3,054 matches
-
este mai mică decât valorile calculate la pct. 5.5.1 (fără marjă de siguranță). 5.5.5. Dacă este depășită doar una dintre limitele de variație inferioare sau superioare, producătorului îi este permis să aleagă o valoare diferită pentru înclinarea declarată inițial, în cadrul limitelor specificate pentru omologare." "Apendicele 6 Indicarea reglării inițiale declarate prevăzute în anexa I pct. 4.2.6.1 Exemplu Mărimea simbolurilor și a caracterelor este lăsată la alegerea producătorului." "Apendicele 7 Comenzile dispozitivelor de reglare a
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
I pct. 4.2.6.1 Exemplu Mărimea simbolurilor și a caracterelor este lăsată la alegerea producătorului." "Apendicele 7 Comenzile dispozitivelor de reglare a luminii farurilor prevăzute în anexa I pct. 4.2.6.2.2. 1. SPECIFICAȚII 1.1 Înclinarea în jos a luminii de întâlnire trebuie făcută, în toate cazurile, într-unul din următoarele moduri: (a) prin mișcarea dispozitivului de comandă în jos sau spre stânga; (b) prin rotirea dispozitivului de comandă în sensul invers acelor de ceasornic; (c
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
muchie sau care are doar marginea vizibilă ar trebui să urmeze principiile de funcționare ale dispozitivelor de comandă de tip (a) sau (c). 1.1.1 Acest dispozitiv de comandă trebuie să poarte simboluri care să indice clar mișcările corespunzătoare înclinării în jos sau în sus a luminii de întâlnire. 1.2 Poziția "0" corespunde reglării inițiale în conformitate cu anexa I pct. 4.2.6.1. 1.3 Poziția "0" care trebuie să fie "poziție de oprire" în conformitate cu anexa I pct. 4
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
Punctul 4.4.3.2 se modifică după cum urmează: "4.4.3.2. În cazul banchetelor din vehiculele din alte categorii decât M1, a scaunelor din spate și a scaunelor reglabile în conformitate cu punctul 1.12, care au un unghi de înclinare mai mic de 20ș (vezi figura 1 din anexa III), unghiurile α1 și α2 pot fi mai mici decât valoarea minimă prevăzută la punctul 4.4.3.1, cu condiția să nu fie mai mici de 20ș în oricare poziție
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
montează pe acea parte a structurii vehiculului căreia îi este destinată în mod normal și această parte este fixată pe căruciorul de încercare după cum urmează:" 2.7.8.1.4. Ultima teză se modifică după cum urmează: În cazul în care înclinarea spătarului scaunului este reglabilă, trebuie blocat conform specificației constructorului sau, în absența unor astfel de specificații, trebuie blocat astfel încât să formeze un unghi efectiv cât mai aproape de 25 în cazul vehiculelor din categoriile M1 și N1 și cât mai aproape de
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
secundară acționată manual, aceasta din urmă trebuie cel puțin să permită navei să efectueze o acostare la viteză redusă. 3.03. Cerințe generale de proiectare 3.03.1. Ansamblul instalației de guvernare trebuie proiectat, construit și instalat astfel încât să permită înclinări transversale permanente de până la 15° și temperaturi ambiante de până la 40°C. 3.03.2. Piesele componente ale instalației de guvernare trebuie dimensionate astfel încât să poată rezista tuturor eforturilor maxime la care acestea vor fi supuse în condiții normale de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
de cabluri; - toate celelalte date esențiale pentru o evaluare a conformității cu cerințele de siguranță; (b) instrucțiuni de funcționare pentru instalațiile electrice. 6.01.3. Toate instalațiile electrice trebuie să fie proiectate, construite și montate pentru a rezista la o înclinare transversală permanentă de până la 15° și la temperaturi ambiante de până la 40°C. 6.02. Tensiuni maxime admisibile 6.02.1. Pentru tensiuni nu trebuie să fie depășite următoarele valori: Felul instalației Tensiunea maximă admisibilă Curent continuu Curent alternativ monofazic
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
Acumulatorii trebuie să aibă o construcție special adaptată pentru exploatarea la bordul unei nave. Cutiile elementelor acumulatorilor trebuie fabricate dintr-un material rezistent la șocuri și greu inflamabil și realizate astfel încât să împiedice orice deversare de electrolit în cazul unei înclinări de 40o față de verticală. 6.05.2. Acumulatorii trebuie fixați astfel încât să nu se poată deplasa datorită mișcărilor navei. Aceștia vor fi amplasați astfel încât să nu fie expuși căldurii excesive, frigului excesiv, stropilor, aburilor sau vaporilor. Acumulatorii trebuie dispuși astfel încât
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
există motive speciale, autoritatea poate cere, de asemenea, următoarele: (a) inspecția navei pe uscat; (b) probe de funcționare; (c) verificarea prin calcul a rezistenței corpului navei; (d) verificarea prin calcul a stabilității, dacă este cazul, pe baza unei probe de înclinări. 14.03. Cheltuieli Atunci când proprietarul navei, sau reprezentantul său, este obligat să plătească cheltuielile aferente inspecției și eliberării certificatului în conformitate cu un tarif detaliat fixat de fiecare din statele membre, nu se va face nici o discriminare după țara de înmatriculare, naționalitatea
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
din circuitul de conectare este redus la o valoare de 7 V, este menținut un efect de frânare de 20% din forța corespunzătoare masei maxime a remorcii. 2.4. Dispozitivele de comandă pentru reglarea forței de frânare care reacționează la înclinare (longitudinală) în direcția de deplasare (dispozitive cu pendul, sistem elastic, inerțiale cu lichid), dacă remorca are mai mult de o axă și un dispozitiv de tractare reglabil pe verticală, sunt atașate la șasiu. În cazul remorcilor cu o singură axă
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Bruxelles, 21 decembrie 1977. Pentru Consiliu Președintele J. CHABERT LISTA ANEXELOR Anexa I: Domeniul de aplicare, definiții, cererea de omologare CEE, omologarea CEE, specificații, procedura de încercare* Anexa II: Procedura urmată pentru stabilirea punctului H și a unghiului real de înclinare a spătarului și pentru verificarea poziției relative a punctelor H și R și a raportului dintre unghiul prevăzut și unghiul real de înclinare a spătarului* Anexa III: Metoda de stabilire a relațiilor dimensionale dintre reperele primare ale vehiculului și sistemul
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
specificații, procedura de încercare* Anexa II: Procedura urmată pentru stabilirea punctului H și a unghiului real de înclinare a spătarului și pentru verificarea poziției relative a punctelor H și R și a raportului dintre unghiul prevăzut și unghiul real de înclinare a spătarului* Anexa III: Metoda de stabilire a relațiilor dimensionale dintre reperele primare ale vehiculului și sistemul de referință tridimensional* Anexa IV: Procedura urmată pentru stabilirea zonelor de vizibilitate pe parbrizul vehiculelor din categoria M1 în raport cu punctele V* Anexa V
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
în coordonatele x, y și z din sistemul de referință tridimensional), precum și distanța lor în raport cu un plan teoretic care reprezintă solul trebuie să fie indicate de către producător. Aceste repere pot fi cele utilizate la montarea caroseriei. 2.5. Unghiul de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.6. Unghiul real de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.7. Unghiul prevăzut de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.8. Punctele V Se înțelege prin "puncte V" punctele a căror poziție
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
precum și distanța lor în raport cu un plan teoretic care reprezintă solul trebuie să fie indicate de către producător. Aceste repere pot fi cele utilizate la montarea caroseriei. 2.5. Unghiul de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.6. Unghiul real de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.7. Unghiul prevăzut de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.8. Punctele V Se înțelege prin "puncte V" punctele a căror poziție în interiorul habitaclului este determinată prin planuri verticale longitudinale care trec prin
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
să fie indicate de către producător. Aceste repere pot fi cele utilizate la montarea caroseriei. 2.5. Unghiul de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.6. Unghiul real de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.7. Unghiul prevăzut de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.8. Punctele V Se înțelege prin "puncte V" punctele a căror poziție în interiorul habitaclului este determinată prin planuri verticale longitudinale care trec prin centrele locurilor pe scaun aflate la pozițiile extreme ale scaunului din
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
înțelege prin "puncte V" punctele a căror poziție în interiorul habitaclului este determinată prin planuri verticale longitudinale care trec prin centrele locurilor pe scaun aflate la pozițiile extreme ale scaunului din față și în raport cu punctul R și cu unghiul prevăzut de înclinare a spătarului, care servesc la verificarea respectării cerințelor privind câmpul de vizibilitate (vezi anexa IV). 2.9. Punctul R sau punctul de referință al locului pe scaun (vezi anexa II) 2.10. Punctul H (vezi anexa II) 2.11. Punctul
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
omologat, fie pe unul și același dispozitiv, nemontat pe un vehicul, pentru care se solicită omologarea CEE ca entitate tehnică. (7.) (8.) (9.) (10.) (11.) (12.) ANEXA II PROCEDURA DE URMAT PENTRU STABILIREA PUNCTULUI H ȘI A UNGHIULUI REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI ȘI PENTRU VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR H ȘI R ȘI A RAPORTULUI DINTRE UNGHIUL PREVĂZUT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI Anexa III la Directiva 77/649/CEE a Consiliului din 27 septembrie 1977 de apropiere
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
10.) (11.) (12.) ANEXA II PROCEDURA DE URMAT PENTRU STABILIREA PUNCTULUI H ȘI A UNGHIULUI REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI ȘI PENTRU VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR H ȘI R ȘI A RAPORTULUI DINTRE UNGHIUL PREVĂZUT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI Anexa III la Directiva 77/649/CEE a Consiliului din 27 septembrie 1977 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din interiorul unui autovehicul 5 este aplicabilă. ANEXA III METODA DE STABILIRE
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
1. Tabelele I și II indică poziția punctelor V în raport cu punctul R, astfel cum reiese aceasta din coordonatele lor x, y, z în sistemul de referință tridimensional. 1.2. Tabelul I indică coordonatele de bază pentru un unghi prevăzut de înclinare a spătarului de 25°. Valoarea pozitivă a coordonatelor este indicată în anexa III figura 1. TABELUL I Punctul V x y z V1 68 mm - 5 mm 665 mm V2 68 mm - 5 mm 589 mm 1.3. Corectarea unghiurilor
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
de 25°. Valoarea pozitivă a coordonatelor este indicată în anexa III figura 1. TABELUL I Punctul V x y z V1 68 mm - 5 mm 665 mm V2 68 mm - 5 mm 589 mm 1.3. Corectarea unghiurilor prevăzute de înclinare a spătarului altele decât cele de 25° 1.3.1. Tabelul II sunt indicate corectările complementare care se aduc coordonatelor Δ x și Δ z ale fiecărui punct V atunci când unghiul prevăzut de înclinare a spătarului diferă de 25°. Valoarea
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
1.3. Corectarea unghiurilor prevăzute de înclinare a spătarului altele decât cele de 25° 1.3.1. Tabelul II sunt indicate corectările complementare care se aduc coordonatelor Δ x și Δ z ale fiecărui punct V atunci când unghiul prevăzut de înclinare a spătarului diferă de 25°. Valoarea pozitivă a coordonatelor este indicată în anexa III figura 1. TABELUL II Unghiul de înclinare a spătarului Coordonatele orizontale Coordonatele verticale Unghiul de înclinare a spătarului Coordonatele orizontale Coordonatele verticale (grade) Δ x Δ
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
corectările complementare care se aduc coordonatelor Δ x și Δ z ale fiecărui punct V atunci când unghiul prevăzut de înclinare a spătarului diferă de 25°. Valoarea pozitivă a coordonatelor este indicată în anexa III figura 1. TABELUL II Unghiul de înclinare a spătarului Coordonatele orizontale Coordonatele verticale Unghiul de înclinare a spătarului Coordonatele orizontale Coordonatele verticale (grade) Δ x Δ z (grade) Δ x Δ z 5 -186 mm 28 mm 23 -18 mm 5 mm 6 -177 mm 27 mm
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
Δ z ale fiecărui punct V atunci când unghiul prevăzut de înclinare a spătarului diferă de 25°. Valoarea pozitivă a coordonatelor este indicată în anexa III figura 1. TABELUL II Unghiul de înclinare a spătarului Coordonatele orizontale Coordonatele verticale Unghiul de înclinare a spătarului Coordonatele orizontale Coordonatele verticale (grade) Δ x Δ z (grade) Δ x Δ z 5 -186 mm 28 mm 23 -18 mm 5 mm 6 -177 mm 27 mm 24 -9 mm 3 mm 7 -167 mm 27
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
fi atinse astfel se supun cerințelor punctului 5.4.2.1 din anexa I, cu excepția celei privind înălțimea proeminenței. ANEXA IV Textul prezentei anexe se înlocuiește cu următorul text: METODA DE DETERMINARE A PUNCTULUI H ȘI A UNGHIULUI REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI ȘI DE VERIFICARE A POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H ȘI A RELAȚIEI DINTRE UNGHIUL PREVĂZUT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI 1. DEFINIȚII 1.1. Punctul H "Punctul H", care indică poziția în habitaclu a
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
se înlocuiește cu următorul text: METODA DE DETERMINARE A PUNCTULUI H ȘI A UNGHIULUI REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI ȘI DE VERIFICARE A POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H ȘI A RELAȚIEI DINTRE UNGHIUL PREVĂZUT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI 1. DEFINIȚII 1.1. Punctul H "Punctul H", care indică poziția în habitaclu a unui ocupant așezat, se află la intersecția, într-un plan vertical longitudinal, a axei teoretice de rotație dintre coapsele și trunchiul unui corp omenesc
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]