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der Fahrt eingehalten und nachgewiesen haben. d) Von der Betriebsform A1 oder A2 darf nur dann în die Betriebsform B gewechselt werden, wenn: ... - ein vollstandiger Austausch der Besatzung stattgefunden ist, oder - die fur die Betriebsform B bestimmten Besatzungsmitglieder unmittelbar vor dem Wechsel eine acht- und sechsstundige Ruhezeit ausserhalb der Fahrt eingehalten und nachgewiesen haben und die fur die Betriebsform B vorgeschriebene Verstarkung an Bord ist. e) Von der Betriebsform A1 oder A2 darf nur gewechselt werden, wenn: ... - ein vollstandiger Austausch der
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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Betriebsform B vorgeschriebene Verstarkung an Bord ist. e) Von der Betriebsform A1 oder A2 darf nur gewechselt werden, wenn: ... - ein vollstandiger Austausch der Besatzung stattgefunden ist, oder - die Wiederholung die fur die Betriebsform A1 oder A2 bestimmten Besatzungsmitglieder unmittelbar vor dem Wechsel eine sechs- und achtstundige Ruhezeit ausserhalb der Fahrt eingehalten und nachgewiesen haben. 2. În allen Veranderungsfallen der Betreiebsform mussen der Inhalter, der Operateur oder der Schiffsleiter die Besatzungsliste gemass die Verfugungen der anwesenden Normen und die Mindestsicherheitsbesatzung sichern. VII
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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darin enthaltenen Anleitung auszufullen. Verantwortlich fur das Mitfuhren des Bordbuches und fur die Eintrage ist der Schiffsfuhrer. 2. Das Bordbuch ist von der Behorde (ANR) - durch die Hafensfuhrer - ausgestellt. Das erste Bordbuch, das zu versehen ist mit der Nummer 1, dem Namen des Schiffes und dessen amtlichen Schiffsnummer, muss von der Behorde ausgestellt sein, die dem Schiff das Schiffsattest erteilt hat. Dieses Zertifikat muss an Bord behalten. Die Ausstellung der nachtraglicheren Bordbucher muss im Zertifikat einschreiben. Ein neues Bordbuch kann nicht
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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der Schiffsfuhrer. 2. Das Bordbuch ist von der Behorde (ANR) - durch die Hafensfuhrer - ausgestellt. Das erste Bordbuch, das zu versehen ist mit der Nummer 1, dem Namen des Schiffes und dessen amtlichen Schiffsnummer, muss von der Behorde ausgestellt sein, die dem Schiff das Schiffsattest erteilt hat. Dieses Zertifikat muss an Bord behalten. Die Ausstellung der nachtraglicheren Bordbucher muss im Zertifikat einschreiben. Ein neues Bordbuch kann nicht ausgestellt sein, nur als mân das vorige Bordbuch vorstellt. 3. Das vorangegangene Bordbuch muss unaustilgbar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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erteilt hat. Dieses Zertifikat muss an Bord behalten. Die Ausstellung der nachtraglicheren Bordbucher muss im Zertifikat einschreiben. Ein neues Bordbuch kann nicht ausgestellt sein, nur als mân das vorige Bordbuch vorstellt. 3. Das vorangegangene Bordbuch muss unaustilgbar 'ungultig' gekennzeichnet und dem Schiffsfuhrer zuruckgegeben werden und muss an Bord fur 6 Monaten von der letzten Aufnahme behaltet. Fur die Aufhebung will mân den leeren Ort an die Seite mit dem letzten Schriftsstuck und auch 2 oder 3 folgenden Seiten absperren. Șo muss
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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vorige Bordbuch vorstellt. 3. Das vorangegangene Bordbuch muss unaustilgbar 'ungultig' gekennzeichnet und dem Schiffsfuhrer zuruckgegeben werden und muss an Bord fur 6 Monaten von der letzten Aufnahme behaltet. Fur die Aufhebung will mân den leeren Ort an die Seite mit dem letzten Schriftsstuck und auch 2 oder 3 folgenden Seiten absperren. Șo muss mân schreiben: Das neues Bordbuch wird ausgestellt und die Gegenwart wird aufgehebt.' (Datum, Ștempel und Behordesunterschrift). 4. Die technische Inspektion des Fahrtenschreiber macht mân uber die Normen von
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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Gegenwart wird aufgehebt.' (Datum, Ștempel und Behordesunterschrift). 4. Die technische Inspektion des Fahrtenschreiber macht mân uber die Normen von den Ministerium fur Verkehr und Infrastruktur. Die wirtschafliche Agenten, die Fahrtenschreiber montieren, nachprufen, eichen und unterhalten, - sind die jenige, die von dem Rumenisch Naval Behorde berechtigt sind. 5. Die Aufzeichnungen der Fahrtenschreiber sind wahrend 6 Monaten nach der letzten Aufzeichnungen an Bord aufzubewahren. 6. Bei einem Austausch oder einer Verstarkung der Besatzung muss fur jedes neue Besatzungsmitglied eine Beschreibung nach einer Kopie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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sind wahrend 6 Monaten nach der letzten Aufzeichnungen an Bord aufzubewahren. 6. Bei einem Austausch oder einer Verstarkung der Besatzung muss fur jedes neue Besatzungsmitglied eine Beschreibung nach einer Kopie der Seite mit den Eintragungen der Fahr- und Ruhezeiten aus dem Bordbuch des Schiffes, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden hat, beiliegen. 7. Die nach dem Wechsel der Betriebsform notwendige Eintragungen mussen auf einer neuen Seite des Bordbuches eingetragen werden. 8. Nummer 2 der Anleitung zur Fuhren des Bordbuches
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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der letzten Aufzeichnungen an Bord aufzubewahren. 6. Bei einem Austausch oder einer Verstarkung der Besatzung muss fur jedes neue Besatzungsmitglied eine Beschreibung nach einer Kopie der Seite mit den Eintragungen der Fahr- und Ruhezeiten aus dem Bordbuch des Schiffes, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden hat, beiliegen. 7. Die nach dem Wechsel der Betriebsform notwendige Eintragungen mussen auf einer neuen Seite des Bordbuches eingetragen werden. 8. Nummer 2 der Anleitung zur Fuhren des Bordbuches, wonach ein einziges Schemă pro
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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Verstarkung der Besatzung muss fur jedes neue Besatzungsmitglied eine Beschreibung nach einer Kopie der Seite mit den Eintragungen der Fahr- und Ruhezeiten aus dem Bordbuch des Schiffes, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden hat, beiliegen. 7. Die nach dem Wechsel der Betriebsform notwendige Eintragungen mussen auf einer neuen Seite des Bordbuches eingetragen werden. 8. Nummer 2 der Anleitung zur Fuhren des Bordbuches, wonach ein einziges Schemă pro Fahrt fur die Eintragungen der Ruhezeiten genugt, gilt nur fur Besatzungsmitglieder în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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von einem Person ohne besonderen Kraftaufwand gehandhabt werden konnen; e) Die Sendung von klangvolle und optische Signale durchgesetzt von der Schiffsfahrtsvorschrift und die grundlegende Verfugungen gemass der Schifffahrt auf Donau (DFND) fur die în Marsch befandene Schiffe, kann es von dem Befehlsamt gemacht sein; ... f) Wenn die direkte Mitteilung zwischen dem Befehlsamt mit dem Schiffsbug, Schiffsheck, inneren Abteilen und Wagenssaal nicht moglich ist, muss mân einen phonischen Mittel vorsehen. Zu den Maschinenraumen kann die Sprechverbindung durch den optischen und akustischen Signalgebung
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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Die Sendung von klangvolle und optische Signale durchgesetzt von der Schiffsfahrtsvorschrift und die grundlegende Verfugungen gemass der Schifffahrt auf Donau (DFND) fur die în Marsch befandene Schiffe, kann es von dem Befehlsamt gemacht sein; ... f) Wenn die direkte Mitteilung zwischen dem Befehlsamt mit dem Schiffsbug, Schiffsheck, inneren Abteilen und Wagenssaal nicht moglich ist, muss mân einen phonischen Mittel vorsehen. Zu den Maschinenraumen kann die Sprechverbindung durch den optischen und akustischen Signalgebung ersetzt werden; ... g) Kurbeln und ahnliche drehbare Bedienungsteile von Hebezeugen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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klangvolle und optische Signale durchgesetzt von der Schiffsfahrtsvorschrift und die grundlegende Verfugungen gemass der Schifffahrt auf Donau (DFND) fur die în Marsch befandene Schiffe, kann es von dem Befehlsamt gemacht sein; ... f) Wenn die direkte Mitteilung zwischen dem Befehlsamt mit dem Schiffsbug, Schiffsheck, inneren Abteilen und Wagenssaal nicht moglich ist, muss mân einen phonischen Mittel vorsehen. Zu den Maschinenraumen kann die Sprechverbindung durch den optischen und akustischen Signalgebung ersetzt werden; ... g) Kurbeln und ahnliche drehbare Bedienungsteile von Hebezeugen durfen zu ihrer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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sowie zusatzlich eine Ausrustung mit einer vom Steuersstand aus bedienbaren Bugstrahlanlage b) Fur Motorschiffe, die gekuppelte Fahrzeuge fortbewegen: ... - Der Standard S1 sowie zusatzlich eine Ausrustung mit einer vom Steuersstand aus bedienbaren Bugstrahlanlage c) Fur Motorschiffe, die einen Schubverband, bestehend aus dem Motorschiff selbst und einem Fahrzeug davor, fortbewegen: ... Der Standard S1 sowie zusatzlich eine Ausrustung mit elektrisch oder hydraulisch angetriebenen Kupplungswinden. Diese Ausrustung stattung ist nicht gefordert, wenn das Fahrzeug an der Spitze des Schubverbandes mit einer Bugstrahlanlage ausgerustet ist, die
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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Abweichungen fur eine Perioade von 30 Tagen von der Verfugungensanwendung: 'die Normen fur die Transportsoperationen - ausser ordentlichen Zustande gewahreng: nur wenn diese Abweichungen die Schifffahrtssicherheit nicht gefordern. MUSTER Von der Bescheinigung fur die Rechtfertigung der verlangsten Ruhezeiten (gultig nur mit dem Schifferdienstbuch) Name und Vorname: ......................................................... Nummer des Schifferdienstbuches ........................................... * Falsche oder nichtordnungsgemasse Eintragungen konnen strafbar sein, zumindest handelt es sich um Ordnungswidrigkeiten. Verantwotrlich fur Eintragungen în der Berscheinigung ist der Schiffsfuhrer, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist. 1) Die
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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fur die Rechtfertigung der verlangsten Ruhezeiten (gultig nur mit dem Schifferdienstbuch) Name und Vorname: ......................................................... Nummer des Schifferdienstbuches ........................................... * Falsche oder nichtordnungsgemasse Eintragungen konnen strafbar sein, zumindest handelt es sich um Ordnungswidrigkeiten. Verantwotrlich fur Eintragungen în der Berscheinigung ist der Schiffsfuhrer, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist. 1) Die Bescheinigung muss bei jedem Wechsel des Schiffes vom Schiffsfuhrer, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist, ausgefullt sein. 2) Die Bescheinigung muss dem Schiffsfuhrer auf jedem Reiseneuantritt vorlegen. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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Eintragungen konnen strafbar sein, zumindest handelt es sich um Ordnungswidrigkeiten. Verantwotrlich fur Eintragungen în der Berscheinigung ist der Schiffsfuhrer, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist. 1) Die Bescheinigung muss bei jedem Wechsel des Schiffes vom Schiffsfuhrer, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist, ausgefullt sein. 2) Die Bescheinigung muss dem Schiffsfuhrer auf jedem Reiseneuantritt vorlegen. 3) Die Eintragungen în der Bescheinigung mussen mit Eintragungen im Bordbuch und im Bordbuch des Schiffes, auf dem die letzte Reise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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der Berscheinigung ist der Schiffsfuhrer, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist. 1) Die Bescheinigung muss bei jedem Wechsel des Schiffes vom Schiffsfuhrer, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist, ausgefullt sein. 2) Die Bescheinigung muss dem Schiffsfuhrer auf jedem Reiseneuantritt vorlegen. 3) Die Eintragungen în der Bescheinigung mussen mit Eintragungen im Bordbuch und im Bordbuch des Schiffes, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist, ubereinstimmen. TIMPII DE ODIHNĂ - TEMPS DE REPOS - RUHEZEITEN Mod de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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vom Schiffsfuhrer, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist, ausgefullt sein. 2) Die Bescheinigung muss dem Schiffsfuhrer auf jedem Reiseneuantritt vorlegen. 3) Die Eintragungen în der Bescheinigung mussen mit Eintragungen im Bordbuch und im Bordbuch des Schiffes, auf dem die letzte Reise des Besatzungsmitgliedes stattgefunden ist, ubereinstimmen. TIMPII DE ODIHNĂ - TEMPS DE REPOS - RUHEZEITEN Mod de Exploatare Mode d'exploitation Betriebsform *Font 7* ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ NAVĂ - BĂTEAU - SCHIFF MEMBRII DE ECHIPAJ - MEMBRES DE L'EQUIPAGE - BETATZUNGSMITGLIEDER │ ├─────┬────────────────┬────────────────┬────────────────────┬──────────┬─────────────────────────────────────────┬─────────┬─────────┤ │Dată │ Începutul - Când se folosesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
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ordonatorului principal de credite al bugetului local. ... Articolul 4 (1) Solicitarea avizată favorabil conform art. 2 și 3, însoțită de nota justificativă, se transmite de către ordonatorul principal de credite la Ministerul Muncii, Familiei, Protecției Sociale și Persoanelor Vârstnice la adresa poștală str. Dem. I. Dobrescu nr. 2-4, sectorul 1, București, și în format electronic, la adresa de e-mail asistența sociala@mmuncii.ro, până în ultima zi lucrătoare a fiecărei luni. ... (2) În format electronic se transmit solicitarea în fișier de tip Excel și nota justificativă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255439_a_256768]
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ordonatorului principal de credite al bugetului local. ... Articolul 4 (1) Solicitarea avizată favorabil conform art. 2 și 3, însoțită de nota justificativă, se transmite de către ordonatorul principal de credite la Ministerul Muncii, Familiei, Protecției Sociale și Persoanelor Vârstnice la adresa poștală str. Dem. I. Dobrescu nr. 2-4, sectorul 1, București, și în format electronic, la adresa de e-mail asistența sociala@mmuncii.ro, până în ultima zi lucrătoare a fiecărei luni. ... (2) În format electronic se transmit solicitarea în fișier de tip Excel și nota justificativă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255454_a_256783]
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stat și Rovinari (5+6) 2. RO 3363 B.I.R.D. Retehnologizare Turceni (4+5) USD 23.505.176,09 23.505.176,09 TERMOELECTRICA Garantat de stat și Rovinari (5+6) ELECTRICĂ TRANSPORT-DISPECER 3. F 2090 KfW Retehnologizare Turceni (4+5) DEM 115.068.750,00 110.951.359,70 TERMOELECTRICA Garantat de stat 4. RO 3936 B.I.R.D. Reabilitarea și modernizarea USD 110.000.000,00 8.863.101,83 TERMOELECTRICA Garantat de stat sectorului energetic ELECTRICĂ TRANSPORT-DISPECER HIDROELECTRICA 5. RO 365
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231935_a_233264]
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Suceava I+ÎI de pe lignit BANK pe huila 12. CITIBANK Reparație capitala cu CHF 27.700.000,00 1.153.820,00 HIDROELECTRICA Garantat de stat modernizare HA2 Porțile de Fier I 13. 132 BANCĂ Trecerea pe normele de lucru DEM 8.257.567,15 8.257.567,15 TERMOELECTRICA Fără garanție COMERCIALĂ ale B.C.R. a Scrisorii de ROMÂNĂ garanție emise în favoarea KfW și executate 14. 21 NAȚIONAL Plata parțială importuri de gaze USD 3.500.000,00 3.500.000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231935_a_233264]
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de Distribuție și Furnizare a Energiei Electrice "Electrică" - Ș.A. 1.084.403 1.084.403 - 1.084.403 1.033.474 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────- Cursul valutar la data de 31 mai 2000: 1 USD = 20.675 lei 1 EUR = 19.433 lei 1 DEM = 9.936 lei 1 CHF = 12.356 lei Anexă 9.3 SITUAȚIA creditelor al căror beneficiar este Compania Națională de Electricitate - Ș.A., existente în derulare la data de 31 mai 2000 - împărțire pe beneficiari *Font 7* ──────────��─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Filiala U.M. "Termo- "Electrică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231935_a_233264]
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milioane electrică" - Ș.A. Ș.A. dispecer electrică" - Ș.A. creditului ───────────────────────────────────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────────────────────────── BEI FI 1.5387 EUR 25,00 Împrumutat de stat și subimprumutat CONEL ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── B.I.R.D. RO 3363 USD 13,95 2,85 6,70 - Împrumutat de stat și subimprumutat CONEL ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── KfW F 2090 DEM 115,07 - - - Garantat de stat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── B.I.R.D. RO 3936 USD 73,84 0,72 34,72 0,72 Garantat de stat B.E.R.D. RO 365 EUR 43,61 0,29 34,20 - Garantat de stat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── BEI - RO 1.8194 EUR 27,67
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231935_a_233264]