KorAP: Find »[drukola/base=izolație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...101 102 103 ...130 >

3,240 matches

Corola-website/Law/234289_a_235618

MONITORUL OFICIAL nr. 631 din 28 august 2014. 712 Muncitori constructori la lucrări de finisare și asimilați Muncitorii constructori la lucrări de finisare și asimilații acestora se ocupă cu aplicarea sau instalarea, întreținerea și repararea acoperișurilor, podelelor, pereților, sistemelor de izolație, instalarea geamurilor în ferestre sau alte cadre, precum și a instalațiilor sanitare, tubulaturii și a sistemelor electrice din clădiri și alte structuri. 7121 Constructori de acoperișuri Constructorii de acoperișuri se ocupă cu construirea și repararea acoperișurilor pe toate tipurile de clădiri

ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234289_a_235618]
repară panourile din gips cartonat (rigips) în clădiri, aplică straturi decorative și de protecție din ipsos, ciment și materiale similare pe structurile interioare și exterioare. 712301 ipsosar (exclusiv restaurator) 712302 turnător ornamentalist 712303 ipsosar restaurator ornamente din ipsos 7124 Montatori izolații Montatorii de izolații termice și acustice aplică și repară materialele izolante pentru clădiri, cazane, conducte sau echipamente de refrigerare și de aer condiționat. 712401 izolator fonic 712402 izolator frigorific 712403 izolator hidrofug 712404 izolator lucrări speciale (antiacide și de protecție

ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234289_a_235618]
gips cartonat (rigips) în clădiri, aplică straturi decorative și de protecție din ipsos, ciment și materiale similare pe structurile interioare și exterioare. 712301 ipsosar (exclusiv restaurator) 712302 turnător ornamentalist 712303 ipsosar restaurator ornamente din ipsos 7124 Montatori izolații Montatorii de izolații termice și acustice aplică și repară materialele izolante pentru clădiri, cazane, conducte sau echipamente de refrigerare și de aer condiționat. 712401 izolator fonic 712402 izolator frigorific 712403 izolator hidrofug 712404 izolator lucrări speciale (antiacide și de protecție) 712405 izolator termic

ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234289_a_235618]
insigne și decorații 812211 emailator firme și decoruri 812212 emailator prin pudrare 812213 emailator prin pulverizare 812214 preparator email 812215 emailator prin imersiune 812216 acoperitor metale 812217 poleitor filiere 812218 protejator conductori cabluri și condensatori statici de forță 812219 confecționer izolații la conductori electrici 812220 confecționer mantale de plumb prin presare la cabluri 812221 confecționer toroane și cablaje la conductori electrici 812222 pregătitor seturi de cabluri electrice pentru autotrac și accesorii 812223 preparator electrolit și amestec depolarizator 812224 confecționer și legător

ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/234289_a_235618]
Corola-website/Law/237976_a_239305

trebuie efectuată încercarea cu jet de apă, acolo unde aceasta este posibilă. Această probă trebuie să fie făcută în stadiul cel mai avansat posibil al amenajării navei. Acolo unde încercarea cu jet de apă nu este posibilă datorită deteriorării mașinilor, izolației echipamentului electric sau obiectelor de dotare, aceasta poate fi înlocuită de o examinare vizuală atentă a îmbinărilor sudate, însoțite unde se consideră necesar de metode cum sunt verificarea cu lichide penetrante sau testul ultrasonic de etanșeitate sau de o altă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
decât spațiul destinat permanent pentru apă dulce, apă de balast, combustibil sau mărfuri lichide, pentru care sunt prevăzute alte mijloace eficiente de pompare, în toate situațiile posibile. Trebuie să se prevadă mijloace eficiente pentru drenarea apei din magaziile prevăzute cu izolații. .1.2 Pompele sanitare, de balast și de servicii generale pot fi acceptate ca pompe de santină independente acționate mecanic dacă sunt prevăzute cu racordurile necesare la tubulatura de santină. .1.3 Întreaga tubulatura de santină folosită în interiorul sau sub

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
o tensiune care nu depășește 50 V curent continuu sau 50 V, valoarea medie pătratică între conductori; nu trebuie utilizate autotransformatoare în scopul realizării acestei tensiuni; sau .2 alimentate la o tensiune ce nu depășește 250 V, prin transformatoare de izolație care alimentează un singur consumator; sau .3 construite în conformitate cu principiul izolației duble. .2 Toate aparatele electrice trebuie construite și instalate astfel încât să nu producă accidente atunci când sunt manipulate sau atinse în mod normal. .3 Părțile laterale și posterioare și, dacă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
V, valoarea medie pătratică între conductori; nu trebuie utilizate autotransformatoare în scopul realizării acestei tensiuni; sau .2 alimentate la o tensiune ce nu depășește 250 V, prin transformatoare de izolație care alimentează un singur consumator; sau .3 construite în conformitate cu principiul izolației duble. .2 Toate aparatele electrice trebuie construite și instalate astfel încât să nu producă accidente atunci când sunt manipulate sau atinse în mod normal. .3 Părțile laterale și posterioare și, dacă este necesar, cele frontale ale tablourilor de distribuție trebuie corespunzător protejate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Dacă este necesar, trebuie să se prevadă covoare sau grătare din materiale izolante în fața și în spatele tabloului de distribuție. .4 În sistemele de distribuție fără conectare la masă, trebuie să se prevadă un dispozitiv care să monitorizeze nivelul rezistenței de izolație față de pământ și care să emită semnale audio și vizuale în cazurile apariției de scăderi sub limita normală a nivelului de izolație. .5.1 Toate învelișurile și tresele metalice ale cablurilor trebuie continue din punct de vedere electric și legate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de distribuție fără conectare la masă, trebuie să se prevadă un dispozitiv care să monitorizeze nivelul rezistenței de izolație față de pământ și care să emită semnale audio și vizuale în cazurile apariției de scăderi sub limita normală a nivelului de izolație. .5.1 Toate învelișurile și tresele metalice ale cablurilor trebuie continue din punct de vedere electric și legate la masă. .5.2. Toate cablurile și rețelele electrice exterioare echipamentului trebuie să fie cel puțin de tipul cu întârziere la propagarea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
B" care se termină numai în dreptul unei construcții de tip "A" sau "B". .7 Oțel sau alt material echivalent. Ori de câte ori apar cuvintele "oțel sau alt material echivalent", prin "material echivalent" trebuie înțeles orice material incombustibil care, el însuși sau prin izolația prevăzută, posedă proprietăți echivalente cu cele ale oțelului sub aspectul integrității și rezistenței mecanice la sfârșitul încercării standard a rezistenței la foc (de exemplu un aliaj de aluminiu izolat corespunzător). .8 Propagare lentă a flăcării înseamnă că suprafața în cauză

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
material echivalent având grosimea de 3 mm sau mai mare și lungimea de cel puțin 900 mm (preferabil câte 450 mm de fiecare parte a construcției) și fără deschideri, încercarea nu este cerută. Aceste penetrații trebuie izolate corespunzător prin extinderea izolației la același nivel cu cel al construcției. .2 În cazul în care construcțiile de tip "B" sunt perforate pentru trecerea cablurilor electrice, a tubulaturii, puțurilor, conductelor, etc., sau pentru instalarea terminalelor de ventilație, a corpurilor de iluminat și a altor

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
obiecte similare pot fi carbonizate sau incendiate sub efectul căldurii degajate de elemente. .7 Toate recipientele de deșeuri trebuie construite din materiale incombustibile, fără deschideri în părți sau pe fund. .8 În încăperile în care este posibilă pătrunderea hidrocarburilor, suprafața izolației trebuie să fie impermeabilă la hidrocarburi sau la vapori de hidrocarburi. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C și D: în spațiile în care există riscul de scurgere a hidrocarburilor sau a vaporilor de hidrocarburi, de exemplu în încăperile de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
la vapori de hidrocarburi. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C și D: în spațiile în care există riscul de scurgere a hidrocarburilor sau a vaporilor de hidrocarburi, de exemplu în încăperile de mașini de categoria "A", suprafața materialului de izolație trebuie să fie impermeabilă la hidrocarburi și la vapori de hidrocarburi. Dacă se folosește acoperire cu tablă de oțel neperforată sau alte materiale incombustibile (nu aluminiu) care reprezintă ultima suprafață fizică, această acoperire poate fi îmbinată prin ștanțare, nituire, etc.

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
implementarea măsurilor de protecție contra incendiului, administrația statului pavilionului va lua măsuri suplimentare în ceea ce privește prevenirea transferului de căldură prin punțile termice, de exemplu între punți și pereți. La navele care sunt construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, izolația unei punți sau a unui perete trebuie făcută peste penetrație, intersecție sau punct terminal pe o distanță de cel puțin 450 mm în cazul structurilor de oțel sau aluminiu. Dacă spațiul este divizat cu o punte sau un perete de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
a unui perete trebuie făcută peste penetrație, intersecție sau punct terminal pe o distanță de cel puțin 450 mm în cazul structurilor de oțel sau aluminiu. Dacă spațiul este divizat cu o punte sau un perete de clasă "A" având izolații cu standarde diferite, izolația cu standardul cel mai înalt trebuie continuată pe puntea sau perete cu un standard mai redus pe o distanță de cel puțin 450 mm. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D, ȘI NAVE EXISTENTE

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
făcută peste penetrație, intersecție sau punct terminal pe o distanță de cel puțin 450 mm în cazul structurilor de oțel sau aluminiu. Dacă spațiul este divizat cu o punte sau un perete de clasă "A" având izolații cu standarde diferite, izolația cu standardul cel mai înalt trebuie continuată pe puntea sau perete cu un standard mai redus pe o distanță de cel puțin 450 mm. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D, ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .12

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
să fie realizate din oțel sau alt material echivalent. În sensul aplicării definiției oțel sau alt material echivalent, conform Regulii II2/A/2.7, "încercarea standard a rezistenței la foc" trebuie să fie în conformitate cu standardele de rezistență la foc și izolație din tabelele conținute în regulile II-2/B/ 4 și 5. De exemplu, dacă elementele de construcție ca punți sau pereți laterali și pereții extremităților rufurilor pot avea o rezistență la foc de tip "B-0", "încercarea standard a rezistenței la foc

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
rezistență la foc de tip "B-0", "încercarea standard a rezistenței la foc" trebuie să fie de o jumătate de oră. .2 Totuși, în cazurile în care o parte din suprastructură este din aliaj de aluminiu, se aplică următoarele prevederi: .1 Izolația elementelor din aliaj de aluminiu aferente construcțiilor de tip "A" sau "B", cu excepția structurilor care nu suportă sarcini, trebuie să fie astfel încât temperatura suportului să nu crească cu mai mult de 2000C peste temperatura ambiantă în orice moment al încercării

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
din clasa B care transportă mai mult de 36 pasageri, corpul, suprastructura și rufurile din zona încăperilor de locuit și de serviciu trebuie subîmpărțite în zone verticale principale prin construcții de tip "A". Aceste construcții trebuie să aibă gradul de izolație în conformitate cu tabelul de la regula 5. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .2 Pereții care delimitează zonele verticale principale deasupra punții pereților etanși trebuie să fie, pe cât posibil, în prelungirea pereților etanși de compartimentare aflați imediat sub puntea pereților

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
o barieră între zonele echipate cu sprinklere și cele fără sprinklere, acele construcții se vor extinde între pereții adiacenți zonei verticale principale și până la bordaj sau până la elementele delimitatoare exterioare ale navei și trebuie izolate corespunzător gradului de integritate și izolație indicat în tabelul 4.2. pentru navele noi care transportă mai mult de 36 de pasageri, respectiv tabelul 5.2 pentru navele noi care nu transportă mai mult de 36 de pasageri și la navele existente din clasa "B" care

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în toate cazurile. .4 Nu se impun cerințe speciale cu privire la materialele sau rezistența la foc a elementelor de separație pentru care apare o linie în tabele. .5 În ceea ce privește încăperile de categoria (5), administrația statului pavilionului va stabili dacă gradele de izolație din tabelul 4.1 se vor aplica extremităților rufurilor și suprastructurilor, și dacă gradele de izolație din tabelul 4.2 se vor aplica punților expuse. În nici un caz cerințele stabilite pentru categoria (5) din tabelul 4.1 sau 4.2

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
elementelor de separație pentru care apare o linie în tabele. .5 În ceea ce privește încăperile de categoria (5), administrația statului pavilionului va stabili dacă gradele de izolație din tabelul 4.1 se vor aplica extremităților rufurilor și suprastructurilor, și dacă gradele de izolație din tabelul 4.2 se vor aplica punților expuse. În nici un caz cerințele stabilite pentru categoria (5) din tabelul 4.1 sau 4.2 nu implică închiderea spațiilor care, în opinia Autorității Navale Române, nu necesită a fi închise. .3

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
sau 4.2 nu implică închiderea spațiilor care, în opinia Autorității Navale Române, nu necesită a fi închise. .3 Plafoanele sau căptușelile continue de tip "B" asociate cu punțile sau pereții respectivi pot fi considerate ca asigurând total sau parțial izolația și rezistența la foc cerute construcției respective. .4 La avizarea detaliilor structurale sub aspectul protecției contra incendiului, administrația statului pavilionului va lua în considerație pericolul transmiterii căldurii la intersecțiile și la punctele terminale ale barierelor termice prevăzute. A-0 A-

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
cu sprinklere, trebuie aplicată separației dintre aceste zone cea mai mare dintre cele două valori date în tabele. .3 Plafoanele sau căptușelile continue de tip "B" asociate cu punțile sau pereții respectivi pot fi acceptați că asigură, total sau parțial, izolația și rezistența la foc prevăzute pentru separație. .4 Pereții exteriori care, conform regulii 1.1 trebuie să fie din oțel sau alt material echivalent, pot fi perforați pentru amplasarea ferestrelor și hublourilor cu condiția să nu existe în această parte

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]