9,015 matches
-
4.1. 3.2.4.5 Lățimea, numărul și continuitatea mijloacelor de evacuare trebuie să corespundă, cerințelor din Codul pentru instalațiile de protecție contra incendiului. 3.2.5 Marcajul căilor de evacuare 3.2.5.1 Pe langă iluminatul de avarie cerut de regulile ÎI-1/42 și III/ 1.1.5, mijloacele de evacuare care includ scări și ieșiri trebuie marcate pe toată lungimea lor, inclusiv unghiurile și intersecțiile, prin iluminare sau indicatoare cu banda fotoluminiscenta amplasate la o înălțime maximă
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
o înălțime maximă de 300 mm deasupra punții. Marcajul trebuie să permită pasagerilor să identifice căile de evacuare și să recunoască ușor ieșirile de evacuare. Dacă se folosește iluminatul electric, el va fi alimentat de la sursă de energie electrică de avarie și trebuie amenajat astfel încât defectarea unui singur dispozitiv de iluminat sau întreruperea unei unități de iluminare fluorescenta să nu aibă ca rezultat un marcaj ineficient. Suplimentar, panourile de semnalizare a căilor de evacuare și marcajele privind amplasarea echipamentului de stingere
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
alte mijloace, pentru că ofițerul de cart de pe puntea de navigație să poată, auzi semnalele sonore și să determine direcția lor; .9 un telefon, sau alte mijloace care permit comunicarea informațiilor cu privire la informațiile compasului în postul de comandă în caz de avarie, dacă există. 2.2 Toate navele cu un tonaj mai mare sau egal cu 150 și navele de pasageri indiferent de marimea lor, vor fi prevăzute, suplimentar față de cerințele paragrafului 2.1, cu: .1 un compas magnetic de rezervă interschimbabil
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
în scopul introducerii în echipamentele menționate la paragrafele 2.3.2, 2.4 și 2.5.5; .2 un repetitor de drum al girocompasului, sau alte mijloace care permit furnizarea vizuală a informațiilor de drum la postul de guvernare de avarie, dacă există; .3 un repetitor de relevmente al girocompasului, sau alte mijloace care permit luarea relevmentelor pe un arc al orizontului de 360°, utilizând girocompasul sau alte mijloace menționate la alineatul .1. Totuși, navele cu un tonaj brut mai mic
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
trebuie să se facă direct, printr-o platformă solid protejată printr-o mâna curentă. 6.2 Un dispozitiv manual eficient trebuie să permită coborârea sau urcarea, uneia sau mai multor persoane și trebuie să fie disponibil pentru folosire în eventualitatea avariei sursei de energie. 6.3 Dispozitivul de ridicare a pilotului trebuie să fie fixat solid de structură navei. Fixarea nu trebuie să se facă numai prin balustrade. Pentru dispozitivele de ridicare de tip portabil se vor prevedea puncte de prindere
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
includă, dacă e posibil, funcționarea următoarelor: .1 instalația principala de guvernare; .2 instalația auxiliara de guvernare; .3 sistemele de comandă de la distanță a instalației de guvernare; .4 locurile de guvernare situate pe puntea de navigație; .5 sursă de energie de avarie; .6 axiometrele raportate la poziția reală a cârmei; .7 semnalele de alarmă în caz de avarie la sursă de energie a sistemului de comandă de la distanță a instalației de guvernare; .8 semnalele de alarmă în caz de avarie a agregatului
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
3 sistemele de comandă de la distanță a instalației de guvernare; .4 locurile de guvernare situate pe puntea de navigație; .5 sursă de energie de avarie; .6 axiometrele raportate la poziția reală a cârmei; .7 semnalele de alarmă în caz de avarie la sursă de energie a sistemului de comandă de la distanță a instalației de guvernare; .8 semnalele de alarmă în caz de avarie a agregatului de acționare a instalației de guvernare; și .9 mijloacele de izolare automată și alte echipamente de
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
energie de avarie; .6 axiometrele raportate la poziția reală a cârmei; .7 semnalele de alarmă în caz de avarie la sursă de energie a sistemului de comandă de la distanță a instalației de guvernare; .8 semnalele de alarmă în caz de avarie a agregatului de acționare a instalației de guvernare; și .9 mijloacele de izolare automată și alte echipamente de automatizare. 2 Verificările și încercările trebuie să includă: .1 mișcarea completă a cârmei în conformitate cu performanțele cerute de la instalația de guvernare; .2 inspecția
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
cunoască funcționarea sistemelor de guvernare montate pe navă și procedeele de comutare de la un sistem la altul. 4 Suplimentar față de verificările și încercările de rutină prevăzute în paragrafele 1 și 2, exercițiile de manevră, pentru guvernarea navei în caz de avarie trebuie să aibă loc cel putin o dată la fiecare trei luni pentru a exersă procedeele de guvernare în caz de avarie. Aceste exerciții trebuie să includă comandă directă din interiorul compartimentului mașinii de cârma, procedeul de comunicare cu puntea de
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
și încercările de rutină prevăzute în paragrafele 1 și 2, exercițiile de manevră, pentru guvernarea navei în caz de avarie trebuie să aibă loc cel putin o dată la fiecare trei luni pentru a exersă procedeele de guvernare în caz de avarie. Aceste exerciții trebuie să includă comandă directă din interiorul compartimentului mașinii de cârma, procedeul de comunicare cu puntea de navigație și, dacă e posibil, funcționarea de la surse de alimentare diferite. 5 Administrația poate să renunțe la cererea de a efectua
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
să efectueze aceste verificări și încercări cel putin o dată la fiecare săptămână. 6 Dată la care verificările și încercările prevăzute la paragrafele 1 și 2 sunt efectuate și data și detaliile exercițiilor de manevră pentru guvernarea navei în caz de avarie efectuate conform paragrafului 4 trebuie înregistrate. Regulă 27 Publicații și hărți maritime Hărțile și publicațiile maritime cum ar fi, instrucțiuni de navigație, liste de faruri, avize pentru navigatori, anuare de maree, precum și toate celelalte publicații maritime necesare pentru efectuarea voiajului
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
de autovehicule persoanele păgubite se vor adresa societății de asigurare cu care deținătorul autovehiculului răspunzător de producerea accidentului a încheiat asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto. ... (2) Dacă pentru recuperarea prejudiciului, persoana păgubita se adresează asiguratorului sau de bunuri, constatarea avariilor, evaluarea și stabilirea despăgubirilor, efectuate cu respectarea prevederilor prezentelor norme, vor fi opozabile asiguratorului de răspundere civilă al persoanei vinovate. Articolul 25 (1) Încuviințarea cu privire la stabilirea despăgubirii pe baza convenției dintre asigurați, persoane păgubite și asiguratori se dă: ... a) de către
NORME din 2 decembrie 2002 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule şi autorizarea asigurătorilor care vor practica aceasta asigurare în anul 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146385_a_147714]
-
în cazul în care persoana păgubita a procedat la repararea autovehiculului avariat înainte ca asiguratorii să efectueze constatarea pagubei, daca împrejurările și cauzele producerii evenimentului asigurat, precum și cuantumul pagubei rezultă din actele aflate la dosar. În asemenea situații stabilirea mărimii avariilor și a cuantumului pagubelor se va face în baza datelor consemnate în actele încheiate de organele de poliție, unitățile de pompieri sau celelalte autorități publice competențe, a documentațiilor privind costul efectiv al reparațiilor efectuate, coroborate cu prețurile practicate de unitățile
NORME din 2 decembrie 2002 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule şi autorizarea asigurătorilor care vor practica aceasta asigurare în anul 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146385_a_147714]
-
păgubite cu domiciliul/sediul în străinătate, deținătoare a autovehiculului înmatriculat în străinătate: 1. dacă reparația s-a efectuat în străinătate, despăgubirile urmând a se plăti în valută, costul reparației este cel prevăzut în documentația de reparație, avându-se în vedere avariile constatate de asigurător, precum și eventualele avarii suplimentare constatate cu ocazia efectuării reparației, daca producerea acestora se justifică prin dinamică accidentului; 2. în cazul în care reparația s-a făcut în România și se solicită plata despăgubirii în valută, calcularea în
NORME din 2 decembrie 2002 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule şi autorizarea asigurătorilor care vor practica aceasta asigurare în anul 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146385_a_147714]
-
deținătoare a autovehiculului înmatriculat în străinătate: 1. dacă reparația s-a efectuat în străinătate, despăgubirile urmând a se plăti în valută, costul reparației este cel prevăzut în documentația de reparație, avându-se în vedere avariile constatate de asigurător, precum și eventualele avarii suplimentare constatate cu ocazia efectuării reparației, daca producerea acestora se justifică prin dinamică accidentului; 2. în cazul în care reparația s-a făcut în România și se solicită plata despăgubirii în valută, calcularea în valută a costurilor reparației, stabilite în
NORME din 2 decembrie 2002 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule şi autorizarea asigurătorilor care vor practica aceasta asigurare în anul 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146385_a_147714]
-
siguranța, în conformitate cu normativele și prescripțiile tehnice specifice aprobate de Autoritatea competența. Unitățile care se ocupă cu transportul prin conducte au dreptul să realizeze lucrări de intervenții la conducte numai cu anunțarea proprietarului terenului. Despăgubirile pentru intervențiile executate în caz de avarii se stabilesc ulterior, prin negocieri cu proprietarul terenului. Capitolul 2 Regimul de punere în valoare a resurselor de petrol Articolul 9 Resursele de petrol se pun în valoare prin operațiuni petroliere, în care scop acestea se dau în administrarea regiilor
LEGE Nr. 134 din 29 decembrie 1995 (*actualizata*) privind Legea petrolului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112425_a_113754]
-
exploatării și protejării resurselor minerale. ... (7) Constată și sancționează contravențiile, rezolvă contestațiile și sesizează organele competențe în cazurile ce constituie infracțiuni în domeniile cercetării geologice, exploatării și prelucrării/preparării substanțelor minerale utile. ... (8) Participa la analizarea cauzelor care au determinat avarii ale lucrărilor de cercetare geologică și de exploatare și la stabilirea măsurilor de lichidare a acestora. ... (9) Dispune sistarea lucrărilor geologice sau de exploatare executate în afara perimetrelor instituite, fără documentații tehnico-economice aprobate, precum și a celor care, prin modul de desfășurare
HOTĂRÎRE Nr. 221 din 10 aprilie 1995 privind organizarea şi funcţionarea Agenţiei Naţionale pentru Resurse Minerale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112600_a_113929]
-
gravitatea consecințelor, accident sau incident de aviație civilă. ÎI. 2. În baza definițiilor cuprinse în cap. I, în funcție de urmările lor, accidentele și incidentele de aviație civilă sunt clasificate astfel: ÎI. 2.1. Accidente de aviație civilă ÎI. 2.1.1. Avarie - când s-a produs degradarea aeronavei sau a unor părți componente ale acesteia, necesitind cheltuieli de reparație cuprinse între 10% din valoarea reală și 60% din valoarea inițială a aeronavei. ÎI. 2.1.2. Rupere - când s-a produs degradarea
ORDIN Nr. 305 din 1 august 1995 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind cercetarea accidentelor şi a incidentelor de aviatie civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
1. Premise, accidente sau incidente de aviație civilă în accepțiunea anexei nr. 1. 2. Premise privind siguranța aviației civile: a) zbor neautorizat; ... b) părăsirea fără aprobare a serviciului de dirijare; ... c) incendii la obiective ale aviației civile; ... d) distrugeri sau avarii cu scoaterea temporară din serviciu: ... - stații de radiolocație și de dirijare a aeronavelor; - autostații radio de putere mijlocie și mare; - instalații de alimentare cu energie electrică sau de producere a acesteia în caz de avarie. 3. Evenimente privind securitatea aeronautică
ORDIN Nr. 305 din 1 august 1995 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind cercetarea accidentelor şi a incidentelor de aviatie civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
aviației civile; ... d) distrugeri sau avarii cu scoaterea temporară din serviciu: ... - stații de radiolocație și de dirijare a aeronavelor; - autostații radio de putere mijlocie și mare; - instalații de alimentare cu energie electrică sau de producere a acesteia în caz de avarie. 3. Evenimente privind securitatea aeronautică (acte ilicite îndreptate împotriva aviației civile): a) deturnarea aeronavei; ... b) sechestrarea aeronavei; ... c) sabotarea aeronavei; ... d) acte de violență cu arme, dispozitive sau substanțe care sunt de natură să provoace râniri grave sau moartea; ... e
ORDIN Nr. 305 din 1 august 1995 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind cercetarea accidentelor şi a incidentelor de aviatie civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
comisiilor proprii, organizate la nivel central de către principalii deținători de lucrări; ... b) întocmește și actualizează lista lucrărilor hidrotehnice de mare importanță, care prezintă elemente de risc crescut, ținând seama de efectele negative asupra oamenilor și obiectivelor social-economice, în caz de avarii, stabilește și aprobă liste de competență privind avizarea documentațiilor de expertiză tehnică privind starea de siguranță în exploatare pentru toate tipurile de lucrări hidrotehnice; ... c) analizează și avizează rapoartele anuale de activitate ale comisiilor deținătorilor de lucrări, constituite conform prevederilor
HOTĂRÂRE nr. 568 din 20 septembrie 1997 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Apelor, Pădurilor şi Protecţiei Mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119151_a_120480]
-
de execuție, a materialelor folosite și a calității acestora; ... a) 5. natură fluidului transportat prin conducte, parametrii corespunzători funcționarii normale a instalației, pericolul pe care îl poate prezenta fluidul transportat sau activitatea instalației pentru construcția hidrotehnica traversata; posibilitatea apariției de avarii; ... a) 6. elementele constructive de siguranță (vane, clapeti, dispozitive și instalații de semnalizare, tuburi și pereuri de protecție etc.); ... a) 7. modul de acțiune și intervenție, în timpul execuției sau în exploatare, în caz de avariere a conductei sau a instalației
ORDIN nr. 615 din 21 iulie 1997 privind aprobarea Procedurii de emitere a aprobării de traversare a digurilor, barajelor şi a altor construcţii hidrotehnice cu rol de apărare împotriva inundaţiilor şi a Indrumatorului tehnic pentru proiectarea şi realizarea lucrărilor de traversare a digurilor, barajelor şi a altor construcţii hidrotehnice cu rol de apărare împotriva inundaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119305_a_120634]
-
în caz de avariere a conductei sau a instalației care traversează sau de deteriorare a construcțiilor cu rol de apărare traversate: ... - stoc minim de materiale de apărare, utilaje și forță de muncă, sistem informațional de avertizare și de semnalizare a avariei; - prevederi suplimentare de forță de muncă și de mijloace pentru situații deosebite (necorelari în aprovizionarea cu materiale și mijloace, defecțiuni de utilaje cu posibilități de înlocuire, măsuri speciale pentru timp nefavorabil etc.); a) 8. debite și niveluri caracteristice în perioada
ORDIN nr. 615 din 21 iulie 1997 privind aprobarea Procedurii de emitere a aprobării de traversare a digurilor, barajelor şi a altor construcţii hidrotehnice cu rol de apărare împotriva inundaţiilor şi a Indrumatorului tehnic pentru proiectarea şi realizarea lucrărilor de traversare a digurilor, barajelor şi a altor construcţii hidrotehnice cu rol de apărare împotriva inundaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119305_a_120634]
-
Subtraversarea sau traversarea construcțiilor cu rol de apărare de către conducte care transportă lichide sau gaze sub presiune se realizează prin pozarea lor în interiorul unor tuburi sau galerii de protecție, pentru a se exclude pericolul afectării funcționalității construcției în cazul unei avarii la conducta de transport. Tubul de protecție va fi astfel dimensionat încât să nu poată fi deteriorat în caz de avarii, iar fluidul scăpat din conducta să poată fi colectat la un cămin situat în incinta sau pe parametrul din
ORDIN nr. 615 din 21 iulie 1997 privind aprobarea Procedurii de emitere a aprobării de traversare a digurilor, barajelor şi a altor construcţii hidrotehnice cu rol de apărare împotriva inundaţiilor şi a Indrumatorului tehnic pentru proiectarea şi realizarea lucrărilor de traversare a digurilor, barajelor şi a altor construcţii hidrotehnice cu rol de apărare împotriva inundaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119305_a_120634]
-
lor în interiorul unor tuburi sau galerii de protecție, pentru a se exclude pericolul afectării funcționalității construcției în cazul unei avarii la conducta de transport. Tubul de protecție va fi astfel dimensionat încât să nu poată fi deteriorat în caz de avarii, iar fluidul scăpat din conducta să poată fi colectat la un cămin situat în incinta sau pe parametrul din aval al barajului. Tubul de protecție va fi fixat etanș de conducta, la capătul dinspre rău sau de pe parametrul din amonte
ORDIN nr. 615 din 21 iulie 1997 privind aprobarea Procedurii de emitere a aprobării de traversare a digurilor, barajelor şi a altor construcţii hidrotehnice cu rol de apărare împotriva inundaţiilor şi a Indrumatorului tehnic pentru proiectarea şi realizarea lucrărilor de traversare a digurilor, barajelor şi a altor construcţii hidrotehnice cu rol de apărare împotriva inundaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119305_a_120634]