2,845 matches
-
ale Microneziei (ZEE a SFM). 2. Pentru ca o navă să fie autorizată, armatorul și comandantul trebuie să fi îndeplinit toate obligațiile preliminare care decurg din activitățile lor de pescuit în Statele Federate ale Microneziei (SFM) în temeiul acordului. Nava trebuie înmatriculată în registrul regional și în registrul sistemului de monitorizare a navelor. 3. Toate navele comunitare care solicită o licență de pescuit trebuie să fie reprezentate de un agent rezident în SFM. Numele, adresa și numerele de contact ale acestui agent
22006A0606_02-ro () [Corola-website/Law/294534_a_295863]
-
de automobile) și al celor care nu sunt independente (adică reprezentanțe care se află în proprietatea producătorului de automobile). (OB) 3.3. Procentul reprezentanțelor care vând o singură franciză și procentul reprezentanților multi-franciză. (OB) 3.4. Procentul de automobile noi înmatriculate (cumpărate sau luate în leasing) de consumatori privați. (OP) 3.5. Procentul de automobile noi înmatriculate (cumpărate sau luate în leasing) de consumatori comerciali. (OP) C. EVALUAREA EFICIENȚEI DISPOZIȚIILOR DIN DIRECTIVĂ ȘI A PUNERII ÎN APLICARE A ACESTORA 1. Ați
jrc5025as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90193_a_90980]
-
producătorului de automobile). (OB) 3.3. Procentul reprezentanțelor care vând o singură franciză și procentul reprezentanților multi-franciză. (OB) 3.4. Procentul de automobile noi înmatriculate (cumpărate sau luate în leasing) de consumatori privați. (OP) 3.5. Procentul de automobile noi înmatriculate (cumpărate sau luate în leasing) de consumatori comerciali. (OP) C. EVALUAREA EFICIENȚEI DISPOZIȚIILOR DIN DIRECTIVĂ ȘI A PUNERII ÎN APLICARE A ACESTORA 1. Ați realizat studii asupra eficienței Directivei 1994/94/ CE privind orice reduceri ale totalului de emisii de
jrc5025as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90193_a_90980]
-
consideră F11 că au fost îndeplinite condițiile economice [articolul 552 alineatul (1) primul paragraf] Scutire de drepturi de import pentru produsele de pescuit maritim F21 și pentru alte produse care provin din mările teritoriale ale unei țări terțe cu vapoare înmatriculate sau înregistrate într-un stat membru și sub pavilionul statului respectiv Scutire de drepturi la import pentru produsele obținute din produse F22 de pescuit maritim și din alte produse care provin din mările teritoriale ale unei țări terțe la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
într-un stat membru și sub pavilionul statului respectiv Scutire de drepturi la import pentru produsele obținute din produse F22 de pescuit maritim și din alte produse care provin din mările teritoriale ale unei țări terțe la bordul unor nave-fabrică înmatriculate sau înregistrate într-un stat membru și sub pavilionul statului respectiv Mărfuri care, aflându-se sub regim de perfecționare pasivă, sunt F31 plasate sub un regim de antrepozit fără suspendarea accizelor Mărfuri care, aflându-se sub regim de perfecționare activă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
adunării generale respective. Societatea are sarcina de a dovedi continuitatea publicității și de a asigura securitatea propriei pagini web și autenticitatea documentelor afișate. În cazul în care s-a optat pentru o asfel de publicitate oficiul registrului comerțului unde este înmatriculată societatea va publica, cu titlu gratuit, pe propria sa pagină web, proiectul de fuziune sau divizare. În cazul în care participanți la fuziune sunt societăți pe acțiuni, societăți în comadită pe acțiuni sau societăți cu răspundere limitată, judecătorul-delegat va numi
Dreptul societăţilor comerciale by Maria Dumitru [Corola-publishinghouse/Science/1418_a_2660]
-
chiar dacă nu suntem în mod necesar suporterii economiei sociale. În primul rând, premisa capitalistă. Aflăm din start că nu mai vorbim aici, în noul cod, de "patron", ci de angajator. Definit, firește, în perfect acord cu Marx, drept "persoana juridică înmatriculată care administrează și utilizează capitalul, indiferent de natura acestuia, în scopul obținerii de profit în condiții de concurență, și care angajează muncă salariată" (modificare art. 230). Apoi, în acord cu vremurile în care cugeta Marx, săptămâna de lucru poate ajunge
[Corola-publishinghouse/Science/84960_a_85745]
-
este finanțat de la buget și 72 locuri sunt cu taxă. Începând cu anul universitar 2004-2005, Catedra de Sociologie - Asistență Socială a Facultății de Științe Socio-Umane din Universitatea Oradea a organizat cursuri de masterat la următoarele specializări: Managementul resurselor umane (sunt înmatriculați un număr de 73 de studenți; un loc este finanțat de la buget și 72 de locuri cu taxă) și Administrație publică și dezvoltare comunitară (sunt înmatriculați 62 de studenți, dintre care un loc finanțat de la buget și 61 de locuri
[Corola-publishinghouse/Science/2161_a_3486]
-
Universitatea Oradea a organizat cursuri de masterat la următoarele specializări: Managementul resurselor umane (sunt înmatriculați un număr de 73 de studenți; un loc este finanțat de la buget și 72 de locuri cu taxă) și Administrație publică și dezvoltare comunitară (sunt înmatriculați 62 de studenți, dintre care un loc finanțat de la buget și 61 de locuri sunt cu taxă). Acest masterat are ca obiectiv calificarea asistenților sociali încadrați pe posturi de funcționari publici din serviciile de asistență socială din județul Bihor și
[Corola-publishinghouse/Science/2161_a_3486]
-
Evoluția sistemului de învățământ secundar - mai ales teoretic - pare a fi până la Primul Război Mondial chiar mai dinamică decât cea a universităților. Aceasta, desigur, ținând cont de gradul mare de analfabetism și încadrându-se oricum în ponderile foarte scăzute de înmatriculați și absolvenți, raportate la populația totală. "Knowledge is power" ["Cunoașterea înseamnă putere"] - avertiza Sir Francis Bacon încă din secolul XVI. Meritocrația ca principiu al lumii moderne a deschis accesul păturilor largi către educație și a devenit apoi pârghie către puterea
[Corola-publishinghouse/Science/84940_a_85725]
-
Independenței nr. 294, corp A, sectorul 6, cod fiscal 14715650, cont IBAN nr. RO92TREZ706501XXX000155, deschis la Trezoreria Sectorului 6 București, reprezentată legal prin director general ......... și director economic ....., în calitate de finanțator, denumită în continuare AFM, și Societatea Comercială .........., cu sediul în ......, înmatriculata la registrul comerțului sub nr. ....., cod fiscal ....., cont IBAN nr. ........, deschis la Trezoreria ......, reprezentată legal prin domnul/doamna ...... și domnul/doamna ......, în calitate de beneficiar, denumită în continuare beneficiar, a intervenit următorul contract de finanțare nerambursabila, denumit în continuare contract. Articolul 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165041_a_166370]
-
166/2004 , cu modificările și completările ulterioare și ale Ordonanței Guvernului 2/2001 aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 180/2002 , În urma controlului efectuat la SC................................, cu sediul în localitatea..................... str. ........................ nr.... bl... scară.... etaj... apart.... județ/sector.................. înmatriculata la O.R.C. sub nr. J......../........, Cod Unic de înregistrare.................... am constatat următoarele: Domnul/Doamna........................fiul/fiica lui....................și al............... născut(a) la data de ............. în localitatea........................ cu domiciliul în localitatea .............. str................. nr.... bl.... sc.... etaj... apart..... județ/sector...................... legitimat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165041_a_166370]
-
a fost modificată de pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea sintagmei "vehicul rutier" cu sintagma "vehicul". Articolul 5 (1) Vehiculele înmatriculate pot fi menținute în circulație numai dacă se face dovada încadrării acestora în cerințele tehnice specifice prevăzute în prezentele reglementări, prin efectuarea ITP, precum și a existenței dotărilor obligatorii. ... ---------- Alin. (1) al art. 5 a fost modificat de pct. 39 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
reglementări vor putea fi detaliate și precizate atunci când este necesar, în scopul aplicării lor unitare, prin instrucțiuni și dispoziții specifice, fără ca acestea să modifice sau să completeze cadrul legal instituit; precizările constituie parte integrantă a reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică. ---------- Art. 36 a fost modificat de pct. 37 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
Alte echipamente speciale (X) Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 10. ALTE VERIFICĂRI *2) 48 % pentru vehiculele care nu sunt datate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991 *3) 45 % pentru vehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988 *4) 43 % pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 10. ALTE VERIFICĂRI *2) 48 % pentru vehiculele care nu sunt datate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991 *3) 45 % pentru vehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988 *4) 43 % pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988 *5) 22 % pentru vehiculele din categoriile N(1), N(2) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
datate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991 *3) 45 % pentru vehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988 *4) 43 % pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988 *5) 22 % pentru vehiculele din categoriile N(1), N(2) și N(3) DMi (defect minor) - defecțiune tehnică ce nu are un efect semnificativ asupra siguranței circulației rutiere și protecției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
frânare pentru frâna de serviciu ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Autovehicule, remorcile acestora și tractoare Frâna de serviciu Frâna de serviciu *) la semiremorci, coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii *1) 48 % pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; *2) 45 % pentru autovehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988; *3) 43 % pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
semiremorci, coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii *1) 48 % pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; *2) 45 % pentru autovehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988; *3) 43 % pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrână (cu excepția celor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; *2) 45 % pentru autovehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988; *3) 43 % pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrână (cu excepția celor din categoria L) este obligatorie verificarea eficacității frânei de serviciu prin acționarea acesteia cu un efort de acționare la pedală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
pe scaune". Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de staționare Frâna de staționare *) coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii. (1) 24% pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; ... (2) 22% pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. ... Dezechilibrul dintre forțele de frânare la roțile aceleiași punți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii. (1) 24% pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; ... (2) 22% pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. ... Dezechilibrul dintre forțele de frânare la roțile aceleiași punți se determină cu relația: F(max) - F(min) d = ────────────── x 100(%) F(max) în care: F(max) [daN] - forța de frânare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
serviciu *Font 9* ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Autovehicule, remorcile acestora și tractoare Categoria vehiculului Frâna de serviciu Efortul de acțio- Frâna de serviciu Efortul de acțio- *) cu acționare prin manetă. *1) 4,8 m/s² pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; *2) 4,5 m/s² pentru autovehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. ---------- Tabelul 5 de la lit. A din anexa 11 la reglementări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
de acțio- *) cu acționare prin manetă. *1) 4,8 m/s² pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; *2) 4,5 m/s² pentru autovehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. ---------- Tabelul 5 de la lit. A din anexa 11 la reglementări a fost modificat de pct. 37 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
locuri șezând" cu sintagma "locuri pe scaune". Tabelul 6 - Valori minime admisibile ale decelerației maxime pentru frâna de staționare *Font 9* ┌────────────────────────────��───────┬──────────────────────────────────────────────────┐ │ Categoria vehiculului Frâna de staționare *1) 2,4 m/s² pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991. ---------- Tabelul 6 de la lit. A din anexa 11 la reglementări a fost modificat de pct. 37 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]