2,766 matches
-
înspre axul țevii de eșapament sau a țevii de extensie, dacă aceasta este necesară. Sonda se plasează într-o secțiune unde distribuția fumului este aproximativ uniformă. În acest scop, sonda trebuie plasată cât mai în aval posibil în țeava de eșapament sau, dacă este necesar, în țeava de extensie, astfel încât, dacă D este diametrul țevii de evacuare la ieșire, capătul sondei să fie situat pe o porțiune dreaptă cu cel puțin 6D în amonte și 3D în aval față de punctul de
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
Aceasta poate fi măsurată prin notarea presiunii mostrei la ralanti și la turație maximă fără încărcare. În funcție de caracteristicile opacimetrului, controlul presiunii mostrei poate fi obținut printr-un dispozitiv fix de restricție sau printr-o vană fluture montată în țeava de eșapament sau în țeava de prelungire. Indiferent de metoda utilizată, contra-presiunea măsurată în țeava de eșapament la admisia sondei nu trebuie să depășească 75 mm coloană de apă. 2.2.4. Țevile de legătură cu opacimetrul trebuie să fie cât mai
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
încărcare. În funcție de caracteristicile opacimetrului, controlul presiunii mostrei poate fi obținut printr-un dispozitiv fix de restricție sau printr-o vană fluture montată în țeava de eșapament sau în țeava de prelungire. Indiferent de metoda utilizată, contra-presiunea măsurată în țeava de eșapament la admisia sondei nu trebuie să depășească 75 mm coloană de apă. 2.2.4. Țevile de legătură cu opacimetrul trebuie să fie cât mai scurte posibil. Țevile trebuie înclinate ascendent dinspre punctul de prelevare către opacimetru și trebuie evitate
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
de gaz evacuat, atunci când nu sunt efectuate măsurări. 3. OPACIMETRUL CU FLUX TOTAL Singurele precauții generale care trebuie luate în încercările la accelerare liberă și turație constantă sunt următoarele: 3.1. Îmbinările dintre țevile care asigură legătura între tubulatura de eșapament și opacimetru nu trebuie să permită admisia aerului. 3.2. Țevile de legătură cu opacimetrul trebuie să fie cât mai scurte posibil, la fel ca în cazul opacimetrelor de prelevare de probe. Țeava trebuie înclinată în sus dinspre punctul de
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
61 Radiatoare pentru tractoare, automobile, vehicule pentru transport de mărfuri, automacarale, vehicule pentru stingerea incendiilor, autobetoniere, mașini de măturat drumul și de stropit drumul, ateliere mobile și unități radiologice 8708.91 buc. @ S S2 34.30.20.63 Tobe de eșapament și țevi de eșapament 8708.92 kg S S2 34.30.20.65 Ambreiaje și componente ale acestora 8708.93 kg S S2 34.30.20.67 Volane de direcție, coloane de direcție și casete de direcție 8708.94 kg
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
automobile, vehicule pentru transport de mărfuri, automacarale, vehicule pentru stingerea incendiilor, autobetoniere, mașini de măturat drumul și de stropit drumul, ateliere mobile și unități radiologice 8708.91 buc. @ S S2 34.30.20.63 Tobe de eșapament și țevi de eșapament 8708.92 kg S S2 34.30.20.65 Ambreiaje și componente ale acestora 8708.93 kg S S2 34.30.20.67 Volane de direcție, coloane de direcție și casete de direcție 8708.94 kg S S2 34.30
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
rămână tangent, în cea mai joasă poziție posibilă, la suprafața exterioară a caroseriei. Linia podelei este linia geometrică a punctelor de tangență. La determinarea liniei podelei nu trebuie să țină seama de punctele de ridicare cu cricul, de țevile de eșapament și de roți. În privința spațiilor goale pentru pasajele trecere roată, acestea sunt considerate umplute de o suprafață imaginară, aflată în prelungirea suprafeței exterioare adiacente; 2.5. "raza de curbură", amploarea aproximativă a unei curbe și nu o formă geometrică precisă
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
din teritoriile sovietice ocupate, și era clar pentru Germania nazistă, că aceste metode nu puteau fi folosite pentru a extermina toți evreii din Europa. Chiar înainte de invadarea URSS, fuseseră efectuate experimente de ucidere a evreilor în dube, cu gaze de eșapament ale mașinii, și când aceasta s-a dovedit prea lentă, au fost testate alte gaze letale. Pentru ucideri pe scară largă cu gaz, însă, era nevoie de locații fixe, și s-a decis (probabil, de către Heydrich și Eichmann) ca evreii
Holocaust () [Corola-website/Science/297775_a_299104]
-
cea mai importantă componentă a fracțiunii polifenolice a ceaiului verde. Activitatea ceaiului se datorează în primul rând conținutului de teina, de tanini și de compuși polifenolici.Polifenolii și catechinele combat radicalii liberi produși de poluare, fum de țigară, gaze de eșapament, ultraviolete iar alcaloizii exercita un efect de stimulare nervoasă. Flavonoidele, se pare, protejează împotriva stresului. Substanțele aromatice dau o savoare deosebită ceaiului. Toate aceste componente fac din ceaiul verde un excelent antioxidant, diuretic, stimulator cerebral, stimulator al proceselor de ardere
Ceai verde () [Corola-website/Science/302319_a_303648]
-
fragmente mici în scopul dezorientării senzorilor termici ai rachetelor. Grenadele fumigene produc mult fum, dar de scurtă durată. Unele tancuri au generatoare de fum care pot genera fum tot timpul. Procedeul obișnuit constă în injectarea de combustibil în toba de eșapament, unde, neavând aer suficient, arde parțial, rezultând o perdea de fum gros. Cortina de fum poate fi emisă automat când se detectează o rază de laser pentru ghidarea rachetelor antitanc sau prezența telemetrului laser balistic al altui tanc. Acest fum
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
ceva timp de încălzire, un inconvenient în cazul unui atac surpriză de artilerie sau în situații similare. Urma termică a turbinei cu gaz este mai mare decât a motorului diesel, în principal datorită jetului continuu de gaze din țeava de eșapament. Turbina este mai sigură și mai ușor de întreținut, având o construcție mai simplă, cu puține piese în mișcare. În practică, totuși, aceste piese sunt supuse unei uzuri mai mari datorită turațiilor înalte la care lucrează. Turbina este foarte sensibilă
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
se pornește în căutarea lui Mack, dar urmărește un alt vehicul, asemănător, și se pierde pe Ruta 66. El trece în viteză pe lângă "Șeriful" din Valea Radiatorului (Michael Wallis/Alexandru Arșinel), care pleacă în urmărirea lui; McQueen confundă exploziile în eșapament ale Șerifului cu focuri de armă și accelerează în negura nopții, străbătând în viteză strada principală din Valea Radiatorului până se prinde în niște cabluri de telefon. Dimineața următoare, McQueen se trezește îngrădit. După ce vorbește cu Bucșă, camionul remorcher (Larry
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
să le caseze pe cele vechi sau, în măsura posibilului, să le recicleze; întrucât este de dorit ca statele membre să ia măsuri pentru a echipa cât mai multe dintre vehiculele mai vechi cu dispozitive de epurare a gazelor de eșapament; întrucât impactul asupra mediului al unor astfel de norme stricte ar fi mai accelerat și mai important dacă statele membre ar acorda, după 31 decembrie 1992, avantaje fiscale la cumpărarea și fixarea, pentru vehiculele deja în folosință, de dispozitive care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
iunie 1991. Pentru Consiliu Președinte R. STEICHEN ANEXA 1 DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, PREVEDERI PRIVIND TESTAREA, EXTINDEREA RECEPȚIEI CEE, ADAPTAREA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII DE TRANZIȚIE 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de eșapament și emisiilor prin evaporare, emisiilor de gaz de carter și durabilității dispozitivelor antipoluare de la toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, precum și emisiilor de la eșapamentul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresiune din clasele M1 și N116, în conformitate cu prevederile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII DE TRANZIȚIE 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de eșapament și emisiilor prin evaporare, emisiilor de gaz de carter și durabilității dispozitivelor antipoluare de la toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, precum și emisiilor de la eșapamentul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresiune din clasele M1 și N116, în conformitate cu prevederile art. 1 din Directiva 70/220/CEE, în versiunea Directivei 83/351/CEE17, cu excepția vehiculelor de categoria N1, care au primit omologarea în conformitate cu Directiva 88/77
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
referință nu depășește 2 840 kg și care corespund condițiilor prevăzute la pct. 6 al prezentei anexe (extinderea omologării). 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege: 2.1. prin "tip de vehicul", din punctul de vedere al emisiilor de la eșapamentul motorului, o clasă de vehicule cu motor care nu prezintă diferențe esențiale între ele, cum ar fi: 2.1.1. inerția echivalentă determinată în funcție de masa de referință, cum se prevede la pct. 5.1 din anexa III și 2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
I la Directiva 70/156/CEE; 2.4. prin "gaze poluante", monoxidul de carbon, hidrocarburile (exprimate în echivalent C1H1,85) și oxizii de azot (exprimați în echivalent de dioxid de azot NO2); 2.5. prin "particule poluante", componenții gazelor de eșapament colectați la o temperatură maximă de 325 °K (52șC), din gazele de eșapament diluate, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III; 2.6. prin "emisii de eșapament": - emisiile de gaze poluante de la motoarele cu aprindere prin scânteie, - emisiile de gaze poluante
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
carbon, hidrocarburile (exprimate în echivalent C1H1,85) și oxizii de azot (exprimați în echivalent de dioxid de azot NO2); 2.5. prin "particule poluante", componenții gazelor de eșapament colectați la o temperatură maximă de 325 °K (52șC), din gazele de eșapament diluate, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III; 2.6. prin "emisii de eșapament": - emisiile de gaze poluante de la motoarele cu aprindere prin scânteie, - emisiile de gaze poluante și de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresiune; 2.7. prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
echivalent de dioxid de azot NO2); 2.5. prin "particule poluante", componenții gazelor de eșapament colectați la o temperatură maximă de 325 °K (52șC), din gazele de eșapament diluate, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III; 2.6. prin "emisii de eșapament": - emisiile de gaze poluante de la motoarele cu aprindere prin scânteie, - emisiile de gaze poluante și de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresiune; 2.7. prin "emisii prin evaporare", pierderile de vapori de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresiune; 2.7. prin "emisii prin evaporare", pierderile de vapori de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare cu carburant al unui vehicul cu motor, altele decât cele rezultate din emisiile de eșapament; 2.7.1 pierderile prin respiratorul rezervorului sunt emisiile de hidrocarburi rezultate din schimbarea de temperatură în rezervorul de carburant (exprimate în echivalent C1H2,33); 2.7.2 pierderile prin impregnare la cald sunt emisiile de hidrocarburi provenind din sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1 pentru motoarele cu piston alternativ, volumul nominal al cilindrilor; 2.11.2 pentru motoarele cu piston rotativ (tip Wankel), volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3.1 Cererea de omologare a unui tip de vehicul, în ceea ce privește emisiile de eșapament, emisiile prin evaporare și durabilitatea dispozitivelor antipoluare, este prezentată de către constructor sau de mandatarul acestuia. 3.2 Cererea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3.1 Cererea de omologare a unui tip de vehicul, în ceea ce privește emisiile de eșapament, emisiile prin evaporare și durabilitatea dispozitivelor antipoluare, este prezentată de către constructor sau de mandatarul acestuia. 3.2 Cererea este însoțită de informațiile menționate în anexa I, la care se adaugă: 3.2.1 o descriere a sistemului de control al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
motor - Dispoziții generale pentru normele de emisie la vehiculele ușoare cu motor). Autoritatea care eliberează omologarea informează Comisia în legătură cu circumstanțele fiecărei recepții acordate pe baza prezentei dispoziții. 5.1. Prevederi generale 5.1.1 Elementele capabile să influențeze emisiile de eșapament și prin evaporare trebuie să fie concepute, construite și montate în așa fel încât, în condiții normale de utilizare și în ciuda vibrațiilor la care pot fi supuse, vehiculul să poată corespunde cerințelor prezentei directive. Constructorul trebuie să folosească astfel de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
poată corespunde cerințelor prezentei directive. Constructorul trebuie să folosească astfel de mijloace tehnice încât, conform dispozițiilor prezentei directive, vehiculele să prezinte, în timpul perioadei lor de viață normală și în condiții normale de utilizare, un procent de emisii de gaze de eșapament și prin evaporare într-adevăr limitat. În privința emisiilor din eșapament, se consideră că aceste condiții sunt îndeplinite dacă se respectă dispozițiile de la pct. 5.3.1.4. și 7.1.1.1. În cazul utilizării sondei de oxigen în sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de mijloace tehnice încât, conform dispozițiilor prezentei directive, vehiculele să prezinte, în timpul perioadei lor de viață normală și în condiții normale de utilizare, un procent de emisii de gaze de eșapament și prin evaporare într-adevăr limitat. În privința emisiilor din eșapament, se consideră că aceste condiții sunt îndeplinite dacă se respectă dispozițiile de la pct. 5.3.1.4. și 7.1.1.1. În cazul utilizării sondei de oxigen în sistemul convertizorului catalitic pilotat, trebuie să se asigure menținerea coeficientului stoechlometric
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]