3,221 matches
-
au fost exportate în mod oficial , acestea fiind livrate și utilizate în România. RATB a retras din servciul de transport călători toate autobuzele și unul din troleibuzele De Simon, la multe din ele fiind descoperite sașiu rupt. Unele au fost casate, în special cele cu probleme de sașiu, altele au fost retrase din circulație din cauza că RATB dorea autobuze cu podea coborâta pe toate traseele. Momentan, încă se mai află autobuze De Simon în patrimoniul RATB, destinate fie pentru uz intern
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
legislation rurale en Roumanie, Angleterre, Irlande, Allemagne". La întoarcere se înscrie la concursul pentru postul de conferențiar la catedra de economie politică a Facultății de Drept. Deși este declarat câștigător al concursului, Spiru Haret, Ministrul Instrucțiunii Publice și al Cultelor, casează concursul, cu justificarea că un doctorat în drept nu îndreptățea candidatul să predea științe economice, Gheorghe Tașcă se întoarce la Paris, iar în 1910 obține și un titlu de doctor în științe economice cu teza "Les nouvelles reformes agraires en
Gheorghe Tașcă () [Corola-website/Science/304015_a_305344]
-
corespondent și apoi membru de onoare al Academiei Române, membru al Societății de statistică din Londra etc. A fost o personalitate care s-a bucurat de admirația opiniei publice internaționale și care a contribuit la „îmbogățirea” tezaurului gândirii și științei mondiale. Casa memoriala " Ion Ionescu de la Brad " se găsește în Bacău, pe partea stânga a șoselei Prăjești-Brad, exact la ieșirea din localitatea Negri și intrarea în localitatea Brad. Vis-a-vis de casa memorială se găsește o troiță.
Ion Ionescu de la Brad () [Corola-website/Science/306146_a_307475]
-
extins că a murit o bătrânică, mereu o terorizau pe bătrână și îi spuneau: „Babo, n-ai murit, hai, încă n-ai murit?”. Deci ei stăteau aici ilegal, eu eram singura legală, era casă părăsită, dacă evreii plecaseră, nu era casa nimănui. Au cumpărat în 1999 titlu ilegal, ei nu erau chiriași aici. [caption id="attachment 2069" align="aligncenter" width="610"] Foto: Michele Lancione[/caption] „Ne dau afară, nu-i capăt de țară!” Ce-ați simțit când ați aflat că trebuie să
Femeile vorbesc despre experienţa evacuărilor forţate şi a retrocedărilor de locuinţe () [Corola-website/Science/295885_a_297214]
-
militare și au acceptat prețuri supraevaluate la anvelope în contractul încheiat cu SC Tofan Steel SRL. În anul 2000, s-a semnat un contract prin care Ministerul Apărării (Statul Major al Forțelor Terestre) a cedat firmei Tofan Grup tehnică militară casată primind în schimb anvelope, în valoare totală de 318.592 USD (aprox 6.550.242.901 ROL) la cursul de schimb de la data semnării contractului. Acest contract a fost derulat până în decembrie 2004. Ulterior, generalul Bădălan că a încheiat un
Eugen Bădălan () [Corola-website/Science/304913_a_306242]
-
377 al fabricii de locomotive din Budapesta, destinată trenurilor de călători și marfă pe linii secundare. Între anii 1896 și 1922, la Arad, s-au construit 125 de locomotive, din care astăzi nu se mai păstrează nici un exemplar, toate fiind casate în perioada interbelică. Din anul 1920, fabrica s-a profilat numai pe construcția de vagoane, în 1921 preluând bunurile producătorului de automobile "„Marta”" din Arad, noua companie primind numele de "Uzina de Vagoane Astra Arad". Ulterior, cea mai mare uzină
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
se distribuie în format digital. Odată cu încheierea campaniei de promovare a discului, interpreta a decis să părăsească formația în vara anului 2005, fiind determinată să se concentreze asupra unei cariere independente. Astfel, artista a semnat un contract cu vechea să casă de discuri și a început dezvoltarea unui nou proiect. Mass-media din România susținea că ruptură s-a produs datorită faptului că interpreta Isabela Casian beneficia de cea mai mare parte a promovării care era destinată grupului. Ulterior, solista a declarat
Celia () [Corola-website/Science/312024_a_313353]
-
mare de un vas comercial, ei au cutreierat lumea în lung și lat până au reușit să ajungă la Londra. Ajuns acolo, Small află că Sholto avea încă bijuteriile, dar nu reușește să ajungă la el pentru că acesta nu părăsea casa decât foarte rar și era însoțit permanent de doi boxeri și de un slujitor indian credincios. El se arătase la fereastră atunci când Sholto a murit, i-a răscolit apoi camera și a lăsat biletul ca un semn al răzbunării. Într-
Semnul celor patru () [Corola-website/Science/321378_a_322707]
-
Română a înlocuit tancurile Panzer IV (denumit T-4 în România) și Panther (denumit T-5 "Pantera") din dotare cu tancuri T-34 fabricate în URSS, Polonia și Cehoslovacia. Toate tancurile de fabricație germană au fost scoase din uz și casate până în 1954. La începutul anilor 1960 au fost importate și tractoare de evacuare SPK-5 construite pe șasiul tancului T-34. După anul 1961, tancurile T-34 au fost revitalizate și modernizate. Majoritatea pieselor de schimb au început să fie fabricate
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
de acesta, respectiv la 138 metri vest, si perpendicular cu monumentul atestării documentare a localității din 2006, intr-o pozitie strategică din care se observă întreg hotarul satului. Castelul are (în partea de vest )casă de oaspeți, iar în apropiere " casă fetelor " și casa de judecată, bucătarii cu beciuri la subsol, hambare și mici locuințe pentru iobagii de la castel. De asemenea, în castel, în partea de est se află o cameră mai mică pentru judecător. În partea de nord - est,în
Aruncuta, Cluj () [Corola-website/Science/300316_a_301645]
-
2009 Curtea de Apel Târgu Mureș a confirmat sentința prin care Tribunalul Mureș a dispus retrocedarea Bisericii Seminarului din Oradea către Episcopia Română Unită de Oradea Mare. În data de 25 mai 2010 Înalta Curte de Casație și Justiție a casat sentința și decizia Curții de Apel Mureș pe motiv de necompetență materială și a trimis cauza spre rejudecare pe fond la Judecătoria Târgu Mureș. Anterior, în data de 13 iunie 2007, chiar ÎCCJ trimisese cauza pentru judecare pe fond la
Disputa patrimonială dintre Biserica Greco-Catolică și Biserica Ortodoxă Română () [Corola-website/Science/332034_a_333363]
-
Casație și Justiție a decis aplicabilitatea decretului 177 din 1948 și a respins recursul Parohiei Române Unite Iris din Cluj. Parohia Unită a obținut în anul 2010 câștig de cauză în fond și apel (vezi supra), însă deciziile au fost casate de ÎCCJ în 29 iunie 2011, după care Parohia Unită a primit din nou câștig de cauză în data de 27 ianuarie 2012, decizia fiind din nou casată de ÎCCJ, pe 7 februarie 2013.
Disputa patrimonială dintre Biserica Greco-Catolică și Biserica Ortodoxă Română () [Corola-website/Science/332034_a_333363]
-
Fondului și a dispus retrocedarea a 166.613 de hectare de pădure în favoarea Fondului Bisericesc Ortodox din Bucovina. În urma recursului formulat de Regia Națională a Pădurilor- Romsilva, pe data de 15 martie 2011 Înalta Curte de Casație și Justiție a casat decizia Curții de Apel Timișoara și a retrimis dosarul spre rejudecare la Curtea de Apel Cluj- Napoca. Fondul mai revendică peste 160 de clădiri, majoritatea sedii de cantoane sau ocoale, unele dintre ele construite de comuniști.
Fondul Bisericesc Ortodox Român al Bucovinei () [Corola-website/Science/322350_a_323679]
-
u și ú , iar hitita veche avea trei foneme vocale lungi. ab-casă aka-a ridică aku- a bea alpă--nor annanu-a învăța ant-cald appa-după, înapoi, din nou appezziyan-după ars-a curge asawar-incintă arsaniya-a invidia ardăla-zicală, proverb arrūsa păwar-a merge asessar-populație,cult aska-: casă atta-: tata attalla-patern au- a vedea assuwătar-bunătate astayarătar-păcat azzikk-: a manca din nou ba-latar ba-acesta be-complet bi-a întreba bu-acesta bur-flux, debit dă-a lua daganzipa- pământ dăliya-a trăi E-probabil ,zeu” ehu-aici eku-a bea es-trei essar=eshar-,sânge” esri-a se
Limba hitită () [Corola-website/Science/314852_a_316181]
-
J'Accuse...!": Astfel, au fost extrase doar optsprezece rânduri din ziar din cele câteva sute, împotriva lui Émile Zola și Alexandre Perrenx, directorul cotidianului. El a fost judecat în mai multe reprize, întrucât, pe de o parte, procesul a fost casat și rejudecat și, pe de altă parte, au fost intentate mai multe procese conexe împotriva scriitorului. În final, procesele succesive au dus la o condamnare la un an închisoare și franci amendă pentru atacuri contra statului major (împreună cu cheltuielile de
J'accuse () [Corola-website/Science/320858_a_322187]
-
inclusiv accentuarea ochilor săi, deja imenși, cu picături de extract otrăvitor de mătrăguna. E adevărat, înfățișarea ieșită din comun a marchizei a scandalizat lumea bună a epocii sale, dar a atras și multi admiratori. S-a căsătorit cu marchizul Camillo Casați în 1900, dar s-a separat la scurtă vreme de acesta după nașterea singurului lor copil, Cristina. Deși a avut multe aventuri, marea ei iubire a fost influentul poet italian Gabriele D Annunzio, cu aproape 20 de ani mai în
Luisa Casati () [Corola-website/Science/316351_a_317680]
-
materialelor. După inaugurarea liniei în 1900 următoarea cantitate de minereu s-a transportat: Linia a funcționat neoprit ca și linie ferată de interes local cu regim de transport mixt prin două războaie mondiale. În anii ’50 locomotivele originale au fost casate, înlocuite cu 11 locomotive cu aburi tip Reșița de 300cp. Depoul de la Govăjdia a fost demolată și un alt depou construit la ieșirea din Hunedoara (depoul de azi). Clădirea originală a gării de vest din Hunedoara a fost demolată și
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
Crăciuneasa măsura 13 km. În anii ’80 cele 11 locomotive cu aburi “Reșița” au fost înlocuite cu cinci locomotive Diesel-Hidraulice tip Faur L45H de 450CP și o locomotivă diesel-hidraulică tip Faur L35H de 350CP. Locomotivele cu aburi o parte erau casate, o parte vândute și ce a rămas au fost trase pe linie moartă. O singură locomotivă cu aburi a fost modificată pentru a servi ca cazan mobil pentru încălzirea vagoanelor de călători. În 1990 la depou lucrau 120 angajați cu tot cu
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
călători. În 1990 la depou lucrau 120 angajați cu tot cu personalul de întreținere, manevranți, mecanici, etc. Serviciul de călători a fost sistat definitiv în 1990. Se mai efectuau transporturi de călători doar la cerere. Viaductul original peste valea Zlaștiului a fost casat și înlocuit în 1992 pentru a suporta tonaj mai mare. Pe linia de 13 km se transportau talc, calcar și dolomită dinspre Crăciuneasa spre fabrica de dolomită de lângă Zlaști și combinatul siderurgic din Hunedoara până în 2000. În 2000 firma austriacă
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
menționând expirarea garanției de 100 ani pentru poduri. În 2001 conducerea fabricii de dolomită din Zlaști a decis casarea liniei pe o lungime de 11 km între Zlaști și Crăciuneasa neținând cont de valoarea istorică și turistică. Tot atunci au casat sau au vândut și materialul rulant care nu era folosit (vagoane, locomotive, etc.). Ultimul tronson de 2,3 km de cale ferată îngustă a funcționat pentru transportul de calcar de la stația improvizată de încărcare amenajată la gara mică din Hunedoara
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
Ferată Minieră Ardeleană are trei tunele: Linia deținea șaisprăzece poduri metalice din care șase erau viaducte, trei erau poduri cu lungimi cuprinse între 3 și 12m peste diverse obstacole, inclusiv râuri, șanțuri și râpe. La începutul anilor 1990 s-au casat viaductele din valea Retișoarei, restul podurilor au fost casate între 2001-2003, lăsând doar pilonii și culeele acestora, însă un singur pod metalic a scăpat intact, se află la intrarea în satul Govăjdia. Până în anul 2009 au rămas trei viaducte din
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
poduri metalice din care șase erau viaducte, trei erau poduri cu lungimi cuprinse între 3 și 12m peste diverse obstacole, inclusiv râuri, șanțuri și râpe. La începutul anilor 1990 s-au casat viaductele din valea Retișoarei, restul podurilor au fost casate între 2001-2003, lăsând doar pilonii și culeele acestora, însă un singur pod metalic a scăpat intact, se află la intrarea în satul Govăjdia. Până în anul 2009 au rămas trei viaducte din care două erau în curbă și unul care era
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
a scăpat intact, se află la intrarea în satul Govăjdia. Până în anul 2009 au rămas trei viaducte din care două erau în curbă și unul care era și cel mai mare în forma de "S". Pe 19.Iunie.2009 au casat viaductul în curbă de la Canton 1 Zlaști lăsând doar culeele și pilonii. De la deschiderea liniei au circulat locomotive cu abur fabricate în Budapesta, ulterior au fost înlocuite cu locomotive cu abur fabricate la Reșița. La începutul anilor 1980 locomotivele cu
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
doar două locomotive diesel-hidraulic și zece vagoane pentru marfă tip K. Locomotivele și vagoanele s-au folosit până în anul 2008, după ce au fost vândute la Atelierele Centrale din Crișcior în toamna lui 2009. Pe 6 iulie 2009 au început să caseze șinele de pe ultimul tronson de 2,3km de cale ferată îngustă dintre Hunedoara și Zlaști. Tot atunci un grup de tineri din Hunedoara au început să protesteze împotriva distrugerilor, însă autoritățile locale au rămas indiferente. Tinerii continuau să insiste pe
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
Apel Târgu Mureș a confirmat sentința pronunțată de tribunal. Înalta Curte de Casație și Justiție a admis în data de 25 mai 2010 recursul formulat de parohia ortodoxă împotriva sentinței Tribunalului Mureș și deciziei Curții de Apel Târgu Mureș, a casat sentința și decizia Curții de Apel Mureș pe motiv de necompetență materială și a trimis cauza spre rejudecare pe fond la Judecătoria Târgu Mureș. Anterior, în data de 13 iunie 2007, chiar ÎCCJ trimisese cauza pentru judecare pe fond la
Biserica Seminarului Greco-Catolic din Oradea () [Corola-website/Science/319467_a_320796]