KorAP: Find »[drukola/base=standardizat & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...100 101 102 ...176 >

4,381 matches

Corola-website/Law/234199_a_235528

a reactivului]; (îi) o justificare a utilizării oricărei strategii auxiliare de control al emisiilor aplicate motorului, însoțită de elemente și de date privind încercarea standardizată, demonstrând efectul asupra gazelor de eșapament. Această justificare se poate baza pe datele de încercare standardizată, pe o analiză tehnică serioasă sau pe o combinație a celor două; (iii) o descriere detaliată a algoritmilor sau a senzorilor (după caz) utilizați pentru identificarea, analizarea sau diagnosticarea funcționării incorecte a sistemului de control al oxizilor de azot (NO

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
mod normal pe teritoriul Uniunii Europene, în special la temperaturi ambiante joase. 8.4.4. Producătorul trebuie să demonstreze, în cazul utilizării unui reactiv, că emisiile de amoniac nu depășesc o valoare medie de 25 ppm în timpul ciclului de încercare standardizată aplicabil la procedura de aprobare de tip. 8.4.5. Dacă sunt instalate sau conectate pe o mașină mobilă nerutieră rezervoare separate de reactiv, trebuie prevăzut un dispozitiv care să permită prelevarea unui eșantion de reactiv din rezervoare. Punctul de

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
1.1, 1.3.2, 3.7.1, 4.3.1 și 4.5 se modifică și vor avea următorul cuprins: "1.1. Prezenta anexă descrie metoda determinării emisiilor de gaz și de particule poluante provenind de la motorul supus încercării standardizate. Se aplică următoarele cicluri de încercare standardizată: a) încercarea standardizată NRSC (Non-Road Steady Cycle, ciclu în regimuri stabilizate pentru mașini mobile nerutiere), care va fi utilizată pentru măsurarea emisiilor de monoxid de carbon, de hidrocarburi, de oxizi de azot și

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
1, 4.3.1 și 4.5 se modifică și vor avea următorul cuprins: "1.1. Prezenta anexă descrie metoda determinării emisiilor de gaz și de particule poluante provenind de la motorul supus încercării standardizate. Se aplică următoarele cicluri de încercare standardizată: a) încercarea standardizată NRSC (Non-Road Steady Cycle, ciclu în regimuri stabilizate pentru mașini mobile nerutiere), care va fi utilizată pentru măsurarea emisiilor de monoxid de carbon, de hidrocarburi, de oxizi de azot și de particule poluante pentru fazele I, II

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
1 și 4.5 se modifică și vor avea următorul cuprins: "1.1. Prezenta anexă descrie metoda determinării emisiilor de gaz și de particule poluante provenind de la motorul supus încercării standardizate. Se aplică următoarele cicluri de încercare standardizată: a) încercarea standardizată NRSC (Non-Road Steady Cycle, ciclu în regimuri stabilizate pentru mașini mobile nerutiere), care va fi utilizată pentru măsurarea emisiilor de monoxid de carbon, de hidrocarburi, de oxizi de azot și de particule poluante pentru fazele I, II, III A, III

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
carbon, de hidrocarburi, de oxizi de azot și de particule poluante pentru fazele I, II, III A, III B și IV în cazul motoarelor descrise la subpct. (i) și (îi) ale pct. 1.a) din anexa nr. 1; ... b) încercarea standardizată NRTC (Non-Road Transient Cycle, ciclu în regimuri tranzitorii pentru mașini mobile nerutiere), care va fi utilizată pentru măsurarea emisiilor de monoxid de carbon, de hidrocarburi, de oxizi de azot și de particule poluante pentru fazele III B și IV ale

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
particule poluante pentru fazele III B și IV ale motoarelor descrise la subpct. (i) al pct. 1.a) din anexa nr. 1; ... c) pentru motoarele destinate a fi utilizate la propulsarea navelor de navigație interioară se aplică procedura de încercare standardizată ISO prescrisă de standardul ISO 8178-4:2002 și prevăzută și în anexa nr. 6 (cod NO(x)) la Convenția MARPOL*1) 73/78 a OMI*2); ... *1) MARPOL: Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave. *2) OMI: Organizația Maritimă Internațională

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
în anexa nr. 6 (cod NO(x)) la Convenția MARPOL*1) 73/78 a OMI*2); ... *1) MARPOL: Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave. *2) OMI: Organizația Maritimă Internațională. d) pentru motoarele destinate propulsării drezinelor se utilizează o încercare standardizată NRSC pentru măsurarea gazelor și a particulelor poluante în faza III A și în faza III B; ... e) pentru motoarele destinate propulsării locomotivelor se utilizează o încercare standardizată NRSC pentru măsurarea gazelor și a particulelor poluante în fazele III A

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
Maritimă Internațională. d) pentru motoarele destinate propulsării drezinelor se utilizează o încercare standardizată NRSC pentru măsurarea gazelor și a particulelor poluante în faza III A și în faza III B; ... e) pentru motoarele destinate propulsării locomotivelor se utilizează o încercare standardizată NRSC pentru măsurarea gazelor și a particulelor poluante în fazele III A și III B. ... ............................................................................... 1.3.2. Testul NRTC: Ciclul de încercare standardizată tranzitoriu prescris, care respectă cu fidelitate condițiile de funcționare a motoarelor Diesel instalate pe mașinile mobile

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
A și în faza III B; ... e) pentru motoarele destinate propulsării locomotivelor se utilizează o încercare standardizată NRSC pentru măsurarea gazelor și a particulelor poluante în fazele III A și III B. ... ............................................................................... 1.3.2. Testul NRTC: Ciclul de încercare standardizată tranzitoriu prescris, care respectă cu fidelitate condițiile de funcționare a motoarelor Diesel instalate pe mașinile mobile nerutiere, este executat de două ori: a) prima oară (pornirea la rece) după ce motorul a ajuns la temperatura ambiantă și temperaturile lichidului de răcire

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
stabilizate între 20 și 30░C; ... b) a doua oară (pornire la cald) după o perioadă de 20 de minute de impregnare la cald care începe imediat după încheierea ciclului de pornire la rece. ... În cursul acestei secvențe de încercare standardizată sunt examinați poluanții menționați anterior. Secvența de încercare standardizată constă într-un ciclu de pornire la rece după o răcire naturală sau forțată a motorului, o perioadă de impregnare la cald și un ciclu de pornire la cald, rezultând într-

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
oară (pornire la cald) după o perioadă de 20 de minute de impregnare la cald care începe imediat după încheierea ciclului de pornire la rece. ... În cursul acestei secvențe de încercare standardizată sunt examinați poluanții menționați anterior. Secvența de încercare standardizată constă într-un ciclu de pornire la rece după o răcire naturală sau forțată a motorului, o perioadă de impregnare la cald și un ciclu de pornire la cald, rezultând într-un calcul al emisiilor combinate. Folosind semnalele privind cuplul

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
din anexa nr. 1: 3.7.1.1. Specificația A Pentru motoarele prevăzute la pct. 1 teza 3 lit. a) subpct. (i) și (iv) din anexa nr. 1 se efectuează următorul ciclu de 8 moduri*1), cu motorul supus încercării standardizate cuplat la frână: ────────── *1 ) Identic cu ciclul C1 descris la pct. 8.3.1.1 al normei ISO 8178-4:2007 (versiunea corectată din 1 iulie 2008). Numărul .................................................................. 4.3.1. Turația de referință Turația de referință (n(ref)) corespunde valorilor

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
depășește această toleranță, pentru proba de emisii se utilizează turația de referință măsurată*1). *1 ) Aceste valori sunt în conformitate cu norma ISO 8178-11:2006. .................................................................. 4.5. Efectuarea încercărilor standardizate pentru măsurarea emisiilor Diagrama prezentată în continuare descrie diferitele etape ale încercărilor standardizate: Înainte de ciclul de măsurători se pot executa unul sau mai multe cicluri preliminare, dacă este necesar, pentru verificarea motorului, a standului de încercări și a sistemelor de emisii. 4.5.1. Pregătirea filtrelor de prelevare a probelor Cu cel puțin

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
se pot executa unul sau mai multe cicluri preliminare, dacă este necesar, pentru verificarea motorului, a standului de încercări și a sistemelor de emisii. 4.5.1. Pregătirea filtrelor de prelevare a probelor Cu cel puțin o oră înaintea încercării standardizate, fiecare filtru se introduce într-un vas Petri, care este protejat împotriva contaminării cu praf, dar care permite schimbul de aer și care este amplasat într-o cameră de cântărire pentru stabilizarea filtrului. După perioada de stabilizare, fiecare filtru se

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
amplasat într-o cameră de cântărire pentru stabilizarea filtrului. După perioada de stabilizare, fiecare filtru se cântărește și greutatea acestuia se înregistrează. Filtrul se păstrează apoi într-un vas Petri închis sau într-un portfiltru închis ermetic până la momentul încercării standardizate. Filtrul se utilizează în termen de 8 ore de la scoaterea sa din camera de cântărire. Se înregistrează greutatea cântărită în laborator a acestuia. 4.5.2. Instalarea echipamentelor de măsurare Instrumentele și sondele de prelevare a probelor se instalează conform

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
se poate utiliza sistemul de prelevare a probelor de particule poluante utilizat pentru colectarea particulelor în ciclul tranzitoriu. În cazul în care se utilizează aer de diluare filtrat în prealabil, este suficientă efectuarea unei singure măsurători înainte sau după încercarea standardizată. În cazul în care aerul de diluare nu este filtrat, măsurătorile trebuie să se efectueze înaintea inițierii și după încheierea ciclului și se calculează media valorilor. 4.5.5. Verificarea analizoarelor Analizoarele de emisii se aduc la zero și se

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
și a sistemului de posttratare s-a stabilizat între 20°C și 30°C pentru un interval de timp minim de 15 minute. 4.5.7. Parcursul ciclului 4.5.7.1. Ciclul de pornire la rece Secvența de încercare standardizată începe prin ciclul de pornire la rece, la încheierea procesului de răcire și atunci când sunt respectate toate cerințele prevăzute la pct. 4.5.6. Motorul trebuie demarat în conformitate cu procedura de demarare recomandată de constructor în manualul de utilizare, folosindu-se

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
Punctele de reglare se calculează prin interpolare liniară între punctele de reglare din ciclul de referință, distribuite la 1 Hz. Turația și cuplul de reacție ale motorului se înregistrează cel puțin o dată la fiecare secundă pe durata ciclului de încercare standardizată și semnalele pot să fie filtrate electronic. 4.5.7.2. Răspunsul analizoarelor Punerea în funcțiune a echipamentului de măsurare se face concomitent cu punerea în funcțiune a motorului: a) se începe colectarea sau analiza aerului de diluare, în cazul

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
circuit principal, hidrocarburile (HC) și oxizii de azot (NO(x)) se măsoară în mod continuu în tunelul de diluare, cu o frecvență de cel puțin 2Hz. Concentrațiile medii se determină prin integrarea semnalelor analizorului pe toată durata ciclului de încercare standardizată. Timpul de răspuns al sistemului nu trebuie să fie mai mare de 20 de secunde și trebuie să fie coordonat cu fluctuațiile debitului volumic al probei cu volum constant și cu abaterile de la timpul de prelevare a probelor/de la durata

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
al sistemului nu trebuie să fie mai mare de 20 de secunde și trebuie să fie coordonat cu fluctuațiile debitului volumic al probei cu volum constant și cu abaterile de la timpul de prelevare a probelor/de la durata ciclului de încercare standardizată, dacă este cazul. Cantitățile de CO și CO(2) se determină prin integrare sau prin analiza concentrațiilor din sacul de probe colectate pe durata unui ciclu. Concentrațiile poluanților gazoși din aerul de diluare se determină prin integrarea sau prin analiza

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
Calarea motorului în cursul ciclului de pornire la rece Dacă motorul se calează în orice moment în timpul ciclului de pornire la rece, se procedează la precondiționarea motorului și la repetarea procedurii de răcire; în final, motorul trebuie repornit și încercarea standardizată repetată. Procesul de încercare standardizată se anulează în cazul în care apar defecțiuni la oricare dintre echipamentele de încercare standardizată necesare în timpul ciclului de încercare standardizată. 4.5.7.5. Operațiuni după ciclul de pornire la rece La încheierea ciclului

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
de pornire la rece Dacă motorul se calează în orice moment în timpul ciclului de pornire la rece, se procedează la precondiționarea motorului și la repetarea procedurii de răcire; în final, motorul trebuie repornit și încercarea standardizată repetată. Procesul de încercare standardizată se anulează în cazul în care apar defecțiuni la oricare dintre echipamentele de încercare standardizată necesare în timpul ciclului de încercare standardizată. 4.5.7.5. Operațiuni după ciclul de pornire la rece La încheierea ciclului de pornire la rece al

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
la rece, se procedează la precondiționarea motorului și la repetarea procedurii de răcire; în final, motorul trebuie repornit și încercarea standardizată repetată. Procesul de încercare standardizată se anulează în cazul în care apar defecțiuni la oricare dintre echipamentele de încercare standardizată necesare în timpul ciclului de încercare standardizată. 4.5.7.5. Operațiuni după ciclul de pornire la rece La încheierea ciclului de pornire la rece al încercării standardizate se opresc măsurarea debitului volumic de gaze de eșapament, a volumului de gaze

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]
motorului și la repetarea procedurii de răcire; în final, motorul trebuie repornit și încercarea standardizată repetată. Procesul de încercare standardizată se anulează în cazul în care apar defecțiuni la oricare dintre echipamentele de încercare standardizată necesare în timpul ciclului de încercare standardizată. 4.5.7.5. Operațiuni după ciclul de pornire la rece La încheierea ciclului de pornire la rece al încercării standardizate se opresc măsurarea debitului volumic de gaze de eșapament, a volumului de gaze de eșapament diluate, curgerea de gaze

HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234199_a_235528]