstruite, prevăzut în programele de încercare pentru omologare sau de casă (cu excepția primului zbor), în limitele a 5-20%, în funcție de categoria de aeronave; (iv) pentru fiecare zbor de încercare a produselor noi de aviație (motoare, sisteme de salvare, rachete, muniții, bombe, instalații de armament și anvelope), în limitele a 4-15%; b) pentru parașutările executate în scopul încercării, recepției și verificării parașutelor prototip sau nou-construite, parașutiștilor li se acordă prime speciale, calculate în procente față de solda de funcție prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
specializate; ... i) grupă de intervenție - structură de intervenție care încadrează o autospecială; ... j) echipă specializată - structură de intervenție care îndeplinește atribuții privind gestionarea situațiilor de urgență determinate de tipurile de riscuri identificate în sectorul de competență, având misiunea de evacuare, salvare și asigurare a intervenției, și care nu încadrează o autospecială de intervenție sau autospecială de stingere cu apă și spumă; ... k) forțe de intervenție - oricare dintre entitățile prevăzute la lit. h)-j); ... l) timp de răspuns - intervalul de timp cuprins
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272794_a_274123]
-
termen lung a materialului biologic de valoare națională Perioada de derulare a planului sectorial: 2015-2018 Bugetul estimat: 712.850 lei Total lei: Proiectul implică activități complexe, multidisciplinare cu participarea unităților care dețin colecții de germoplasmă și material biologic viticol valoros. Salvarea unor soiuri și clone din patrimoniul genetic viticol național și internațional aflate în pericol datorită înstrăinării unor terenuri prin Legea nr. 18/1991 și nr. 1/2000, a celor aflate într-un stadiu avansat de degradare biologică din cauza vârstei înaintate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272720_a_274049]
-
nava de marfă (Formular E) 4. Secțiunea 2 din Lista echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular C) și din Lista echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular E) se înlocuiește după cum urmează: "2 Detalii privind mijloacele de salvare *Font 8* ��───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │1 Numărul total al persoanelor pentru care sunt prevăzute mijloace de salvare .................. 2.1 Numărul total de persoane ce pot fi preluate de acestea │ ........... 2.2 Numărul de bărci de salvare cu redresare automată parțial închise (regula III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272279_a_273608]
-
nava de marfă (Formular C) și din Lista echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular E) se înlocuiește după cum urmează: "2 Detalii privind mijloacele de salvare *Font 8* ��───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │1 Numărul total al persoanelor pentru care sunt prevăzute mijloace de salvare .................. 2.1 Numărul total de persoane ce pot fi preluate de acestea │ ........... 2.2 Numărul de bărci de salvare cu redresare automată parțial închise (regula III/43*1) 2.3 Numărul de bărci de salvare total închise (regula III/31
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272279_a_273608]
-
după cum urmează: "2 Detalii privind mijloacele de salvare *Font 8* ��───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │1 Numărul total al persoanelor pentru care sunt prevăzute mijloace de salvare .................. 2.1 Numărul total de persoane ce pot fi preluate de acestea │ ........... 2.2 Numărul de bărci de salvare cu redresare automată parțial închise (regula III/43*1) 2.3 Numărul de bărci de salvare total închise (regula III/31 și Codul LSA, │ ........... │ │ secțiunea 4.6) │ │ │2.4 Numărul de bărci de salvare echipate cu instalație automată de alimentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272279_a_273608]
-
care sunt prevăzute mijloace de salvare .................. 2.1 Numărul total de persoane ce pot fi preluate de acestea │ ........... 2.2 Numărul de bărci de salvare cu redresare automată parțial închise (regula III/43*1) 2.3 Numărul de bărci de salvare total închise (regula III/31 și Codul LSA, │ ........... │ │ secțiunea 4.6) │ │ │2.4 Numărul de bărci de salvare echipate cu instalație automată de alimentare cu aer │ │ │ (regula III/31 și Codul LSA, secțiunea 4.8) │ ........... 2.5 Numărul de bărci
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272279_a_273608]
-
2.2 Numărul de bărci de salvare cu redresare automată parțial închise (regula III/43*1) 2.3 Numărul de bărci de salvare total închise (regula III/31 și Codul LSA, │ ........... │ │ secțiunea 4.6) │ │ │2.4 Numărul de bărci de salvare echipate cu instalație automată de alimentare cu aer │ │ │ (regula III/31 și Codul LSA, secțiunea 4.8) │ ........... 2.5 Numărul de bărci de salvare protejate contra incendiului (regula III/31 și │ │ │ Codul LSA, secțiunea 4.9) │ ........... │ │2.6 Alte bărci
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272279_a_273608]