3,642 matches
-
de circulație peste basculele pod ori cântarele automate se prevăd în reglementările specifice proprii. ... Articolul 22 (1) Oprirea convoiului de manevră la locul stabilit se efectuează, de regulă, cu frâna locomotivei telecomandate și, atunci când este necesar, cu frâna automată a convoiului de manevră. ... (2) În cazul în care se folosește frânarea automată, înainte de începerea operațiunilor de manevră, personalul de locomotivă telecomandată trebuie să verifice funcționarea frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată. ... Articolul 23 La executarea
REGULI GENERALE din 14 august 2012 pentru efectuarea manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată pe liniile ferate industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244330_a_245659]
-
frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată. ... Articolul 23 La executarea manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată peste trecerile la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR, personalul de locomotivă telecomandată este obligat să oprească convoiul de manevră înaintea fiecărei treceri la nivel, să ia m��suri de oprire a circulației rutiere și numai după ce s-a convins că circulația rutieră este oprită poate pune în mișcare convoiul de manevră. Capitolul IV Condiții tehnice generale pentru
REGULI GENERALE din 14 august 2012 pentru efectuarea manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată pe liniile ferate industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244330_a_245659]
-
personalul de locomotivă telecomandată este obligat să oprească convoiul de manevră înaintea fiecărei treceri la nivel, să ia m��suri de oprire a circulației rutiere și numai după ce s-a convins că circulația rutieră este oprită poate pune în mișcare convoiul de manevră. Capitolul IV Condiții tehnice generale pentru echipamentul de comandă la distanță ce echipează locomotivele telecomandate Articolul 24 (1) Echipamentul de comandă la distanță care echipează locomotivele telecomandate trebuie să îndeplinească următoarele condiții tehnice generale: ... a) să fie prevăzut
REGULI GENERALE din 14 august 2012 pentru efectuarea manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată pe liniile ferate industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244330_a_245659]
-
gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul sau două straturi în grosimi medii de 20-40 cm după compactare, alcătuit din balast sau piatră spartă; - lucrările de artă cu caracter definitiv, dimensionate la convoiul de calcul A10-S30 și cu verificarea la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul sau două straturi în grosimi medii de 20-40 cm după compactare, alcătuit din balast sau piatră spartă; - lucrările de artă cu caracter definitiv, dimensionate la convoiul de calcul A10-S30 și cu verificarea la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul sau două straturi în grosimi medii de 20-40 cm după compactare, alcătuit din balast sau piatră spartă; - lucrările de artă cu caracter definitiv, dimensionate la convoiul de calcul A10-S30 și cu verificarea la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul sau două straturi în grosimi medii de 20-40 cm după compactare, alcătuit din balast sau piatră spartă; - lucrările de artă cu caracter definitiv, dimensionate la convoiul de calcul A10-S30 și cu verificarea la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
efectivă a locomotivei nu va depăși: a) 8 ore pentru trenurile de călători și mixte: ... b) 9 ore pentru trenurile de marfă; ... c) 12 ore pentru trenurile de marfă care urmează să manevreze pe secție - trenurile locale de marfă - trenurile convoaie de manevră în complexe feroviare, trenurile de serviciu, pentru locomotive multiple, intercalate, împingătoare de la trenurile remorcate în multiplă tracțiune, locomotive izolate, precum și activitatea de manevră. ... Articolul 3 În cazul conducerii/deservirii locomotivei în sistem simplificat - fără mecanic ajutor, serviciul continuu
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
7 ore; ... b) 10 ore pentru trenurile de marfă, din care timpul de conducere efectivă a locomotivei nu va depăși 8 ore; ... c) 12 ore pentru trenurile de marfă care urmează să manevreze pe secție - trenurile locale de marfă - trenurile convoaie de manevră în complexe feroviare, trenurile de serviciu, pentru locomotive multiple, intercalate, împingătoare de la trenurile remorcate în multiplă tracțiune, locomotive izolate, precum și activitatea de manevră. Articolul 4 În cazul utilizării locomotivei la remorcarea trenurilor de călători, mixte, de marfă sau
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
o avea, nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva dușmanului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate urmărită de dușman ori angajată în luptă, sau nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi dușman, ori nu urmărește navele de război sau comerciale ale dușmanului, se pedepsește cu detențiune pe viață sau cu închisoare de la 15 la 25 de ani și interzicerea unor drepturi. Coborârea pavilionului Articolul 344 Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 14 iunie 2011*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238975_a_240304]
-
o avea, nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva dușmanului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate urmărită de dușman ori angajată în luptă, sau nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi dușman, ori nu urmărește navele de război sau comerciale ale dușmanului, se pedepsește cu detențiune pe viață sau cu închisoare de la 15 la 25 de ani și interzicerea unor drepturi. Coborârea pavilionului Articolul 344 Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 10 iulie 2011*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238976_a_240305]
-
o avea, nu ia măsurile necesare să atace, să lupte împotriva dușmanului, să ajute o navă a statului român sau a unei țări aliate urmărită de dușman ori angajată în luptă, sau nu ia măsurile necesare pentru a distruge un convoi dușman, ori nu urmărește navele de război sau comerciale ale dușmanului, se pedepsește cu detențiune pe viață sau cu închisoare de la 15 la 25 de ani și interzicerea unor drepturi. Coborârea pavilionului Articolul 344 Coborârea pavilionului în timpul luptei, în scopul
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 23 martie 2012*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240002_a_241331]
-
b) declarația generală; ... c) lista de echipaj; ... d) lista de pasageri, după caz. ... (3) Documentele prevăzute la alin. (2) se vor transmite prin mijloace electronice sau prin orice alte mijloace de transmisie de către proprietarul/operatorul/agentul ori de conducătorul navei/convoiului. ... (4) În cazul convoaielor de nave împinse sau remorcate și al formațiilor în cuplu se va depune o singură declarație generală, întocmită de proprietarul/operatorul/agentul sau de conducătorul navei care asigură propulsia. ... (5) În cazul în care în convoi
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
lista de echipaj; ... d) lista de pasageri, după caz. ... (3) Documentele prevăzute la alin. (2) se vor transmite prin mijloace electronice sau prin orice alte mijloace de transmisie de către proprietarul/operatorul/agentul ori de conducătorul navei/convoiului. ... (4) În cazul convoaielor de nave împinse sau remorcate și al formațiilor în cuplu se va depune o singură declarație generală, întocmită de proprietarul/operatorul/agentul sau de conducătorul navei care asigură propulsia. ... (5) În cazul în care în convoi se află alte nave
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
convoiului. ... (4) În cazul convoaielor de nave împinse sau remorcate și al formațiilor în cuplu se va depune o singură declarație generală, întocmită de proprietarul/operatorul/agentul sau de conducătorul navei care asigură propulsia. ... (5) În cazul în care în convoi se află alte nave cu echipaj, pentru fiecare dintre acestea se va întocmi lista de echipaj care se va anexă la declarația generală completată pentru navă propulsoare. ... ---------- Art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDINUL
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
operațiunilor de încărcare/descărcare. ... (2) Navele de transport de pasageri, care efectuează curse de zi regulate între porturi românești, vor depune declarația generală la căpitănia portului/oficiul de căpitănie unde staționează pentru înnoptare. ... (3) Pentru navele fără echipaj, lăsate din convoi în port sau în alte zone, supravegherea, pază și integritatea acestora și a mărfii sunt în responsabilitatea proprietarilor. ... ---------- Art. 5 a fost modificat de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai 2012 , publicat în MONITORUL
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
echipaj nu ia contact cu malul în următoarele 12 ore de la sosirea în port; ... b) navele care aduc la remorca, prin împingere sau cuplat, alte nave și care ating portul numai pentru a lăsa ori a lua nave în/din convoi; ... c) navele sosite în port sau în râdă pentru adăpost ori în caz de forță majoră. ... ---------- Art. 6 a fost modificat de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr.
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
documents de la marchandise; en cas de marchandises dangereuses on va aussi mentionner le type de la marchandise conforme ADN. *4) Dată expirării/lipsa/On insere la date d'expiration/l'absence. *5) Se completează lungimea/lățimea navei autopropulsate sau lungimea/lățimea convoiului, după caz./ On remplit avec la longueur/largeur de l'automoteur ou la longueur/largeur du convoi, selon le cas. *6) Se depune raport, în caz de evenimente sau accidente./ On depose le rapport en cas d'evenement ou d
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
ADN. *4) Dată expirării/lipsa/On insere la date d'expiration/l'absence. *5) Se completează lungimea/lățimea navei autopropulsate sau lungimea/lățimea convoiului, după caz./ On remplit avec la longueur/largeur de l'automoteur ou la longueur/largeur du convoi, selon le cas. *6) Se depune raport, în caz de evenimente sau accidente./ On depose le rapport en cas d'evenement ou d'accidents. *7) Numele, prenumele/Le nom, le prenom. --------- Anexă 2 a fost înlocuită cu anexă 2 din
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
b) declarația generală; ... c) lista de echipaj; ... d) lista de pasageri, după caz. ... (3) Documentele prevăzute la alin. (2) se vor transmite prin mijloace electronice sau prin orice alte mijloace de transmisie de către proprietarul/operatorul/agentul ori de conducătorul navei/convoiului. ... (4) În cazul convoaielor de nave împinse sau remorcate și al formațiilor în cuplu se va depune o singură declarație generală, întocmită de proprietarul/operatorul/agentul sau de conducătorul navei care asigură propulsia. ... (5) În cazul în care în convoi
ORDIN nr. 496 din 29 mai 2012 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.473/2006 privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
lista de echipaj; ... d) lista de pasageri, după caz. ... (3) Documentele prevăzute la alin. (2) se vor transmite prin mijloace electronice sau prin orice alte mijloace de transmisie de către proprietarul/operatorul/agentul ori de conducătorul navei/convoiului. ... (4) În cazul convoaielor de nave împinse sau remorcate și al formațiilor în cuplu se va depune o singură declarație generală, întocmită de proprietarul/operatorul/agentul sau de conducătorul navei care asigură propulsia. ... (5) În cazul în care în convoi se află alte nave
ORDIN nr. 496 din 29 mai 2012 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.473/2006 privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
convoiului. ... (4) În cazul convoaielor de nave împinse sau remorcate și al formațiilor în cuplu se va depune o singură declarație generală, întocmită de proprietarul/operatorul/agentul sau de conducătorul navei care asigură propulsia. ... (5) În cazul în care în convoi se află alte nave cu echipaj, pentru fiecare dintre acestea se va întocmi lista de echipaj care se va anexă la declarația generală completată pentru navă propulsoare." ... 3. Articolul 4 va avea următorul cuprins: "Art. 4. - În cazul în care
ORDIN nr. 496 din 29 mai 2012 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.473/2006 privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
operațiunilor de încărcare/descărcare. (2) Navele de transport de pasageri, care efectuează curse de zi regulate între porturi românești, vor depune declarația generală la căpitănia portului/oficiul de căpitănie unde staționează pentru înnoptare. ... (3) Pentru navele fără echipaj, lăsate din convoi în port sau în alte zone, supravegherea, pază și integritatea acestora și a mărfii sunt în responsabilitatea proprietarilor." ... 5. Articolul 6 va avea următorul cuprins: "Art. 6. - Sunt exceptate de la obligația de a efectua formalitățile prevăzute la art. 3 alin
ORDIN nr. 496 din 29 mai 2012 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.473/2006 privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
echipaj nu ia contact cu malul în următoarele 12 ore de la sosirea în port; ... b) navele care aduc la remorca, prin împingere sau cuplat, alte nave și care ating portul numai pentru a lăsa ori a lua nave în/din convoi; ... c) navele sosite în port sau în râdă pentru adăpost ori în caz de forță majoră." ... 6. Articolul 7 va avea următorul cuprins: "Art. 7. - Pentru navele care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional permisul de acostare în port sau
ORDIN nr. 496 din 29 mai 2012 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.473/2006 privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
transporturilor excepționale 10. Tarif de staționare pe liniile Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. a materialului rulant care nu aparține Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. 11. Tarif pentru manevră pe liniile infrastructurii feroviare 12. Tarif pentru accesul convoaielor de manevră pe infrastructura feroviară 13. Tarif pentru participarea personalului de exploatare al operatorilor economici la școala personalului organizată de Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. 14. Tarif de rezervare a capacităților de infrastructură 15. Tarif de manevră pe
ACT ADIŢIONAL nr. 1 din 28 mai 2014 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2012-2015, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 73/2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262268_a_263597]