10,633 matches
-
în mare a resurselor minerale ale fundului mării; nici (iii) descărcarea de substanțe dăunătoare pentru scopuri de cercetări științifice legale, care urmăresc să reducă sau să combată poluarea; 4. navă, inseamna orice tip de navă exploatată în mediul marin incluzind ambarcațiunile cu aripi portante, vehiculele cu pernă de aer, submersibilele, mijloacele plutitoare și platformele fixe sau plutitoare; 5. administrație înseamnă guvernul statului care exercită autoritatea asupra navei. Pentru o navă autorizată, a arbora pavilionul unui stat, administrația este guvernul acelui stat
CONVENŢIE INTERNATIONALA din 2 noiembrie 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132365_a_133694]
-
ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile aeronavelor care operează pe aerodromuri. ... (2) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe ape, care nu sunt organizate ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile navelor maritime, fluviale sau ambarcațiunilor pentru apele interioare. ... (3) Aeronavele civile care operează pe navele maritime ori fluviale, pe timpul cât sunt pe nave, se supun reglementărilor specifice aplicabile navelor. ... -------------- Art. 11^2 a fost introdus de pct. 12 al art. I din LEGEA nr. 399
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile aeronavelor care operează pe aerodromuri. ... (2) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe ape, care nu sunt organizate ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile navelor maritime, fluviale sau ambarcațiunilor pentru apele interioare. ... (3) Aeronavele civile care operează pe navele maritime ori fluviale, pe timpul cât sunt pe nave, se supun reglementărilor specifice aplicabile navelor. ... -------------- Art. 11^2 a fost introdus de pct. 12 al art. I din LEGEA nr. 399
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]
-
uzufructul bunurilor imobile și drepturile la rente variabile sau fixe pentru exploatarea sau concesionarea exploatării zăcămintelor minerale, puțurilor de gaze sau petrol, carierelor și oricăror alte locuri de extracție a resurselor naturale ori a lemnului sau altor produse forestiere. Navele, ambarcațiunile și aeronavele nu sînt considerate că bunuri imobile. 3. Dispozițiile paragrafului 1 se aplică veniturilor obținute din exploatarea directă, din închirierea sau din folosirea în orice altă formă a bunurilor imobile. 4. Prevederile paragrafelor 1 și 3 se aplică, de
ACORD din 26 noiembrie 1982 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Malayeziei pentru evitarea dublei impuneri şi prevenirea evaziunii fiscale cu privire la impozitele pe venit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132744_a_134073]
-
o pistă de popice (pe tură); - cîte 1 post pentru fiecare instalație de tir (pe tură); - armurier - 1 post pe unitate; - frigoriferist - 1 post la o instalație de frig cu 1-3 compresoare (pe tură); - marangoz - 1 post la 30 de ambarcațiuni; - conducător ambarcațiuni - 1 post la fiecare baza nautica; - îngrijitor lot călărie și crescător, îngrijitor cabaline - 1 post la 4 căi. Consiliul Național pentru Educație Fizică și Sport va stabili, în funcție de aceste criterii, norme diferențiate pe tipuri de baze și complexe
DECRET nr. 79 din 2 martie 1974 pentru modificarea Legii nr. 29/1967 cu privire la dezvoltarea activit��ţii de educaţie fizica şi Sport şi pentru stabilirea normelor unitare de structura la unităţile de educaţie fizica şi Sport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136335_a_137664]
-
de popice (pe tură); - cîte 1 post pentru fiecare instalație de tir (pe tură); - armurier - 1 post pe unitate; - frigoriferist - 1 post la o instalație de frig cu 1-3 compresoare (pe tură); - marangoz - 1 post la 30 de ambarcațiuni; - conducător ambarcațiuni - 1 post la fiecare baza nautica; - îngrijitor lot călărie și crescător, îngrijitor cabaline - 1 post la 4 căi. Consiliul Național pentru Educație Fizică și Sport va stabili, în funcție de aceste criterii, norme diferențiate pe tipuri de baze și complexe sportive și
DECRET nr. 79 din 2 martie 1974 pentru modificarea Legii nr. 29/1967 cu privire la dezvoltarea activit��ţii de educaţie fizica şi Sport şi pentru stabilirea normelor unitare de structura la unităţile de educaţie fizica şi Sport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136335_a_137664]
-
s-ar afla în poziția în care gură este deasupra apei. 2.2.1.4. O vestă de salvare pentru adulți trebuie să poată permite persoanei care o poartă să înoate o distanta scurtă și să poată urca într-o ambarcațiune de salvare. 2.2.1.5. O vestă de salvare pentru copii trebuie să fie confecționata și să îndeplinească aceleași funcții că și vestă de salvare pentru adulți, cu excepția următoarelor: 1. primirea ajutorului la îmbrăcare se permite pentru copiii mici
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
la îmbrăcare se permite pentru copiii mici; 2. se cere doar să susțină o persoană epuizata sau fără cunoștință deasupra apei la o distanță corespunzătoare cu mărimea persoanei respective; și 3. ajutorul poate fi dat la urcarea la bordul unei ambarcațiuni de salvare, dar mobilitatea persoanei nu trebuie redusă în mod semnificativ. 2.2.1.6. Suplimentar față de marcajele cerute la paragraful 1.2.2.9, o vestă de salvare pentru copii trebuie să fie marcată cu: 1. înălțimea sau greutatea
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
în timpul abandonării navei; 3. să sară în apa de la o înălțime de cel putin 4,5 m fără a se răni și fără deteriorarea sau desfacerea costumului; și 4. să înoate o distanta scurtă și să poată urca într-o ambarcațiune de salvare. 2.3.1.4. Dacă un costum hidrotermic are flotabilitate și urmează să fie purtat fără vestă de salvare, el trebuie să fie prevăzut cu o lumină care să corespundă cerințelor paragrafului 2.2.3 și cu fluierul
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
să sară în apă în picioare de la o înălțime de cel putin 4,5 m, fără deteriorarea ori desfacerea costumului sau fără a fi rănit; 3. să înoate o distanță de cel putin 25 m și să urce într-o ambarcațiune de salvare; 4. să îmbrace fără ajutor o vestă de salvare; și 5. să execute sarcinile curente în timpul abandonării navei, să ajute pe alții și să manipuleze o barcă de urgență. 2.4.1.4. Un costum antiexpunere trebuie prevăzut
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
persoanelor de toate mărimile care poartă o vestă de salvare, cu excepția fetei. Mâinile vor fi, de asemenea, acoperite dacă mijlocul de protecție termică nu este prevăzut cu mănuși; 2. să poată fi despachetate și îmbrăcate ușor, fără ajutor, într-o ambarcațiune de salvare sau barcă de urgență; și 3. să permită persoanei care le poartă să le dezbrace în apă în cel mult două minute dacă îl împiedică să înoate. 2.5.3. Mijlocul de protecție termică trebuie să funcționeze satisfăcător
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
folosire a faclei de mână; 3. să aibă un dispozitiv autonom de aprindere; și 4. să fie astfel concepută încât atunci când este folosită în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale fabricantului să nu incomodeze persoană care ține casetă și să nu pericliteze ambarcațiunea de salvare datorită resturilor de ardere sau incandescente. 3.2.2. Facla de mână trebuie: 1. să ardă cu o culoare roșie strălucitoare; 2. să ardă uniform, cu o intensitate luminoasă medie de cel putin 15.000 cd; 3. să
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
emită flacăra pe tot timpul emiterii fumului; 3. să nu fie scufundat de valuri; și 4. să continue să emită fum când este scufundat în apă la o adâncime de 100 mm pentru o perioadă de 10 secunde. Capitolul 4 Ambarcațiuni de salvare 4.1. Cerințe generale pentru plute de salvare 4.1.1. Construcția plutelor de salvare 4.1.1.1. Toate plutele de salvare trebuie să fie astfel construite încât să reziste la intemperii timp de 30 de zile
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
suficiente pentru ocupanți, chiar dacă intrările sunt închise; 5. să fie prevăzut cu cel puțin un hublou pentru observare; 6. să fie prevăzut cu mijloace pentru colectarea apei de ploaie; 7. să fie prevăzut cu mijloace pentru montarea unui transponder-radar de ambarcațiune de salvare având o înălțime de cel putin 1 m deasupra mării; și 8. să aibă peste tot o înălțime suficientă pentru a adăposti ocupanții în poziție șezând. 4.1.2. Capacitatea minimă de transport și greutatea plutelor de salvare
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
la apă, corespunzătoare pentru semnalizarea în codul Morse, împreună cu un set de baterii și un bec de rezervă, într-un container etanș la apă; 14. un reflector radar eficient, daca pe pluta de salvare nu este depozitat un transponder-radar pentru ambarcațiunile de salvare; 15. o oglindă de semnalizare pe timp de zi și instrucțiuni privind folosirea să, pentru semnalizare la nave sau aeronave; 16. un exemplar din semnalele de salvare cuprinse în regulă V/16, pe carton impermeabil sau într-o
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
la apă și de îmbarcare 6.1.1. Cerințe generale 6.1.1.1. Cu exceptia mijloacelor secundare de lansare la apă prin cădere liberă a bărcilor de salvare, fiecare instalație de lansare la apă trebuie să fie astfel amplasată încât ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență complet echipată pe care o deservește să poată fi coborâta în siguranță în condiții nefavorabile, atunci când navă are asieta de până la 10° și o înclinare de până la 20° într-un bord sau altul: 1
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
1.1.3. O instalație de lansare la apă nu trebuie să depindă de nici un fel de alte mijloace decât gravitația sau energia mecanică acumulată, care este independentă de alimentările cu energie a navei, pentru a putea lansa la apă ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență pe care o deservește în situația în care este complet încărcată și echipată și, de asemenea, în situația în care este goală. 6.1.1.4. Fiecare instalație de lansare la apă trebuie să
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
de pe apă complet încărcată cu persoane și echipament, la o viteză de cel putin 0,3 m/s. 6.1.1.10. Amplasarea instalației de lansare la apă trebuie să fie astfel încât să permită îmbarcarea în condiții de siguranță în ambarcațiunea de salvare, în conformitate cu cerințele paragrafelor 4.1.4.2, 4.1.4.3, 4.4.3.1 și 4.4.3.2. 6.1.2. Instalații de lansare la apă folosind curenți și un vinci 6.1.2.1. Fiecare
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
trebuie să fie amplasat astfel încât să poată fi acționat de o singură persoană dintr-o poziție de pe puntea navei și, cu excepția instalațiilor secundare de lansare la apă pentru bărcile de salvare lansate prin cădere liberă, dintr-o poziție din interiorul ambarcațiunii de salvare sau al bărcii de urgență. Dacă este lansată la apă de către o persoană de pe punte, ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență trebuie să fie vizibilă pentru acea persoană. 6.1.2.3. Curenții trebuie să fie din
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
navei și, cu excepția instalațiilor secundare de lansare la apă pentru bărcile de salvare lansate prin cădere liberă, dintr-o poziție din interiorul ambarcațiunii de salvare sau al bărcii de urgență. Dacă este lansată la apă de către o persoană de pe punte, ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență trebuie să fie vizibilă pentru acea persoană. 6.1.2.3. Curenții trebuie să fie din cablu de oțel, rezistenți la torsiune și la coroziune. 6.1.2.4. În cazul unui tambur de
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
probă dinamică cu o sarcină de lucru care să nu fie mai mică de 1,1 ori sarcina de lucru maximă la viteză de coborâre maximă. 6.1.2.6. Se va prevedea o acționare manuală eficientă pentru recuperarea fiecărei ambarcațiuni de salvare și de urgență. Manivelele sau volanele de acționare manuală nu trebuie să fie rotite de părți în mișcare ale vinciului atunci cand ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență este coborâta ori ridicată mecanic. 6.1.2.7. Cand
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
coborâre maximă. 6.1.2.6. Se va prevedea o acționare manuală eficientă pentru recuperarea fiecărei ambarcațiuni de salvare și de urgență. Manivelele sau volanele de acționare manuală nu trebuie să fie rotite de părți în mișcare ale vinciului atunci cand ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență este coborâta ori ridicată mecanic. 6.1.2.7. Cand brațele gruiei sunt recuperate mecanic trebuie să fie prevăzute dispozitive de siguranță care vor întrerupe automat motorul de acționare înainte ca brațele gruiei să
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
siguranță care vor întrerupe automat motorul de acționare înainte ca brațele gruiei să atingă opritorii, în vederea evitării suprasolicitării curenților sau gruielor, în afară de cazul în care motorul este proiectat să prevină astfel de suprasolicitări. 6.1.2.8. Viteza la care ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență este coborâta în apă nu trebuie să fie mai mică decât viteza obținută prin formulă: S = 0,4 + 0,02H, în care: S = viteza de coborâre în m/s și H = înălțimea în metri
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
metri de la capătul gruiei la linia de plutire în condiții de pescaj minim. 6.1.2.9. Viteza de coborâre a unei plute de salvare cu persoane la bord trebuie să fie stabilită de către Administrație. Viteza de coborâre a celorlalte ambarcațiuni de salvare, complet echipate, dar fără persoane la bord, trebuie să fie de cel putin 70% din cea cerută de paragraful 6.1.2.8. 6.1.2.10. Viteză maximă de coborâre trebuie să fie stabilită de către Administrație, avându
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
dar fără persoane la bord, trebuie să fie de cel putin 70% din cea cerută de paragraful 6.1.2.8. 6.1.2.10. Viteză maximă de coborâre trebuie să fie stabilită de către Administrație, avându-se în vedere proiectarea ambarcațiunii de salvare sau a bărcii de urgență, protecția ocupanților împotriva forțelor excesive și rezistența instalațiilor de lansare la apă, ținându-se seama de forțele de inerție în timpul opririi de urgență. Instalația trebuie să fie prevăzută cu mijloace corespunzătoare pentru a
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]