3,538 matches
-
navelor maritime se va elibera în funcție de numărul de remorchere și tracțiunea la cârlig a acestora după cum urmează: a) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m inclusiv și/sau tonaj net până la 1.000, este necesar să dețină minimum un remorcher cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță; ... b) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 120 m
CRITERII DE AUTORIZARE din 6 mai 2014 (*actualizate*) a operatorilor economici pentru a putea desfăşura remorcajul de manevră al navelor maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261595_a_262924]
-
nu mai mare de 60 zile de la data solicitării autorizației sau a reconfirmării anuale; ... h) să prezinte certificatul pentru prevenirea poluării cu ape uzate emis de Autoritatea Navală Română sau de o societate de clasificare recunoscută, pentru navele cu un tonaj brut mai mare de 200; ... i) operatorii economici care efectuează remorcajul de manevră al navelor maritime specializate în transportul produselor petroliere în danele destinate operării acestor produse vor prezenta dovada echipării și funcționării a minimum un remorcher cu sistem de
ORDIN nr. 548 din 6 mai 2014 (*actualizat*) privind autorizarea operatorilor economici pentru desfăşurarea activităţii conexe activităţilor de tranSport naval - serviciul de siguranţă remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261593_a_262922]
-
navelor maritime se va elibera în funcție de numărul de remorchere și tracțiunea la cârlig a acestora după cum urmează: a) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m inclusiv și/sau tonaj net până la 1.000, este necesar să dețină minimum un remorcher cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță; ... b) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 120 m
ORDIN nr. 548 din 6 mai 2014 (*actualizat*) privind autorizarea operatorilor economici pentru desfăşurarea activităţii conexe activităţilor de tranSport naval - serviciul de siguranţă remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261593_a_262922]
-
nu mai mare de 60 zile de la data solicitării autorizației sau a reconfirmării anuale; ... h) să prezinte certificatul pentru prevenirea poluării cu ape uzate emis de Autoritatea Navală Română sau de o societate de clasificare recunoscută, pentru navele cu un tonaj brut mai mare de 200; ... i) operatorii economici care efectuează remorcajul de manevră al navelor maritime specializate în transportul produselor petroliere în danele destinate operării acestor produse vor prezenta dovada echipării și funcționării a minimum un remorcher cu sistem de
CRITERII DE AUTORIZARE din 6 mai 2014 (*actualizate*) a operatorilor economici pentru a putea desfăşura remorcajul de manevră al navelor maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
navelor maritime se va elibera în funcție de numărul de remorchere și tracțiunea la cârlig a acestora după cum urmează: a) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m inclusiv și/sau tonaj net până la 1.000, este necesar să dețină minimum un remorcher cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță; ... b) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 120 m
CRITERII DE AUTORIZARE din 6 mai 2014 (*actualizate*) a operatorilor economici pentru a putea desfăşura remorcajul de manevră al navelor maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
nu mai mare de 60 zile de la data solicitării autorizației sau a reconfirmării anuale; ... h) să prezinte certificatul pentru prevenirea poluării cu ape uzate emis de Autoritatea Navală Română sau de o societate de clasificare recunoscută, pentru navele cu un tonaj brut mai mare de 200; ... i) operatorii economici care efectuează remorcajul de manevră al navelor maritime specializate în transportul produselor petroliere în danele destinate operării acestor produse vor prezenta dovada echipării și funcționării a minimum un remorcher cu sistem de
ORDIN nr. 548 din 6 mai 2014 (*actualizat*) privind autorizarea operatorilor economici pentru desfăşurarea activităţii conexe activităţilor de tranSport naval - serviciul de siguranţă remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
navelor maritime se va elibera în funcție de numărul de remorchere și tracțiunea la cârlig a acestora după cum urmează: a) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de până la 120 m inclusiv și/sau tonaj net până la 1.000, este necesar să dețină minimum un remorcher cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 5 tone forță; ... b) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 120 m
ORDIN nr. 548 din 6 mai 2014 (*actualizat*) privind autorizarea operatorilor economici pentru desfăşurarea activităţii conexe activităţilor de tranSport naval - serviciul de siguranţă remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
putea depăși nivelul maxim al tarifului de utilizare a infrastructurii stabilit prin metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Contactul de activitate al C.F.R. încheiat cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru porțiuni de infrastructură similară și tonaje pe tren similare. ... (3) OTF care operează de la stația de racord pe infrastructura neinteroperabilă va plăti tariful de utilizare a infrastructurii către C.F.R. pentru trenurile care au acces în stația C.F.R. de racord pe porțiunea de linie de la semnalul de
CONDIŢII DE ÎNCHIRIERE din 22 iunie 2011(*actualizate*) de către Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. a unor părţi ale infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum şi gestionarea acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260018_a_261347]
-
autoritate abilitată să emită regulamente, hotărâri sau alte instrucțiuni care sunt obligatorii în domeniul vizat de către aceste dispoziții și să le aplice; ... b) declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim înseamnă declarația menționată la Regula 5.1.3; ... c) tonajul brut înseamnă tonajul brut calculat potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
emită regulamente, hotărâri sau alte instrucțiuni care sunt obligatorii în domeniul vizat de către aceste dispoziții și să le aplice; ... b) declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim înseamnă declarația menționată la Regula 5.1.3; ... c) tonajul brut înseamnă tonajul brut calculat potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
obligatorii în domeniul vizat de către aceste dispoziții și să le aplice; ... b) declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim înseamnă declarația menționată la Regula 5.1.3; ... c) tonajul brut înseamnă tonajul brut calculat potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
aplice; ... b) declarația de conformitate a muncii în sectorul maritim înseamnă declarația menționată la Regula 5.1.3; ... c) tonajul brut înseamnă tonajul brut calculat potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVAȚII a
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
potrivit dispozițiilor privind măsurătorile de tonaj conținute în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVAȚII a Certificatului internațional de tonaj al navelor (1969); ... d) certificatul de muncă în sectorul maritim înseamnă certificatul menționat la Regula 5.1.3; ... e) prevederile prezentei
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
în Anexa I a Convenției Internaționale privind măsurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVAȚII a Certificatului internațional de tonaj al navelor (1969); ... d) certificatul de muncă în sectorul maritim înseamnă certificatul menționat la Regula 5.1.3; ... e) prevederile prezentei convenții înseamnă dispozițiile articolelor, ale regulilor și
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
1969, sau orice altă convenție care o înlocuiește pe aceasta; în cazul navelor care intră sub incidența Schemei tranzitorii de măsurarea tonajului, adoptată de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVAȚII a Certificatului internațional de tonaj al navelor (1969); ... d) certificatul de muncă în sectorul maritim înseamnă certificatul menționat la Regula 5.1.3; ... e) prevederile prezentei convenții înseamnă dispozițiile articolelor, ale regulilor și ale părții A din Cod care fac parte din prezența convenție; ... f
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
aplica dacă chestiunea vizată este reglementată diferit de legislația națională, contractele colective de muncă sau alte măsuri. O astfel de hotărâre poate fi luată doar prin consultarea cu organizațiile armatorilor și ale navigatorilor interesate și doar pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 200 t care nu efectuează voiaje internaționale. 7. Orice decizie adoptată de către un Membru în ceea ce privește aplicarea paragrafului 3, 5 sau 6 trebuie comunicată Directorului General al Biroului Internațional al Muncii care va informa Membrii Organizației. 8
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
Internaționale a Muncii și a căror ratificare a fost înregistrată de către Directorul General. 3. Convenția va intra în vigoare la 12 luni după ce a fost înregistrată ratificarea făcută de cel puțin 30 de Membrii care reprezintă, în total 33% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 4. Prin urmare, prezenta convenție va intra în vigoare, pentru fiecare Membru, la 12 luni după data de înregistrare a ratificării sale. Articolul IX Denunțare 1. Un Membru care a ratificat prezenta convenție are posibilitatea
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
fiind acceptat la data la care au fost înregistrate instrumentele de ratificare ale acestui amendament sau, după caz, instrumentele de ratificare ale convenției modificate de către cel puțin 30 de Membri ai Organizației, care reprezintă în total cel puțin 33% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 5. Un amendament adoptat conform articolului 19 din Constituție este obligatoriu numai pentru Membrii Organizației a căror ratificare a fost înregistrată de către Directorul General al Biroului Internațional al Muncii. 6. În cazul Membrilor menționați la
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
notificării este comunicată celorlalți Membri ale Organizației. 7. Un amendament aprobat de către Conferință este considerat ca fiind acceptat doar dacă, înainte de termenul prescris, mai mult de 40% din Membri care au ratificat convenția și care reprezintă cel puțin 40% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale a Membrilor care au ratificat convenția își exprimă formal dezacordul Directorului General. 8. Un amendament considerat ca fiind acceptat intră în vigoare în termen de 6 luni de la sfârșitul perioadei fixate, pentru toți Membrii care
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
artificială adecvată. 9. În cazurile când se impun spații de odihnă la bordul navei, acestea vor satisface următoarele cerințe: (a) pe nave, altele decât navele de pasageri, o cabină individuală va fi asigurată fiecărui navigator; în cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw sau al navelor cu destinație specială, pot fi acordate derogări de la această prevedere, de către autoritatea competentă după consultarea organizațiilor de armatori și de navigatori interesate. (b) vor fi asigurate cabine separate pentru bărbați
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
e) dimensiunile interioare minime ale unei cușete vor fi de cel puțin 198 centimetri per 80 centimetri, (f) suprafața pentru fiecare ocupant al cabinei nu va putea fi mai mică decât: (i) 4.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw; (ii) 5.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw; (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
f) suprafața pentru fiecare ocupant al cabinei nu va putea fi mai mică decât: (i) 4.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw; (ii) 5.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw; (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw; (g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine pe
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
pătrați pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw; (ii) 5.5 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut între 3,000 tdw și 10,000 tdw; (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw; (g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine pe nave cu tonaje brute mai mici de 3,000 tdw, navele de pasageri și navele cu destinație specială
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
3,000 tdw și 10,000 tdw; (iii) 7 metri pătrați pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw; (g) cu toate acestea, pentru a asigura o singură cușetă în cabine pe nave cu tonaje brute mai mici de 3,000 tdw, navele de pasageri și navele cu destinație specială, autoritatea competenta poate permite o suprafață mai mică. (h) pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw, altele decât navele de
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
pentru a asigura o singură cușetă în cabine pe nave cu tonaje brute mai mici de 3,000 tdw, navele de pasageri și navele cu destinație specială, autoritatea competenta poate permite o suprafață mai mică. (h) pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw, altele decât navele de pasageri și navele cu destinație specială, cabinele pot fi ocupate de maximum 2 navigatori; suprafața podelei acestor cabine nu va fi mai mică de 7 metri pătrați. (i) pe
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]