KorAP: Find »[drukola/base=manevra & drukola/pos=verb]« with Poliqarp

<1 ...100 101 102 ...126 >

3,127 matches

Corola-website/Law/263352_a_264681

cazul manipulării macazurilor la manevră de către partida de tren, dispoziția scrisă a operatorului de circulație este transmisă șefului de tren prin agentul punctului de secționare. ... (3) După terminarea operațiilor care au impus manipularea macazurilor și după plecarea trenului care a manevrat, agentul punctului de secționare revizuiește macazurile, le readuce în poziție normală, dacă este cazul, le încuie și depune cheile pe tablou, după care raportează aceasta operatorului de circulație. ... (4) În cazul manipulării macazurilor de către partida de tren, după terminarea manevrei

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
postul respectiv, dacă este cazul și ora reluării activității, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziția normală "închisă", dispune deschiderea acestora pe perioada suspendării activității de mișcare. ... (4) Pe timpul cât activitatea de mișcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziție normală și încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mișcare. În stațiile înzestrate cu instalații CEM sau cu încuietori cu chei și bloc, macazurile trebuie blocate în

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
în următoarele cazuri: 1. în cazul locomotivei nelegată la tren și frână, care împinge trenul până la un punct din linie curentă cu înapoiere în stația de unde a fost atașată; 2. la ieșirea convoiului de manevră sau numai a locomotivei care manevrează dincolo de limita incintei stației; 3. la ieșirea în linie curentă a convoiului de manevră, sau numai a locomotivei care manevrează: a) pe liniile deservite de un post de macazuri în linie curentă, post de mișcare în linie curentă sau pe

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
curentă cu înapoiere în stația de unde a fost atașată; 2. la ieșirea convoiului de manevră sau numai a locomotivei care manevrează dincolo de limita incintei stației; 3. la ieșirea în linie curentă a convoiului de manevră, sau numai a locomotivei care manevrează: a) pe liniile deservite de un post de macazuri în linie curentă, post de mișcare în linie curentă sau pe liniile haltei comerciale; ... b) pe o linie de cale ferată a unui operator economic racordată în linie curentă; ... c) dincolo de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
trenurilor care staționează în stații mai mult de o oră, fiind necesară executarea probei complete - Regulamentul pentru remorcarea și frânarea trenurilor - nr. 006; 17. când în compunerea trenului sunt vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile"; 18. când se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile"; 19. când se manevrează un grup de vagoane aflate în curs de încărcare/descărcare cu încărcătura așezată numai pe o parte; 20. când trenul circulă cu agent la urmă; 21. la

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
probei complete - Regulamentul pentru remorcarea și frânarea trenurilor - nr. 006; 17. când în compunerea trenului sunt vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile"; 18. când se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile"; 19. când se manevrează un grup de vagoane aflate în curs de încărcare/descărcare cu încărcătura așezată numai pe o parte; 20. când trenul circulă cu agent la urmă; 21. la depășirea la manevră a semnalelor luminoase cu indicația "roșu", precum și a semnalelor luminoase

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
a roții și de a împiedica deraierea, de a reduce uzura șinelor în curbă sau de a păstra dimensiunea jgheabului necesar rulării la trecerea la nivel. 16. CONVOI DE MANEVRĂ - Un grup de vehicule feroviare legate între ele, care se manevrează prin tragere sau împingere, între grupele de linii ale aceleiași stații cu sau fără depășirea incintei stației, precum și între stație și o linie a unui operator economic, conform prevederilor stabilite în PTE. 17. CUPLĂ - Aparat de tracțiune și legare prin intermediul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
printr-o linie continuă neagră, iar linia închisă, printr-o linie continuă, roșie. Anexa 9 la Regulamentul nr. 005 CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Unicat (pt. conducătorul manevrei) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ........../ DATA ................ - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de mână strânse: - la linia ........ la vag

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
manevrei) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ........../ DATA ................ - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de mână strânse: - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag ..........., - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag ..........., - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag .......... . b) cu saboți de mână aplicați

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
vagoanele rămase cu frâne de mână și saboți de mână; - Respectați NSPM la manevră! Atenție la locurile periculoase: ........... .......................................................................... Întocmit IDM, CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Copie (la carnet) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ......../ DATA .............. - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de mână strânse: - la linia ........ la vag

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
carnet) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ......../ DATA .............. - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de mână strânse: - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............, - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............, - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ........... . b) cu saboți de mână aplicați

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
Corola-website/Law/263354_a_264683

dacă instalațiile TC și soneriile funcționează corespunzător. ... (5) La verificarea liniilor, acarii și revizorii de ace trebuie să constate: a) care linii sunt libere și care sunt ocupate; ... b) dacă toate mărcile de siguranță ale liniilor pe care nu se manevrează sunt libere; ... c) dacă în zona lor de activitate, vehiculele feroviare cu care nu se manevrează sunt asigurate contra fugirii; ... d) dacă situația saboților de mână de pe teren corespunde cu cea de pe rastel. ... Articolul 22 Orice neajuns constatat cu ocazia

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
trebuie să constate: a) care linii sunt libere și care sunt ocupate; ... b) dacă toate mărcile de siguranță ale liniilor pe care nu se manevrează sunt libere; ... c) dacă în zona lor de activitate, vehiculele feroviare cu care nu se manevrează sunt asigurate contra fugirii; ... d) dacă situația saboților de mână de pe teren corespunde cu cea de pe rastel. ... Articolul 22 Orice neajuns constatat cu ocazia verificării funcționării aparatelor de cale a instalațiilor SCB, TC și IFTE, trebuie înscris în registrul de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
face după consumarea parcursurilor respective. ... (3) La verificarea pe teren a stării liniilor de circulație, IDM trebuie să constate: ... a) care linii sunt libere și care sunt ocupate; ... b) dacă toate mărcile de siguranță ale liniilor pe care nu se manevrează sunt libere; ... c) dacă vagoanele cu care nu se manevrează sunt asigurate contra fugirii; ... d) dacă situația saboților de mână aflați pe teren corespunde cu cea de pe rastel. ... (4) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, IDM dispozitor verifică

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
a stării liniilor de circulație, IDM trebuie să constate: ... a) care linii sunt libere și care sunt ocupate; ... b) dacă toate mărcile de siguranță ale liniilor pe care nu se manevrează sunt libere; ... c) dacă vagoanele cu care nu se manevrează sunt asigurate contra fugirii; ... d) dacă situația saboților de mână aflați pe teren corespunde cu cea de pe rastel. ... (4) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, IDM dispozitor verifică în plus, dacă indicațiile de pe luminoschemă sau de pe display privind

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
un reprezentant al furnizorului feroviar autorizat, atunci când întreținerea, repararea și verificarea tehnică a LFI sunt efectuate de către acesta pe bază de contract. ... (2) Comisia poate fi completată și cu alți membri, respectiv un reprezentant al operatorului de transport și/sau manevră feroviară care după caz asigură înscrierea în parc a vagoanelor proprietarului de LFI, preluarea vagoanelor, efectuarea transportului sau a manevrei, numai la solicitarea scrisă a operatorului feroviar. ... Articolul 28 Constatările făcute de comisie cu ocazia verificării și termenele la care

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
următorul personal: ... a) șeful stației sau IDM - în cazurile excepționale prevăzute în prezentul regulament; ... b) alt personal instruit și autorizat în acest scop. ... (10) Conducătorul manevrei, IDM și după caz operatorul de manevră se informează reciproc dacă urmează să se manevreze cu vagoane în curs de încărcare-descărcare, încărcate cu mărfuri periculoase, cu sarcina pe osie sau pe metru liniar depășită, ocupate cu oameni sau cu vietăți, cu gabarit depășit, precum și cu alte vehicule feroviare care se pot manevra numai cu respectarea

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
urmează să se manevreze cu vagoane în curs de încărcare-descărcare, încărcate cu mărfuri periculoase, cu sarcina pe osie sau pe metru liniar depășită, ocupate cu oameni sau cu vietăți, cu gabarit depășit, precum și cu alte vehicule feroviare care se pot manevra numai cu respectarea unor condiții speciale. (11) În cazuri excepționale, pentru scoaterea dintr-un tren a vagoanelor care pun în pericol siguranța circulației, în situația în care trenul nu este deservit de partidă de tren sau în stație nu există

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
și ia măsuri de organizare a lucrului prin repartizarea către aceștia de sarcini precise în legătură cu: ... a) ordinea operațiilor de manevră; ... b) slăbirea frânelor de mână, scoaterea saboților de mână și înlăturarea eventualelor obstacole de la roțile vagoanelor care urmează să fie manevrate; ... c) verificarea asigurării gabaritului de liberă trecere; ... d) avizarea personalului care lucrează: la linie, la instalații SCB, TC și IFTE, la intervenții sau reparații la vagoane, la încărcarea-descărcarea vagoanelor și solicitarea ridicării discurilor roșii care au servit la asigurarea operațiilor

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor și numai după ridicarea discurilor roșii, conform prevederilor din PTE. ... Articolul 45 (1) Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să comunice personalului care manipulează macazurile, liniile la care se va manevra și să verifice personal sau prin raportări ale personalului din partida de manevră, dacă: ... a) convoiul sau grupul de vagoane cu care se manevrează are suficiente frâne de mână și automate în bună stare de funcționare care să asigure procentul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să comunice personalului care manipulează macazurile, liniile la care se va manevra și să verifice personal sau prin raportări ale personalului din partida de manevră, dacă: ... a) convoiul sau grupul de vagoane cu care se manevrează are suficiente frâne de mână și automate în bună stare de funcționare care să asigure procentul de masă frânată stabilit în PTE în vederea opririi acestora; ... b) macazurile și saboții de deraiere, prevăzuți cu indicatoare, sunt în poziție corectă, iar pe

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
deraiere, prevăzuți cu indicatoare, sunt în poziție corectă, iar pe timp de noapte felinarele sunt iluminate; ... c) personalul însărcinat cu manipularea macazurilor sau a barierelor, este prezent la post; ... d) barierele sau semibarierele trecerilor la nivel peste care se va manevra sunt închise, respectiv semnalizările de interzicere rutieră ale SAT sunt declanșate, iar la trecerile la nivel semnalizate cu indicatoare rutiere de prioritate - tip IR - circulația rutieră a fost oprită; ... e) personalul care lucrează la linie, la instalațiile electrice și SCB

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
de prioritate - tip IR - circulația rutieră a fost oprită; ... e) personalul care lucrează la linie, la instalațiile electrice și SCB, precum și la linia de contact, a fost avizat de către IDM; ... f) semafoarele de ieșire ale liniilor pe care se execută manevra și ale liniilor la care manevra are acces, sunt pe oprire; ... g) vehiculele feroviare rămase pe liniile stației sunt asigurate contra fugirii; ... h) s-au ridicat saboții de mână de la roțile vehiculelor feroviare care urmează să fie manevrate; i) în

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
se execută manevra și ale liniilor la care manevra are acces, sunt pe oprire; ... g) vehiculele feroviare rămase pe liniile stației sunt asigurate contra fugirii; ... h) s-au ridicat saboții de mână de la roțile vehiculelor feroviare care urmează să fie manevrate; i) în stații înzestrate cu instalații CED și CE, a primit comunicarea executării parcursului cerut, de la IDM sau de la agentul care manipulează instalațiile; ... j) semnalele fixe de manevră, dacă există, dau indicații permisive; ... k) personalul din partida de manevră și

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
să păstreze legătura cu personalul de manevră, de locomotivă, IDM, operatorul de manevră, revizori de ace și acari, prin mijloace de comunicare ca: semnale și comunicări verbale directe sau prin instalațiile TC; ... c) să poată comunica personalului cu care efectuează manevra și celui care manipulează macazurile la manevră, liniile la care urmează să se manevreze. ... (2) Mecanicul locomotivei care efectuează manevra pune locomotiva în mișcare numai în urma unui semnal primit din partea conducătorului de manevră, transmis direct sau printr-un agent din

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]