2,888 matches
-
ușoare de artilerie sau chiar cu un mic hidroavion. La suprafață submarinele clasice navigă cu motoarele Diesel, iar în imersiune cu motoare electrice alimentate de la acumulatori. Încărcarea acumulatorilor se face de la generatoare de curent continuu în imersiune, antrenate de motoarele Diesel în timpul navigației la suprafață sau la cota periscopică cu schnorkelul ridicat. Submarinele au instalații de ventilație și regenerare a atmosferei interioare, de propulsie, de guvernare, de balast, de asietă, de compensare a variațiilor de flotabilitate, aparatură de comunicații și de
Submarin () [Corola-website/Science/306025_a_307354]
-
marfă și de călători de pe liniile principale au fost tractate de locomotivele cu aburi Clasa 424, care a devenit locomotivă de bază din ultima etapă din perioada cu aburi a MÁV. Începând cu 1928 au început să fie cumpărate automotoare diesel iar în jurul anului 1935 pe 57 % din liniile secundare rulau aceste automotoare. Restul rețelei pentru călători a MÁV au rămas bazate pe locomotive cu aburi cu locomotive de dinaintea Primului Război Mondial și pe vagoane clasa a treia cu bănci de lemn. La
MÁV () [Corola-website/Science/305535_a_306864]
-
a trei mari companii aeriene din țară: Bravo Air Congo, Hewa Bora Airways și Wimbi Dira Airways. În anul 2004 aeroportul a înregistrat 516.345 de pasageri. Transportul în capitala este subdezvoltat. Transportul în comun se practică numai cu autobuze Diesel. În oraș nu există linii de tramvaie sau de metrou pentru a ușura traficul de pe șosele. Orașul deține mai multe universități, institute de cercetare și biblioteci. Cele mai importante universități sunt: Université de Kinshasa (UNIKIN), Université américaine de Kinshasa, Université
Kinshasa () [Corola-website/Science/305596_a_306925]
-
și o cale ferată, singura funcțională din Insulele Canalului. A fost deschisă în 1847 pentru a deservii cariera de piatră de pe insulă și are o lungime de aproximativ 3,5 km de-a lungul coastei. Are în dotare 2 locomotive diesel, un set de 6 vagonașe mici și două vagoane de metrou londonez de tip 1958, numărul 1044 și 1045. Parlamentul insulei se numește "States of Alderney" și este alcătuit dintr-un președinte ales în mod direct și 10 membrii, aleși
Alderney () [Corola-website/Science/305655_a_306984]
-
puternic sindicat de pe platforma industrială din Wolfsburg. Faptele petrecute în anul 1990 au ieșit la iveală abia după un deceniu. În 2015, compania a fost implicată într-un scandal de proporții, ca urmare a unor practici frauduloase în programarea motoarelor diesel TDI produse între 2009-2015. În condiții normale de exploatare, acestea emiteau emisii poluante (oxizi de azot) mult peste limitele legale. În SUA, pentru a stinge scandalul, numit „Dieselgate”, Volkswagen s-a angajat să plătească tuturor clienților înșelați între 5.100
Volkswagen () [Corola-website/Science/306325_a_307654]
-
și să se îndrepte spre singurul concurent major - promoția World Championship Wrestling (WCW). În această perioadă, WWF a dus o campanie de promovare și redefinire a mărcii cu numele de ""Noua generație WWF"", generație reprezentată de luptători că Shawn Michaels, Diesel, Răzor Ramon, British Bulldog, Bret Harț sau The Undertaker. Principalul competitor, WCW, a profitat de această scădere de popularitate a WWF și și-a întărit poziția pe piață. Începând cu sfârșitul anului 1996, WWF a abandonat imaginea "familiară" și a
World Wrestling Entertainment () [Corola-website/Science/306366_a_307695]
-
fost numit Eric Bischoff. Bazându-se pe imensele resurse financiare, WCW a început să atragă vedetele din WWF în noua promoție. Printre noile achiziții se numărau Hulk Hogan, "Macho Mân" Randy Savage, Lex Luger, Scott Hall (Răzor Ramon), Kevin Nash (Diesel) și mulți alții. În 1995, Bischoff a mărit miza și a creat WCW Monday Nitro, un spectacol difuzat de TNT, rețeaua de televiziune a lui Turner, la concurență directă cu principalul show WWF de luni seara WWF Monday Night RAW
World Wrestling Entertainment () [Corola-website/Science/306366_a_307695]
-
necesară o intervenție chirurgicală. Calaway întorcându-se purtând o mască gri, și-a învins toți competitorii. Undertaker a renunțat la mască într-un meci pentru centura de campion WWF împotriva lui Bret Harț, meci terminat prin descalificare din cauza intervenției lui Diesel. O lună mai tarziu, într-un steel cage match dintre Diesel și Bret Harț, Undertaker a apărut pe neașteptate și l-a tras pe Diesel sub ring, permițându-i astfel lui Harț să câștige meciul. Evenimentele au condus la un
The Undertaker () [Corola-website/Science/306387_a_307716]
-
și-a învins toți competitorii. Undertaker a renunțat la mască într-un meci pentru centura de campion WWF împotriva lui Bret Harț, meci terminat prin descalificare din cauza intervenției lui Diesel. O lună mai tarziu, într-un steel cage match dintre Diesel și Bret Harț, Undertaker a apărut pe neașteptate și l-a tras pe Diesel sub ring, permițându-i astfel lui Harț să câștige meciul. Evenimentele au condus la un meci între cei doi giganți ai ringului la WrestleMania XII, Diesel
The Undertaker () [Corola-website/Science/306387_a_307716]
-
centura de campion WWF împotriva lui Bret Harț, meci terminat prin descalificare din cauza intervenției lui Diesel. O lună mai tarziu, într-un steel cage match dintre Diesel și Bret Harț, Undertaker a apărut pe neașteptate și l-a tras pe Diesel sub ring, permițându-i astfel lui Harț să câștige meciul. Evenimentele au condus la un meci între cei doi giganți ai ringului la WrestleMania XII, Diesel fiind înfrânt. Un alt feud notabil în care a fost implicat Undertaker a început
The Undertaker () [Corola-website/Science/306387_a_307716]
-
Diesel și Bret Harț, Undertaker a apărut pe neașteptate și l-a tras pe Diesel sub ring, permițându-i astfel lui Harț să câștige meciul. Evenimentele au condus la un meci între cei doi giganți ai ringului la WrestleMania XII, Diesel fiind înfrânt. Un alt feud notabil în care a fost implicat Undertaker a început chiar în seara următoare, cănd Mankind și-a făcut debutul, intervenind în meciul cu Justin Hawk Bradshaw. În următoarele luni, Mankind l-a vânat constant pe
The Undertaker () [Corola-website/Science/306387_a_307716]
-
poate crea și alte probleme mediului. Metodele de exploatarea cărbunelui, îndeosebi exploatarea în cariere de suprafață creează multe probleme, în timp ce forajele maritime sunt un pericol pentru organismele acvatice. Rafinăriile de petrol constituie reale amenințări asupra mediului. Transportul cărbunelui necesită locomotive diesel, iar petrolul este transportat de către petroliere, toate acestea arzând combustibili fosili. Reglementările de mediu încearcă o varietate de abordări, cum ar fi controlul cantităților de poluanți și a tehnologiei folosite, subvenții economice sau programe voluntare pentru a limita aceste emisii
Combustibil fosil () [Corola-website/Science/306419_a_307748]
-
Shawn Michaels și Stone Cold Steve Austin. Unele celebrități au apărut însoțind anumiți wrestleri la intrarea în ring. Îi putem aminti pe Ozzy Osbourne (alături de British Buldogs), Cyndi Lauper (alături de Wendi Richter), Alice Cooper (alături de Jake Roberts), Pamela Anderson (alături de Diesel) sau Jenny McCarthy (alături de Shawn Michaels). Spectacolul a cuprins și o serie de momente muzicale, susținute de cântăreți cum ar fi Motörhead, Limp Bizkit, Saliva, Run DMC, Ice-T, Drowning Pool, P.O.D, etc. Artiști ca Ray Charles, Aretha
WrestleMania () [Corola-website/Science/306442_a_307771]
-
porumbului în vederea producției de etanol, însă aceasta este considerată o cale mai puțin eficientă. Tot drept culturi energetice pot fi considerate culturile de floarea soarelui, soia și în special rapiță, uleiul rezultat (biodiesel) putând înlocui relativ simplu combustibilul pentru motoarele diesel ale autovehiculelor. Deși în urma accidentului de la Cernobîl energetica nucleară a intrat într-un con de umbră, recent, prin prisma reducerii emisiilor de CO, este reluată fezabilitatea acestei soluții. Imagini
Încălzirea globală () [Corola-website/Science/306404_a_307733]
-
utile. Drept sursă de energie proprie se folosește arderea combustibililor. Locomotivele pot fi cu ardere externă, de exemplu a cărbunilor, folosind ca agent termic aburul în mașini cu abur, sau cu ardere internă, de exemplu a combustibililor lichizi, în motoare diesel. Drept sursă de energie externă se folosește curentul electric, preluat dintr-o rețea de alimentare. Are ca sursă de energie primară arderea lemnului,cărbunilor, ulterior motorină, sau benzină acestea din urmă fiind locomotive care au realizat viteze mari. Combustibulul necesar
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
folosită numai în scopuri turistice. Mai demult locomotivele erau clasificate după capacitatea locomotivei și utilizarea ei, astfel erau: Locomotiva diesel-mecanică este similară constructiv unui autovehicul rutier, în sensul că sistemul de propulsie este format dintr-un motor cu ardere internă (Diesel sau mai rar Otto) un ambreiaj și o cutie de viteze mecanică. Aceste soluții tehnice sunt viabile până la puteri de 300 kW în concluzie sunt utilizate numai pentru locomotive de manevră sau pentru asa numitele automotoare Diesel. Are ca sursă
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
cu ardere internă (Diesel sau mai rar Otto) un ambreiaj și o cutie de viteze mecanică. Aceste soluții tehnice sunt viabile până la puteri de 300 kW în concluzie sunt utilizate numai pentru locomotive de manevră sau pentru asa numitele automotoare Diesel. Are ca sursă de energie primară motorina. Este acționată de un motor diesel, care antrenează un generator electric de curent alternativ sau continuu. La locomotivele cu generator de curent alternativ, curentul este redresat într-un sistem cu diode de putere
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
de viteze mecanică. Aceste soluții tehnice sunt viabile până la puteri de 300 kW în concluzie sunt utilizate numai pentru locomotive de manevră sau pentru asa numitele automotoare Diesel. Are ca sursă de energie primară motorina. Este acționată de un motor diesel, care antrenează un generator electric de curent alternativ sau continuu. La locomotivele cu generator de curent alternativ, curentul este redresat într-un sistem cu diode de putere și alimentează motoare electrice de curent continuu care antrenează roțile (transmisie ca-cc). Cele
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
ca-ca). Locomotivele cu transmisie cc-cc își alimentează motoarele electrice de curent continuu direct de la generatorul de curent continuu, fără a mai fi nevoie de redresor, invertor etc. Are ca sursă de energie primară motorina. Este acționată tot de un motor diesel, a cărui putere se transmite roților printr-o transmisie hidraulica. În România s-au construit pentru puteri mai mici decât cele diesel-electrice. Are ca sursă de energie primară curentul electric de înaltă tensiune (în România la 27000 de volți). La
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
fost fluierul infrasonic. Infrasunetele apar în mod natural în urma avalanșelor, cutremurelor, cascadelor, fulgerelor, desprinderilor de iceberguri. Valurile oceanelor produc infrasunete cu frecvența de 0,2Hz numite microbaroame. Infrasunetele pot fi generate și de procese specifice activităților umane precum explozii, motoare diesel, turbine eoliene și subwoofere. Balenele, hipopotamii și aligatorii folosesc infrasuntele pentru a comunica, în cazul balenelor distanța ajungând la câțiva kilometri. A fost sugerat că păsările călătoare folosesc infrasunetele generate în mod natural de curenții de aer ca ajutor în
Infrasunet () [Corola-website/Science/314534_a_315863]
-
Română mai avea înainte de al Doilea Război Mondial alte două submarine: "Rechinul" și "Marsuinul". Erau motonave submarine clasice pentru epocă, dotate la prova cu tuburi lansatoare de torpile și de un tăietor de plase sau lanțuri, de șnorkel pentru motoarele diesel „Krupp” ("Delfinul"), respectiv „MAN” ("Rechinul" și "Marsuinul"), de electromotoare pe baterii pentru cursele în imersiune, de un periscop și de artilerie de suprafață pe punte, în fața chioșcului și la pupa. NMS "Delfinul" (NMS = Nava Majestății Sale), primul dintre cele trei
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
ca navă civilă, folosită de I.R.C.M. (Institutul Român de Cercetări Marine Constanța) până la scoaterea definitivă din uz în anii 1970 și înlocuirea sa cu batiscaful SC-200 construit la Constanța în 1980-1981. Din primul NMS "Delfinul" se mai păstrează doar motorul diesel Krupp la Muzeul Marinei din Constanța și manometrul de adâncime la Muzeul Militar Național „Regele Ferdinand I”. Specificații tehnice:
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
lucru necesita un sistem ciudat de venilație și răcire sub apă. În spatele tancului era camera motorului, care avea în părțile laterale două compartimente inundabile, fiecare conținând câte un rezervor de combustibil, radiatoare și ventilatoare. Germanii nu au avut un motor diesel adecvat și ca înlocuitor au folosit un motor pe benzină. Motorul acționa pinioanele din față, care erau montate destul de jos. Turela de 11 tone avea un motor hidraulic a cărui pompa era acționată de motorul tancului. O rotație completă a
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
putere, cu turbină, a fost montat într-un prototip, însă nu a fost testat. O versiune a acestui motor a fost montată și testată după război pe un prototip al tancului greu francez AMX-50. Au fost testate și un motor diesel Argus cu 12 cilindri (800 de cai putere), un motor răcit cu aer Porche cu 16 cilindri în X (1500 de cai putere), un motor de tip Otto cu 12 cilindri pe benzină de la Auto Union (900 cai putere), un
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
stabilit recordul mondial de viteză al tracțiunii cu abur: 202,7 km/h. Primele încercări de realizare a unor vehicule feroviare cu propulsie prin motoare cu ardere internă datează din a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Avantajele tracțiunii Diesel: Germanul Gottlieb Daimler realizează primele sale automobile ale căror motoare, cu aprindere prin scânteie, au fost introduse și la automotoare și tramvaie. În 1901, societatea "Anciens etablissment Panhard et Levassor" realizează prima locomotivă propulsată de un motor cu explozie. În
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]