32,796 matches
-
ale prezentei rezoluții și ale anexei sale. ... REZOLUȚIA MSC.526(106) (adoptată la 10 noiembrie 2022) Amendamente la Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) (Uși etanșe la apă) Comitetul de siguranță maritimă, amintind articolul 28(b) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului, amintind, de asemenea, Rezoluția MSC.4(48), prin care a adoptat Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase
ORDIN nr. 38 din 21 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294152]
-
la 10 noiembrie 2022) Amendamente la Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) (Uși etanșe la apă) Comitetul de siguranță maritimă, amintind articolul 28(b) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului, amintind, de asemenea, Rezoluția MSC.4(48), prin care a adoptat Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC), care a devenit obligatoriu conform capitolului VII din
ORDIN nr. 38 din 21 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294152]
-
faptul că, la cea de-a șaptezeci și opta sesiune a sa, Comitetul pentru protecția mediului marin a adoptat amendamente la Codul IBC privind ușile etanșe la apă prin Rezoluția MEPC.345(78), în vederea adoptării concomitente de către Comitetul de siguranță maritimă, luând în considerare, la cea de-a o suta șasea sesiune a sa, amendamentele la Codul IBC propuse și difuzate în conformitate cu articolul VIII(b)(i) din Convenție, 1 adoptă, în conformitate cu articolul VIII(b)(iv) din Convenție
ORDIN nr. 38 din 21 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294152]
-
UE) 2021/1.060 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 iunie 2021 de stabilire a dispozițiilor comune privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european Plus, Fondul de coeziune, Fondul pentru o tranziție justă și Fondul european pentru afaceri maritime, pescuit și acvacultură și de stabilire a normelor financiare aplicabile acestor fonduri, precum și Fondului pentru azil, migrație și integrare, Fondului pentru securitate internă și Instrumentului de sprijin financiar pentru managementul frontierelor și politica de vize, cu modificările și completările
ORDIN nr. 141 din 29 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294245]
-
mare de zile tropicale (maxima depășește 30°C) și intervale secetoase îndelungate. Cele mai scăzute temperaturi medii anuale (8-9°C), se înregistrează în podișul Dobrogei de nord și Munții Măcinului. În ceea ce privește cantitățile anuale de precipitații, Dobrogea de est (litoralul maritim, complexul lagunal Razelm-Sinoe și jumătatea estică a Deltei Dunării) poate fi considerată regiunea cea mai săracă în precipitații de pe teritoriul României (< 400 mm.) În același timp, nuanța de excesivitate a climatului temperat continental tipic Dobrogei, se caracterizează prin torențialitate
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
524 km brațele navigabile ale Dunării și 91 km căi navigabile artificiale (canalele Dunărea - Marea Neagră și Poarta Albă - Năvodari). Pe rețeaua de căi navigabile interioare și la Marea Neagră sunt integrate 35 de noduri (porturi) din care 3 porturi maritime, 6 porturi fluvio - maritime și 26 porturi fluviale. Potențialul turistic al Dobrogei este foarte variat, principalul factor de atracție turistică îl constituie litoralul, cu largi posibilități de practicare a curei heliomarine, de odihnă și tratament (Mamaia, Mangalia, Eforie Nord, Eforie
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
ale Dunării și 91 km căi navigabile artificiale (canalele Dunărea - Marea Neagră și Poarta Albă - Năvodari). Pe rețeaua de căi navigabile interioare și la Marea Neagră sunt integrate 35 de noduri (porturi) din care 3 porturi maritime, 6 porturi fluvio - maritime și 26 porturi fluviale. Potențialul turistic al Dobrogei este foarte variat, principalul factor de atracție turistică îl constituie litoralul, cu largi posibilități de practicare a curei heliomarine, de odihnă și tratament (Mamaia, Mangalia, Eforie Nord, Eforie Sud, Costinești, Techirghiol etc.
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
prin Legea nr. 371/2009, cu modificările și completările ulterioare, respectiv conform art. 23 alin. (7) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 49/2015 privind gestionarea financiară a fondurilor europene nerambursabile aferente politicii agricole comune, politicii comune de pescuit și politicii maritime integrate la nivelul Uniunii Europene, precum și a fondurilor alocate de la bugetul de stat pentru perioada de programare 2014-2020 și pentru modificarea și completarea unor acte normative din domeniul garantării, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 56/2016
HOTĂRÂRE nr. 1.654 din 12 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292840]
-
urgență se aplică până la data de 31 iulie 2025 inclusiv. Articolul VIII (1) Contractele de finanțare încheiate în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 347/2016 privind stabilirea cadrului general de implementare a operațiunilor cofinanțate din Fondul European pentru Pescuit și Afaceri Maritime prin Programul operațional pentru pescuit și afaceri maritime 2014-2020, cu modificările și completările ulterioare, între Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale și beneficiarii proiectelor finanțate din Fondul European pentru Pescuit și Afaceri Maritime, care la data de 30 septembrie 2023 nu
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 152 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292866]
-
iulie 2025 inclusiv. Articolul VIII (1) Contractele de finanțare încheiate în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 347/2016 privind stabilirea cadrului general de implementare a operațiunilor cofinanțate din Fondul European pentru Pescuit și Afaceri Maritime prin Programul operațional pentru pescuit și afaceri maritime 2014-2020, cu modificările și completările ulterioare, între Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale și beneficiarii proiectelor finanțate din Fondul European pentru Pescuit și Afaceri Maritime, care la data de 30 septembrie 2023 nu aveau realizat minimum 5% progres financiar, dar la
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 152 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292866]
-
cofinanțate din Fondul European pentru Pescuit și Afaceri Maritime prin Programul operațional pentru pescuit și afaceri maritime 2014-2020, cu modificările și completările ulterioare, între Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale și beneficiarii proiectelor finanțate din Fondul European pentru Pescuit și Afaceri Maritime, care la data de 30 septembrie 2023 nu aveau realizat minimum 5% progres financiar, dar la care beneficiarii au asigurat condițiile implementării proiectelor conform perioadei de execuție, nu se reziliază. (2) Dispozițiile alin. (1) se aplică contractelor de finanțare aflate
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 152 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292866]
-
și a serviciilor; standarde și mărci; protecția investițiilor și a mărcilor; progresul tehnic și dezvoltarea tehnologică; eficiența și capacitatea concurențială a produselor și serviciilor pe piața internă și externă. ... ... 4. Comisia pentru transporturi și infrastructură – infrastructură, transporturi feroviare, rutiere, fluviale, maritime și aeriene; infrastructura transporturilor; sistematizarea, organizarea și reglementarea transporturilor; siguranța transporturilor, transportul public. ... ... 5. Comisia pentru agricultură, silvicultură, industrie alimentară și servicii specifice – programe în domeniul agriculturii, horticulturii, zootehniei, pisciculturii, silviculturii, fondului cinegetic; probleme specifice ale privatizării în agricultură; libera
REGULAMENTUL din 24 februarie 1994 (*republicat*) () [Corola-llms4eu/Law/291398]
-
ordonatorul de credite al AFIR, acestea vor fi solicitate de la bugetul de stat. ... Articolul II Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 49/2015 privind gestionarea financiară a fondurilor europene nerambursabile aferente politicii agricole comune, politicii comune de pescuit și politicii maritime integrate la nivelul Uniunii Europene, precum și a fondurilor alocate de la bugetul de stat pentru perioada de programare 2014-2020 și pentru modificarea și completarea unor acte normative din domeniul garantării, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 149 din 12 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292780]
-
aferente acordării acestor drepturi salariale provin din FEADR. Articolul IV Prevederile art. 4 alin. (9) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 49/2015 privind gestionarea financiară a fondurilor europene nerambursabile aferente politicii agricole comune, politicii comune de pescuit și politicii maritime integrate la nivelul Uniunii Europene, precum și a fondurilor alocate de la bugetul de stat pentru perioada de programare 2014-2020 și pentru modificarea și completarea unor acte normative din domeniul garantării, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 56/2016
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 149 din 12 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292780]
-
de folosire a uneltelor și metodelor de pescuit comercial sunt cele prevăzute în Ordinul ministrului agriculturii și dezvoltării rurale nr. 1.369/2018 privind caracteristicile tehnice, condițiile de folosire a uneltelor admise la pescuitul comercial și metodele de pescuit comercial în apele maritime și continentale, cu modificările și completările ulterioare. (2) Se interzice utilizarea beam-traulului de la mal până la izobata de 15 m, pe toată lungimea liniei litorale, de la Cap Midia (44°20'N) până la granița cu Bulgaria (43°44'N). (3) Se interzice
ORDIN nr. 23/297/2025 () [Corola-llms4eu/Law/294196]
-
surpriză, spuse Pilat ridicând mâna în semn de salut. Frații Șaharayan Matan și Maydan în carne și oase! -Chiar noi înaltule procurator! -Doream de mult să vă cunosc căci am auzit de voi și de isprăvile voastre tocmai din Cezareea Maritima. Probabil distanța a făcut să nu ne întâlnim până acum. Ce vânt vă aduce însă vitejilor? -Mărite, începu Maydan. Motivul venirii noastre aici este tâlharul Baraba. Pilat nu-și ascunse mirarea. Matan însă nu-i lăsă timp să mai întrebe
ANCHETA (FRAGMENT DIN ROMAN-11) de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 618 din 09 septembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/343730_a_345059]
-
o mică avere. A fost și la un han grecesc și a plătit masa cu o monedă de aur. -E posibil, spuse Pilat după câteva clipe de gândire. Să nu fi mărturisit acesta totul pe când a fost anchetat la Cezareea Maritima? își spuse el ca pentru sine. -Știți deci pe cineva mărite care ne-ar putea conduce la el? -Știu pe cineva, dar nu poate fi el, spuse Pilat. De altfel nu locuiește în Ierusalim și vine foarte rar pe aici
ANCHETA (FRAGMENT DIN ROMAN-11) de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 618 din 09 septembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/343730_a_345059]
-
stăpânire de sine și ochiul experimentat al lui Maydan nu surprinse nici o tresărire și nici o surpriză. -Nu mă interesează Ponțiu Pilat perșilor. De ce m-ar interesa? Îl cunosc de undeva? Știu că e procuratorul Iudeii și are scaunul în Cezareea Maritima iar acum stă un timp la Ierusalim. Mai degrabă mă interesează acest Iisus de care se spune că a înviat. -Atunci să facem o înțelegere Hasim dacă e vorba de Iisus, spuse Matan nervos aplecându-se peste masă, însă Hasim
ANCHETA (FRAGMENT DIN ROMAN-11) de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 618 din 09 septembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/343730_a_345059]
-
în urmă! E adevărat că istoria de aici începe și se sinte la tot pasul, orașul e încă vechi mai păstrând încă urmele trecutului. Un muzeu în centru mai păstrează urmele trecerii olandezilor prin prezența unei mori specifice, iar muzeul maritim are la loc de cinste o corabie portugheză construită după modelul “Flor De La Măr” care a atins coasta, toate ilustrând trecerea de la un imperiu la altul. Muzeul de istorie din centru se mândrește cu atât cât a mai rămas de pe urma
SIGAPORE II MALLACA COLOMBO de DAN ZAMFIRACHE în ediţia nr. 1722 din 18 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/343953_a_345282]
-
s-ar fi născut dintr-o picătură de transpirație cazată din fruntea lui Shiva la rădăcina copacului Kadamba, un arbore venerat în India. Regatul a rezistat până către secolul VI e.n. Regii din această dinastie aveau tradiții navale și forțe maritime ce le foloseau în comerțul cu celelalte state. Unul din fii regelui Kanta Kacharya, Nagavarna, a fost cunoscut pentru eroismul sau și educația privind cunoașterea Vedas și a științelor politice. Guhaladeva I (980 e.n.) a fost unul dintre regii care
GOA de DAN ZAMFIRACHE în ediţia nr. 1715 din 11 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/343986_a_345315]
-
află orașul Vasco da Gamă amintind de aventurosul cutezător pe mare care a descoperit drumul spre India. Are o gară prin care trece o linie ferată ce se termină în portul Mormugao, care e foarte aproape, constituind centrul unor activități maritime intense. Portul e un imens depozit de minereuri aduse din toată India pentru a fi exportate. Deși zona e predominant agrara, orezul constituind recolta principala urmând apoi nucă de cocos, mango și alunele, populația are cel mai mare procent de
GOA de DAN ZAMFIRACHE în ediţia nr. 1715 din 11 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/343986_a_345315]
-
săi, cărora le povestea întâmplări din călătoriile sale, l-au îndemnat să-și aștearnă poveștile pe hârtie. Așa a descoperit pasiunea, plăcerea scrisului. Deoarece fusese inginer electrician pe nave comerciale, substratul antropologic este, evident, reprezentat de lumea reală, terestră și maritimă, pe care o cunoscuse foarte bine. Cititorul ar putea încadra volumul în literatura exotică (datorită exotismului spațiilor traversate și al personajelor), în literatura de călătorie, ba chiar în memorialistică. Istorisirile naratorului se bazează atât pe memoria voluntară cât și pe
CORĂBIILE IMAGINAŢIEI de ELENA NEGOIȚĂ în ediţia nr. 2035 din 27 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344075_a_345404]
-
povestire, aflăm cum viața unui om căzut în mare, a putut fi salvată de delfinii care l-au păzit de rechini. Atenția naratorului (un alter-ego al autorului) s-a îndreptat atât spre oamenii de pe puntea corabiei cât și spre spectacolul maritim: „valurile scuipă stropi de sare, prova se ridică amenințător și, ca să nu aterizez pe podea, îmi proptesc și mai bine tălpile de dulap. Clipele par minute, corpul navei rămâne suspendat în aer, iar când se prăbușește, despică muntele de apă
CORĂBIILE IMAGINAŢIEI de ELENA NEGOIȚĂ în ediţia nr. 2035 din 27 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344075_a_345404]
-
Cam asta a fost în scurt, povestea despre apariția lui în peisajul religios al Ierusalimului, fiindcă relatările despre el întrec cu mult orice închipuire. Poate că aceste relatări despre faptele lui Iisus au ajuns și în reședința voastră din Cezareea Maritima... -Au ajuns și acolo Iocentus. Și se pare că lumea era prea mică pentru acest Iisus, prietene. Oricum, recunosc totuși că învățătura lui a influențat pe mulți. Dar e vorba doar despre o altă sectă iudaică! -Dar sunt mai multe
AL CINCISPREZECELEA FRAGMENT de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 1666 din 24 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/344022_a_345351]
-
veste mărite procurator! -Spune! -Aseară, o iscoadă a mea a sosit din Palmyra Siriei cu vești din Antiochia de la legatul Vitellius. Acesta și aghiotantul său, Marcellus, doreau să vină în Iudeea să cerceteze anumite fapte la Ierusalim și în Cezareea Maritima, dar porunca de cercetare a faptelor nu era de la Tiberius, care se pare că i-a lăsat mână liberă lui Vitellius să facă ce va dori. Arhiereul Caiafa a trimis către legatul Siriei niște scrisori al căror conținut nu l-
AL CINCISPREZECELEA FRAGMENT de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 1666 din 24 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/344022_a_345351]