28,372 matches
-
mai bună rezoluție pe ansamblul procedurilor de măsurare, etalonare și control al scurgerilor. 4.3.2. Sistem de înregistrare asociat analizatorului de hidrocarburi 4.3.2.1. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie prevăzut cu un echipament care permite înregistrarea semnalelor electrice de ieșire, fie pe o bandă gradată, fie printr-un alt sistem de prelucrare a datelor, la o frecvență de cel puțin o dată pe minut. Acest echipament de înregistrare trebuie să aibă caracteristici de funcționare cel puțin echivalente cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
electrice de ieșire, fie pe o bandă gradată, fie printr-un alt sistem de prelucrare a datelor, la o frecvență de cel puțin o dată pe minut. Acest echipament de înregistrare trebuie să aibă caracteristici de funcționare cel puțin echivalente cu semnalele înregistrate și să realizeze o înregistrare continuă a rezultatelor. Înregistrarea trebuie să indice în mod clar începutul și sfârșitul testelor de impregnare la cald sau de emisie diurnă (inclusiv începutul și sfârșitul perioadelor de eșantionare precum și intervalul de timp scurs
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
electronic de injecție și orice component referitor la emisiile sistemului de eșapament sau la emisiile prin evaporare care furnizează date la intrarea în respectivul calculator sau care primește date de la calculator la ieșire; 2.5. "indicator de disfuncționalitate" (MI), un semnal vizual sau acustic care îl avertizează în mod clar pe conducătorul vehiculului în caz de disfuncționalitate în ceea ce privește emisiile oricărui component conectat la sistemul OBD sau al sistemului OBD însuși; 2.6. "disfuncționalitate", defecțiunea unui component sau a unui sistem referitor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
testul de tip I. 3.5. Activarea indicatorului de disfuncționalitate (MI) 3.5.1. Sistemul OBD conține un indicator de disfuncționalitate (MI) pe care conducătorul vehiculului îl poate observa ușor. MI nu se utilizează în nici un alt scop, decât ca semnal de pornire de urgență sau de mod defect. El trebuie să fie vizibil în toate condițiile rezonabile de iluminare. Atunci când este activat, el trebuie să afișeze un simbol corespunzător modelului prevăzut în norma ISO 257532. Un vehicul nu trebuie să
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
modul permanent de defecțiune la nivelul emisiilor, dacă se depășesc limitele de emisii indicate la pct. 3.3.2. Atunci când se produc rateuri de aprindere la un nivel care poate dăuna catalizatorului conform specificărilor constructorului, MI trebuie să emită un semnal specific, de exemplu un semnal intermitent. MI trebuie de asemenea să se declanșeze atunci când cheia de contact este în poziția "pornit" înainte de pornirea motorului și trebuie să se dezactiveze după pornirea motorului dacă nu se detectează nici o disfuncționalitate. 3.6
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
nivelul emisiilor, dacă se depășesc limitele de emisii indicate la pct. 3.3.2. Atunci când se produc rateuri de aprindere la un nivel care poate dăuna catalizatorului conform specificărilor constructorului, MI trebuie să emită un semnal specific, de exemplu un semnal intermitent. MI trebuie de asemenea să se declanșeze atunci când cheia de contact este în poziția "pornit" înainte de pornirea motorului și trebuie să se dezactiveze după pornirea motorului dacă nu se detectează nici o disfuncționalitate. 3.6. Stocarea codurilor de eroare Sistemul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.2.5 din prezentul apendice, deconectarea oricărei alte componente relative la emisii (conectate la un calculator) a grupului propulsor, care conduce la un nivel al emisiilor peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.5. Semnale de diagnosticare 6.5.1.1. La detectarea primei disfuncționalități a unei componente sau a unui sistem, se înregistrează în memoria calculatorului o coordonată fixă a stării motorului la acel moment. Dacă apare o nouă disfuncționalitate la nivelul sistemului de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5.3.3. În cazul în care codul de eroare care a cauzat înregistrarea coordonatelor privind starea motorului se șterge în condițiile prevăzute la pct. 3.7 din prezenta anexă, se pot șterge și datele înregistrate. 6.5.1.2. Semnalele suplimentare ulterioare sunt comunicate la cerere, pe lângă coordonata fixă obligatorie, prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date, cu condiția ca aceste informații să fie disponibile pe calculatorul de bord sau ca ele să poate fi determinate în funcție de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
aprindere, temperatura aerului de admisiune, presiunea de admisiune, debitul de aer, regimul motorului, valoarea de ieșire a captatorului de poziție a fluturașului, starea aerului secundar (amonte, aval sau fără aer secundar), valoarea calculată a sarcinii, viteza vehiculului și presiunea carburantului. Semnalele se furnizează în unități standardizate pe baza specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice. Semnalele efective se identifică în mod clar, separat de semnalele standard de valoare sau de semnalele de mod defect. În plus, capacitatea de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de poziție a fluturașului, starea aerului secundar (amonte, aval sau fără aer secundar), valoarea calculată a sarcinii, viteza vehiculului și presiunea carburantului. Semnalele se furnizează în unități standardizate pe baza specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice. Semnalele efective se identifică în mod clar, separat de semnalele standard de valoare sau de semnalele de mod defect. În plus, capacitatea de a realiza o diagnosticare bidirecțională conform specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice trebuie oferită
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sau fără aer secundar), valoarea calculată a sarcinii, viteza vehiculului și presiunea carburantului. Semnalele se furnizează în unități standardizate pe baza specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice. Semnalele efective se identifică în mod clar, separat de semnalele standard de valoare sau de semnalele de mod defect. În plus, capacitatea de a realiza o diagnosticare bidirecțională conform specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice trebuie oferită la cerere, prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a sarcinii, viteza vehiculului și presiunea carburantului. Semnalele se furnizează în unități standardizate pe baza specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice. Semnalele efective se identifică în mod clar, separat de semnalele standard de valoare sau de semnalele de mod defect. În plus, capacitatea de a realiza o diagnosticare bidirecțională conform specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice trebuie oferită la cerere, prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date. 6.5.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Numărul zonei de pescuit (zona ICES) dat de ultimele două caractere ale codului de identificare al zonei de pescuit (vezi anexa II) în care se află nava monitorizată Marcajul exterior 14 În conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 1381/87 Numele navei 40 Semnal de apel radio internațional 7 de ex. IRCS. Pavilion 3 Statul membru (cod ISO Alpha-3) sub pavilionul căruia navighează nava (Regulamentul (CEE) nr. 3760/ 92). Tabelul 2 - Informații accesibile statelor costiere pe baza caracteristicilor prezentate în tabelul 1 (răspuns din
jrc3855as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89017_a_89804]
-
registru) Caracteristica de identificare Dimensiune Definiție și observații Zonă de pescuit 5 Codul de identificare a zonei de pescuit (vezi anexa II) în care se află nava monitorizată Marcaj exterior 14 În conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 1381/87 Numele navei 40 Semnal de apel radio internațional 7 de ex. IRCS. Pavilion 3 Statul membru (cod ISO Alpha-3) sub pavilionul căruia navighează nava (Regulamentul (CEE) nr. 3760/92 ). Numărul intern 12 Statul membru (cod ISO Alpha-3) urmat de numărul unic de identificare (format
jrc3855as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89017_a_89804]
-
cazul altor polimeri, de exemplu, polimerii solubili în apă și polimerii ramificați cu catena lungă. 1.2. Definiții și unități Masă moleculară numerică medie Mn și masa moleculară medie ponderala Mw se determina prin ecuațiile următoare: unde: Hi este amplitudinea semnalului detectat, corespunzător volumului de retenție Vi, față de nivelul de referință; Mi este masă moleculară a fracțiunii de polimer, corespunzătoare volumului de retenție Vi și n este numărul de puncte experimentale. Intervalul distribuției maselor moleculare, care reprezintă o măsură a polidispersiei
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
de masele moleculare ale etaloanelor. În cazul polistirenilor etalon, valorile tipice sunt: MP < 2 000 Mw/Mn < 1,20 2 000 ≤ MP ≤ 106 Mw/Mn < 1,05 MP > 106 Mw/Mn < 1,20 (MP este masă moleculară a etalonului, corespunzătoare semnalului maxim) 1.6. Descrierea metodei 1.6.1. Prepararea soluțiilor etalon de polistiren Se vor dizolva polistirenii etalon, amestecând cu grijă până la diluția aleasă. Soluțiile se vor prepară ținându-se seama de recomandările producătorului. Concentrațiile etaloanelor alese depind de diferiți
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
volumul de eluție al polistirenului cu masa moleculară de 10 ori mai mare. Rezoluția sistemului este, în general, definită după cum urmează: R1,2 = 2 x x unde Ve1 și Ve2 sunt volumele de eluție ale celor doi polistireni standard la semnalul maxim; W1 și W2 sunt lățimile vârfului la nivelul liniei bazei; M1 și M2 sunt masele moleculare corespunzătoare valorii maxime a vârfurilor (aceste mase ar trebui să fie diferite cu un factor 10). Valoarea lui R pentru sistemul de coloane
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
unități Masă moleculară mică se definește în mod arbitrar ca fiind o masă moleculară inferioară celei de 1 000 daltoni. Masă moleculară medie (numerică) Mn și masa moleculară medie (greutate) Mw, sunt determinate cu ajutorul ecuațiilor următoare: unde: Hi este amplitudinea semnalului detectat, corespunzător volumului de retenție Vi, în funcție de nivelul de referință Mi este masă moleculară a fracțiunii de polimer, corespunzătoare volumului de retenție Vi și n este numărul de puncte experimentale. Lățimea de distribuție a maselor moleculare, care reprezintă o măsură
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
volumul de eluție al polistirenului cu masa moleculară de 10 ori mai mare. Rezoluția sistemului este, în general, definită după cum urmează: R1,2 = 2 x x unde Ve1 și Ve2 sunt volumele de eluție ale celor doi polistireni standard la semnalul maxim; W1 și W2 sunt lățimile vârfului la nivelul liniei bazei; M1 și M2 sunt masele moleculare corespunzătoare valorii maxime a vârfurilor (aceste mase ar trebui să fie diferite printr-un factor 10). Valoarea lui R pentru sistemul de coloane
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
conducător, * lit. (d), 21: afișajul și imprimarea rapoartelor de sinteză; b) capitolul III: * lit. (a), 6.3: norme aplicabile pentru protecția electronică împotriva paraziților electrici și a sarcinilor magnetice, * lit. (a), 6.5: protecția (securitatea) întregului sistem, * lit. (c), 1: semnale de avertisment pentru defecțiuni interne ale aparaturii de înregistrare, * lit. (c), 5: formatul semnalelor de avertisment, * lit. (f): erori maxime tolerate; a) capitolul IV, lit. A: * pct. 4: norme, * pct. 5: securitate, inclusiv protecția datelor, * pct. 6: temperaturi, * pct. 8
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
a), 6.3: norme aplicabile pentru protecția electronică împotriva paraziților electrici și a sarcinilor magnetice, * lit. (a), 6.5: protecția (securitatea) întregului sistem, * lit. (c), 1: semnale de avertisment pentru defecțiuni interne ale aparaturii de înregistrare, * lit. (c), 5: formatul semnalelor de avertisment, * lit. (f): erori maxime tolerate; a) capitolul IV, lit. A: * pct. 4: norme, * pct. 5: securitate, inclusiv protecția datelor, * pct. 6: temperaturi, * pct. 8: caracteristici electrice, * pct. 9: structura logică a cărții de coducător auto, * pct. 10: funcții
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
destinate transportului de mărfuri care au o greutate maximă ce depășește 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după data de 1 ianuarie 1996, intră sub incidența dispozițiilor prevăzute în anexa I B la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, în măsura în care transmiterea semnalelor se efectuează în întregime pe cale electrică spre aparatura de înregistrare cu care sunt echipate, atunci când se trece la înlocuirea aparaturii menționate. 2. Statele membre iau măsurile necesare pentru a putea elibera cărțile de conducător auto cel târziu la 21 de
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
conducător auto pentru identitatea sa și înregistrarea datelor esențiale. Cartea de conducător auto (cartea) este conformă cu dispozițiile din cap. IV al prezentei anexe în ceea ce privește formatul său și specificațiile tehnice. d) Constanta aparatului de înregistrare Caracteristica numerică ce dă valoarea semnalului de intrare pentru obținerea indicației și înregistrării unei distanțe parcurse de 1 km. Această constantă trebuie să fie exprimată fie în ture/km (k = ... tr/km) fie prin impulsuri pe kilometru (k = ... imp/km). e) Coeficientul caracteristic al vehiculului Caracteristica
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
indicației și înregistrării unei distanțe parcurse de 1 km. Această constantă trebuie să fie exprimată fie în ture/km (k = ... tr/km) fie prin impulsuri pe kilometru (k = ... imp/km). e) Coeficientul caracteristic al vehiculului Caracteristica numerică ce dă valoarea semnalului de ieșire emis de piesa conectată la aparatura de înregistrare (priză de ieșire din cutia de viteze în anumite cazuri, roata vehiculului în alte cazuri), atunci când vehiculul parcurge distanța de 1 kilometru, măsurată în condiții normale de testare [capitolul VII
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
de disponibilitate (timpi și date) cu o precizie de 1 minut; 4. întreruperile de lucru și perioadele de repaus (timpul și datele) cu o precizie de 1 minut; 5. în cazul aparatelor de înregistrare electronice care funcționează pe bază de semnale transmise electric prin dispozitivul de înregistrare a vitezei și distanței, orice întrerupere de alimentare a aparaturii, mai mare de 100 miimi de secunde (face excepție iluminarea), de alimentare a dispozitivului de înregistrare a distanței și vitezei și orice întrerupere a
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]