6,032 matches
-
de sulf % m/m - 0,08 SR EN 24260:2002 ─────────────────────────────────────────────���───────────────────────────────── Conținut de % v/v - 42 SR 13474:2002 hidrocarburi aromate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Conținut de benzen % v/v - 3 SR EN 238:2000 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── B. Benzine fără plumb pentru autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie*) Limite Metodă Parametrii**) Unitatea ──────────────── de încercare minime maxime Conținut de sulf mg/kg - 150 SR EN 24260:2002 SR ISO 8754:2002 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Conținut de % v/v - 42 SR 13474:2002 hidrocarburi aromate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Conținut de benzen % v/v - 3
HOTĂRÂRE nr. 689 din 5 mai 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a benzinei şi motorinei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174149_a_175478]
-
parametrii vor fi evidențiați obligatoriu în certificatele de conformitate, standardele de firmă, precum și în buletinele de încercare pentru fiecare lot livrat de producătorul și/sau furnizorul produsului. Anexă 2 SPECIFICAȚII TEHNICE pentru carburanții folosiți la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, impuse la introducerea pe piață, în vederea protejării sănătății populației și a mediului Benzină Limite*2) Parametrii*1) Unitatea ──────────────── minim maxim ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Cifră octanica 95*3) ──────────────────────────────────────────────────────��──────────────────────── Cifră octanica 85 - ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Presiunea vaporilor în perioada de vară*4) kPa - 60*5) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Distilare
HOTĂRÂRE nr. 689 din 5 mai 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a benzinei şi motorinei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174149_a_175478]
-
ianuarie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 34 din 13 ianuarie 2006, prin înlocuirea sintagmei "standardul SR EN 228:2003" cu sintagma "standardul SR EN 228:2004". Anexă 3 SPECIFICAȚII TEHNICE pentru carburanții folosiți la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, impuse la introducerea pe piață, în vederea protejării sănătății populației și a mediului Benzină Limite*2) Parametrii*1) Unitatea ──────────────── �� minim maxim ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Cifră octanica 95*3) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Cifră octanica 85 - ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Presiunea vaporilor în perioada de vară*4) kPa - 60*5) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Distilare
HOTĂRÂRE nr. 689 din 5 mai 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a benzinei şi motorinei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174149_a_175478]
-
ianuarie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 34 din 13 ianuarie 2006, prin înlocuirea sintagmei "standardul SR EN 228:2003" cu sintagma "standardul SR EN 228:2004". Anexă 4 SPECIFICAȚII TEHNICE pentru carburanții folosiți la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare, impuse la introducerea pe piață, în vederea protejării sănătății populației și a mediului Motorină Limite*2) Parametrii*1) Unitatea ──────────────── minim maxim ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Număr cetanic 51,0 - ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Densitate la 15°C kg/mc - 845 ───────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────── Punct de distilare 95% v/v °C
HOTĂRÂRE nr. 689 din 5 mai 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a benzinei şi motorinei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174149_a_175478]
-
în considerare o diferență minimă de 2R peste zero (R=reproductibilitatea). Rezultatele măsurărilor individuale vor fi interpretate pe baza criteriilor descrise în ISO 4259 (publicat în 1995) Anexă 5 SPECIFICAȚII TEHNICE pentru carburanții folosiți la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare, impuse la introducerea pe piață, în vederea protejării sănătății populației și a mediului Motorină Limite*2) Parametrii*1) Unitatea ──────────────── minim maxim ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Număr cetanic 51 - ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Densitate la 15°C kg/mc - 845 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Punct de distilare 95% v/v °C - 360
HOTĂRÂRE nr. 689 din 5 mai 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a benzinei şi motorinei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174149_a_175478]
-
transportului rutier de mărfuri periculoase; 1.4.5. vehicul EX/II sau vehicul EX/III: vehicul destinat transportului de substanțe sau obiecte explozive (clasa 1); 1.4.6. vehicul FL: a) vehicul destinat transportului de lichide având un punct de aprindere care nu depășește 60°C [cu excepția combustibililor diesel ce satisfac standardul EN 590:2009 + A1:2010, motorinei și uleiului de încălzire (ușor) - nr. ONU 1202 - cu un punct de aprindere definit în standardul EN 590:2009 + A1:2010], în cisterne
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
a) vehicul destinat transportului de lichide având un punct de aprindere care nu depășește 60°C [cu excepția combustibililor diesel ce satisfac standardul EN 590:2009 + A1:2010, motorinei și uleiului de încălzire (ușor) - nr. ONU 1202 - cu un punct de aprindere definit în standardul EN 590:2009 + A1:2010], în cisterne fixe sau demontabile cu o capacitate mai mare de 1 mc ori în containere cisternă sau cisterne mobile cu o capacitate individuală mai mare de 3 mc; sau ... ---------- Lit. a
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
fi un element fuzibil, un întrerupător sau un dispozitiv de siguranță (limitator de curent). 9.2.2.6. Dispoziții aplicabile părții instalației electrice plasate în spatele cabinei Ansamblul acestei instalații trebuie conceput, realizat și protejat astfel încât să nu poată provoca o aprindere sau un scurtcircuit în condiții normale de utilizare a vehiculelor și să minimizeze aceste riscuri în caz de impact sau de deformare. În special: 9.2.2.6.1. Cablaj Conductorii situați în spatele cabinei conducătorului auto trebuie protejați împotriva șocurilor
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
adapteze la orificiul de umplere, sau cu un dispozitiv care permite menținerea acestui orificiu închis ermetic. ... 9.2.4.4. Motor Motoarele vehiculelor trebuie echipate și plasate astfel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. În cazul vehiculelor EX/II și EX/III, motorul trebuie să fie un motor cu aprindere prin comprimare. 9.2.4.5. Sistem de evacuare Sistemul de evacuare (inclusiv tubulatura de evacuare) trebuie îndreptat sau protejat astfel încât să se evite
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
9.2.4.4. Motor Motoarele vehiculelor trebuie echipate și plasate astfel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. În cazul vehiculelor EX/II și EX/III, motorul trebuie să fie un motor cu aprindere prin comprimare. 9.2.4.5. Sistem de evacuare Sistemul de evacuare (inclusiv tubulatura de evacuare) trebuie îndreptat sau protejat astfel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. Părțile sistemului de evacuare situate direct
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
trebuie să fie un motor cu aprindere prin comprimare. 9.2.4.5. Sistem de evacuare Sistemul de evacuare (inclusiv tubulatura de evacuare) trebuie îndreptat sau protejat astfel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. Părțile sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin 100 mm sau să fie protejate printr-un ecran termic. 9.2.4.6. Frâna de încetinire a vehiculului
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
nr. 237 din 7 aprilie 2015. 9.2.4.7.2. Dispozitivele de încălzire cu combustie și conductele lor de evacuare a gazelor trebuie concepute, amplasate și protejate sau acoperite astfel încât să prevină orice risc inacceptabil de încălzire ori de aprindere a încărcăturii. Această prescripție se consideră satisfăcută dacă rezervorul și sistemul de evacuare ale dispozitivului sunt conforme cu dispozițiile similare celor prescrise pentru rezervoarele de combustibil și sistemele de evacuare ale vehiculelor de la 9.2.4.3 și, respectiv, 9
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
încărcătură. Se va asigura ca ieșirea pentru aerul cald să nu fie obturată de încărcătură. Temperatura la care încărcătura este supusă nu trebuie să depășească 50 oC. Aparatele de încălzire instalate în interiorul compartimentelor pentru încărcătură trebuie concepute astfel încât să împiedice aprinderea unei atmosfere explozive în condițiile de exploatare. 9.7.8. Echipamentul electric 9.7.8.1 Instalația electrică a vehiculelor FL trebuie să satisfacă prescripțiile pertinente de la 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
pentru încărcătură care conțin cisterne. Se va asigura ca ieșirea pentru aerul cald să nu fie obturată. Temperatura la care este supus oricare echipament nu trebuie să depășească 50oC. Aparatele de încălzire instalate în interiorul compartimentelor trebuie concepute astfel încât să împiedice aprinderea unei atmosfere explozive în condițiile de exploatare. 9.8.7. Prescripții suplimentare referitoare la siguranță 9.8.7.1. MEMU trebuie să fie echipate cu sisteme automate pentru stingerea incendiilor la compartimentul motor. 9.8.7.2. Protecția încărcăturii împotriva
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
8406 |Turbine cu abur și alte turbine |Fabricare în care valoarea tuturor | | | |cu vapori |materialelor folosite nu trebuie să | | | | |depășească 40% din prețul de uzina al | | | | |produsului | | | 8407 |Motoare cu piston alternativ sau |Fabricare în care valoarea tuturor | | | |rotativ, cu aprindere prin |materialelor folosite nu trebuie să | | | |scânteie (motoare cu explozie) |depășească 40% din prețul de uzina | | | | |al produsului. | | | 8408 |Motoare cu piston, cu aprindere |Fabricare în care valoarea tuturor | | | |prin compresie (motoare diesel |materialelor folosite nu trebuie să | | | |sau semidiesel
PROTOCOL nr. 3 din 21 februarie 2005 privind definirea notiunii de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173656_a_174985]
-
uzina al | | | | |produsului | | | 8407 |Motoare cu piston alternativ sau |Fabricare în care valoarea tuturor | | | |rotativ, cu aprindere prin |materialelor folosite nu trebuie să | | | |scânteie (motoare cu explozie) |depășească 40% din prețul de uzina | | | | |al produsului. | | | 8408 |Motoare cu piston, cu aprindere |Fabricare în care valoarea tuturor | | | |prin compresie (motoare diesel |materialelor folosite nu trebuie să | | | |sau semidiesel) |depășească 40% din prețul de uzina | | | | |al produsului. | | | 8409 |Părți destinate exclusiv sau în |Fabricare în care valoarea tuturor | | | |principal motoarelor de la |materialelor folosite
PROTOCOL nr. 3 din 21 februarie 2005 privind definirea notiunii de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173656_a_174985]
-
și |- din materiale de la orice poziție cu|valoarea tuturor | | |tuburi, pentru producerea luminii|excepția celei la care se încadrează |materialelor folosite | | |fulger în fotografie, cu excepția|produsul, |nu trebuie să | | |lămpilor și tuburilor cu |- la care valoarea tuturor |depășească 30% din | | |aprindere electrică |materialelor folosite nu trebuie să |prețul de uzina al | | | |depășească 40% din prețul de uzina al |produsului | | | |produsului și | | | | |- la care valoarea tuturor | | | | |materialelor neoriginare folosite nu | | | | |trebuie să depășească valoarea tuturor| | | | |materialelor originare folosite | | | | | | | | 9007 |Aparate cinematografice de
PROTOCOL nr. 3 din 21 februarie 2005 privind definirea notiunii de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173656_a_174985]
-
C, CE, D și DE: a) principiile de construcție și de funcționare a următoarelor elemente: motoare cu combustie internă, circuitul fluidelor (de exemplu, uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz), circuitul carburantului, circuitul electric, sistemul de aprindere, sistemul de transmisie (ambreiaj, cutie de viteze etc.); ... b) sistemul de ungere și protecția antigel; ... c) principiile de construcție, montare, utilizare și întreținere a anvelopelor; ... d) principiile, tipurile și funcționarea principalelor piese, atașarea, folosirea și întreținerea atentă a garniturilor de
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182618_a_183947]
-
acestora; Directivă 2005/55/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 28 septembrie 2005 referitoare la armonizarea legislației statelor membre privind măsurile ce trebuie luate împotriva emisiilor de gaze poluante și de particule poluante ce provin de la motoarele cu aprindere prin comprimare destinate propulsiei vehiculelor și emisiilor de gaze poluante ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie și care funcționează cu gaz natural sau cu gaz petrolier lichefiat și destinate propulsiei vehiculelor; Directivă 2005/64/CE a Parlamentului European
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
la armonizarea legislației statelor membre privind măsurile ce trebuie luate împotriva emisiilor de gaze poluante și de particule poluante ce provin de la motoarele cu aprindere prin comprimare destinate propulsiei vehiculelor și emisiilor de gaze poluante ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie și care funcționează cu gaz natural sau cu gaz petrolier lichefiat și destinate propulsiei vehiculelor; Directivă 2005/64/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 octombrie 2005 referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește posibilitățile
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
2005 care pune în aplicare Directivă 2005/55/CE a Parlamentului European și a Consiliului referitoare la armonizarea legislației statelor membre privind măsurile ce trebuie luate împotriva emisiilor de gaze poluante și de particule poluante ce provin de la motoarele cu aprindere prin comprimare destinate propulsiei vehiculelor și emisiilor de gaze poluante ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie și care funcționează cu gaz natural sau cu gaz petrolier lichefiat și destinate propulsiei vehiculelor și care modifică anexele I, ÎI, III
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
la armonizarea legislației statelor membre privind măsurile ce trebuie luate împotriva emisiilor de gaze poluante și de particule poluante ce provin de la motoarele cu aprindere prin comprimare destinate propulsiei vehiculelor și emisiilor de gaze poluante ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie și care funcționează cu gaz natural sau cu gaz petrolier lichefiat și destinate propulsiei vehiculelor și care modifică anexele I, ÎI, III, IV și VI ale acesteia; Directivă 2005/83/ CE a Comisiei din 23 noiembrie 2005 referitoare
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
modificată prin Directivă 2006/27/CE. Omologările acordate anterior rămân valabile în scopul primei înmatriculări, primei înregistrări sau vânzării autovehiculelor cu 2 sau 3 roți. 21. La capitolul IV, subpunctul 8.7 va avea următorul cuprins: 8.7 Motoarele cu aprindere prin comprimare sau motoarele cu aprindere prin scânteie care funcționează cu GPL sau GNC pentru autovehicule din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N, precum și autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
Omologările acordate anterior rămân valabile în scopul primei înmatriculări, primei înregistrări sau vânzării autovehiculelor cu 2 sau 3 roți. 21. La capitolul IV, subpunctul 8.7 va avea următorul cuprins: 8.7 Motoarele cu aprindere prin comprimare sau motoarele cu aprindere prin scânteie care funcționează cu GPL sau GNC pentru autovehicule din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N, precum și autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N echipate cu astfel de motoare trebuie
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N echipate cu astfel de motoare trebuie să respecte următoarele cerințe privind emisiile poluante (cu exceptia menționată la subpct. 8.7.5): 8.7.1 Omologarea națională a motoarelor cu aprindere prin comprimare sau a motoarelor cu aprindere prin scânteie care funcționează cu GPL sau GNC, precum și a autovehiculelor echipate cu astfel de motoare, se acordă numai dacă se respectă condițiile tehnice privind emisiile poluante prevăzute în Directivă 88/77/CEE
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]