2,841 matches
-
ale motoarelor cu răcire cu aer montate direct pe arborele cotit (vezi anexa VII apendicele 3).", - la pct. 2.8, se adaugă următoarea liniuță: "- pentru motoarele destinate testării în ciclul G1, turația intermediară trebuie sa fie egală cu 85 % din turația nominală maximă (vezi anexa IV pct. 3.5.1.2.).", - se adaugă următoarele puncte: "2.9. "parametru reglabil" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de concepție adaptabil fizic care poate influența emisiile și performanțele motorului în cursul testelor de emisii
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
indirectă: monopunct sau multipunct: ............................ 4.2.1. Marcă (mărci): ................................................................. 4.2.2. Tip (tipuri): 4.3. Injecție directă: ................................................................ 4.3.1. Marcă (mărci): ................................................................. 4.3.2. Tip (tipuri): 4.4. Debit de combustibil [g/h] și raport aer/combustibil la turație nominală cu supapa de admisie în poziția deschis complet"; - pct. 4 actual devine pct. 5 și se adaugă următoarele puncte: "5.3. Sistem de distribuție variabilă cu supape (dacă este cazul, la admisie și/sau eșapament) 5.3.1. Tip
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de normă ISO 8178-4.", - se adaugă următorul punct: "3.6.1.2. Specificația B: pentru motoarele prevăzute la pct. 1 lit. (A) pct. (ii), se efectuează următorul ciclu de cinci moduri 1 cu dinamometrul montat pe motorul testat: Numărul modului Turația motorului Sarcină în % Factor de încărcare 1 Nominală 100 0,05 2 Nominală 75 0,25 3 Nominală 50 0,3 4 Nominală 25 0,3 5 Nominală 10 0,1 Cifrele sarcinii sunt valori în procente ale cuplului corespunzătoare
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
aer). Pentru motoarele care permit o astfel de reglare, se reglează restricția la admisie și contrapresiunea țevii de eșapament la limitele superioare indicate de constructor, în conformitate cu pct. 2.2 și 2.3. Se determină experimental valorile maxime ale cuplului la turațiile de testare indicate în scopul calculării valorilor cuplului pentru modurile de test indicate. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze într-o gamă de turații pe o curbă a cuplului la sarcină maximă, constructorul declară cuplul maxim la turațiile
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
pct. 2.2 și 2.3. Se determină experimental valorile maxime ale cuplului la turațiile de testare indicate în scopul calculării valorilor cuplului pentru modurile de test indicate. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze într-o gamă de turații pe o curbă a cuplului la sarcină maximă, constructorul declară cuplul maxim la turațiile de testare. Reglarea motorului pentru fiecare dintre modurile testului se calculează folosind următoarea formulă: unde: S reprezintă reglajul dinamometrului [kW], PM reprezintă puterea maximă observată sau
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
turațiile de testare indicate în scopul calculării valorilor cuplului pentru modurile de test indicate. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze într-o gamă de turații pe o curbă a cuplului la sarcină maximă, constructorul declară cuplul maxim la turațiile de testare. Reglarea motorului pentru fiecare dintre modurile testului se calculează folosind următoarea formulă: unde: S reprezintă reglajul dinamometrului [kW], PM reprezintă puterea maximă observată sau declarată pentru turația de testare în condițiile de testare (vezi anexa VII apendicele 2
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
curbă a cuplului la sarcină maximă, constructorul declară cuplul maxim la turațiile de testare. Reglarea motorului pentru fiecare dintre modurile testului se calculează folosind următoarea formulă: unde: S reprezintă reglajul dinamometrului [kW], PM reprezintă puterea maximă observată sau declarată pentru turația de testare în condițiile de testare (vezi anexa VII apendicele 2) [kW], PAE reprezintă puterea absorbită totală declarată pentru orice dispozitiv auxiliar instalat pentru test [kW] și care nu este prevăzut în anexa VII apendicele 3, L reprezintă procentul de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
debitului, țeava de eșapament se conectează la acest sistem. 3.2. Pornirea sistemului de diluție și a motorului Se pornesc sistemul de diluție și motorul și se încălzesc până când toate temperaturile și presiunile se stabilizează la sarcină maximă și la turație nominală (pct. 3.5.2). 3.3. Reglarea raportului de diluție Raportul total de diluție nu trebuie să fie mai mic de 4. Pentru sistemele cu concentrație controlată de CO2 sau NOx, conținutul de CO2 și NOx din aerul de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
testare 3.5.1. Specificația (c) a echipamentelor prevăzute în anexa I pct. 1 lit. (A) pct. (iii). Se aplică următoarele cicluri de testare pentru funcționarea motorului testat pe bancul dinamometric, în funcție de tipul de echipament dat: ciclul D6: Motoare cu turație constantă și sarcină intermitentă, precum grupurile electrogene ciclul G1: Echipamente neportabile cu turație intermediară ciclul G2: Echipamente neportabile cu turație nominală ciclul G3: Echipamente portabile. 3.5.1.1. Moduri de test și factori de încărcare Ciclul D Numărul modului
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1 lit. (A) pct. (iii). Se aplică următoarele cicluri de testare pentru funcționarea motorului testat pe bancul dinamometric, în funcție de tipul de echipament dat: ciclul D6: Motoare cu turație constantă și sarcină intermitentă, precum grupurile electrogene ciclul G1: Echipamente neportabile cu turație intermediară ciclul G2: Echipamente neportabile cu turație nominală ciclul G3: Echipamente portabile. 3.5.1.1. Moduri de test și factori de încărcare Ciclul D Numărul modului 1 2 3 4 5 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
următoarele cicluri de testare pentru funcționarea motorului testat pe bancul dinamometric, în funcție de tipul de echipament dat: ciclul D6: Motoare cu turație constantă și sarcină intermitentă, precum grupurile electrogene ciclul G1: Echipamente neportabile cu turație intermediară ciclul G2: Echipamente neportabile cu turație nominală ciclul G3: Echipamente portabile. 3.5.1.1. Moduri de test și factori de încărcare Ciclul D Numărul modului 1 2 3 4 5 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
grupurile electrogene ciclul G1: Echipamente neportabile cu turație intermediară ciclul G2: Echipamente neportabile cu turație nominală ciclul G3: Echipamente portabile. 3.5.1.1. Moduri de test și factori de încărcare Ciclul D Numărul modului 1 2 3 4 5 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1 100 75 50 25 10 Factor de încărcare 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1 Ciclul G1 Numărul modului 1 2 3 4
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ciclul G1: Echipamente neportabile cu turație intermediară ciclul G2: Echipamente neportabile cu turație nominală ciclul G3: Echipamente portabile. 3.5.1.1. Moduri de test și factori de încărcare Ciclul D Numărul modului 1 2 3 4 5 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1 100 75 50 25 10 Factor de încărcare 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1 Ciclul G1 Numărul modului 1 2 3 4 5 6
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Echipamente neportabile cu turație intermediară ciclul G2: Echipamente neportabile cu turație nominală ciclul G3: Echipamente portabile. 3.5.1.1. Moduri de test și factori de încărcare Ciclul D Numărul modului 1 2 3 4 5 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1 100 75 50 25 10 Factor de încărcare 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1 Ciclul G1 Numărul modului 1 2 3 4 5 6 Turația motorului
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1 100 75 50 25 10 Factor de încărcare 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1 Ciclul G1 Numărul modului 1 2 3 4 5 6 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,05 Ciclul G2 Numărul modului 1 2
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1 100 75 50 25 10 Factor de încărcare 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1 Ciclul G1 Numărul modului 1 2 3 4 5 6 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,05 Ciclul G2 Numărul modului 1 2 3 4
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de mers în gol Sarcină în procente 1 100 75 50 25 10 Factor de încărcare 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1 Ciclul G1 Numărul modului 1 2 3 4 5 6 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,05 Ciclul G2 Numărul modului 1 2 3 4 5 6
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,05 Ciclul G2 Numărul modului 1 2 3 4 5 6 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,5 Ciclul G3 Numărul modului 1 2
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,05 Ciclul G2 Numărul modului 1 2 3 4 5 6 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,5 Ciclul G3 Numărul modului 1 2 Turația motorului
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,05 Ciclul G2 Numărul modului 1 2 3 4 5 6 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,5 Ciclul G3 Numărul modului 1 2 Turația motorului Turație nominală
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,5 Ciclul G3 Numărul modului 1 2 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1 100 0 Factor de încărcare 0,85* 0,15* 1 Cifrele sarcinii sunt valori în procente ale cuplului corespunzătoare puterii regimului de bază, definită ca fiind
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,5 Ciclul G3 Numărul modului 1 2 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1 100 0 Factor de încărcare 0,85* 0,15* 1 Cifrele sarcinii sunt valori în procente ale cuplului corespunzătoare puterii regimului de bază, definită ca fiind puterea maximă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 100 75 50 25 10 0 Factor de încărcare 0,09 0,2 0,29 0,3 0,07 0,5 Ciclul G3 Numărul modului 1 2 Turația motorului Turație nominală Turație intermediară Viteză de mers în gol Sarcină în procente 1 100 0 Factor de încărcare 0,85* 0,15* 1 Cifrele sarcinii sunt valori în procente ale cuplului corespunzătoare puterii regimului de bază, definită ca fiind puterea maximă disponibilă în
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
tuns iarba cu lamă rotativă sau cu cilindru; echipamente de deszăpezire; mașini de gunoi; ciclul G2: generatoare portabile, pompe, aparate de sudură și compresoare de aer; poate cuprinde, de asemenea, echipamente de grădinărit și de întreținut gazonul care funcționează la turația nominală a motorului; ciclul G3: suflante; ferăstraie cu lanț; foarfece de grădină; joagăre portabile; motocultivatoare rotative; pulverizatoare; trimere cu fir; aparate de aspirat; 3.5.2. Condiționarea motorului Încălzirea motorului și a sistemului se efectuează la turație și cuplu maxime
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
care funcționează la turația nominală a motorului; ciclul G3: suflante; ferăstraie cu lanț; foarfece de grădină; joagăre portabile; motocultivatoare rotative; pulverizatoare; trimere cu fir; aparate de aspirat; 3.5.2. Condiționarea motorului Încălzirea motorului și a sistemului se efectuează la turație și cuplu maxime, pentru stabilizarea parametrilor motorului în conformitate cu recomandările constructorului. Notă: Perioada de condiționare ar trebui, de asemenea, să preîntâmpine influența depunerilor în sistemul de eșapament, rezultate dintr-un test anterior. Este necesară, de asemenea, o perioadă de stabilizare între
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]