251,794 matches
-
din ...................................... factura nr. .................................... din ...................................... 3. Acțiuni factura nr. .................................... din ...................................... factura nr. .................................... din ...................................... Total (A) Totalul cheltuielilor pentru perioada de referință Se completează de către statul membru Cerere primită la .................................................................................. A. Cheltuieli eligibile 1. Totalul cheltuielii declarate 2. Totalul valorilor neeligibile în plan 3. (1 - 2) Cheltuială care trebuie luată în considerare B. Valoare maximă admisă 1. ECU: ................................... 2. Cursul la data de 1.9.19.. 3. Suprafață totală 4. (1 x 2 x 3) Valoare totală eligibilă C. Valoare de plătit Plătit
jrc1851as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87001_a_87788]
-
tracteze o remorcă: ........................................................................ 8.4. Vehiculul este echipat pentru tractarea unei remorci cu frâne de serviciu electrice/pneumatice/hidraulice (5): da/nu (6) 8.5. Pentru vehicule cu sisteme anti-blocare, descrierea funcționării sistemului (inclusiv orice componente electronice), schema blocului electric, planul circuitului hidraulic sau pneumatic:............................................................................. 8.6. Calculul și curbele în conformitate cu pct. 1.1.4.2. din apendicele anexei II la Directiva 71/320/CEE (sau apendicele la anexa XI, dacă este cazul): ................................................................................................................................. 8.7. Descrierea și/sau schița sursei de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
indicați gama de dimensiuni acolo unde este cazul; se pot folosi schițe, după caz) 9.14.1. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea superioară:............................................ 9.14.2. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea inferioară:............................................. 9.14.3. Distanța de la linia centrală până la planul median longitudinal al vehiculului:........................................................................................................................ 9.14.4. Distanța până la marginea stângă a vehiculului:.............................................................. 9.14.5. Dimensiuni (lungime x lățime):.......................................................................................... 9.14.6. Înclinarea planului față de verticală: .................................................................................... 9.14.7. Unghiul de vizibilitate în plan orizontal:.......................................................................... 9.15. Protecție antiîmpănare
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
2. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea inferioară:............................................. 9.14.3. Distanța de la linia centrală până la planul median longitudinal al vehiculului:........................................................................................................................ 9.14.4. Distanța până la marginea stângă a vehiculului:.............................................................. 9.14.5. Dimensiuni (lungime x lățime):.......................................................................................... 9.14.6. Înclinarea planului față de verticală: .................................................................................... 9.14.7. Unghiul de vizibilitate în plan orizontal:.......................................................................... 9.15. Protecție antiîmpănare spate:............................................................... 9.15.1. Schițe ale părților vehiculului relevante pentru protecția antiîmpănare spate, respectiv schița vehiculului și/sau șasiului, cu poziția și montarea ultimei axe
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Distanța de la linia centrală până la planul median longitudinal al vehiculului:........................................................................................................................ 9.14.4. Distanța până la marginea stângă a vehiculului:.............................................................. 9.14.5. Dimensiuni (lungime x lățime):.......................................................................................... 9.14.6. Înclinarea planului față de verticală: .................................................................................... 9.14.7. Unghiul de vizibilitate în plan orizontal:.......................................................................... 9.15. Protecție antiîmpănare spate:............................................................... 9.15.1. Schițe ale părților vehiculului relevante pentru protecția antiîmpănare spate, respectiv schița vehiculului și/sau șasiului, cu poziția și montarea ultimei axe, schița montării și/sau suportului protecției antiîmpănare spate. Dacă protecția
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1269/CEE. (u) Stabilit în conformitate cu cerințele Directivei 80/1268/CEE. (v) Informațiile specificate trebuie furnizate pentru fiecare variantă propusă. (w) Se admite o toleranță de 5 %. (x) "Punctul R" sau "punctul de referință al scaunului" înseamnă un punct definit în planurile producătorului pentru fiecare scaun și cotat față de sistemul de referință tridimensional în conformitate cu anexa III la Directiva 77/649/CEE. (y) Pentru remorci sau semiremorci, precum și pentru vehiculele cuplate la o remorcă sau semiremorcă, care exercită o sarcină verticală semnificativă pe
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
sunt luate în considerare dispozitivele posterioare de protecție anti-încastrare. 4.5. Definiții și schițe ale unghiurilor de atac, de degajare și de rampă și ale gărzii la sol. 4.5.1. Prin "unghi de atac" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din față, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în fața axei frontale să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului, cu excepția eventualelor scări, să nu
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
considerare dispozitivele posterioare de protecție anti-încastrare. 4.5. Definiții și schițe ale unghiurilor de atac, de degajare și de rampă și ale gărzii la sol. 4.5.1. Prin "unghi de atac" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din față, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în fața axei frontale să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului, cu excepția eventualelor scări, să nu se afle mai
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
5.1. Prin "unghi de atac" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din față, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în fața axei frontale să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului, cu excepția eventualelor scări, să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.2. Prin "unghi de fugă" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din spate, sub
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
din față, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în fața axei frontale să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului, cu excepția eventualelor scări, să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.2. Prin "unghi de fugă" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în spatele ultimei axe posterioare să nu se afle mai jos
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
frontale să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului, cu excepția eventualelor scări, să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.2. Prin "unghi de fugă" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în spatele ultimei axe posterioare să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului, cu excepția eventualelor scări, să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.2. Prin "unghi de fugă" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în spatele ultimei axe posterioare să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle mai jos de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
2. Prin "unghi de fugă" se înțelege unghiul maxim dintre planul solului și planurile tangente pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în spatele ultimei axe posterioare să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.3. Prin "unghi de rampă" se înțelege unghiul ascuțit minim dintre două planuri perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului, tangente pneurilor roților
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, astfel încât nici un punct al vehiculului situat în spatele ultimei axe posterioare să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.3. Prin "unghi de rampă" se înțelege unghiul ascuțit minim dintre două planuri perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului, tangente pneurilor roților din față, respectiv pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, a căror intersecție atinge partea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
axe posterioare să nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.3. Prin "unghi de rampă" se înțelege unghiul ascuțit minim dintre două planuri perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului, tangente pneurilor roților din față, respectiv pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, a căror intersecție atinge partea inferioară a vehiculului, exceptând roțile. Acest unghi definește cea mai mare rampă pe care vehiculul
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
nu se afle mai jos de aceste planuri și nici o parte rigidă a vehiculului să nu se afle mai jos de aceste planuri. 4.5.3. Prin "unghi de rampă" se înțelege unghiul ascuțit minim dintre două planuri perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului, tangente pneurilor roților din față, respectiv pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, a căror intersecție atinge partea inferioară a vehiculului, exceptând roțile. Acest unghi definește cea mai mare rampă pe care vehiculul o poate trece
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
statică, a căror intersecție atinge partea inferioară a vehiculului, exceptând roțile. Acest unghi definește cea mai mare rampă pe care vehiculul o poate trece. 4.5.4. Prin "garda la sol între axe" se înțelege distanța cea mai scurtă între planul solului și cel mai de jos punct fix al vehiculului. rile cu axe multiple sunt considerate ca o singură axă. 4.5.5. Prin "garda la sol sub o axă" se înțelege distanța dintre cel mai înalt punct al arcului
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
uneia dintre directivele speciale cuprinse în lista completă prezentată în anexa IV sau în anexa XI. 2.2. Când acordă o omologare, autoritatea competentă în materie de omologare a unui stat membru trebuie să verifice existența dispozițiilor adecvate și a planurilor de control însoțite de documente pentru a conveni cu constructorul, pentru fiecare omologare, asupra efectuării, la intervale de timp specificate, a acelor încercări sau verificări conexe necesare pentru garantarea continuității conformității cu tipul omologat, inclusiv, dacă este cazul, a încercărilor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Pentru geamuri din sticlă călită, altele decât parbrizele 1.1.1. suprafața maximă: .............................................................................. 1.1.2. unghiul minim între cele două laturi adiacente ale geamului: ............................ 1.1.3. înălțimea maximă a segmentului, dacă este cazul: ......................................... 1.2. Pentru parbrize: un plan la scara 1/1 sau, eventual, 1/10 pentru alte vehicule decât M1, sau o schiță detaliată care să conțină: 1.2.1. poziția parbrizului față de punctul "R" al scaunului conducătorului, dacă este cazul: ....................................................................................................... 1.2.2. unghiul de înclinare
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]