11,781 matches
-
eradicarea acestui flagel cu repercusiuni dintre cele mai grave, care afectează în prezent un procent ridicat al populației, în special din rândul tinerilor. Problematica drogurilor este de interes major, având în vedere și amplasarea geografică a țării noastre, situată pe ruta marilor căi de comunicație europene și între țările producătoare și cele cunoscute că se confruntă acut cu fenomenul consumului de droguri. Dacă la începutul anilor ’90 România era eminamente țară de tranzit al drogurilor, când treptat s-a prefigurat ruta
Revista de asistență socială () [Corola-publishinghouse/Science/2161_a_3486]
-
ruta marilor căi de comunicație europene și între țările producătoare și cele cunoscute că se confruntă acut cu fenomenul consumului de droguri. Dacă la începutul anilor ’90 România era eminamente țară de tranzit al drogurilor, când treptat s-a prefigurat ruta balcanică de trafic al substanțelor stupefiante, având ca destinație state vest-europene, în prezent și pe teritoriul nostru național s-a dezvoltat rapid o piață profitabilă de desfacere a drogurilor. În contextul eforturilor actuale depuse pe plan mondial pentru contracararea terorismului
Revista de asistență socială () [Corola-publishinghouse/Science/2161_a_3486]
-
fapt pentru care fenomenul în cauză s-a manifestat sporadic și fără consistență. Tranziția spre o societate democratică, deschiderea totală a frontierelor de stat, trecerea la economia de piață, precum și poziția geografică au constituit factori determinanți în includerea României în „ruta balcanică” de traficare a drogurilor, dinspre țările producătoare către cele consumatoare. România tinde să devină o adevărată placă turnantă și să rămână, în mod preponderent, un loc de tranzit cvasiobligatoriu pentru traficanții de droguri. Astfel, căile rutiere care pornesc din
Revista de asistență socială () [Corola-publishinghouse/Science/2161_a_3486]
-
parte, cu reglementările comunitare în domeniul combaterii, producerii, traficului și consumului de droguri. Principalele acte normative cu incidență în domeniul analizat sunt prevăzute la cap. 5. 3. Factori de risc interni și internaționali: • Situarea geografică a României la intersecția principalelor rute utilizate de traficanții internaționali de droguri • Creșterea continuă a numărului de consumatori și, implicit, dezvoltarea rețelelor de distribuție • Implicarea cetățenilor români în activități de trafic în calitate de curieri, depozitari, intermediari sau distribuitori • Creșterea criminalității în domenii aflate în strânsă legătură cu
Revista de asistență socială () [Corola-publishinghouse/Science/2161_a_3486]
-
Îngusta spre talie Într-un fel În care al meu nu o făcea. Ici și colo avea pete mici și albe, de la crema anti-pistrui. Acolo unde frecam, pielea i se Înroșea. Eram conștientă de sângele de dedesubt, care curgea pe rutele sale. Subsuorile Îi erau aspre ca limba unei pisici. Sub ele i se umflau marginile sânilor, turtiți de saltea. ― Bine, am spus după mult timp. E rândul meu. Dar noaptea aceea a fost ca toate celelalte. Adormise. Cu Obiectul nu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2054_a_3379]
-
ieftin fel de mâncare care m-ar sătura și care, În acea zi din Scranton, s-a dovedit a fi o mâncare mexicană picantă. Am mâncat un castron Întreg, amestecând Înăuntru nenumărate pachete de biscuiți, și m-am uitat la rutele autocarelor. Fiind toamnă, lucrul cel mai bun pe care-l puteam face era să mă Îndrept spre sud sau spre vest și, pentru că nu voiam s-o iau spre sud, m-am hotărit s-o iau spre vest. Spre California
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2054_a_3379]
-
vedea chiar mai bine ca noi. Întunericul este casa lor. Eu nu luasem în seamă toate aceste pălăvrăgeli fără rost. Mă uitam la fiecare plăcuță în parte, încercând să hotărăsc calea pe care o vom urma. "Drum principal de alimentare", "Rută rapidă la centru", "Continentul negru", "JAD", "Paza Ieșiron", toate plăcuțele aveau câte ceva deosebit, atât în aspect, cât și în cuvintele ce le aveau inscripționate pe ele. Dintre toate, una mi-a captat atenția, "Alimentare Ieșiron". Vagabonzii, băieți, spusei eu acoperind
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1464_a_2762]
-
chemi! De ce nu le aruncăm în aer? am întrebat eu. Amândoi se uitară la mine de parcă nu și-ar fi crezut urechile ce au auzit. După câteva clipe, Împăratul îmi explică. În cazul în care vom avea nevoie de o rută de evacuare, nu vom putea ieși pe afară, așa că acele tuneluri sunt unica variantă și trebuie s-o ținem deschisă! De aia vreau ca ele să fie inspectate și asigurate! Am plecat și l-am lăsat pe fostul Romb Argintiu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1464_a_2762]
-
băuturile vreun sfert de oră mai târziu. Vorbeam lucruri și lucruri și ne întrerupeam să sorbim lichidul care părea că nu se mai răcește. El plecă în cabinetul de informatică, la Velail, unde cercetă niște hărți vechi ale Imperiului cu privire la rutele subterane. Eu am făcut niște ture prin colegiu... parterul, etajul unu și doi. Am verificat eficacitatea și duritatea izolațiilor făcute între catul doi și trei, apoi mi-am mai luat o altă ceașcă de ciocolată-cafea și m-am plimbat câteva
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1464_a_2762]
-
Regelui și A. S. Principelui moștenitor"1651. Vizita regelui Carol I și a principelui moștenitor Ferdinand la Constanța venea după o perioadă în care se făcuseră eforturi importante pentru transformarea Constanței într-un important port maritim ce urma să asigure o rută sigură de transport a mărfurilor ce erau exportate din România. La scurt timp după unirea Dobrogei cu România, regele Carol I aprecia că "prin Dobrogea, acest mărgăritar al Coroanei României", țara obținea "neatârnarea economică, legăturile libere cu lumea întreagă și
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
portului Constanța datorate, ca și falnicul pod peste Dunăre, științei și luminii inginerilor români sub priceputa conducere a șefului lor, Anghel Saligny"3001. Modernizarea portului Constanța și construcția liniei de cale ferată Fetești-Cernavodă au transformat Dobrogea în cea mai importantă rută de transport a produselor românești ce urmau a fi exportate prin portul maritim Constanța. Acesta avea să devină, în scurt timp, plămânul economiei românești asigurând exportul produselor petroliere și cerealelor din România către cele mai îndepărtate destinații. Dobrogea a jucat
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
o să se asigure că Harry ajunge cu bine Înapoi la grup. Harta era desfăcută pe masă lângă bani. Începură să vorbească repede despre un plan de acțiune bine gândit care aducea cu o adevărată desfășurare de trupe. — Vom alege această rută, vezi, către sud, de la latitudinea... Hei, la ce latitudine suntem? Aplecându-se să se uită, Harry Îl văzu pe șeful polițiștilor ascunzând În palmă banii. Discuția se Însufleți: — După hainele străinului, stă la cel mai bun hotel, la pensiunea Țara
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2218_a_3543]
-
căutară după aparate În genți. În depărtare, pe malurile lacului, copiii le făceau cu mâna stând lângă mamele lor aplecate deasupra rufelor pe care le spălau. Walter se aplecă spre barcagiu să-i dea indicații În birmaneză: Ia-o pe ruta ocolitoare, prin piață. Fără ca Walter și ceilalți să știe, Pată Neagră vorbea destul de bine engleză, dar mereu i se păruse că e În avantajul lui să se prefacă neștiutor și să tragă cu urechea la ce se vorbea. Niciodată să
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2218_a_3543]
-
dimineața aceea. Când a ajuns și echipa de filmări la baza dealului, Harry a luat la cunoștință cu durere În suflet că va trebui să urce o scară de 1 729 trepte de piatră. La prima vedere, cea mai scurtă rută spre rai via un atac de cord. Dar compensa lipsa de condiție fizică cu speranța că va afla noi indicii despre unde se află prietenii lui. Slavă Domnului că deasupra scărilor sunt coroanele copacilor care să-i protejeze spatele de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2218_a_3543]
-
să fiu chemat la muncă în toiul nopții. Nu prea des, doar de câteva ori pe an. Trebuie să fii un șofer foarte bun. Dacă îți fură altă televiziune știrea, ai încurcat-o. Nu merg cu viteză mare, dar caut rute ocolitoare, mai puțin aglomerate. Când am timp liber, mă uit pe harta orașului și memorez cât mai multe rute. Știu să ajung cam în fiecare colțișor al Tokio-ului, chiar dacă mă duc acolo pentru prima oară. Tot timpul se întâmplă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
fii un șofer foarte bun. Dacă îți fură altă televiziune știrea, ai încurcat-o. Nu merg cu viteză mare, dar caut rute ocolitoare, mai puțin aglomerate. Când am timp liber, mă uit pe harta orașului și memorez cât mai multe rute. Știu să ajung cam în fiecare colțișor al Tokio-ului, chiar dacă mă duc acolo pentru prima oară. Tot timpul se întâmplă câte ceva. Nu există zile în care să am timp liber, să stau degeaba. Nu am nici o pauză (râde). Pe
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
Izutsu Mitsuteru (38 de ani) În prezent domnul Izutsu lucrează la o importantă societate comercială care se ocupă de importul de creveți. Este de profesie marinar. După ce a absolvit Facultatea de Marină Comercială din Tokio, a navigat un timp pe rute comerciale externe, dar, din cauza unei grave depresii, la vârsta de 30 de ani a renunțat la cariera de marinar și s-a angajat la o firmă care se ocupa cu importul de creveți. După șapte ani și-a schimbat locul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
Prima oară Tonozaki a cumpărat un ziar sportiv, dar Yokoyama a insistat că aveau nevoie de un ziar mai general. Și-a pus perucă și ochelari falși. La 7:39 Yokoyama s-a urcat în metroul (cu numărul B701) de pe ruta Ogikubo-Ikebukuro, linia Marunouchi, la stația Shinjuku, în al cincilea vagon din față. A înțepat de mai multe ori cu vârful umbrelei pungile cu sarin, acoperite cu ziare, de pe podea. Totuși, doar o pungă a fost găurită. Cealaltă a rămas intactă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
metrou este un obiect suspect.“ și, la Hongō-sanchōme, angajații de la metrou au scos pungile cu gaz sarin și au făcut curat înăuntru. Pe linia Hibiya deja se declanșase nebunia. După ce victimele au fost scoase din vagoane, metroul și-a continuat ruta conform programului până la stația Shinjuku, unde a ajuns la 9:09. Incredibil, dar la 9:13 metroul (acum cu numărul B901) a fost trimis înapoi pe traseul opus. În jur de 9:27, la stația Kokkai-gijidōmae, în sfârșit, garnitura a
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
drum spre Tsukuba, așa că mă reped și pe acolo.» Am luat trenul de la linia Seibu și am mers până la Ikebukuro, apoi am trecut pe linia Marunouchi până la Kasumigaseki, acolo am schimbat și, până la Hiro-o, am luat-o pe linia Hibiya. Ruta cu care m-am obișnuit. Înainte ca metroul să ajungă la stația Kasumigaseki, am auzit următorul anunț: «Pe linia Hibiya a avut loc un accident cu niște substanțe chimice. Metrourile sunt oprite.» Sigur au spus ceva de niște substanțe chimice
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
că ar fi spion sub acoperire, lucru care l-a afectat foarte tare. Din această cauză s-a devotat și mai mult sectei. Din păcate, această atitudine a făcut ca, dintre cele cinci linii de metrou, pe linia Hibiya cu ruta Kita-senju-Naka-meguro, era el responsabil, să fie cele mai multe persoane decedate și cele mai grav afectate victime. Toate cele trei pungi au fost înțepate, de aceea au provocat și atâtea pagube umane. Hayashi Yasuo a mers până la stația Ueno, într-o mașină
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
firmă, o să vă cer fata! — Ce noroc! (râde) — Venim chiar de mâine. Păi, nu contează când, dar vă rog să veniți negreșit! Mergeam de la Shin-urayasu până la Hatchobōri pe linia Keiyō, iar de acolo până la Hiro-o pe linia Hibiya. Aasta era ruta mea. La 8:30 plecam de acasă și la 9:00 eram la firmă. Nu stăteam jos în metrou, dar nici nu era grozav de aglomerat. De obicei stau în picioare și citesc. Multe cărți le citesc pentru că îmi sunt
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
știam exact dacă urma să plece imediat sau să mai staționeze un timp. De aceea, am așteptat următorul anunț. Dacă nu ar fi mers mai departe, aș fi coborât și aș fi mers pe jos sau aș fi ales altă rută. Cum s-au deschis ușile în stație, a venit un miros. Sarin. Nici acum nu pot să explic ce fel de miros era. După atac am fost întrebat des: «Ce fel de miros era?», iar eu încercam să-l descriu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
a avut loc atacul. Noi suntem angajați aici de acum doi ani, din octombrie. Ceremonia de inaugurare a avut loc pe 18 martie, într-o sâmbătă. A doua zi, luni, în drum spre serviciu s-a întâmplat nenorocirea cu sarinul. Ruta mea e următoarea: iau metroul de la linia Hibiya până la Kayabachō, trec la linia Tōzai și merg două stații. Asta îmi în jur de douăzeci de minute. De la stația Kiba până la muzeu e destul de departe. Fac mai bine de douăzeci de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
sunt foarte multe persoane care provin din nordul, respectiv estul regiunii Kantō. Îi poți număra pe degete pe cei care s-au născut în partea de sud sau de vest. Problema asta s-ar putea să aibă legătură și cu ruta metroului. În special cei din regiunea Kansai (sud-vestul Japoniei) au fost foarte rari. Îmi era dor să discut cu cineva din aceeași zonă cu mine. M-am simțit bine când am vorbit cu domnul Ishihara din Ōsaka. Nu pentru că vorbim
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]