3,397 matches
-
prin Rezoluția MEPC.143(54) și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.164(56); 2. certificat - Certificatul internațional pentru prevenirea poluării cu ape uzate, prevăzut în regula 5 din anexa IV revizuită; 3. Convenția Tonnage 1969 - Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; 4. IMO - Organizația Maritimă Internațională, înființată în temeiul Convenției privind crearea Organizației Maritime Consultative Interguvernamentale, încheiată la Geneva la 6 martie 1948, la care România a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
completările ulterioare. Capitolul III Domeniul de aplicare (Regulile 2 și 3 din anexa IV revizuită) Articolul 5 (1) Dispozițiile cuprinse în prezentele norme metodologice se aplică următoarelor categorii de nave maritime care efectuează voiajuri internaționale: ... a) navelor noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și ... b) navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și ... c) navelor existente cu un tonaj brut mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
Articolul 5 (1) Dispozițiile cuprinse în prezentele norme metodologice se aplică următoarelor categorii de nave maritime care efectuează voiajuri internaționale: ... a) navelor noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și ... b) navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și ... c) navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a anexei IV revizuite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și ... b) navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și ... c) navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a anexei IV revizuite; și ... d) navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și ... c) navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a anexei IV revizuite; și ... d) navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane, după 5 ani de la intrarea în vigoare a anexei IV revizuite, tonajul brut fiind tonajul brut înscris în certificatul de tonaj emis navelor în conformitate cu Convenția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
intrarea în vigoare a anexei IV revizuite; și ... d) navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane, după 5 ani de la intrarea în vigoare a anexei IV revizuite, tonajul brut fiind tonajul brut înscris în certificatul de tonaj emis navelor în conformitate cu Convenția Tonnage 1969. ... (2) Navele din categoriile care corespund criteriilor prevăzute la alin. (1), care arborează deja pavilionul român sau care urmează să primească dreptul de arborare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
a anexei IV revizuite; și ... d) navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane, după 5 ani de la intrarea în vigoare a anexei IV revizuite, tonajul brut fiind tonajul brut înscris în certificatul de tonaj emis navelor în conformitate cu Convenția Tonnage 1969. ... (2) Navele din categoriile care corespund criteriilor prevăzute la alin. (1), care arborează deja pavilionul român sau care urmează să primească dreptul de arborare a pavilionului român, dar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane, după 5 ani de la intrarea în vigoare a anexei IV revizuite, tonajul brut fiind tonajul brut înscris în certificatul de tonaj emis navelor în conformitate cu Convenția Tonnage 1969. ... (2) Navele din categoriile care corespund criteriilor prevăzute la alin. (1), care arborează deja pavilionul român sau care urmează să primească dreptul de arborare a pavilionului român, dar care efectuează voiajuri în apele aflate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
ale anexei IV revizuite sunt respectate. Măsura în care prevederile aplicabile ale anexei IV revizuite sunt respectate și faptul că nava poate opera în condiția în care este se vor consemna în: ... a) Certificatul de conformitate pentru navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 200 și pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 200, dar care sunt autorizate să transporte mai mult de 12 persoane, indiferent dacă acestea sunt exploatate numai în apele aflate sub jurisdicția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
IV revizuite sunt respectate și faptul că nava poate opera în condiția în care este se vor consemna în: ... a) Certificatul de conformitate pentru navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 200 și pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 200, dar care sunt autorizate să transporte mai mult de 12 persoane, indiferent dacă acestea sunt exploatate numai în apele aflate sub jurisdicția României sau efectuează ocazional voiajuri în apele internaționale; ... b) raportul de inspecție pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
prin/by ......................................... (Autoritatea Navală Română sau titlul oficial complet al organizației recunoscute autorizate conform prevederilor Convenției) (Romanian Naval Authority or full designation of the recognized organizațion authorized under the provisions of the Convention) Caracteristicile navei Particulars of ship Numele navei ........................... Tonaj brut ................. Name of ship Gross tonnage Numărul sau literele distinctive ....... Numărul de persoane pe care nava Distinctive number or letters este certificată să le transporte ....... Number of persons which the ship is certified to carry Portul de înregistrare ................. Număr IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
fiind acceptate la 1 ianuarie 2014, cu excepția cazului în care înainte de această dată mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale combinate reprezintă nu mai puțin de 50 la sută din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecțiile lor la aceste amendamente; 3. invită guvernele contractante la Convenție să noteze că, în conformitate cu articolul VIII (b) (vii) (2) din Convenție, amendamentele vor intră în vigoare la 1 iulie 2014, după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259632_a_260961]
-
cîntar pod-bascula de pe parcurs. În cazul în care capacitatea de cîntărire sau lungimea podurilor-bascule ale expeditorului, cărăușului sau destinatarului, nu permit cîntărirea sau recîntărirea pe întregul parcurs de la locul de expediție pînă la locul de destinație a vagoanelor de mare tonaj folosite în întregime, marfă încărcată în astfel de vagoane va circula cu greutatea stabilită de furnizorul expeditor. Se exceptează de asemenea de la cîntărire produsele lichide încărcate în cisterne sau șlepuri, determinarea greutății acestora făcîndu-se după volum. În lunile de vîrf
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
trafic, în care cîntărirea mărfurilor prevăzute la lit. f de mai sus, ar putea constitui o cauză de neîndeplinire a planului de transport, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor este autorizat să limiteze - prin ordin - cîntărirea acestor mărfuri, pînă la minimum 10% din tonajul prezentat spre transport. Excepție de la această măsură fac expedițiile de vagoane care conțin cereale, cartofi, lemne de foc și carne, încărcate în vrac, care se vor cîntări în toate cazurile. Articolul 29 La eliberarea mărfurilor către destinatar, cărăușul este obligat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
căilor lor navigabile la transportul direct. ... (4) În transportul direct, întreprinderile de navigație ale celor două părți vor participa în mod continuu, pe toată durata anului, în proporții egale la volumul de transport. Repartizarea urmează să fie efectuată pe baza tonajului încărcăturii. În cazul în care întreprinderile de navigație ale unei părți nu pot prelua la transport cota-parte ce le revine, acestea urmează să ofere, în primă instanță, această cantitate întreprinderilor de navigație ale celeilalte părți, fără ca această cantitate să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108095_a_109424]
-
fiecare navă, următoarele informații: * denumirea navei, * numărul de înmatriculare, * literele și cifrele de identificare externă, * portul de înmatriculare, * numele și adresa / adresele proprietarului / proprietarilor sau navlositorului / navlositorilor și, în cazul unei persoane juridice sau al unei asociații, numele reprezentantului / reprezentanților, * tonajul brut și lungimea totală, * puterea motorului, * -indicativul de apel și frecvența radio. Articolul 3 1. Autoritățile portugheze transmit Comisiei și, pentru informare, autorităților de control din Spania, menționate sub alin. (7) din anexă, proiectele de liste de nave, numite "liste
jrc1051as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86190_a_86977]
-
nu mai devreme de 15 zile de la primirea dosarului de către autoritatea competentă. Articolul 11 Substanțele fabricate în afara Comunității În cazul în care pentru substanțele fabricate în afara Comunității există mai mult de o notificare pentru o substanță fabricată de către același producător, tonajele anuale cumulative introduse pe piața comunitară sunt determinate de către Comisie și autoritățile naționale pe baza informațiilor puse la dispoziție potrivit art. 7 alin. (1), art. 8 alin. (1) și art. 14. Obligația de a efectua teste suplimentare conform art. 7
jrc1913as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87063_a_87850]
-
notificatorului, în cadrul aceleiași perioade, numărul de înregistrare al notificării. 4. În cazul substanțelor fabricate în afara Comunității, pentru care nu s-a înaintat mai mult de o notificare pentru substanța produsă de un producător, autoritățile competente răspund, împreună cu comisia, de calcularea tonajelor anuale și cumulative introduse pe piața comunitară. În cazul în care sunt atinse pragurile de tonaj detaliate la art. 7 alin. (2), autoritatea competentă care răspunde de primirea notificării(lor) ia legătura cu fiecare dintre notificatori, informându-i cu privire la identitatea
jrc1913as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87063_a_87850]
-
pentru care nu s-a înaintat mai mult de o notificare pentru substanța produsă de un producător, autoritățile competente răspund, împreună cu comisia, de calcularea tonajelor anuale și cumulative introduse pe piața comunitară. În cazul în care sunt atinse pragurile de tonaj detaliate la art. 7 alin. (2), autoritatea competentă care răspunde de primirea notificării(lor) ia legătura cu fiecare dintre notificatori, informându-i cu privire la identitatea celorlalți notificatori și atrăgându-le atenția asupra responsabilității lor comune, conform celor prevăzute la articolul 11
jrc1913as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87063_a_87850]
-
de salvare 8.2. Comunicații 1. În paragraful 8.2.1, alineatul.2 se înlocuiește după cum urmează: ".2 în fiecare bord al fiecărei nave de pasageri de mare viteză și al fiecărei nave de marfă de mare viteză având un tonaj brut de 500 tone și mai mult va exista cel puțin un dispozitiv de reperare pentru căutare și salvare. Acest dispozitiv de reperare pentru căutare și salvare va fi în conformitate cu standardele de funcționare aplicabile care nu sunt inferioare celor adoptate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214770_a_216099]
-
6 până la 4.5.8". 24. Textul existent al paragrafului 3.9.1.6 se înlocuiește după cum urmează: "regulile 10.2, 10.4 și 10.5, cu excepția regulii 10.5.6, trebuie aplicate așa cum se aplică navelor cisternă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 2000;". 25. La paragraful 3.9.1.7, referirea la "61" se înlocuiește cu referirea la "10.8". 26. La paragraful 3.9.1.8, referirea la "63" se înlocuiește cu referirea la "10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221181_a_222510]
-
Rezoluția MEPC.158(55)] sub autoritatea Guvernului ..................................................................... (numele oficial complet al țării) de către ..................................................................... (titlul oficial complet al persoanei competente sau al organizației recunoscute de către Administrație) Caracteristicile navei*1): Numele navei ..................................................... Numărul sau literele distinctive ................................. Numărul IMO*2) ................................................... Portul de înmatriculare .......................................... Tonajul brut ..................................................... Data la care s-a pus chila sau la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, în cazul unei nave transformate, data la care a început transformarea în navă pentru transportul lichidelor în vrac ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221181_a_222510]
-
a petrolierelor cu cocă simplă. Termenele finale până la care petrolierele trebuie să respecte regula 13F din anexa I la MARPOL 73/78 depind de dimensiunea și vârsta navei. Prin urmare, conform acestui calendar, petrolierele sunt împărțite în trei categorii în funcție de tonaj, construcții și vârstă. Toate aceste categorii, inclusiv ultima (3), sunt importante pentru comerțul intracomunitar. (13) Data finală până la care un petrolier cu cocă simplă trebuie scos din uz este aniversarea datei de livrare a navei, conform unui calendar inițiat în
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
p.301. 6 JO C 271, 07.10.1993, p.1. 7 JO L 184, 17.07.1999, p. 23. 8 Regulamentul (CE) nr. 2978/94 din 21 noiembrie 1994 privind aplicarea Rezoluției OMI A.747(18) privind aplicarea măsurării tonajului spațiilor de balast ale petrolierelor cu balast separat (JO L 319, 12.12.1994, p.1). 9 Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care au ca destinație sau punct de plecare porturile
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
nave - Nave de pescuit ton cu linii de cârlige: Franța: 6 nave Spania: 10 nave Portugalia: 2 nave - Nave de pescuit cu paragat de suprafață: Spania: 52 nave Portugalia: 10 nave - Nave de pescuit cu paragat de adâncime: Portugalia: 630 tonaj brut pe lună în medie anuală cu maximum 4 nave care să pescuiască simultan Dacă cererile de autorizare ale acestor state membre nu epuizează posibilitățile de pescuit stabilite în protocol, Comisia poate lua în considerare cererile de autorizare ale oricărui
jrc5489as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90659_a_91446]