26,844 matches
-
controlat de omul de afaceri Ștefan Vuza. Titlurile companiei se tranzacționează la categoria de bază a pieței Rasdaq, secțiunea XMBS, sub simbolul CHOB. "Construcția Combinatului Chimic Borzești" a fost începută în anul 1954, în 1959 intrat în funcțiune prima instalație, fabrica de Oxigen, care asigura oxigenul necesar lucrărilor de construcții de pe platforma industrială și de pe șantierele din oraș. Apoi s-au realizat instalațiile de detoxan și monoclorbenzen, după care în 1960 au fost puse în funcțiune uzina de sodă caustică cu
Chimcomplex () [Corola-website/Science/318360_a_319689]
-
este cel mai mare producător de vagoane de marfă din România. Este și cel mai mare producător de vagoane de marfă și boghiuri din Europa. Compania a fost fondată în anul 1891 sub denumirea de "Fabrica de Vagoane și Motoare „John Weitzer”". Principalul obiect de activitate al societății îl constituie proiectarea, producerea și comercializarea de material rulant, ce constă în special din vagoane de marfă, vagoane de metrou, utilaje specifice transportului, componente și piese de schimb
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
50 milioane dolari și s-a angajat la investiții de încă 50 milioane dolari. Ulterior, americanii au mai investit 50 milioane dolari și au ajuns la o participație de 97,9% din companie, ceea ce a dus totalul investițiilor americane la fabrica de vagoane arădeană la 150 milioane dolari (circa 120 milioane euro). În anul 2006, grupul Trinity Industries a decis să vândă divizia europeană a grupului, inclusiv Astra Vagoane Arad, pentru a-și concentra activitățile în America de Nord. Cumpărătorul este International Railway
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
a vagoanelor pe boghiu și forjă. Grupul IRS este deținut de omul de afaceri Cristian Burci. Tranzacția dintre Trinity și IRS a inclus opt companii, din care trei firme românești, dintre care cea mai mare era Astra Vagoane Arad, o fabrică din Cehia, două din Slovacia, una din Elveția și una din Marea Britanie. Din fabrica de vagoane Astra Arad s-a desprins la un moment dat și compania "Astra Bus". Număr de angajați în 2009: 2.131 Rezultate financiare (milioane euro
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
Cristian Burci. Tranzacția dintre Trinity și IRS a inclus opt companii, din care trei firme românești, dintre care cea mai mare era Astra Vagoane Arad, o fabrică din Cehia, două din Slovacia, una din Elveția și una din Marea Britanie. Din fabrica de vagoane Astra Arad s-a desprins la un moment dat și compania "Astra Bus". Număr de angajați în 2009: 2.131 Rezultate financiare (milioane euro): <br clear=left> Precursoare a firmei Astra Vagoane a fost "Fabrica de Mașini, Vagoane
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
din Marea Britanie. Din fabrica de vagoane Astra Arad s-a desprins la un moment dat și compania "Astra Bus". Număr de angajați în 2009: 2.131 Rezultate financiare (milioane euro): <br clear=left> Precursoare a firmei Astra Vagoane a fost "Fabrica de Mașini, Vagoane și Turnătorie de Fier" a societății pe acțiuni "„Johann Weitzer”" din Arad, înființată în anul 1891, prima fabrică de locomotive cu abur, pentru ecartament normal, din Transilvania. În anul 1896, aici s-a produs prima locomotivă cu
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
angajați în 2009: 2.131 Rezultate financiare (milioane euro): <br clear=left> Precursoare a firmei Astra Vagoane a fost "Fabrica de Mașini, Vagoane și Turnătorie de Fier" a societății pe acțiuni "„Johann Weitzer”" din Arad, înființată în anul 1891, prima fabrică de locomotive cu abur, pentru ecartament normal, din Transilvania. În anul 1896, aici s-a produs prima locomotivă cu abur „seria 377”, după proiectul seriei MAV - 377 al fabricii de locomotive din Budapesta, destinată trenurilor de călători și marfă pe
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
pe acțiuni "„Johann Weitzer”" din Arad, înființată în anul 1891, prima fabrică de locomotive cu abur, pentru ecartament normal, din Transilvania. În anul 1896, aici s-a produs prima locomotivă cu abur „seria 377”, după proiectul seriei MAV - 377 al fabricii de locomotive din Budapesta, destinată trenurilor de călători și marfă pe linii secundare. Între anii 1896 și 1922, la Arad, s-au construit 125 de locomotive, din care astăzi nu se mai păstrează nici un exemplar, toate fiind casate în perioada
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
destinată trenurilor de călători și marfă pe linii secundare. Între anii 1896 și 1922, la Arad, s-au construit 125 de locomotive, din care astăzi nu se mai păstrează nici un exemplar, toate fiind casate în perioada interbelică. Din anul 1920, fabrica s-a profilat numai pe construcția de vagoane, în 1921 preluând bunurile producătorului de automobile "„Marta”" din Arad, noua companie primind numele de "Uzina de Vagoane Astra Arad". Ulterior, cea mai mare uzină din Arad și, în același timp, cel
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
din partea Bisericilor, Secretarului General al Națiunilor Unite și comunităților diplomatice locale adresate Președintelui de a incepe un dialog cu oponenții pentru a găsi o soluție de pace la crizele politice au fost ignorate. Pe 26 ianuarie, din cauza focului și arderii fabricilor și magazinelor Președintelui de către oponenți, multe corpuri omenești au fost găsite arse ori ucise. Pe 7 februarie 2009, o adunare a opoziției a fost ținută în prezența a aproape 20 000 de persoane. Urmând chemarea și minciunile liderului opoziției Andry
Alegeri prezidențiale în Madagascar, 2006 () [Corola-website/Science/319510_a_320839]
-
din partea Bisericilor, Secretarului General al Națiunilor Unite și comunităților diplomatice locale adresate Președintelui de a incepe un dialog cu oponenții pentru a găsi o soluție de pace la crizele politice au fost ignorate. Pe 26 ianuarie, din cauza focului și arderii fabricilor și magazinelor sale de către oponenți, multe corpuri omenești au fost găsite arse ori ucise. Pe 7 februarie 2009, o adunare de opoziție a fost ținută în prezența a aproape 20 000 de persoane. Urmând chemarea și minciunile liderului opoziției Andry
Alegeri în Madagascar () [Corola-website/Science/319508_a_320837]
-
constă din cele mai bune practici care adresează activitățile de dezvoltare și mentenanță ce acoperă ciclul de viață al produselor, de la concepție până la livrare și mentenanță. Organizațiile din numeroase industrii ca de exemplu: aerospațială, bănci, hardware de computere, software, apărare, fabrici de automobile și industria telecomunicațiilor folosesc CMMI-DEV. Modelele din CMMI-DEV conțin practici care acoperă : managementul proiectelor, managementul proceselor, ingineria sistemelor, ingineria hardware, ingineria software și alte procese de suport, utilizate în dezvoltare și mentenanță. "Nivelurile" sunt utilizate în CMMI pentru
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
pentru triajul trenurilor de marfă. Accesul la peroanele liniilor 2-3 și 4-5 se face pe la suprafață pe la capetele peronului, sau printr-un pasaj subteran în partea dinspre est a peronului, pasaj ce traversează toată lățimea gării și are ieșire la fabrica de pâine. Pasajul însă este foarte puțin folosit, din cauza stării de degradare în care se află. În capătul sudic al acestor linii se află clădirea fabricii de pâine Boromir Prod, clădire care domină peisajul în partea opusă clădirii gării. La
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
dinspre est a peronului, pasaj ce traversează toată lățimea gării și are ieșire la fabrica de pâine. Pasajul însă este foarte puțin folosit, din cauza stării de degradare în care se află. În capătul sudic al acestor linii se află clădirea fabricii de pâine Boromir Prod, clădire care domină peisajul în partea opusă clădirii gării. La capătul dinspre vest al peronului se află o linie terminus, denumită linia 20 și care este folosită drept capăt al liniei de cale ferată Buzău-Nehoiașu. De la
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
de prefabricate pentru construcții din România. Compania a fost înființată prin cumpărarea de către fondul suedez de investiții Oresa Ventures a trei capacități de producție și a mărcii "Somaco" de la fosta companie Somaco. În urma tranzacției, fosta companie Somaco a păstrat patru fabrici iar în martie 2009 și-a schimbat denumirea în SMC Prefabricate Pentru Construcții. Oresa a preluat cele mai mari capacități de producție, și anume sucursalele Somaco de la Adjud, Buzău și Roman printr-o tranzacție în valoare de 32,5 milioane
Somaco Grup Prefabricate () [Corola-website/Science/319639_a_320968]
-
CAE): integrarea unui proces real într-un mediu virtual. Ingineria reprezintă mai multe decât analiză și design. O metodologie pentru depozitarea și accesarea rapidă a analizei, datelor, geometriei sau alte date inginerești calitative sau cantitative, referindu-se la operațiunile din fabrici, încă trebuie dezvoltată. • Unelte inginerești de susținere a deciziilor. Unelte de optimizare, de analiza costului, de planificare și alte unelte bazate pe cunoștințe trebuie integrate în procesul ingineresc. Ingineria virtuală permite inginerilor să lucreze cu obiecte într-un mediu virtual
Inginerie virtuală () [Corola-website/Science/319713_a_321042]
-
24 de StuG III au fost dotate cu tunul de 15 cm sIG 33 pentru a sprijini infanteria. Au fost denumite oficial "Sturm-Infanteriegeschütz 33B". 12 Vehicule au fost folosite la Stalingrad până când au fost distruse sau capturate. În noiembrie 1943, fabrica Alkett a fost bombardata și producția a scăzut semnificativ. Din acest motiv, Krupp a prezentat planuri pentru transformarea sașiului folosit de Panzer IV în vehicule StuG. Din ianuarie 1944, noul vehicul a intrat în producție. Acesta a fost numit oficial
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
anilor 1970. Inițial, nu s-a dorit proiectarea și construcția unui tun de asalt Sturmgeschütz pe șasiul folosit de către Panzer 38(t), însă pe 26 noiembrie 1943 Berlinul a fost bombardat puternic. Producția de tunuri de asalt Sturmgeschütz III de la fabrica Alkett a fost afectată serios drept consecință. "Oberkommando des Heeres" (înaltul comandandament al armatei germane) a luat în considerare mutarea producției StuG III la uzinele Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (numite anterior ČKD) din Cehia. Acestea nu erau însă capabile să producă tunul
Jagdpanzer 38(t) () [Corola-website/Science/319760_a_321089]
-
germane) a luat în considerare mutarea producției StuG III la uzinele Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (numite anterior ČKD) din Cehia. Acestea nu erau însă capabile să producă tunul de asalt StuG III din cauza limitărilor tehnologice. Hitler a decis ca întreaga producție de la fabricile BMM (Fabrica de mașini boemio-moravă) să se concentreze pe proiectarea și construirea unui "leichte Jagdpanzer" (în traducere, vânător de tancuri ușor). Încă din luna martie 1943, generalul Heinz Guderian a cerut proiectarea unui vânător de tancuri ușor care să înlocuiască
Jagdpanzer 38(t) () [Corola-website/Science/319760_a_321089]
-
luat în considerare mutarea producției StuG III la uzinele Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (numite anterior ČKD) din Cehia. Acestea nu erau însă capabile să producă tunul de asalt StuG III din cauza limitărilor tehnologice. Hitler a decis ca întreaga producție de la fabricile BMM (Fabrica de mașini boemio-moravă) să se concentreze pe proiectarea și construirea unui "leichte Jagdpanzer" (în traducere, vânător de tancuri ușor). Încă din luna martie 1943, generalul Heinz Guderian a cerut proiectarea unui vânător de tancuri ușor care să înlocuiască modelele anterioare
Jagdpanzer 38(t) () [Corola-website/Science/319760_a_321089]
-
Uzinele de fabricare a semiconductoarelor sunt definite de dimensiunea plăcuțelor care pot fi produse cu echipamentul aflat în dotarea acestora. Dimensiunea a crescut treptat pentru îmbunătățirea rezultatelor și reducerea costurilor. Companiile Intel, TSMC și Samsung conduc separat cercetări pentru pregătirea fabricilor de prototipuri de 450 mm până în 2012, deși rămân piedici serioase. Dean Freeman, un analist al Gartner Inc., a prezis că fabricile de producție s-ar putea ivi undeva în intervalul de timp 2017-2019, aceasta depinzând în mare parte de
Plăcuță semiconductoare () [Corola-website/Science/319796_a_321125]
-
crescut treptat pentru îmbunătățirea rezultatelor și reducerea costurilor. Companiile Intel, TSMC și Samsung conduc separat cercetări pentru pregătirea fabricilor de prototipuri de 450 mm până în 2012, deși rămân piedici serioase. Dean Freeman, un analist al Gartner Inc., a prezis că fabricile de producție s-ar putea ivi undeva în intervalul de timp 2017-2019, aceasta depinzând în mare parte de o pletoră de noi breșe tehnologice și nu doar de o simplă „extindere” a tehnologiei curente. Plăcuțele făcute din alte materiale decât
Plăcuță semiconductoare () [Corola-website/Science/319796_a_321125]
-
450 mm, ar trebui să conducă la câștiguri ale productivității similare celor rezultate din mărirea anterioară a dimensiunii. Utilajele necesare pentru manevrarea și procesarea plăcuțelor mai mari duc la costuri de investiții crescute pentru construirea chiar și a unei singure fabrici. Există o rezistență considerabilă împotriva trecerii la dimensiunea de 450 mm până în 2012 în ciuda îmbunătățirilor evidente ale productivității, în principal deoarece companiile cred că recuperarea investițiilor ar dura prea mult. Procesul dificil și costisitor al fabricării dimensiunii de 300 mm
Plăcuță semiconductoare () [Corola-website/Science/319796_a_321125]
-
prea mult. Procesul dificil și costisitor al fabricării dimensiunii de 300 mm a reprezentat numai aproximativ 20% din capacitatea mondială, ca unitate de suprafață, până la sfârșitul anului 2005. Trecerea la 300 mm a necesitat o schimbare majoră față de trecut, cu fabrici complet automatizate pentru plăcuțele de 300 mm față de fabricile semiautomatizate pentru plăcuțele de 200 mm. Investițiile majore au fost întreprinse în timpul întorsăturii economice ulterioare bulei punct-com, rezultând într-o opoziție foarte pronunțată trecerii la 450 mm în intervalul de timp
Plăcuță semiconductoare () [Corola-website/Science/319796_a_321125]
-
de 300 mm a reprezentat numai aproximativ 20% din capacitatea mondială, ca unitate de suprafață, până la sfârșitul anului 2005. Trecerea la 300 mm a necesitat o schimbare majoră față de trecut, cu fabrici complet automatizate pentru plăcuțele de 300 mm față de fabricile semiautomatizate pentru plăcuțele de 200 mm. Investițiile majore au fost întreprinse în timpul întorsăturii economice ulterioare bulei punct-com, rezultând într-o opoziție foarte pronunțată trecerii la 450 mm în intervalul de timp original. Alte probleme tehnice inițiale pe rampa către 300
Plăcuță semiconductoare () [Corola-website/Science/319796_a_321125]